11-14

Med den stigende popularitet af biler fik mange mennesker deres kørekort på deres elevdage, men de havde ikke erfaring med kørsel. For nylig har mange nybegyndere og venner spurgt om reparation af biler. Et spørgsmål er, hvad er forskellen mellem en bil s fil og en d fil? Forskellen mellem s-filen og d-filen er kort introduceret. Bilreparationen Xiaobian er en kort introduktion til indholdet af vennerne i dag. Lad os tage et kig på de venner, der ikke forstår. RESUMÉ
forskel

s og d båse gear korte

helhed, at de to forskellige automatiske skift logik, S er tilpasningen ydeevne, D er komfortabel, økonomisk orientering.

D (kørsel) er den fremadgående hastighed, mens man kører i et skift, har det hydrauliske styresystem i overensstemmelse med hastighed subtraktionsmiddel forudbestemte procedurer, processen i fuld overensstemmelse med logikken indstillet til at fungere direkte Bare skridt på gaspedalen.

S (sport) er bevægelseshastigheden, det gear, det hydrauliske system er tændt kun i en fremadgående gear, andet gear, automatisk transmission mellem to tandhjul den automatiske Ændring, kan ikke hænge ind i den høje position, opshift er ret sent, i bytte for den naturlige kraft er stærkere. Der er en markant nedskift, når du skifter fra D til S, så den tvunget nedskiftning er at få et større udgangsmoment og gøre bilen mere kraftfuld.

1, S er mere følsomme over for anti

S hængende op udvekslingsforhold af D interval, vil en upshift være meget sent i løbet af kørsel, gashåndtaget pludselig holdning vil snart være trans Kom over, men D-filen skal vente lidt, og bedømme, om den lille partner trækker sig tilbage, hvis han ved et uheld går på det, indtil den lille partner har til hensigt at fastslå, at han vil accelerere.

2, S D rækkevidde skift er mere end det brændstof, kan ikke bruges

når i S position, brændstofindsprøjtning beløb, således at bilens brændstofforbrug skal øges ved høje omdrejningstal Selv om det kan fremskyndes på et øjeblik, vil de fleste af disse gear kun blive brugt ved overhalning. Denne type gear er faktisk en forsinkelse opadgående uden at ændre andre arbejdstrin, hvilket vil medføre større belastning på gearkassen, som vil bære ud til gearkassen.

2, hvilket gør S-filen opadgående stærkere

Dette er det samme som den manuelle gear nedadgående nedadgående acceleration, S gear vil begrænse gearstillingen i det første og andet gear på Hældningen er mere kraftfuld. Når jeg ofte går op ad bakken eller ud af garagen, tror jeg at de små venner kan mærke det, så D-filen ikke løftes med S-filen.

tips

D og S gear shift: Introduktion
skifte

1, D og S gearskifte

meget mange venner i D positionsændring til S position, når alle være undrende, er ikke det første skridt på bremserne og derefter ændre holdning? eller efter overhaling, S gearskift til D positionen er ikke alle bruger bremserne? Her giver vi små venner popularitet Skiftefærdigheden mellem de automatiske gear:

P til R, R til P alle skal låses i overensstemmelse med gearet for at bremse.

R til N behøver ikke at låse efter gear, ingen bremser.

N til R skal låses i overensstemmelse med gearet, for at bremse.

N til D skal låses i overensstemmelse med gearet, for at bremse.

D til S skal låses i overensstemmelse med gearet, ingen grund til at løfte olien uden at bremse.

S til D kan skubbes direkte uden at løfte olien uden at bremse.

D til D (+, -) behøver ikke at løfte olien uden at bremse, behøver ikke at trykke gearkassen, drej direkte. Efter at have skubbet fortiden, er det direkte gearets position på D-filen.

D (+, -) til D behøver ikke at løfte olien uden at bremse, behøver ikke at trykke gearkassen, drej direkte. Efter at have ringet tilbage, bliver den passende gearstilling af D-gear i henhold til hastigheden og drejningsmomentet. Med andre ord, D (+, -) 3 filer 5000 omdr./min., Kan skæres til D er 5 filer 2000 omdr./min.

2, startende med ikke S position

forkert tidsforskydning af s begynde! løftehastigheden er kontraproduktivt, fordi den forreste hastighed af bilen 6, gear tænder 1,2 1,2 Forsinkelsestiden er for lang, og hastigheden øges, når kroppen ikke er tungt lastet.

3, skal du ikke bruge high-speed gear S

s ikke bruger high-speed gear, den sjette hastighed aldrig nå fordi, én gang gennem gearet 90 s af kilometer, fordi motorens omdrejningstal er for højt, lyden er ikke meget Det er sjovt, men det er også dyrt.

S-fil, fordi strømmen er stærk, vil det meste af tiden overhaling eller klatring gear skifte til denne, det vil skifte til en mere omkostningseffektiv D position efter ringen til at fuldføre, trods alt, ganske brændstof-trins S, Det er også nemt at bære på gearkassen, ingen særlige forhold eller mindre brug.

Ovenstående er en lille serie af små bilreparationer partnere tålmodighed korte oplysninger om indholdet af forskellen mellem bil med automatgear S blok og D-blokken, i håb om reparation Xiao Bian dag Den korte introduktion af indholdet kan hjælpe de små partnere til at mestre S- og D-gearene, så vennerne ikke er forvirrede, hvad er forskellen mellem bilens fil og d-filen? Bilreparationsserien er en kort introduktion til vennernes indhold. Som en ven kan være opmærksom på at reparere bil Xiaobian, kend mere viden.

Anvendelsen af ​​s og d filer Forskellen mellem s og d filer

09-19

Hvad er tændingsforskydningsvinklen?

Når motoren kører, har tændingstimeringen stor indflydelse på motorens ydeevne. For-tænding er tændrørets tænding, før stempelet når kompressionsdørpunktet og antænder den brændbare blanding i forbrændingskammeret. Fungerer som stemplet når kompression øverste dødpunkt, hvorunder krumtapvinklen vendte henvist tændingstiming fra tændingen fremrykningsvinklen. Tændingsforskydningsvinklen, hvor motoren er optimalt drevet, økonomisk og optimalt afladet, betegnes som den optimale tændingsforskydningsvinkel.

gnist forhånd vinkel på motor Effekt

tænding forhånd vinkel er for stor indflydelse

Hvis tændingen forhånd vinkel er for stor, bevægelse af stemplet topstilling er også når gastrykket har nået den store værdi, stemplet ved et modtryk modkørende virkning, forøge kompressionen negative arbejde slag af motoreffekten ned, undertiden forårsage omvendt rotation af motorens krumtapaksel ubrugeligt. Hvis tændingsforskydningsvinklen er for stor, er den desuden udsat for unormal forbrændingsdetonation.

tænding forhånd vinkel er for stor, cylinder trykket stiger for hurtigt, stigningen i forbruget af kompressionen arbejde, vil den samme motor overophedet, magt ned, og for at øge sandsynligheden for at banke på. ③ svarer til en bestemt tilstand, motoren har en maksimal effekt, laveste brændstofforbrug på tændingen fremrykningsvinklen, benævnt den optimale tænding fremrykningsvinklen, denne tændingstidspunktet, forbrændingsprocessen af ​​motoren bedst.

tænding fremrykningsvinklen er for lille, når indflydelsen af ​​tændingen fremrykningsvinklen er for lille, forbrænding af blandingen vil gradvist øges i volumen, således at den maksimale forbrænding trykket reduceres, og efterbrænder stiger, varmetab stiger, Som følge heraf reduceres motoreffekten, brændstofforbruget øges, og motoren er overophedet.

tænding fremrykningsvinklen er for lille, forbrændingsprocessen i cylinderrummet af ekspansionsprocessen at øge den varme gas og cylindervæggen kontaktområde stiger, øges varmen til kølevandet, øge varmetab . Samtidig reducerer det maksimale forbrænding tryk, gas ekspansion arbejde er reduceret, hvilket resulterer i overophedning af motoren, magt ned, øge brændstofforbruget.

påvirke motorens omdrejningstal tændingen forhånd vinkel

i antænde luft-brændstofblanding, forbrændingsprocessen har en tid til at brænde, den optimale tænding fremrykningsvinklen rolle i forskellige tilstande er gassen ekspansionsarbejdet af stemplet i den maksimale segment tendens nedadgående slag. Dette er den mest effektive, med minimal vibration og laveste temperaturstigning. Faktoren, som påvirker det maksimale antal antændelsesforløb, er hastigheden. Når hastigheden stiger, bliver tiden til at vende den samme vinkel kortere, og kun en større forskydningsvinkel kan få den tilsvarende forskudstid. Derfor, da motorhastigheden øges, er det nødvendigt at øge tændingsforskydningsvinklen.

Dette er de små serier for at indføre indflydelse al tændingen forhånd vinkel af motoren, tændingen timingen for udstedelse af virkningen Jeg mener, vi har mere eller mindre forstå, Jeg håber at indførelsen af ​​Xiaobian kan hjælpe alle, og jeg kan godt lide at give det til Xiaobian.

Tændingsforskydningsvinkel Effekten af ​​tændingsforskydningsvinkel på motorens ydeevne