Scuffing
12-14 refererer til stemplet frem og tilbage i cylinderen, på grund af forskellige årsager alvorlige skader på jordens overflade, skade hovedsagelig grund af den grund bevæger element skader smørefilm forårsaget af lokale, samt motorens temperatur, den nye motor (eller eftersyn) og ikke kører godt, montage fejl, er kendt tilbehør. pull cylinder. Hovedårsagerne til trækcylinderen er som følger: 1) Afstanden mellem stemplet og cylinderen er for lille.
stempel og cylinderen med hullet skal være i nøje overensstemmelse med brugsanvisningen med en dieselmotor, forskellen er for stor, en dieselmotor koldstart problemer, vil blive udsendt Knocking lyd, når kold, og slukke. Hvis clearance er for lille, vil det medføre problemer som at trække cylinderen og udvide cylinderen. Dette er især tilfældet, når den lineære udvidelseskoefficient for aluminiumlegeringen anvendt i stemplet er forholdsvis stor. Når dieselmotoren repareres, er der ingen brugsanvisning til maskinen. Kan henvise til det tilsvarende hul i samme model. Opklaringen af luftkølede dieselmotorer er generelt lidt større end for vandkølede. En firetakts vandkølet dieselmotor med en cylinderdiameter på 100 mm bruger normalt et aluminiumstempel med en clearance på 0.120 til 0.150 mm. 2) Stempelringens åbningsafstand er for lille.
, stempelringen hul, slør er for lille, stor friktion ring og cylindervæggen, cylinderenheden koks eller svær tilsmudsning og beskidte olie forårsaget af overbelastning. Stempelring forskellen er for lille, fornyelse af gamle cylinder ring den første ring skulder impingement foring eller stempelringkonstruktion åbning, når det udvides let føre til for stor til at bryde. Slør er for lille, ingen specielle værktøjer, når fjerne ringen vises spiralformede, elastiske virkninger eller svær koks cylinder, kan stempelringen forårsage anfald. Stempelring hul, side spalte for stor, twist ringe, tilspidsede ringe monteret vertikalt vendt, og smøreolien af oliepassagen af snavs og så let at forårsage tilstopning kanalisering olie. Stempelring forskellen er for lille, virkningen åbninger slør er for stor, slagringen med jorden, fornyelse af gamle cylinder ring, den første ring og cylinder skulder virkning, osv, disse vil forårsage støj. 3)
brudt stempelring stempel i cylinderen skew er for stor, elliptisk og tilspidset, den indre væg af den øvre arbejdsflade af cylinderforingen opstå trin ofte en ujævn slidfænomener end grænse stempelbevægelse i regionen, typisk i den frem- og tilbagegående retning er udformet tilspidset, formalet uregelmæssig oval i omkredsretningen, ikke i positionen med maksimal slid mængde af slid liner, ofte den maksimale ovalitet, cylinderforingen ikke er i kontakt med stemplet ringdelen, og således signifikant slid trin, gastrykket i arbejdstakten for stemplet tvinger bevægelsen af bunddødpunktet, rotationen omdannes til en frem- og tilbagegående, stempelringe på cylinder side trykket i krumtappen plan retningen med maksimal bevægelse, der forårsager delvis slid liner, dvs. vinkelret på retningen af krumtapakslen cylinder maksimalt slid beløb, krumtapaksler, forbindelsesstang er bøjet, midterlinien af cylinderforingen er ikke vinkelret på aksen af krumtapakslen krumtapakslen aksiale spillerum er for stor, stempelringen og cylinderforingen er at gøre excentrisk slid og den ujævne kraft brudt. Lejesløret er for stor, en stempelpind, kobber stang indstiller forskellen er for stor, når signifikant slid ved den øvre aftrappet cylinder, den første ring lettest brydes. Kortet sidder fast på stempelet, eller stempelstiften fjernes eller løsnes. 4) stempler og ringe hælde side, presses mod cylindervæggen;
deformation af stemplet, stempelboringen offset honing cylinder skew, twist eller bøjning stang, krumtappen og hovedsøle ikke for balance, cylindervæggen af trykstemplet relativ koncentration, den lokale overflade, således at oliefilmen mellem stempelringen og cylindervæggen bliver tynd under højt tryk, og endog brud, hvorved tab af smøring, dannelse af tør friktion årsag skrabning .
5) injektorer (karburator) langsigtet negativ forstøvning dyse
bil er den mest sofistikerede automobilkomponenter, motorer brændende benzin hovedsageligt på arbejde. På grund af høje temperaturer i forbrændingsprocessen således at dysen overflade eller porer og carbonafsætning vil blive deponeret på samme tid mere gummi i langtidsbehandling i dysen nål og den indre vægflade, virkningen virkning brændstofindsprøjtning, således at dysen blokering, sammenvoksninger, hvilket resulterer i lækage af brændstofindsprøjtning, forstøvning dårligt, ikke engang brændstofindsprøjtning, hvilket resulterer i øget brændstofforbrug, motoreffekt ned, inaktiv ustabilitet, accelererer fænomenet fattige og koldstart vanskeligheder. Eksperimentelle data viser, at når 10% af mængden af brændstofindsprøjtningen hindres, vil motoren medføre ufuldstændig forbrænding, nedsat ydelse, øget brændstofforbrug og udstødningsgas temperaturstigning fænomen opstår. På dette tidspunkt skal injektoren rengøres i tide for at forbedre motorens forbrændingseffektivitet.
6) Stempelkølingens dyse er defekt.
Individuel motor, kølig køling afhænger af forbindelsesstangslaget til motoren af stempelstempelstempelstempelinjektorstråleolien. Af forskellige grunde ikke kan være korrekt injektion, hvilket resulterer i overophedning af toppen af stemplet, hvilket får stemplet kronen trækkes smelter cylinder. (Effects olie: køling, smøring, vask, forsegling, (rust) 7) gennem motorkølevæsken dårlig motordrift kaldes
køledrift i køledriften under temperaturen under 65 ° C. Aldrig motor vandtemperatur fuldt fungerende når et vist niveau, vil begynde at arbejde, eller når termostaten er tændt temperaturen er for lav, kølevandet cirkulation for tidligt ind i den store, vil forårsage overdreven køling drift. Når cylindervæggen temperaturen sænkes fra 800 ° C til 500 ° C, øges formen på foringen med ca. 5 gange. Når cylindervægstemperaturen når 80 ° ~ 850 ° C reduceres mængden af slid betydeligt. Vandtemperaturen er for lav, langsom diesel i forbrændingskammeret temperatur, lang antændelse forsinkelse, nedbrydning forbrænding, dårlig driftsresultater.
aspekt af de grunde, der
cylinder 1. rundhed af cylinderforingen, cylinderen overstiger det tilladte toleranceområde, stempel og cylinder forsegling er stærkt reduceret, blow-by gas i cylinderen ved en høj temperatur , der ødelægger oliefilmen mellem stemplet og cylindervæggen, hvorved cylinderen trækkes. 2. Cylinderforingen deformeres under samlingen. For eksempel: et fremspring endeflade af foringen er overdrevent stor, vægten af installationen af topstykket foring efter deformation, vandblokerende ring foring for tyk, deformationen af foringen forårsaget ved prespasning kroppen, er tilbøjelige til slid. Årsag til brug
1.Hvis størrelsen på lineren, der anvendes i samlingen, ikke stemmer overens med cylinder og stempel. 2. luftrenseren ikke forringer tætningsvirkningen af filtret, luftbåret støv, sand og andre urenheder suget ind i cylinderen, danner slid. Test har vist, at hvis et par gram støv suges på en dag, vil slid på cylinderforingen øges med mere end 10 gange. 3. Dårlig indløb. Ny eller gennemses flymotor, er der mange mikroujævnheder på overfladen af den del af cylinderforingen, stemplet og stempelringe osv, svært at danne oliefilm. Hvis den sættes i kraftig belastning umiddelbart uden indløb, er det let at forårsage en ulykke som en trækcylinder. 4. Start ofte ved lave temperaturer. Under start af kold motor, den smørende viskositet olie, dårlig fluiditet, er vanskeligt at danne en effektiv film på cylinderen indervæg. Ifølge den forskning afdeling af testen, dieselmotoren kølevandstemperatur under 30 ℃ belastning, mængden af sliddele cylinderforingen er 5-7 gange den normale temperatur. 5. Motoren er overophedet. Når kølesystemet er dårlig vedligeholdelse eller overbelastning drift er den høje temperatur ikke kun den mekaniske styrke af maskindele reduceret, og smøreoliefilmen ikke dannes i den indre væg i cylinderen. Efter den termiske udvidelse af stemplet og andre dele, er det let at sidde fast i cylinderen, et stempel, som følger ofte delvis smeltet indervæg af cylinderforingen trækkes dårlig, tvinger motoren stall. Trækcylindre er ofte resultatet af flere faktorer. For eksempel bliver en kold maskine, der ikke kører, sat i fuld belastning umiddelbart efter start, og der vil sandsynligvis forekomme en cylinderulykke på nuværende tidspunkt. Træk cylinder
