Stor, klodset og lynhurtig. Det var opskriften på Tjekkoslovakiets hemmelige våben mod topnazisterne.
Og det er ikke beskrivelsen af en soldaterklon mellem Usain Bolt og Brian Nielsen, men derimod en livlig sportsvogn, som mange fra den ariske elite kastede deres kærlighed på.
Blandt de mest kendte er general Erwin Rommel.
Se også: Stenrig dansker sælger ud af bilsamling til 274 mio. kr.
Med en brutal 3,0-liters motor under bagsmækken og en topfart på 160 km/t var specielt Tatra 87’eren som skabt til de tyske motorveje.
‘Autobahn-bilen’
Bilen blev så populær, at Hitlers rustningsminister Fritz Todt døbte den ‘Autobahn-bilen’.
Tatra 87 og dens lige så populære søster Tatra 77a blev udviklet i 1930’erne af Hans Ledwinka. Og med invasionen i 1939 var bilmærket Tatra pludselig på tyske hænder. Der var bare én hage.
Når bilerne, der i øvrigt var udstyret med et noget futuristisk design med både halefinne og kyklop-lygte, kom op i fart, var de nærmest umulige at manøvrere.
Artiklen fortsætter under annoncen
Se også: VW ikke alene: Her er fem af bilhistoriens største skandaler
Derfor endte et større antal naziofficerer med at køre sig selv ihjel.
– Flere højtstående naziofficerer blev dræbt bag rattet i en Tatra 77a og 87 end i aktiv kamp. Det viser blot, at man skal passe på med at skryde for højt, siger den britiske forfatter Steve Cole til avisen The Telegraph.
Bilernes uheldige bivirkning gjorde, at de af de allierede hurtigt blev døbt ‘Tjekkoslovakkernes hemmelige våben’.
Hitler forbød den
Det blev så stort et problem, at Hitler til sidst måtte forbyde dem at køre i de charmerende, men dødsensfarlige sportsvogne.
Kærligheden til den tjekkoslovakiske V8-er med linedanser-tendenser falmede dog ikke af den grund, hvilket stadig kan ses på de mange Folkevognsbobler, der stadig tager deres tørn verden over.
Se også: Så farlig er din gamle bil
Ferdinand Porsche stjal nemlig mere eller mindre sit design fra Tatraen med modelnummer 97, da Hitler beordrede ham til at skabe en bil til folket.
Det måtte Porsche betale omkring tre millioner tyske mark for i 1961, da de tabte retssagen mod Tatra.
Tatra, der blev grundlagt i 1897, eksister stadig, men er nu gået over til kun at producere lastbiler.