10-17

Xiao Bian dag at reparere små venner siger, er en smule sund fornuft om bilen olie, bør bil olie-funktion for små partnere kender den. Olie er det, vi kalder motorolien, kan motoren smøre antifriktion ekstra nedkøling, lækagetætte segl, rust korrosion, chok buffer funktion. Hvordan skal man vælge bilolie? Træn bilen for at fortælle de små venner i dag.

bilindustrien motorolie bør være, hvordan man vælger: benzin Introduktion

starte, ved vi, at den simple viden om olie, for følgende indhold beskriver bane vejen viden er for esoterisk viden at være på Sig det ikke. Olie består hovedsagelig af to dele, dvs. kvalitet baseolier og additiver, basisolie bestemmer langsigtede karakter af olie, tilsætningsstoffer kan øge smøreolie indeks.

på det andet referencepunkt er den olie, olie er i det væsentlige danner henvisning så XXWXX, fx 0W20,10W20,5W30, foran den digitale repræsentation af bogstavet W er ved en lav temperatur flydeevne af olie, i daglig tale Sig det er frysepunkt. For eksempel, hvis det er 0, vil olien fryses ved minus 40 grader; hvis tallet er 5, vil olien fryses ved minus 35 grader. Antallet foran W er relateret til den laveste temperatur i vores boligområde, og de fleste af de nordøstlige regioner har et lavere valg end syd. W betegner tallene bag viskositeten ved høj temperatur af olien, jo større tallet jo større viskositet, det er klart mere viskøs end 5W40 5W30 olie af.

bilindustrien motorolie bør være, hvordan man vælger: tysk, japansk, US Department of brugen af ​​olie forskel

Før valg af olie, vi begyndte at regne ud, hvad deres bil er Department, specifikt er Europa Afdelinger, japanske og amerikanske afdelinger er meget forskellige. Fordi motorerne i forskellige biltyper er helt forskellige i design, er den anvendte olie ikke den samme.

(1) For japanerne ofte se, US Department of biler, såsom: Toyota, Honda, Mazda, Ford, dens motor design mere sofistikeret, rene og godt for dem, viskositet ikke er meget høj (ca. 20 ) olien. På markedet er de fleste japanske biler mere egnede til olier som 0W20 og 5W20.

reparere små serier har også hørt, at nogle butikker til Mazda ejere af nogle af de anbefalede motorolie 5W30 5W40 selv på markedet, på grund af den høje viskositet olie lidt dyrere. Men denne tilgang er klart forkert, velegnet til lav viskositet motorolie efter brug høj viskositet olie på kort sigt, vil ikke have store problemer, men med stigningen i stigningen tid og antallet af kilometer, på grund af store viskositet fører til motor Utilstrækkelig smøring og overdreven slitage.

(2) for den tyske bil, for det meste alle turboladede motor, møllen opererer temperaturer og tryk signifikant højere end alle maskinens sugemotor, og møllen hastighed er alle meget højt. Desuden ved vi alle, at den tyske bil Nå, de fleste af alle mere pedantisk, så tyske biler foreslår at tilføje olie lidt bedre, de fleste af de store mærker er alle fuldsyntetisk olie. Den generelle standard tyske bilindustri, er der også stor, så de fleste af anbefalingerne fra tyske biler gennem brug af certificerede olie ACEA, at ACEA populært sige, at en europæisk standard for automobilsmøremidler. Fælles marked, såsom Mobil, Castrol, Shell, alt for at opnå denne standard, og alle tegn på dette kan findes ACEA i deres maskine olietønder krop.

Den tyske bil bruger generelt en højere viskositetsolie, såsom 5W30, 5W40. For lidt gamle tyske biler, såsom den gamle Jetta, Passat gammel, skal du bruge 5W40 olie af den, år eller næsten nye tyske biler kan bruge det meste af olien 5W30, men efter et par flere kilometer, motor Øget slitage, det anbefales også at bruge olie med en viskositet på 40 eller endda 50.

Hvis viskositeten af ​​det bruges i tyske biler olie er ikke nok, fordi olien er sandsynligvis føre til utilstrækkelig smøring for tynd, og der er nogle problemer med tyske biler brændende olie, jo hurtigere det lave forbrug af olie viskositet, så Tyskland Viskositeten af ​​motorolien skal være høj nok til at sikre god motorforsegling.

Olie Select (3) på indenlandske biler og japanske biler er ikke så slemt, trods alt, lavet biler er alle meget efterlignet japansk bilmotor, selv direkte brug er Mitsubishis eller GM motor. For de meget billige indenlandske biler, alle slags små brødruller, selve motorens design er meget enkel, den billigste mineralolie er heller ikke noget problem.

Bilolie er kendt som blodet af biler. Olien består af to dele, en baseolie og et additiv. I dag bør bilreparationer små serier af små olieindhold parter fastsætter, hvordan du vælger det så meget, lyttede til at reparere små serier Introduktion små venner, hvordan du vælger bilen olie har ikke tættere på ved det? Jeg håber, at indførelsen af ​​bilreparationen Xiaobian kan hjælpe vennerne.

05-29

som vigtige komponenter i motoren tændrør tændingssystem, spiller en afgørende rolle. Uden tændrør kan blandingen ikke antændes, og motoren kan ikke løbe. Tændrørets ydeevne har direkte indflydelse på motorens drift. Tændrør er også en af ​​forbrugsvarerne og skal udskiftes regelmæssigt. Når vi udskifter tændrør, en masse mennesker bare fokusere på materiale tændrør, eller meget få, men for tændrøret varme værdi anslået, at meget få mennesker bekymrer sig om. Mange mennesker kender facelift tændrør når tændrøret varme værdi ikke kan være lavere end den oprindelige brændværdi, men denne værdi ikke er højere end den oprindelige varme, i virkeligheden, det er forkert. Lad os diskutere problemet med tændrørets varmeeffekt.

varme værdien af ​​tændrøret er et tændrør varme værdi af, hvad der er faktisk refererer til en indikator for varmekapacitet og varmespredning, lidt sit eget varmeafgivelse fra det brændværdi kaldes. Brændværdi omfatter ni cifre 1 til 9, hvor den lave brændværdi 1–3, 4–6 af varmeværdi 7–9 af høj brændværdi.

varme værdien af ​​tændrøret for at se, hvor varmt talværdi, en mellemliggende brændværdi er typisk en digital model, forskellige enheder fra forskellige producenter. Brændværdi af forskellige mærker er ikke det samme, og brændværdien af ​​hvert mærke vil have sine tilsvarende modeller gælder, analogi, LDHRIK16 brændværdi er 6, LDHRIKL brændværdi er 7.

For eksempel: D8RC og D8TC: D betegner en tråd gauge er gitter M12X1.25, skruet ind i en længde på 19 mm. 8 viser brændværdien af ​​tændrøret en høj brændværdi (LHV 1 til 3, 4 til 6 er på den brændværdi, højere varmeværdi på 7 til 9, jo højere brændværdi, jo hurtigere varme, kulde tændrør., The varmeværdi Lav, jo langsommere varmeafledning, det varme tændrør). RC repræsenterer en nikkel-kobber komposit elektrode tændrør. TC betegner en tændrør med isolerende udstødning.

Spare kold varmeværdi af tændrørstype tændrør fabrik er generelt tre typer af 5,6,7, kaldet kold tændrøret, er tændrøret afkølet typen tændrør varme værdi (brændværdi) af varmeisolering kan være store skørtet er forholdsvis kort, da den termiske vej kort, relativt mere varme, så let at forårsage temperaturstigning på midterelektroden. En relativt lille mængde varme kaldes termisk type tændrør, tændrøret er lav brændværdi.

lang varm typen tændrør isolator skørt hot typen tændrør (LHV), og når temperaturen inden i cylinderen er anbragt ensartet, jo længere kravedelen, jo større opvarmede område, varmeledningen afstand på Jo længere det er, desto mindre varme bliver spredt, og temperaturen af ​​centerelektroden stiger højere. Tændrøret generelt mere egnede til lav brændværdi ved lav hastighed og lav effekt af motoren kompressionsforhold, tændrøret og den høje brændværdi egnet til høj hastighed, høj effekt motor kompressionsforhold. Jo større denne værdi er, desto mere “kold”, jo mindre denne værdi, jo mindre varme af tændrøret, jo mere “hot”, høj og lav brændværdi, afhængigt af tændrøret og cylinderen blandingstemperaturen design.

tændrør er “kolde type” eller “varme type” direkte bestemmer sin egen varmekapacitet, dvs. den oprindelige varmeværdi af tændrøret direkte bestemmer dens arbejdstemperatur.

til arbejdstemperaturen kræves, er meget høj tændrør, tændrøret varme hverken for stor eller for lille, for at sikre, at driftstemperaturen af ​​tændrøret, er det nødvendigt at matche det originale brændværdi. Lodret falder inden for kontrol af en generel, hvis afstanden er for stor, motorens effekt i området fra sammenstødet, mens fører til et tændrør i beskadigelse af motoren.

til den forkerte tændrør varme værdi af, hvad en anden fejl

analogi vises, som den oprindelige hot Polo er 6, er kolde type tændrør, hvis vi ændrer mangel på opmærksomhed på tændrøret når brændværdien og erstatte den oprindelige værdi af en varme på det varme tændrør 4. Så hvilke problemer vil der opstå under kørslen? Kold typen tændrør kølekapacitet er forholdsvis stærk, dvs. den kan modstå relativt høje temperaturer, dvs. varme, der genereres af motoren Baltisk relativt store. Derefter, under normal kørsel, vil værdien af ​​den termiske type, tændrør 4 være så høj omgivelsestemperatur mindre varme selv og brænde.

Hvis der erstattede en højere varmeværdi af tændrøret, er værdien 9, så der synes at være uden problemer, men den højere værdien af ​​tændrøret, sin egen større kølekapacitet, faktisk cylindre i sig selv ikke producerede en så høj mængde varme, sammen med sin større varmespredning, vil det reducere effektiviteten af ​​forbrændingsluft blanding, påvirker motoreffekt.

ved udskiftning af tændrøret, nogle ejere har en tendens til at tro, at jo højere pris jo bedre resultater af tændrøret, jo længere levetid, uden at se varmen og den oprindelige værdi af denne nøgle faktor. Der er absolut ikke tilfældet, hvis du ignorerer den oprindelige brændværdi, vil motorens ydeevne har stor betydning, så sørg for at udskifte tændrøret og udskift tændrøret varme værdi som den oprindelige tændrør.
Spark Plug Spark Plug Heat Value Hvordan man ser på Spark Plug Model