05-29

1 Hvad er den mest kritiske del af bremsesystemtilbehøret? Hvorfor
to

for at skabe bedre bremsesystem tilbehør? Påmind ejeren igen, vælg forsigtigt tilbehør, eventuelle tilsyneladende mindre forskelle, kan medføre skjulte farer for din kørselssikkerhed.

tre, når du har brug for reservedele?
grund af forskelle i brugen af ​​køretøjet miljø og kørevaner, bremseskiven slid og faktiske udskiftningscyklus er også anderledes, skal det baseres på køretøjet testresultater, rettidig udskiftning af bremseskiven nået før slidgrænse.
Bremseklodser – Anbefalet udskiftningscyklus –
Bremseklods grænsen er 1/3, og den skal udskiftes, før slidgrænsen er nået. Faktisk skal testresultatet være gældende. • tab af bremseeffekten
og alvorlig skade på bremseskiven,
ikke rettidig udskiftning af skade • bremselængden bliver lang;
• reduceres køleeffekten, hvilket resulterer i svagere termisk dæmpning kapacitet .

Bremseskive – anbefalet udskiftningscyklus –
Frontbremseskiven udskiftes, når kilometertal er omkring 50.000 til 100.000 km, når bagbremseskiven er ca. 8 til 120.000 km udskiftes. Udskiftningscyklussen er kun til reference. Faktisk henvises til brugen.
ikke rettidig udskiftning af skade • bremselængde bliver længere, fortsætter med at mindske bremsekraften kapacitet
• øre-piercing støj, øget slid på bremseklodserne.

Bremsevæske – anbefalet udskiftningscyklus –
Den anbefalede udskiftningscyklus for bremsevæske er ikke mere end 3 år, eller den skal udskiftes, når bremsevæsken ikke er op til standard. myHotelVideo.com: ikke rettidig udskiftning af den skade • Over tid, bremsevæske vil blive suget fugt i luften, er det vanskeligt at udlede luftbobler i bremsen linje, en “damp lock”, påvirker bremseeffekten ;
• Kogepunktet for bremsevæsken falder, og det er let at “koge” under nødbremsning eller kontinuerlig bremsning, hvilket reducerer bremsekapaciteten alvorligt.
Bremsesystem Bremsesystem Vedligeholdelse Bremsesystem Viden

10-17

Ud over deres egen stemningsjustering bruger chaufførerne også ekstern miljømæssig støtte, især om sommeren er klimaanlæg særligt vigtigt. De fleste bilsejere overvejer sjældent bilens klimaanlæg, når de opretholder deres køretøjer. Klimaanlæg bruges kun til at rengøre kondensatorer til kondensatorer, fordamper, klimaanlæg og luftkanaler med trykluft, men det er ikke nok. Den varme sommer er ankommet, den begrænsede plads på harddisken bliver varmt rum, men i nogle tilfælde kan ikke åbne vinduerne luftcirkulation, for de fleste bilejere, bevidstheden på dette område er ikke stærk nok. Lad os tage et kig på, at bilens klimaanlæg lækker med stationen og reparerer en lille blok.

er gyldig grund bilindustrien klimaanlæg luft lækage typen

1, i henhold til den drivende mode er opdelt i: Fritstående (en dedikeret motor til at drive kompressoren, kølekapacitet, stabil, men den høje pris, store størrelse og vægt, og mere for store og mellemstore personbiler), og (ikke-uafhængig klimaanlæg kompressor drevet af køretøjets motor, køleeffekten påvirkes af motorens drift, dårlig stabilitet, der anvendes til minibusser og biler).

2, i henhold til aircondition ydeevne er opdelt i: en enkelt funktionel (køling, opvarmning, ventilationsanlæg er hver monteret, en separat operation, non-interferens, der anvendes til personbiler og lastbiler på den store) og er af integral ( køling, opvarmning, ventilation og luftkanal fælles blæser, styre de samme styrekort, kan opdeles i temperaturstyret blande varm og kold luft, henholdsvis og en kombineret arbejde af kold eller varm vind kan fungere samtidig arbejde multiple blandet temperaturstyret bil).

3, i henhold til kontrolproceduren tilstande: manuelle (toggle funktionstaster på kontrolpanelet temperatur, vindhastighed, vindretning kontrol) og elektrisk styrede pneumatiske kontrol (ved vakuum styreorganer udvalgte klimaanlæg funktion Når tasten trykkes, kan temperatur og luftmængde automatisk styres inden for den forudbestemte temperatur).

4 ved justering: automatisk justering (anvendelse af den beregnede sammenligningskredsløbet ved forindstilling af sensorsignalet og styresignalet justeringsorganer til automatisk tilpasser temperatur og luftmængde), og computerstyret automatisk justering (til Mikrocomputeren er kontrolcenteret, som realiserer den bedste styring og justering af luftmiljøets allround og multifunktion inde i køretøjet.

Aircondition Myte Indledning: lange, alle uden aircondition

kan også gøre tingene stod slemt er sandheden, når du åbner op at køre enten, ellers i lang tid uden aircondition vil gummiring, som resulterer i aldring af smøremiddel på den interne klimaanlæg af komponenterne også blive tør, aircondition periodisk indlede give hver bruger for at acceptere smøreolie smøring, holdes i god stand, så det er bedst at starte vinter luft en gang om ugen.

Air conditioning misforståelse indhold introduktion: Air condition ydeevne er dårlig, når rengøring aircondition

Dette er standard doven en! Når luftkonditioneringseffekten er dårlig, tænker jeg på rengøring af klimaanlægget. Dette er ikke rigtigt. For at ændre luftfiltre regelmæssigt, fordi mere støv, disse vil alle holde sig i filteret, nemme at dyrke bakterier, der producerer muggen aircondition, så for en gangs skyld et år efter den bedste sæson. Desuden skal kondensatoren rengøres regelmæssigt, og vandtanken skal fjernes til rengøring.

Aircondition Myte Indledning: ikke kender retningen af ​​klimaanlæg udluftning tune

Ifølge den synkende kold luft, varm luft stiger princip, bør den korrekte fremgangsmåde være, at outlet opad klimaanlæg, Når opvarmningen er tændt, vil luftudgangen være nedad.

Aircondition Myte Indledning: lange åbne luft

lang tid ingen aircondition klimaanlæg sig selv en dårlig ting, men i lang tid fri på din krop også skadeligt! Så hver gang brugen af ​​klimaanlæg bør ikke være for lang, hvis den indvendige temperatur har nået en behagelig temperatur, kan du slukke for air condition, adskilt i et stykke tid at åbne.

Aircondition fejl zone indhold introduktion: start bilen straks tænde klimaanlægget

Mange bilsejere plejede at komme ind i bilen for at tænde klimaanlægget. Effekten af ​​at gøre det er meget dårlig, lige i tide til at komme ind i bilen, skal du åbne vinduet ventilation, aircondition og så efter et stykke tid, og tænd den ydre løkke, hele bilen udstødningsgas og derefter erstattet efter at gå inde i løkken.

I dag reparation små serier af Introduktion til ende her, det er små serier af bil reparation bil klimaanlæg vand indhold om hvor god eller mindre god introduktion, klimaanlæg misforståelse indhold beskrivelse, rigtig mange mennesker vil bare alle automotive klimaanlæg skifte, så er der nogle af de mere vigtig viden af ​​bilen og nogle ikke forstår, reparerer små til at give dig mere indhold præsenteres disse fejl ikke begår en anelse, i håb om at reparere små serier af indhold kan bidrage til at introducere dig, Ønsker du at vide mere om bil reparation Xiaobian.

10-17

Som folks levestandard bliver højere og højere, bilen også indgået folks liv, men nogle ejere ønsker at personliggøre deres bil Nogle også vil gå til modificerede biler, bil modifikation til modifikation inden for intervallet fastsat af staten, i henhold til kravene i Vehicle Administration til at ændre registreringen foretaget og udstedt en ny licens til at køre, så den kan passere inspektion, så den bil, der kan eftermonteres Hvad med det?

Hvad kan ændres kofanger bil modifikation

Efter få en ny bil, nogle bilejere kan være mere opmærksomme på sikkerheden i bilen, jeg føler den oprindelige bilens forreste og bageste kofangere ikke er stærke nok, så gå Gør kofanger modifikation, dette er ikke noget problem, den årlige gennemgang kan bestås.

biler, der kan konverteres lyd

modificeret bil audio konvertering skal være inde i oftest ses, og ingen lyd bil audio konvertering funktion af den samlede brug, men også for musikelskere Et godt valg. Lydændring er også tilladt. Salg

biler, der kan konverteres akustisk modificeret variabel udstødsventil

modificerede udstødningsventiler bør vælges som konverteres lagrer de fleste mennesker, fordi dette er indlæst B artefakt, endda et par Den 10.000 dollar bil, efter modifikationen, kan også mærke sportsvognen. Den lyd er simpelthen en cool.

Det er alt for bilreparationer små serier, som kan omdannes introduceres for indholdet af bil modifikation det, reparere små serier introducerer tre små indhold partnere, nemlig, Modifikationen af ​​billyd-, kofanger- og udstødningsventiler er alle disse ændringer tilladt, så efter at have læst indholdet af bilreparationen Xiaobian, hvor mange venner ved det? Jeg håber, at indførelsen af ​​bilreparationen Xiaobian kan hjælpe vennerne!

05-27

kompressoren under anvendelse af en udstødningsgas turbine udstødningsgas at fremme rotationen høj hastighed, til et turbinehjul drives af motoren pumpe luft ind i pumpen, hvilket øger indsugningstryk , øge indsugningsluften i hver cyklus, den brændbare luft-brændstof-forholdet tæt på mager forbrænding gasblanding er mindre end 1, forøges motorens ydeevne og drejningsmoment, gøre bilen mere energisk. Men da udstødningsgasturbolader ofte i høj hastighed, høj temperatur, høj temperatur (. 500 °] C), kompressoren rotor ved en høj hastighed (10000r /min eller mere) i arbejdsmiljøet, skal bemærkes, at anvendelsen af ​​følgende fem tabu:

(1) rengøres med ren olie og filterskift

turbolader flydende ophængt kræver smøreolie er høj, booster bør anvendes til at rense olien i overensstemmelse med . Olien skal rengøres, og hvis der er snavs, der infiltrerer olien, vil det accelerere slid på lejet. Når overdreven nedslidning af lejet, vil knivhuset selv med friktionen af ​​rotoren hastigheden falder, og udførelsen af ​​en dieselmotor turbolader forringes hurtigt, såsom strøm ned, overdreven røg, støj stiger og turbinerotoren akselender lækage . Derfor skal oliefilteret rengøres regelmæssigt. Efter
(2) bør undgås straks starte motoren ved høj hastighed ind i staten kan være en væsentlig egenskab ved turboladet bil på kort tid at forbedre hastigheden, men det betyder ikke, du kan være uhøfligt at ejerne af biler, i virkeligheden, Efter starten er gasspjældet let at beskadige turboladerens olieforsegling. Turboladet motor rotation nummer er høj, efter start af køretøjet, er gaspedalen ikke smække, bør være inaktiv i 3-5 minutter, således at oliepumpe tilstrækkelig tid til alle dele af tilføres turboladeren olie, mens olie efter at temperaturen langsomt stigende, likviditet er bedre, på dette tidspunkt vil accelerere, “ænder”, når

lige begyndt, olietrykket er i stand til at komme op, for at sikre høj hastighed flydende leje smøring, bør starte efter tomgang i mere end 5 min fordi oliebærende og slid fænomen opstår, når smøreolien når en vis temperatur og tryk, for at undgå pludselige belastninger, og selv fast. Men på samme tid skal du være opmærksom på at undgå, at motoren går tom for lang tid, hvilket vil have en vis indflydelse på motorens arbejde.
(3) høj hastighed drift af motoren skal tomgang eller lav hastighed drift i et par minutter flammen

i høj hastighed motoren kører på fuld kapacitet, eller vedvarende hård belastning operation kan ikke stoppe med det samme, før stalden. Når motoren kører, leveres noget af olien til turboladerens rotorlager til smøring og køling. Efter kørsel af motoren pludselig standset, falder olietrykket hurtigt til nul, den høje temperatur nåede turbolader mellemliggende del, lejeunderstøttelsesdelen boliger varmen ikke kan hurtigt tages væk, mens inertien af ​​turbolader rotor stadig roteres ved høj hastighed Hvis motoren øjeblikkeligt stoppes under varmetilstanden, vil det medføre, at olien i turboladeren overophedes og beskadige lejet og akslen. Især er det nødvendigt at forhindre en pludselig flameout efter nogle få meter af gasstrømmen. Hvis en pludseligt stop, vil turbolader rotor fortsætter med at rotere ved inerti, når temperaturen er også høj, og når motoren er standset, ingen oliepumpe olie. Da superchargerrotoren er afhængig af oliesmøring og varmeafledning, vil superladerrotoren blive brændt ud på grund af for høj temperatur og varmeafledning. Belastningen skal gradvist reduceres under normal brug, og i tomgang i 3 til 5 minutter inden stoppet.
(4) rettidig rengøring og udskiftning af luftfilterindsatsen

i luften renere under langvarig brug på grund af overdreven tilstopning forårsaget af støv og snavs, på dette tidspunkt kompressorens indsugningsluft Tryk og flow vil blive reduceret, hvilket resulterer i reduceret ydelse af udstødningsturboladeren. Det bør også kontrolleres for lækager luftindtag, hvis der er luft lækage, vil støv blive suget kompressorskallen, og ind i cylinderen, hvilket resulterer i tidlig blad og dieselmotorer, sliddele, hvilket fører til forringelse af motorens ydeevne og booster. Derfor skal luftfilteret rengøres og udskiftes rettidigt.
(5) i tide, når det er nødvendigt, tilsæt olie

En af følgende situationer opstår, skal regelmæssigt tilføje olie. Udskiftning af olie og oliefilter, den langtidsparkering (mere end 1 uge) og den omgivende temperatur er for lav, når der fyldes olie skal frigives turbolader olie indløbsfittingen, ren smøremiddel injektion. Når smøremidlet injiceres, kan rotoraggregatet drejes for fuldstændigt at smøre de smurte overflader inden brug.

turbolader udstødningsgas turbolader turbolader turbo bil brug Forholdsregler kontraindikationer

10-25

Old Chery obd diagnostisk grænseflade placering: nær motorrummet firewall

OBD kinesisk oversættelse for “on board diagnostic system “, OBD diagnostisk sæde, er broen (grænsefladen), der forbinder computeren og legemsdiagnosystemet. Fejlkoden kan læses fra PCM med et bestemt program. Ifølge fejlkoden kan vedligeholdelsespersonalet hurtigt og præcist bestemme arten og placeringen af ​​fejlen.
gamle modeller af Chery OBD diagnostisk grænseflade position

11-13

små partnere, i dag lille til at give små partnere til at reparere indholdet af en kort introduktion af bilen ud af gear gearkasse, hvordan, hvad er årsagerne og skadeligt? ud af gear i bilen i en bil transmission Kassen tager automatisk den neutrale position fra en bestemt gearstilling. Offshifting opstår undertiden under pludselig acceleration, undertiden under pludselig deceleration, og nogle gange når vejen støder og bilen ryster. Ældre biler plejede at have dette spørgsmål. I det næste afsnit vil jeg give en kort introduktion til de små partneres tålmodighed for at forklare årsagerne til bilens dislokation og hvad er farerne.

Bilens afbrydelse betyder simpelthen, at transmissionen automatisk vender tilbage fra neutral til neutral, når bilen er i bevægelse.

bilindustrien transmission skift system fungerer ud af gear grund

i en dobbelt kobling transmission skift, for eksempel, indholdet af skiftet kort Arbejdsbegrænsningen af ​​boksskiftesystemet. Shifting system, synkroniserende ringen fra åget, sæt tænder, tænderne på navet, skyderen engagement tand sammensætning.

før starten på et skift, Synchronizer muffe er i en neutral gear position, skiftegaflen drevet af Magnetventilfunktionen, skiftekontakten bevæges til målet gear tandede muffe. Pre-sync stadium, ved de indre hældning funktion skyderen bold ærmer tænder slide riller, frembringelse af en vandret komponent, skyderen og den fortandede muffe ikke er nogen relativ bevægelse, oversætte muffe langs tænderne til målet gear, target gear indtil skyderen Der er ingen aksial clearance i bitretningen. Når skyderen når forskydningen af ​​den fortandede muffe hul, synkroniseringsringen kontakt med skyderen, skyderen kan ikke bevæge sig med sættene af tænder, det fortandede muffe stadig bevæge sig aksialt. I skyderen skubbe, friktionen kegle overflade kom i kontakt, genererer friktionsmoment er synkroniseringsringen roteret med en vinkel i funktionen af ​​friktionsmomentet, og sikre, at de synkroniserende ring gear ærme anlægsflader sammenfaldende.

Under synkroniseringsfasen fortsætter forskydningskraften til at fungere. På grund af friktionskegles relative bevægelse genereres et synkroniseringsmoment. Samtidig, låsen tandoverfladen kontakt med muffen af ​​synkroniseringsringen låsefladen, er friktionskraft frembringes mellem de to låseflader fR, positivt tryk og friktionskraften frembragt langs låsefladen synkroniserende ring NR spline delecirkel tangentiel retning Drejningsmoment, dvs. ringmomentet. I synkronisering drejningsmoment funktion, der skal i indgreb med synkroniseringsringen gear rotationshastighed at opnå synkronisering, rotationshastigheden forskellen er nul, forsvinder synkroniserende drejningsmoment og skiven ring øjeblik fortsætter med at eksistere, viserskiven ringhjul så synkroniseringsringen og gear hurtigt afbøjet fortandede muffe er Synkroniseringsprocessen fuldendes af synkroniseringssløjfen.

I løbet af indgrebsfasen fortsætter den tandede muffe med at flytte mod målgearet med skiftgaflen. Efter kontakt med de fortandede muffekoblings tænder låseflade, anvendelighed i forbindelse med den tangentielle kraft komponent, således at tandoverfladen af ​​låseringen og bindingen ringhjul til at drejes gennem en vinkel, således at sættene af tænder og koblingsdelene tænder i indgreb spline tænder. Faselåsning, ærmer spline tænder og den bageste bindende spline indgreb er fuldført, fortandede muffe fortsætter med at bevæge, skiftet når enden af ​​rejse. Fortandet bøsning er tilvejebragt i forbindelse med den omvendte koniske spline tænder blomst struktur, omvendt konus vinkel på at levere effekt til at opretholde tandhjulet for at forhindre geartænderne kommer ud ærmet. Dette fuldender hele skiftingsprocessen. Den væsentligste årsag

er forårsaget af bil ud af gear:

1. link mekanisme i gear lidelser, som ikke er knyttet til sidst, opløsning kan justeres.

2. Kuglelåsemekanismen i gearkassen er slidt og kan ikke låse omvendt gear effektivt.

3. inertial lås på den indre fortanding på den glidende bøsning og synkroniseringsindretningen kegle eller kegle ring engagement tænder slid længe tilspidset, således at den aksiale tryk genereres på de indgribende tænder, når denne kraft er større end Dislokation vil ske, når gearfjederen låser.

4. Gearlåsekraften på gearstillingen bliver blød eller brudt, og den selvlåsende stålkugle trækkes ud eller beskadiges.

5. Tandholderens glidende tand eller skiftemekanisme og den indvendige og ydre tænder på tandhætten er aftagende på grund af slid. 6. Den ukorrekte indstilling af gearskiftemekanismen i håndtaget bevirker, at gearet er ude af position, og de indvendige tænder er i en halvkoblet tilstand.

Mekanisme tilbageholde profil

om dobbelt kobling transmission skift-systemet er der to fastholde profil konfiguration, et sæt af tænder og koblingstændeme inverteret konus lås Strukturen er stoppet, den anden er anti-off strukturen af ​​gaffelakselpositionssporet.

2.1 omvendt konisk låsekonstruktion

Efter afslutningen af ​​et skift, med de inverterede koniske tandede muffekoblings tandindgribende omvendt kegle, den omvendte kegle gear opretholdelse kraft genereret 3 . Når strømmen transmitteres, under overtryk FN omvendt tilspidset overflade, opdelt i en aksial komponent og den radiale kraft F. FH Funktionen af ​​den radiale kraft F er at transmittere drejningsmoment, som leveres af motorens drejningsmoment. Skiftepositionen opretholdelse kraft analyse viser, at omvendt kegle udformningen af ​​strukturen, således at trækkraften altid indstilles af geartænder retning, dvs., skiftepositionen opretholde kraften P, og med tilføjelsen af ​​motorens drejningsmoment, er tandhjulet vedligeholdt med en kraft, der skal tilsættes.

2.2 gaffel aksel positioneringsrille holdestrukturen

gaffel aksel positioneringsrille struktur opnås ved at tilbageholde rigeltappen og gaflens aksel positioneringsrille bevarer funktion. Når forskydningen gaffel i den neutrale stilling, foråret bold indgrebsfordybningerne i den mellemliggende position af kærven af ​​gaflen aksel, funktionen af ​​de neutrale positioneringsfunktioner, vist i figur 4; skiftegaflen ankommer, rigeltappen kraftkomposant Fx i rampen boldens position lokalisere slidser på begge sider af gaflens aksel, således at fjederkraften af ​​trykket kugle har en positioneringsrille metode gaffel aksel facet, som er opdelt i en horisontal retning og en vertikal komponent, den vandrette retning, Det kan forhindre, at skiftgaflen bevæger sig i den aksiale neutrale retning og forhindrer skiftet.

Arkiv de sager

Ved den ovenfor beskrevne indhold struktur fil bevarer kort set i teorien er der ingen kraft i retningen væk fra gear Under funktionen vil gearkassen og gaffelakslen ikke bevæge sig væk fra gearstillingen, og stallfænomenet vil ikke forekomme. I virkeligheden har mange bil gearkasser forskellige grader af off-shift, og off-shift er et fælles fænomen. I det følgende analyseres to typiske off-file eksempler for at afklare årsagerne til forekomsten af ​​off-site og foreslå en metode til eliminering. Når

3.1 frigørelse drejningsmoment funktion

udførelse af en motordrevet gearkasse bænk holdbarhedstesten den anden hastighed gear position, input motorens omdrejningstal 4 000 r /min, 360 Nm , afbryder maskinen automatisk efter ca. 50 s, kan dette fænomen reproduceres. Efter talrige eksperimenter til at verificere de fandt frigørelse hyppighed større end 75% moment 360 Nm, og når drejningsmomentet er 245 Nm, ingen fænomen off båse. Herfra kan man bedømme, at forholdet mellem drejningsmomentets størrelse og offshift er stort. Fundet, drevne tandhjul 2 tæt på de vigtigste reduktionsgear, en stor deformation under belastningsforhold, hvilket fører til den anden hastighed drevne gear integralt svejste binding deformeret ved tænderne på det større CAE analyse, omvendt konus muffe, således at tænderne i kombination med Tandens omvendt kegle knytter sig ikke godt, hvilket er hovedårsagen til 2. gearskifte.

I betragtning af denne situation, fra design synspunkt kan anses for at øge diameterformindskelsesvinkel teknikker til at øge omfanget af kraft til at opretholde eller tilføje omvendt konus kombineret længde, opveje den negative forholdet omvendt kegle deformation resulterer i at forhindre frigørelse fænomen Det forekom.

en udførelsesform er den samlede længde af diameterformindskelsesvinkel øget, således at den omvendt kegle med de fortandede muffekoblings tandindgribende god omvendt konus, at en omvendt kegle sikre låsefunktion. Den omvendte kegle udvidede 0,3 mm, forsøg fandt ingen signifikant forbedring i fænomenet tilbagetrækningen; forlænge den omvendte kegle 0,5 mm, testhastighed off fænomen blev fundet forbedret, frigørelsen af ​​42%, men løser ikke fuldstændigt problemet frigørelsen tvivl . I betragtning af systemstørrelseskæden er længden af ​​den inverterede kegle ikke egnet og dermed forlænget. Derfor opfylder opløsningen ikke kravene til objektive forhold.

Mulighed 2, øg vinklen på den inverterede kegle og øg vedligeholdelsen af ​​gearstillingen. Nu udtænkt omvendt konus vinkel på 3,3, foreslås det at tilføje en omvendt kegle vinkel på 0,5 4, under fuld belastning, er gearstillingen opretholdelse kraft øget 6,1% – 36,7%. For at sikre den fil verifikation afbeskyttelse pålidelighed af designet, udvælgelse af en omvendt kegle vinkel prøve 3.5, og ingen tilbagetrækning fiasko.

Programmet er derfor muligt og effektivt kan løse problemet med afbrydelse. Set fra dette tilfælde i den aktuelle situation, de fortandede ærmer koblingstænder inverteret konus og deformeres under funktionen af ​​drejningsmoment, således at den faktiske inverterede konus vinkel mindre end den teoretiske værdi, hvorved gearstillingen opretholdelse kraft reduceres, gear muffe og binding den samlede længde af tænderne på omvendt kegle deformation, fordi systemet er reduceret, således at den omvendte kegle indgreb låseflader kan ikke være godt, ikke kan producere låsefunktionen. Begge disse forhold kan føre til en stall fiasko. Stigning i længden og en forøget binding omvendt kegle inverteret keglevinkel underlaget forhold til at modstå deformation under drejningsmoment diameterformindskelsesvinkel funktion effektivt kan løse spørgsmålet off båse. Proces

tilbagetrækningen
bilkørsel tilstandsændring opstår, når

udkobling ofte forekommer i den drivende ændring status tilstand af biler, for eksempel fra den frie løb tilstand til den drivende modus Medium, pludselig deceleration, klatring og bumping vejen. Det følgende er en analyse af den situation, hvor bilen er afbrudt fra fri glidemodus til drevtilstand.

i fri bil friløb tilstand, motorydelsen drejningsmoment er nul, en fri bil bevæget fremad, de fortandede muffekoblings tænder og en omvendt tilspidset overflade funktion overløb drejningsmoment, den drivende gear muffe roterer engagement tand, inverterede kegler låse Stop tilstand. Når køretøjet i drevet tilstand, motorydelsen drejningsmoment funktioner til indgreb tand, drejning af koblingselementerne tænder og med den anden side nedad tilspidsede overflade binding, bindende sæt tænder drev tænder rotere diameterformindskelsesvinkel låste tilstand. Ovenstående analyse viser, at når køretøjet kører i den frie kørselsmodus og den drivende tilstand, og de omvendte gear muffekobling tænder er tilspidset i en bundet, spille en låsefunktion, er frigørelsen svigt ikke forekomme. Dog under rotation af koblingsdelene tænder, er der et separat revers tilspidset overflade af bordet, kan dette stadium ikke afspille taper låsefunktion, på dette tidspunkt, hvis en retning modsat de ydre geartænder sætte FE funktion, Tanddækslet kan komme ud, og gearet frigives.

i teorien, er der ikke en modsat retning af den ydre gear sætte funktion FE sådan at tænderne opstår imidlertid fra et praktisk synspunkt, alle af bilerne under kørslen bump, systemer og komponenter deformation En ekstern kraft kan genereres for at få ærmet til at komme ud. Fra design perspektiv, denne gang omvendt koniske overflade i den frakoblede tilstand, kan ikke afspille taper låsefunktionen, bygger på gaflen akslen ved en positioneringsrille til opretholdelse af redskaber til at forhindre frigørelse. Hvis den vandrette kraft fra fjederen på stålkuglen positioneringsrille gaffel aksel koniske tandhjul ærme er større end den kommer ud af den ydre kraft kan forhindres off profil. Fordi sæt tænder dukke kraft kan ikke beregnes vedtaget, kan den kun gives af en egnet design struktur design erfaring, at maksimere forebyggelse af fænomenet de-fil. Fjederholdedelen funktion øge bolden på gaflen aksel positionering riller komponent har tre måder at øge stivheden af ​​fjederen, øger kærven gaffel akslen og gaffel aksel smigvinkel positioneringsrille optimering af målretning.

Forøg fjederstivheden. Kontakt samlerammen foråret stivhed er proportional med komponentniveau, gøre vores bedste for at vælge en stor fjeder stivhed kan være effektive i forebyggelsen af ​​forekomsten af ​​off-hastighed i intervallet designkrav. Forøg vinklen på vinklen på gaffelakselsporet. Fork aksel positionering rille hældning vinkel stiger fra 20 til 35, støttemure 33,6% af den horisontale komponent forøges, vinklen af ​​den skrå overflade spiller en vigtig funktion i at tilbageholde.

Formen på gaffelakselpositionssporet er optimeret. Gearskift gennem rationelt design, således at fjederen gaffel upshift bold hviler på de gaffelformede aksel positioneringsrille skråninger, fjederkraften fra en vandret kraftkomposant, således at stålkuglen positioneringsrille gaffel aksel rampefunktion, kan forhindre gaflen Flyt i neutral retning for at forhindre forekomsten af ​​offshift. Denne skrånende struktur medfører imidlertid, at gaffelbenene gnider mod bøsningens holdering i lang tid, hvilket resulterer i svær slid på gaffelbenene. Forskellen er, gennem rationelt design gearskift, således at der efter upshift gaffel fjedergaflen aksel bold hviler positionering rille plan. Bevel position riller kan forhindre skiftegaflen neutral retning, samtidig med at kærven gaffel vandret plan en vis afstand, således at funktionen af ​​den vandrette kraft fra fjederen bolden er ikke altid fungerer i gaflen, kun gaflen har de slotting tendens, den vandrette kraft fra fjederen funktion fra funktionen før bolden og derved forhindre den ind på skiven fod lange gafler og den fortandede mufferingen rille slid på grund af friktion dial pasning til fods. Derfor er designet i figur 9 (c) et optimalt design.

Nå, i dag, små serier biler til at reparere små partnere tilbagetrækningen er en kort introduktion af hvorfor, hvad skade det så meget, lyttede til at reparere små serier uklart Indholdet af den korte introduktion af årsagerne til parterne om at afvæbne bilen, hvad er farerne ved du mere om det? Jeg håber, at den korte introduktion af indholdet af bilreparationen kan hjælpe vennerne. Hvis du vil vide mere viden, så vær opmærksom på bil reparation Xiaobian, reparér bil Xiaobian her venter på dig!

Afmontering af bilens gearkasse

05-04

Når dækket er blevet bundet, kan det genopfyldes eller ej? Kan dækene stadig bruges? Er det sikkert? Formentlig vil mange bilejere vide, at følgende små serier tager alle til at finde ud af.

siden af ​​dækket fra et gummidæk let beskadige den tynde og ikke kan repareres, da reparationen at slibe del af gummi, bliver tyndere, generelt ikke at fastsætte et fladt dæk værksted side, Det anbefales at erstatte, der er en stor sikkerhedsrisiko ved tvangsbrug, eller at være forsigtig, trods alt, sikkerhed først.

Der er flere situationer, hvor dækket ikke kan repareres:
1, sidevæggen kan ikke repareres. 2, diameteren af ​​hullet gennemsyret af kronen er mere end 6 mm og kan ikke repareres. 3, hvis vulsten er beskadiget eller deformeret, er deformationen af ​​slidbanegummiet formalet dæk beskadigede eller manglende kemisk ætsning gas og lignende, kan ikke repareres.

4 vises tromlen i tromlen. www. Qcwxjs.com

siden af ​​dækket dybe ridser ønsker at ændre?
afskære et stykke gummi ingen lækage kan fortsætte med at bruge mig i dag for at tale med dig, for at bestemme metoden er meget enkel, og hvis man ser på hele denne side af billedet skæres et stykke af det samme, men dækket Hvis der ikke er nogen luftlækage, vil du fortsætte med at bruge den ærligt. Styrken af ​​hele strukturen af ​​dækket, det ikke har meget indflydelse, men sagde tætning mod dækket, kan det stadig fortsætte med at bruge, og er ikke nødvendigt at fylde op, fordi dæksiden ikke kan repareres. (Sidevægge bøjes i dækket ruller let føre til patching materiale fra)

Vores ordsprog hedder “overspænding” er ligesom tidevandet i ét lag på lag get. Selvom du er som en dækfyldningsmetode, skal du gå til lappen og holde den fast. Hvis du bøjer og deformerer kontinuerligt, vil den stadig falde, meningsløs. Så længe du ikke lækker, skal du fortsætte med at bruge den. Ejere, der ofte kører med høje hastigheder, anbefales imidlertid ikke at bruge dem. Dette har nogle sikkerhedsrisici. Det er ikke noget problem at køre i centrum.
dæk indre ledning brud kan ikke fortsætte med at der er en situation, der er delt kom. For eksempel, som kæben af ​​kødet som vores finger, er vippet op, og man sidder stadig fast med dækket. Du skal enten bøje sig ned og klippe det hele i ét stykke, ligesom det jeg sagde før.

Du bør enten tjekke det og se om du kan se ledningen eller noget som et stykke. Det videnskabelige navn kaldes vores “lag”, det er mere som en lanterne inde i skelettet, skelettet af en lang pause, hele lanterne støtte er ikke stærk, dækkene på stedet skrottes.
siden af ​​dækket burst eller ikke repareres, så du kan fortsætte med at bruge, eller er direkte ændrer et dæk, dæk side og hvis brudt, er det ikke nødvendigt at reparere.

Jeg kan huske jeg sagde tidligere, denne sætning, en rub fra, hvis du er, er der ingen lækage, ikke se indersiden af ​​en ene lag, så er det ikke ændrer sig, kan du fortsætte med at bruge. Men forudsætningen er, at kørsel med lave hastigheder i byområdet er for farligt, hvis det er høj hastighed. Trods alt vil gode dæk have en ulykke med høj hastighed, endsige dæk er beskadiget. www. Qcwxjs.com

Endelig, for at opsummere Xiao Bian

analyse gennemboret side af dækket kan ikke bruges
1, dæksiden kan ikke repareres. (Sidevæggen vil bøje og deformere, når dækket ruller, hvilket let fører til at reparationsmaterialet falder.) 2. Diameteren af ​​hullet, gennem hvilket kronen trænger ind, må ikke overstige 6 mm. 3. Hvis perlen er beskadiget eller deformeret, er slidbanen deformeret, gummien er korroderet af kemikalier, eller dækket er ude af gas og knust. 4. Andre unormale forhold kan ikke repareres. For eksempel: Hvis set fra dækkene runflat spor (såsom spor rullende side slidbane, den indre foring blæredannelse, etc.), ikke værd reparation, fordi strukturen af ​​dækket kan være blevet ødelagt og kan ikke længere bruges.

Derudover er det ikke værd at reparere, hvis der er sket skade på grund af, at dæket fortsætter med at blive brugt. www. QcwxjS.com

hvor dækket ikke kan fortsætte med at bruge følgende Hotel (1) med en slidindikator mærke på dæk, hvis dækket er blevet slidt, slidbanen slid indikator lidt fremskrivninger Mærket er placeret i bunden af ​​slidbanen og har en højde på 1,6 mm (den lovlige mindste sporet dybde). Hvis slidbanegummiklodserne bæres i samme højde som markeringen af ​​disse fremspring, skal dækkene udskiftes straks, da det ikke længere er sikkert at fortsætte med kørslen.

Brug af slidte dæk på glatte overflader vil medføre “vanddrift” og øge risikoen for at køre uden kontrol. Fordi på et dæk, der er for meget slidt, kan slidbanemønsteret ikke udlede vandet under dækket, hvilket kan få køretøjet til at miste kontrollen.
(2) Hvis dækket er blevet beskadiget

Påvirkningen af ​​skulderen, synker i et hul eller indsætter et søm kan skade dækket alvorligt. Et skadeligt dæk kan sandsynligvis repareres, men kun en professionel værksted er kvalificeret til nøjagtigt at afgøre, om dækket kan repareres eller kun erstatte det med en ny. Generelt kan sideskader ikke repareres. Af sikkerhedsmæssige grunde kan kun dækene udskiftes. Hotel (3) Hvis dækket har alderen

Hvis du opdager, at der er betydelige revner eller deformation af slidbanen fænomen, bedes du straks stoppe med at bruge disse dæk, og straks ringe til en professionel reparation shop kontrol for at afgøre, om dækket kan fortsætte med at bruge . Hotel (4), hvis dækket har buler

dæk bule faktor er den høje forekomst af dæk, især på motorvejen, meget farlig, vises dæk bule skal udskiftes.

Skrabe på dækkets side. Kan dækkets side blive bundet? Kan dækkets side blive ridset?

11-08

Valve installation, ventilen skal bruge specielle kompression ventilfjeder er aftageligt klemme, og fjerne luften eller på dørpladen eller låsestiften og ventilen langsomt slappe Foråret kan være. Fjern ventilen, og mærket i henhold til rækkefølgen skal placeres for at undgå skader på samarbejde ventil og ventilsæde og ventilstyr. Ventillåsen eller låsestiften er lille og skal være forsigtig med ikke at miste den.
ventil demontering metode ventil

02-06

øjeblikket, elektriske køretøj vedligeholdelsespersonale, relativt mange mener at fejlkoden henviser til en beskadigelse af komponenter, så længe reservedele kan foretage fejlfinding, er dette en misforståelse.
virkeligheden ikke er tilfældet, hvilket betyder fejlkode ikke specifikt henviser til en bestemt komponent, men på vegne af fejlen systemet. For eksempel Honda biler fejlkode er 32 betyder “dårlig luftmængdemåler signal” der ikke viser en konstant luftmængdemåler selv er defekt, er det kun luftmængdemåler-system er der en fejl. Nogle vedligeholdelsespersonale i DTC læser dette, besluttede de at ændre luftmængdemåler, i virkeligheden, gør det ikke nødvendigvis udelukke en fiasko, fordi de luftmængdemåler brudlinjer stadig kan eksistere, E2 afbryder eller linje af Vs og Ve En kortslutning eller dårlig kontaktkontakt vil også medføre, at ECU’en registrerer den 32. fejlkode, og det er i de fleste tilfælde tilfældet. I dette tilfælde udskiftes kun luftstrømsmåleren uden at kontrollere og reparere kredsløbet, og fejlpunktet elimineres alligevel. Derfor stoler kun fejl kode, let at tage alternative vedligeholdelse metode er egentlig ikke udelukke det elektriske system fiasko punkt af kontrol. Når læse fejlkoder, skal igen dybdegående analyse, Hurtig diagnose og bestemme den nøjagtige placering af fejlpunkt og reservedele, vedligeholdelse og senere træffe passende foranstaltninger for at indeholde fejlfinding.

02-21 bilen? Ved du det? Pumpe, kølevand. Oliepumpe, til smøring. Bensinpumpe til brændstofindsprøjtning. Betjeningsstyringspumpe til styring. Bremsepumpe, bremse. Koblingspumpe, trin på og fra. Visker vandpumpe, visker vand. Lad os kigge på disse pumper. Bilpumpen er kilden til kølesystemet. Funktionen er at cirkulere kølevæsken i motorens vandkanal for at opretholde motorens normale driftstemperatur. Automotive vandpumpe er generelt drives direkte af krumtapakslen eller drevet af krumtapakslen gennem et bælte, der kaldes en mekanisk pumpe, er kendetegnet at afkøle motorhastigheden er proportional med afkøling intensiteten, høj hastighed kan give større styrke, men hvis belastningen er stor på grund af den lave Dette vil resultere i utilstrækkelig kølestyrke. Derfor bruger nogle nyudviklede biler en elektrisk vandpumpe til at styre strømmen til at drive vandpumpen, og køleintensiteten kan ændres fleksibelt i overensstemmelse med bilens faktiske behov. Men om det er en mekanisk pumpe eller en elektrisk vandpumpe, anvendes en centrifugalvandspumpe generelt. Som vist i figuren er pumpehjulet bøjet baglæns, og dets bladform er i overensstemmelse med retningen af ​​vandstrømmen. Den centrifugalkraft, der frembringes ved hjælp af rotationen af ​​pumpehjulet, afledes vand fra vandindløbet til vandudløbet. Oliepumpens oliepumpe er en vigtig del af smøresystemet. Funktionen er at øge olietrykket og sikre, at olien kontinuerligt cirkulerer i smøresystemet. Automotive oliepumpe almindeligt anvendt positiv fortrængning rotationspumpe, der er til at stole på princippet for den roterende bevægelse af betjeningselementet at gøre pumpekammeret, arbejdselementet øger skiftevis og falder, sugning af væsken og for at opnå sendt. Der er tre almindelige typer. Eksterne gearolie pumpeindgangen pumpe volumen øges, graden af ​​vakuum frembringes, er olien suges fra olieindløbet og derefter tænderne taget ved udløbet fra pumpen, mængden af ​​udløbet bliver lille, trykket stiger, motorolie ind i olie Road. Drivgearet drives direkte eller indirekte af kamakslen eller ved krumtapakslen. Princippet for den interne gearoliepumpe er den samme som for den eksterne geartype. Fordi den har en halvmåneblok, kaldes den også en halvmåneoliepumpe. Tandrene i halvmåneblokken og de indvendige og ydre tandhjul holdes i kontakt med hinanden for at danne et forseglet hulrum med gearet, så gearet kan bringe olien til olieudgangen. Den indre og ydre rotor typen oliepumpe rotor direkte eller indirekte drevet af krumtapakslen gear, indre rotor og den ydre rotor har excentricitet, er den ydre rotor drevet af indre rotor roteres i samme retning sammen. Den ydre rotor har en tand mere end den indre rotor, så de indre og ydre rotorer er ikke synkroniseret i samme retning. Benzinpumpen er opdelt i mekanisk drev og elektrisk drev ifølge køremodus. Ifølge mekanismen kan den opdeles i membranfjeder type, rulletype og turbintype. Uanset klassificering er princippet at ændre oliekammerets volumen til at pumpe olie, så de er alle volumetriske benzinpumper. Mekanisk drevet membrantypen brændstofpumpe drevet af vippearmen frem og tilbage op og ned drevet af kammen, membranen bevæger sig op og ned handling af stangen og membranfjederen, ændre volumenet af oliekammeret af oliepumpe genererende virkning. Da kørestationen er påkrævet, skal den mekaniske membran type benzinpumpe monteres på motoren. Den elektriske drev membran benzinpumpe driver diafragma-bevægelsespumpeolien ved at frembringe magnetisk kraft ved at tilføre spænding til spolen. Rotoren til benzinpumpe med elektrisk drivrulle har en vis excentricitet med huset. En DC-motor drive rotoren i rotation, centrifugalkraften af ​​valsen presses mod den indre perifere overflade af pumpelegemet, danner fem uafhængige forseglede kammer. Ved rotering ændres volumenet af hvert forseglet kammer konstant. Når olieindsugningen åbnes, øges volumenet for at danne et bestemt vakuum, og den filtrerede benzin suges ind i pumpen. Ved olieudløbet bliver volumenet mindre, trykket stiger, og benzinen passerer gennem DC-motoren for at skubbe udgangsventiludgangen.
turbine brændstofpumpe og en elektrisk drivrulle i det væsentlige er den samme, valsen ind i turbinen. Bipolar elektrisk brændstofpumpe at reducere luftmodstanden, udbredt i moderne biler totrins elektrisk brændstofpumpe, brændstofpumpe, der består af to rækker af elektriske, brændstofpåfyldning kapacitet.
diesel pumper diesel pumper en lavtryks-pumper og højtrykspumper. Lavtryks-pumpe til brændstoftanken fra højtrykspumpen, højtryk brændstof booster pumpe, og inden for en forudbestemt tidsperiode en mængde dieselolie, tilføres til hver cylinder injektor via højtryks-slange. Udover de ovenfor beskrevne mekaniske membran-, gear- og el-drevspumper er lavtryksoliepumper også almindeligt anvendt med skovlpumper og stempelpumper. De tilhører alle den volumetriske pumpe. Roller lamelpumpe oliepumpe og lignende, afhængig af centrifugalkraft frembragt ved rotation af rotorbladet mod den indvendige overflade af statoren, til dannelse af en forseglet arbejdskammer, under rotationen af ​​rotoren efter arbejdskammeret stiger og falder derefter, hvilket resulterer pumpevirkning af olien. Enkeltvirkende vingepumpe, rotoren roterer i en uge, og hvert forseglet arbejdskammer fuldender en sugnings- og trykolieproces. Den dobbeltvirkende vingepumpe roterer rotoren i en cyklus, og hvert forseglet arbejdskammer fuldender to sugnings- og trykolieprocesser. Stempelpumpen

er afhængig af en cam eller styrer stemplet manuelt til fremdrivning i arbejdskammeret for at ændre arbejdskammerets volumen, hvorved der pumpes olie. På
hulrum pumpe olie, olieabsorberende nedre kammer. Stemplet presser olien i det nedre kammer til det øverste kammer. Højtryksoliepumper bruger normalt en pumpe med stempeltype. Stempelpumpe med højtryksoliepumpe og højtrykspumpe med højtrykspumpe. Den in-line stempel type højtryks oliepumpe er en frem- og tilbagegående lineær bevægelsespumpeolie drevet af et kamdrevet stempel. Dispensering tryk olie i pumpen fra højtrykspumpen mens den flade kamskivedreven stempel tilbagegående lineær og roterende bevægelse til en flerhed af cylindre på oliepumpen. For de seks-cylindret dieselmotor, med en dispenseringspumpe på en sjette plan kamplade kamspor, en afstand på 60 °; valseholder er udstyret med fire ruller, men i afstand på 60 ° og 120 °. Der er seks stempelspidsen ind i tanken, mens omkredsen forbliver kun én ud af sumpen, og har også et hul i hullet på seks respektive dispensering ærme. Hver gang oliepumpedrevens aksel roterer 60 °, fuldender stemplet olieforsyningsprocessen med olieindløb, olietryk og distribution. Denne olieforsyningsproces gentages seks gange, og fordelingspumpe drivakslen drejes en omdrejning. Oliepumpe, benzinpumpe, vandpumpe, dieselpumpe, pumpe type