Auto Bulb Specs
Glødepærer startede det hele. I 2010 udgør de mest ineffektive og den billigste type pære til rådighed, dominerer over 85 procent af husstandene på verdensplan ifølge det amerikanske Department of Energy. Pærerne virker ved at sende en elektrisk strøm til at tænde en wolframfilament.
Electric Vehicle Company var den første til at placere glødepære på sine køretøjer. Ulempen var, at pæren ikke kunne modstå dårligt vejr og blev meget upålidelig. Cadillac var det første selskab til at indføre vejrbestandige glødepærer. Cadillac også skabt "high-low" stråle-funktionen, som stadig eksisterer på dagens biler.
Halogenpærer
Glødelamper varede næsten 40 år, og det banet vejen for et beslægtet, men mere avancerede, pære --- halogenpæren. Halogenpærer stadig bruge en wolfram glødetråd, ligesom glødelamper, men de reflekterer lyset mere effektivt ved hjælp af en baggrund, der er sammensat af metal. De første år halogenpærer blev installeret på biler var 1962.
HID Light Løg
Halogen blev brugt som den primære type pære fra 1960'erne til 1990'erne, men i løbet af 1990'erne en ny, alternativ teknologi dukkede op. Pæren blev kendt som "HID" pære, eller "High Intensity Discharge" pære. HID belysning er produceret ved at indføre en højtryksgas mellem to elektroder. Denne belysning, som også kaldes "xenon" belysning, giver flere fordele i forhold til halogen lys, især øget holdbarhed og lysstyrke. Den første køretøj, der skal udvikles med HID belysning var BMW 7-serien i 1991.
LED-pærer
LED'er --- eller Light Emitting Diodes --- er meget lig HID pærer, men de er mere avanceret. Denne teknologi giver ekstremt høj lysstyrke og er endnu mere langvarig end HID. Det producerer lys over en diode gennem udveksling af elektroner. Men LED-pærer er mindre udbredt end deres forgængere, da de fordele, de tilbyder kun udgør en lille forbedring over, hvad en HID pære tilbud.
.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/exterior-aftermarket-options/88590.html