04-04 i motoren indsugningsluft selvfølgelig vil der være urenheder og gik ind i gashåndtaget i lang tid på disse urenheder akkumuleres på gashåndtaget klap, lang tid Derefter øges mængden af ​​urenheder. Når gassen går frem og tilbage, vil den blive udsat for modstand. I lang tid vil motoren justere gasspjældets position. Det er placeringen af ​​koks som et gasspjæld organ, gasspjældet svarer til om stedet, men ikke lukke til koks position.
drøvlelegemet på grund af påvirkning af snavs, olieslam hober sig op på kanten af ​​spjældet klap, en inaktiv tilstand, tomgangshastighed kontrolsystemer straight-tomgang indtag beløb er drevet af en motor for at åbne drosselventilen grad opnået, inaktiv gas åbningsgrad er lille, da spjældet kant slam tilstopning, indsugningsluften beløb er utilstrækkeligt, motorens omdrejningstal falder.

når afvigelsen fra den standard hastighed, den elektroniske styreenhed udsender et større signal, motoren fortsætter med at øge graden af ​​åbning kommando blot for at opretholde målhastighed, åbningsgraden af ​​disse nye data (motor positionssensorsignalet) igen for at erstatte de gamle åbningsgrad data, Samtidig opbevares den i den elektroniske styreenheds hukommelse for at få nye optimale data til styring af motoren. Over tid, en ophobning af slam, åbningsgraden af ​​motoren signal opdateres løbende lagres, denne gang til åbning af indsugningsluften beløb har en positiv slam blokering, hvilket sikrer den aktuelle tomgang.
Efter rengøring af motorens tomgangshastighed vil øge gashåndtaget er grunden, efter at køretøjet er færdig rengøring af indtagelse klap i henhold til den oprindelige form eller øvelsen er ikke relateret til det tilsvarende på plads, men forskellen er koks er blevet renset ud. Så mængden af ​​luftindtag vil være lidt mere end normalt. Kun forårsaget tomgangshastigheden. I dette tilfælde kræves computerprogrammering. Hvis du ikke gør det, skal du køre i lang tid, før motoren skal justere og genoprette.

Når drøvlelegemet slam fjernes, stadig i overensstemmelse med ECU styrer et spjæld åbningsgrad hukommelse, åbningsgraden af ​​den tilsvarende indsugningsluft beløb på dette tidspunkt vil stige, hvilket resulterer i forøget tomgang, for at bringe den tilbage til tomgang bedste Det tager tid og processen med at lære og genindholde.
efter rengøring løsning, hvis høj tomgang gasspjældventilindstillingen at gøre scanningen værktøj, vil de bedste tomgang data med det samme erstatte dataene før rengøring af motorens omdrejningstal til straks at genoprette optimal målhastighed. Hvis der ikke er diagnostisk indstilling, vi har brug for en iterativ proces med re-læring, og konstant opdatere de gamle data, ny datalagring, også kan gendannes til optimale tomgang kontrolsystemer af forskellige modeller, afhængigt af hvor længe denne proces uden Det samme. Nogle producenter af produkter som Toyota, bare afgiver elektronisk gasspjæld ECU og 30’erne, kan du rydde læring værdi, og nogle producenter af produkter såsom landing respekt, vi har brug for at genopfriske den oprindelige kontrolprogram diagnose (også kendt som programmeret). Derfor er det bedst for ejeren at ikke vaske gasspjældet alene. Det anbefales at lave en gasmatch efter vask af gassen. Eller nogle biler kan bryde batterihovedet for at rydde computerens hukommelse for at gendanne den oprindelige gasspjældsposition. Rørspjældet er tomgangshastigheden høj, tomgangshastigheden er høj efter rengøring af gashåndtaget

11-08

Ventilens bøjningsdeformation kan kontrolleres. Hvis bøjningsdeformationen overstiger den tilladte grænse, skal ventilen kalibreres eller udskiftes. Ventilspindens bøjningskorrektion skal udføres ved trykpåvirkning ved koldpressning. Metoden er at gøre den buede buet opad og bruge pressen til at gøre omvendt deformation. Trykmængden er generelt 10 gange den aktuelle bøjningsdeformation og holdes i 2 min. Mængden af ​​bøjningsdeformation af ventilstammen er udtrykt ved ligefejl og bør generelt ikke være mere end 0,03 mm.
ventil stamceller ventilspindel bøjning fremgangsmåde til inspektion og reparation

12-01

vinter temperaturen er lav, at køretøjet gennem parken, såsom viskositeten af ​​olien steget en nat, hvis det cool bil straks begyndte at gøre ondt en stor køretøj slitage, og derfor vigtigere om vinteren varm bil. Så hvordan får du den rigtige varme bil om vinteren? Den tålmodighed til at læse den følgende beskrivelse, måske vil du forstå:

Hvorfor vinter varm bil
en masse mennesker ønsker at vide varm bil, men vidste ikke, hvorfor varm bil ?. Faktisk er hovedårsagen til den varme bil, at efter at bilen er parkeret i lang tid, strømmer olien i motoren tilbage i oliesumpen på den nederste del af motoren. Så efter tænding, den øverste halvdel af motoren ikke er i den situation, manglende smøring olie, tager omkring 30 sekunder efter lanceringen vil være på grund af driften af ​​oliepumpen og levering af olie til smøring af motoren er mest nødvendige stempler, plejlstænger og krumtapakslen Og andre komponenter. Manuelle og automatiske hot bilmodeller Der skelnes mellem: manuelle modeller varm bil: anbefales at hænge en fil ikke træde på gassen, denne gang afhænger af den lave motoromdrejninger langsomt med 3 til 5 minutter, langsom hastighed kontrol ved 20-30km /t Forud, når vandtemperaturmålerens peger stiger til næsten 60 ° C (mere end en tredjedel af vandtemperaturmåleren), kan opskiftningen accelereres trin for trin. Hvis du støder på en sektion, der skal træde på acceleratoren gennem processen, kan du træde på gassen, hovedsagelig lad ikke motorens hastighed overstige 2000 omdr./min. Automatiske modeller hot bil:

D rækkevidde bør opretholdes ved 2000 rpm med 3 til 5 minutter eller mindre, generelt, automatisk bil i god stand uden at trykke acceleratoren, en lav rotationshastighed i tomgang, som er tilstrækkelig til at bremse køretøjet kører fremad . Ligeledes, når vandtemperaturen stiger næsten tabel pointer 60 ℃ (tredje gitter over grundvandsspejlet), så olien i transmission cyklus er tilstrækkelig, vendte gradvist tilbage til normal olieviskositet, før normal acceleration.

Faktisk kan vinter varm bil lidt afhængigt af forskellige modeller, forskellige fortrængning, forskellig belastning, anderledes klima anderledes, er der ingen fælles model til at følge, kan ikke anvendes mekanisk.

Vi behøver kun at beherske et vigtigt princip – vinterens varme bil skal være en dynamisk proces med stabil opvarmning og gradvis acceleration. Stående inaktiv for længe efter den indledende start, skal du huske at tage den med ro lav hastighed, husk der er ikke for tidligt dyb pedal, hård acceleration, bremsning og andre alvorlige kørselsadfærd.
Jeg ved ikke, om du har bemærket farerne ved at tage bilen: Vi finder normalt, at når køretøjet er startet, vil tachometerpegeren være mindst dobbelt så høj som den normale tomgangshastighed. Dette er bilens tænding, automatisk computerstyring modul på moderne biler i brændstofindsprøjtning system tillader multi-sprøjte nogle brændstof ind i cylinderen, for at øge hastigheden på motoren, så den hurtigt kan varme op i kold tilstand. Efter at køretøjet er startet, leveres smøreolien ikke på plads på tomgangstidspunktet, så det er mest sandsynligt, at slid er slidt. Ifølge statistikker er slid på motorens dele mere end 90%, hvilket skyldes inden for tre minutter efter, at den kolde bil er startet. Derfor om vinteren, især i den kolde vinter, kan in-situ tomgangsvognen nemt beskadige motoren. Det anbefales, at ejeren anvender en lavhastighedshastig bevægelsesmetode til at køre bilen. Situ varme biler tomgang uønskede Nogle mennesker kan sige: Nu hvor vinteren med normal trafik umiddelbart efter bilen kan ikke, og derefter sætte navnet på bilen i tomgang, og andre motorhastighed ned til normale niveauer, efter grundvandsspejlet indekset er også op, og derefter kørsel er ikke mere Godt? Den langsigtede tomgangsvogn i marken kan virkelig varme op motoren, men der er ingen små bivirkninger.

ordentlig metode bør være varm bil, vejen efter lanceringen et minut, men denne gang ikke at være høj hastighed kører, bør opretholdes ved lav hastighed køretøj, motorens omdrejningstal til ikke mere end 3000 turn grænse, typisk 2000 rpm for at opretholde, Ellers kan det intense slid på motoren og gearkassen ikke gendannes. Efter at motortemperaturen stiger til normal driftstemperatur, genoptag normal kørsel.
korrekte metode til varm bil

Efter starten af ​​vinteren, vandtemperaturen vil være lavere end normal temperatur, vandtemperatur er normalt at vente, før de gradvist kan accelerere. Vent et øjeblik på stedet efter at have tændt bilen. For eksempel, at køretøjet lige over bilens hastighed er 2000 rpm, i ca. 30 sekunder til 1 minut efter at motoren omdrejningstæller pointer for at se ned til omkring 1200 RPM (men denne gang ikke reduceres til normal tomgang 800 til 1000 rpm), og har stabil Der er ingen åbenlys udsving, og kroppen har ingen indlysende jitter. I dette tilfælde kan gearet startes.
kold vej hastighed ved 2000 rpm bør holdes inden køretøjet automatgear 2000 rpm med 3 til 5 minutter eller derunder i D området, automatisk bil god tilstand uden at trykke acceleratoren, en lav rotationshastighed i tomgang, som er tilstrækkelig Lad køretøjet bevæge sig langsomt fremad. På dette tidspunkt vil den automatiske transmission ikke blive udskiftet, olien i transmissionen vil blive fuldt cirkuleret, og viskositeten af ​​olien vil gradvist vende tilbage til normal. På samme måde, når vandtemperaturindikatoren stiger til næsten 60 ° C (mere end en tredjedel af vandtemperaturmåleren), kan den accelerere normalt. Det er værd at huske, hvis ofte lader automatgear bil i vinterkulden bil trådte på speederen det øjeblik, den hurtige stigning fra 3000 til 4000 for at færdiggøre den automatiske skift opad, hvilket uden tvivl vil koblingsplader og bremseklodser i den automatiske gearkasse, som omfatter Spole mekanismen vil forårsage noget unormalt slid og vil forkorte den automatiske transmissions levetid. Varm bil, korrekt varm bil metode, varm bil metode

11-29

kan være små venner er meget bekymrede over de mest grundlæggende skift manuel transmission bil tricks eller noget, ignorerer den manglende manuel bil skift tabu. Bil lille til at give små venner siger, lige så vigtigt som teknik, tabuet er også meget vigtigt, og hurtigt se på, hvad skiftet manuelt gear bil tabu det.

Biler skift frustreret kort: Årsager

løfte koblingen ved kørsel skiftet, hvis motorens omdrejningstal og køretøjets hastighed på det tidspunkt ikke passer, dvs. motorens omdrejningstal og koblingspladen hastighed rotationshastighed forskel er til stede, (hvor de fleste af motorhastigheden er under en rotationshastighed koblingspladen), forekommer frustreret fænomen. Frustreret synlig grund er denne: den motorhastighed og køretøjets hastighed på dette tidspunkt ikke passer, dvs. eksisterer motorens omdrejningstal og kobling disk hastighed omdrejningstal forskel. For eksempel: den bil, du ønsker at køre i hård acceleration, en dyb skridt på gassen, denne gang automatgear vil automatisk nedskift at øge motorens omdrejningstal, når hastigheden når en vis højde og derefter upshift, fordi der vil være et signifikant fald hastighed efter en upshift Så der vil være en relativt temmelig frustrerende følelse. Hvis du ønsker at opretholde en god acceleration, vil gaspedalen dybere, automatgear blive forfremmet til et højere gear ved en højere hastighed, i dette tilfælde er det indlysende skift frustreret.

auto skift frustreret kort: Foranstaltninger

Ideelt eliminere frustreret trick er at gøre alt kobling input gear output af skiftet helt ens. Dette er ikke umuligt, erfarne bilist gennem en periode med udforskning, kender den omtrentlige hastighed på hver bil hastighed differentiale, motorens omdrejningstal omdrejningstal, finde en glat skift af “rytme”. Da det er en manuel skift, hver skift, du kan ikke beherske den grundlæggende hastighed er så præcis, at der er nogle ældre bilister tilgang er at løfte koblingen til 70%, således at koblingen semi-kobling, relativt forsigtigt lade hastigheden på motor og gearkasse er Synkronisering kan også reducere tilbageslag, selv i det omfang folk i bilen ikke kan føle det.

Det er indholdet af en lille bil lille til at give en kort introduktion af partnerne, fordi skiftet frustreret og løsninger på små serier biler i teksten principielt gav små venner forklarede, hvis hjemsøgt lignende forespørgsler venner kan prøve, ønsker en kort introduktion af små serier biler kan hjælpe små partnere.

Skift

10-17

Kvaliteten af ​​folks liv forbedres nu, og i et tempofyldt liv forfølges flere og flere rolige og uskyldige miljøer. I starten af ​​bilens opfindelse var folks efterspørgsel efter biler meget enkle: de kunne gå. Verdens første bil har ingen lys, ingen forrude, ingen døre, for ikke at nævne nogen komfort. Kan med tiden, folk efterspørgsel efter biler blev kræsne, diverse komfort konfiguration har været helt ude af stand til at opfylde behovene hos brugere, subtile støj, vil en lille skælve disse ikke tages i betragtning, før nu faktor Det er nok til at påvirke købernes ønske om en bruger. Lad os kigge på bilens interiør med en solid løsning i bilen.

Introduktion til lydløsninger i bilens indretning

Der er et lyddæksel i bilen for at skelne mellem venstre og højre front, højre forside, venstre bag og højre bag. Kort sagt er der mange lyde forbundet med kørselssystemet, og skal straks fjernes fra fabrikken. Jo højere lyden er, jo tungere skaden og orienteringen af ​​det indkommende anlæg er praktisk for øjeblikkelig vurdering af fejlstedet så hurtigt som muligt. Selv om det ikke vil stoppe med det samme, vil en del fejl blive mere og mere alvorlig og forårsage stoppet. De fleste af dem skyldes den løse suspension af hjulophængspositionen.

indendørs bilradio løsning af komponenterne har lydprogrammer

For det første er lyden af ​​motorhastigheden af ​​kontakten

Oftest ser motoren af ​​lyd afhænger af tilstedeværelsen af I motorens hastighed.

1, lyden er kun til stede ved tomgang eller lav hastighed. Raslende årsager er: stemplet og cylindervæggen clearance er for stor; en stempelstang lejetap samling for stramme eller for stramt, tappet styrehul stor frigang dermed, Valve slid kamprofil, nogle gange, løst greb snorehjulet Lyder (indlysende, når hastigheden ændres).

2. Når lyden holdes i en bestemt hastighed, er lyden uordnet, og når hastigheden er decelereret, udsender en kort lyd. Raslende årsager er: de knastaksel tandhjulene fast møtrik løs eller opdelt brækket krumtapaksel, raslen af ​​stempelpinden bøsning; aksial spalte er for stort eller knastakslen bøsning løshed.

3. Der er en lyd, når motoren pludselig accelererer, og lyden eksisterer stadig, når højhastighedstilstanden opretholdes. Raslende årsager er: Songkuang stang lejer, puder med forskellige dimensioner eller blæse roteres; Songkuang krumtapakslen lejebøsning eller brændende kapacitet brudt stempelpind; brækket krumtapaksel.

For det andet, der er lyden af ​​kontakten belastning

Der er en masse af lyd og dens tilsyneladende forbindelse belastningen på motoren, kan cylinderen tages af release teknikker belastningstest diagnose, som regel singlecylinder Eller dobbeltcylindret brydningsmetode for at lette belastningen på en eller to cylindre for at identificere forbindelsen mellem lyd og belastning.

1. En cylinder er brudt, og der er ingen lyd eller lindring. Årsagerne til lyden er: stempelet banker cylinderen, forbindelsesstanglaget er løs, stempelringen lækker, stempelstiften er brudt.

2. Hvis en cylinder er brudt, vil lyden stige, eller der vil ikke være nogen lyd. På dette tidspunkt vil der være en lyd. Raslende årsager er: kobber ærme stempelpinden løshed, koniske del af stempelskørtet er for stor; sprang en stempelpind; stang lejedækslet fastspændingsbolt løsne sig eller endog blæse fra nettet stang bærende legering; svinghjul havde meget løs fastspændingsbolten.

3. Lyden af ​​de tilstødende to cylindre reduceres eller forsvinder. Årsagerne til støj er: krumtapakselageret er løs.

Tre, der er en forbindelse mellem lyd og temperatur

1, lav temperatur lyde, lyden reduceres efter at temperaturen stiger, og endda forsvinder. Raslende årsager er: stemplet og cylindervæggen forskellen er for stor, og da hovedstemplet bærende olierille dybde og bredde af forskydning; lavt olietryk og dårlig smøring.

2, der er lyd, når temperaturen stiger, og lyden reduceres eller forsvinder, når temperaturen er sænket. Raslende årsager er: pre-tænding på grund af overophedning, stempelskørtet modsatte langside ellipse, den korte akseretning; ellipticitet lille stempel, stemplet og cylindervæggen afstanden er for lille, deformering af stemplet, stempelring forskellen er for lille.

fjerde er der lyd kontakt med motoren driftscyklus

have lyd motorfejl tendens til at have betydelig kontakt med arbejdscyklussen af ​​motoren, især en krumtap forbindelsesmekanisme og ventilmekanismen er Lyden er alt relateret til arbejdscyklussen. I tilfælde af en firetaktsmotor er lyden forårsaget af krumtapmekanismen, at motoren virker to gange, og lyden forårsaget af ventiltoget er, når motoren arbejder.

1, der er gode grunde forårsaget af knæledsmekanismen er: slagstempel cylindervæggen, udstedt slagstempel pin; stempelkrone hovedet; selv gennem plejlstangen bærende Songkuang; stempelring lækage gas.

2, der er gode grunde på grund af ventilmekanismen har: en ventil clearance er for stor, og dens tappet guide gap hul er for stort, ekstravagant tab kamprofil, tørt forskellen er for stor og dens ledning, en ventil spring break Kamakslen er kørt udad, ventilens sæde er løs, ventillagret kan ikke lukkes.

3. Hvis lyden ikke er relateret til arbejdscyklussen, skal du være opmærksom på lydområdet. Typisk er en, der skyldes den arbejdscyklus uafhængig af flerheden af ​​motor tilbehør raslende defekt, kontinuerlig metalfriktion lyde uafhængigt af arbejdscyklussen hvis udstedte dele, kan det roterende element anses at visse funktionsfejl. Når

Fem dele har kontakt med motoren lyd

motorstøj har fundet sted, ville det have en vis grad af vibrationer, afhængigt af egenskaberne og placering af det sekundære vibrationer kan diagnosticere årsagen til en støj havde fundet sted.

indendørs bil lydprogram til at løse interne lyd motorrummet har

1, blødt metal nedbrud lyd: Hvis din motor lyde som et fremmedlegeme rammes frem og tilbage i det, den såkaldte skydning. Årsagen er, at olie- og gasblandingen i forbrændingskammeret ikke er helt forbrændt, ofte på grund af benzinforbrug med for lavt antal, og motoren er overophedet. Bestem, om motoren arbejder ved normal temperatur ved at observere kølevæsketemperaturen. Hvis ikke, skal du skifte til højkvalitets benzin. Hvis der stadig er lyd, kan et additiv der øger zinkværdien anvendes. En anden mulighed for affyring er, at der er for meget kulstof i motorens forbrændingskammer. I dette tilfælde kan der tilføjes en højkvalitets brændstofsystemrenser til fjernelse af snavs fra forbrændingskammeret, der kan forlænge motorens levetid. Svære skud kan forårsage beskadigelse af motorens forbrændingskammer og stempel. Men hvis der kun er en lille støj, når bilen accelererer og klatrer, betyder det ikke, at der er et problem. Hvis optagelsen ofte udføres under normale forhold for benzinbrug, skal servicetekniker repareres med tiden.

2, aflytning eller tikkende lyd: Hvis du hører motoren, når motoren acceleration lyd udsendes rytmisk aflytning eller tikkende, ofte fordi justering ventilspillerummet ikke er forårsaget, eller Manglen på olie- eller oliefilter har ikke ændret sig i lang tid. For at gøre dette skal du først kontrollere olien og tilføje den til den rigtige position, hvis den mangler. Hvis det ikke er muligt at fjerne lyden, skal du kontrollere ventilklaringen og justere den til den korrekte position. Det er alle måder at spare penge på. Hvis der stadig er lyd, skal motoren bruges til omfattende vedligeholdelse.

3, hvæsende: lyde som en smal luft ud af lydhullet, som kan være et vakuum lækage eller bryde vakuum samtidig producere motoren revolution tabt og ineffektiv. Vanskeligheden ved at overhøre dette problem er at finde ud af, hvor lækagen er. observere omhyggeligt med øjnene og lytte opmærksomt til lydkilden, hvis blot afbrudt, så længe den oprindelige placering for at finde tilsluttet det, hvis vakuumrør revet ødelagt, så brug en ny. En anden mulighed er, at cylindermatten lækker.

4, banke lyd: Hvis du hører lyden synes at være nogen, der rammer motoren med en tung hammer, kan det være et stort problem. Højt, dybt banning er ofte tegn på alvorlige mekaniske skader, som f.eks. Motorcylinderforingsskader, leje eller forbindelsesstangbrud. Kør ikke bilen på dette tidspunkt, det kan være mere alvorligt.

Lyden af ​​en bil forstyrrer folkens følsomme nerver, især kammeraternes kammerater. Ud over bilindustrien materialer arbejde, meget mange tilfælde var der meget sandsynligt, at forårsage støj opstår, ikke panik, hvis der er lyd opstod, begyndende med omhu og tålmodighed at finde problemer med henblik på at løse de problemer, kan ikke tages let, kan køretøjet lyden af ​​køretøjer mærke Forskelligt udsender den samme lyd ofte det samme eksistensproblem. Disse er reparation af små serier at dele oplysninger om bilen indendørs lydløsninger.

10-12

Hvordan kan du sikre dig, at bilen kører sikkert, når du laver denne slags wading-sektion? Hvis køretøjet siger at køre i vandet, når bilen er død, så bliver din bil næsten skrabet, ikke? Normalt, hvis motoren kører normalt, bliver vandet ikke hældt i udstødningsrøret. Årsagen til, at motoren er oversvømmet, er, at det meste er fyldt gennem luftindtaget. Så hvordan kan vi sikre, at køretøjet passerer sikkert? Derefter introducerede bilfabrikanten Xiaobian tålmodigt indholdet af bilen efter wading-effekten.

vade hvordan man skal køre ordentligt?

1. Det skal bremse eller stoppe og kigge

mens man kører bilen, stødte vandoverfladen, to tredjedele så længe vandstanden når kofangeren eller dæk, og så er der en vis vader kørsel Faren er væk. Hurtigere hastigheder øger den faktiske over-vanddybde af bilen, hvilket forårsager regnvand at komme ind i førerhuset fra kabinen eller fra chassiset. Du bør undgå at køre mod den store bil i den modsatte retning. Hvis vandstanden er høj gennem observation, skal den omgå så meget som muligt. Træk ikke den igennem.

2. stopper ikke, ikke skifte, gasspjæld ikke gendanne

bil, når vade ud over at opretholde en lav hastighed, men også så vidt muligt ikke stopper, skal du ikke skifte, gasspjæld ikke Genbrug, ikke fremskynde. De lave og mellemstore gasspjæld skal passere konstant, men ikke gennem de store bølger eller stænk.

3. Bilen er død i vandet og må ikke startes straks

Der skal træffes foranstaltninger så hurtigt som muligt for at trække bilen til et sikkert sted med mindre vand. Motoren vandindtag er et meget alvorligt problem, vand kan komme ind gennem luftfilteret fra indsugningsventilen og derefter komme ind i cylinderen gennem indsugningsrøret. Denne gang skal du ikke forsøge at starte motoren, ellers er det sandsynligvis føre til vigtige dele af motorens krumtapaksel, plejlstænger og andre deformationer forårsaget af bilmotorer rysten, kan ødelagte dele være alvorlige. Død brand i vandet vil sandsynligvis få motoren til at komme ind i vandet. Efter den døde brand kan kun den neutrale traileren hænges i værkstedet. Efter

4. vade, rettidig udelukke bremser fugt

I særdeleshed bremsetromlen bremse af bilen, ellers køretøjet efter vader taber bremsning, der forårsager alvorlig fare eller en ulykke. Specifikke operationer, er: lav hastighed og gasspjæld, mens bilen bremser let, folk kan ikke passere flere dobbelte bremser, skal bilens hastighed på dette tidspunkt være langsom opmærksomhed. Gentagne gange opvarmes bremsetromlen og bremseklossen ved friktion for at generere varme for at fordampe og dræne vandet.

hvordan man kan undgå at vade ind i fire kategorier tab?

1. Gå ikke i panik vade, for at undgå tab af sundhed

Introduktion forsikring eksperter, bilen blev nedsænket i vand er sjældne tilfælde, mange ejere føler, at dette ikke er endda panik. Hvis bilen bliver overvældet af ild på byveje eller under tunneler og overkørsler, er det bedst for ejeren at blive i bilen og ringe til redning. Fordi disse områder uundgåeligt vil have afdækket kloakbrøndene, forskellige skarpe forhindringer og skadelige dyr, der vaskes af vand, er det en besværlig ting at røre ved et uheld. Derfor, når undervandsituationen er ukendt, er wading ekstremt uklog.

Hvis bilen er oversvømmet i naturen, vær ikke for foruroliget. I de fleste tilfælde synker bilen med hovedet nede og indersiden af ​​bilen kan gemme sig bagved. Samtidig er bilen ikke fyldt med vand, døren er vanskelig at åbne, indersiden af ​​bilen kan vente på, at vandet langsomt fylder bilen og derefter åbner døren for at flygte. Hvis vandet er for dybt, er det bedst for personen i bilen at tage vejret og derefter langsomt spytte ud under den flydende proces for at undgå at skade lungerne.

Vær opmærksom på disse almindelige sanser, når du laver i et køretøj for at undgå skade på dit helbred.

2. nummerplade til at hænge i fængsel, er opmærksomme på gider tab

bil nummerplade identifikation, hvis nummerpladen er tabt, det er et stort stykke besvær. Når du kører i vandet, svækkes kørepladen af ​​vandet, og det er let at vaskes væk. Hver gang en stor flodhændelse opstår, vil alle ejere miste deres nummerplader.

Det er faktisk meget nemt at undgå sådanne problemer. Begyndelsen er at forstærke nummerpladen, det er bedst at installere en kørepladeramme, tilføj et par skruer til kørepladen fast. For det andet skal du være opmærksom på hastigheden, når du kører i vandet, for ikke at skylle kørepladen for hurtigt.

3. Dybt vand undgår dog bilskade

Biler er ikke ubåde, og vand er et naturligt hjem for biler.

Hvis bilen er beskadiget vand liniekredsløb, så udskiftning af dele, hvis bil udstødningsrøret, motoren vade, og at hjertet af bilen kan pulveriseres rystelser, skrottede biler også lige. Derfor skal bilens ejer ikke være heldig, hvis han møder vand, der er uklart.

I de fleste tilfælde, hvis der er vand på vejen og dybden er ukendt, ejeren af ​​de bedste venner off sonde til at udforske dybden, hvis vandet overstiger bilens udstødningsrør, så omvej det.

Hvis du kører ind i dybden uden at vide det, og bilen er død, skal du ikke starte den igen, fordi bilen sandsynligvis vil have motoren vand, og motoren er færdig. Den rigtige måde er at komme ud af toget og sørge for, at udstødningsrøret er i vandet. Hvis det er, så kig på traileren.

Den bedste måde at undgå dette tab på er at være forsigtig med ikke at køre ind i vandet.

4. købe nok forsikring for at undgå økonomisk tab

købe bilforsikring, som er sund fornuft, men derudover er der en anden sund fornuft er ikke Alle ved, at skaden på bilens vand ikke nødvendigvis kompenseres af forsikringsselskabet.

I de fleste tilfælde en del af kaustisk fare vade indhold omfatter, men er blot et tilfælde, hvor kompensationsområdet bil i vandet i en stationær tilstand, ikke beskadige motoren, afsnittet kredsløbet linje kompensation, og en motor Rengøringsomkostninger. Hvis bilen er beskadiget under kørslen, er forsikringsselskabet fritaget for ansvar.

Hvis du bruger fuld wading beskyttelse, kan du købe ekstra wading forsikring. Men rigtig mange ejere ikke kender bilen og kørsel i vader forsikringsselskab fritagelse, og der er mere sådan forsikring er ikke klart, så skader på køretøjet vade ofte uden kompensation.

på købstidspunktet sørg for at spørge forsikringen primære forsikring er ikke inkluderet vade forsikring, kan ikke købe vade forsikring vade yderligere risiko er omkring 5% af udgifterne til de fleste auto forsikring, men når køretøjet vader Beskadiget, vedligeholdelsesomkostninger skal være mindst 10.000. Derfor er ejeren af ​​bilen bedst at købe nok forsikring, spar ikke et lille tab for at spise store tab.

Nå, reparation Xiao Bian dag påvirker små partnere Introduktion efter vader bil så meget, jeg ikke kender indholdet af at lytte til at reparere små serier Ved du, om dine venner har en nærmere forståelse for bilens vagts påvirkning? Jeg håber, at indførelsen af ​​bilreparationen Xiaobian kan hjælpe vennerne. Hvis du vil vide mere viden, så vær opmærksom på dette websted, reparér bil Xiaobian venter på dig her!

Bil wading bil wading effekt