02-19 Livet på en normal bilkobling er 60.000 kilometer. Den normale levetid for en manuel gearkasse har meget at gøre med normal brug. Vær opmærksom på brugen af ​​koblingen, tag ikke foden på koblingspedalen under kørslen, mastér kontaktpunktet, når du starter den anden, og brug ikke den lave hastighed ved høj hastighed. Automatiske biler slam ikke gasen under kørsel.

koblingsplader og bremseklodser normalt liv, ligesom, ikke sådan noget som et liv, der normalt ser på deres driftsbetingelser, vejforhold, belastning og så forskellige, der er hurtig slitage livet er kort, bære en lille liv er lang . Her tager vi et kig på koblingen sammensætning

er samlingen af ​​en bevægelig kobling plade, trykplade og en kobling dækselkonstruktion, lejer, svinghjul konstrueret således, at det vigtigste materiale er høj styrke stål, aluminium, Legering, duktilt jern mv

Hvor lang tid holder koblingen sidste? Hvor lang tid skal koblingen udskiftes? Som et vigtigt
kobling medlem på drevet toget, en sag, hvor køretøjet “friktionskobling montage teknologi biler tørre forhold QCT25-2004” med livet, der er sådan en kriterier tekniske standard anvendes normalt. Koblingsdækselkonstruktionen skal passere 1 million gange. Efter separation og holdbarhedstest er de vigtigste præstationsparametre stadig 70% til 90%. Synlig kobling er meget holdbar. Ifølge eksperimentelle statistik, den indenlandske byveje næsten en kilometer skridt på kobling 9 gange, tre gange for at træde i udkanten af ​​en kilometer, hvis begge vejforhold, 50% med et gennemsnit på 6 gange et skridt på optælling en kilometer kobling til at tælle.

Efter mere end 160.000 kilometer er udførelsen af ​​koblingens hovedkomponenter stadig meget god. Hvis de 50.000 kilometer giver dig mulighed for at ændre koblingsaggregatet, er kravet af ringe kvalitet. Levetiden for de friktion kobling friktion materiale stykker
normalt liv er heller ikke bekymre dig for meget, er de vigtigste komponenter, der ikke let i stykker eller har let forbrug af sårbarhed, ofte sagt, at tredelt kobling, koblingsplader, henholdsvis Trykplade og udløserlager. Hovedkoblingen plade friktionskobling element, er asbest friktionsmateriale generelt til at gøre gruppe, der nu semi-metallisk, sammensatte fibre, keramiske fibre, såsom friktionsmateriale, som er dyrere bil.

Koblingens arbejdstemperatur er ca. 200 ° C, og den normale levetid er stadig forholdsvis lang. Jeg undersøgte forskningsdataene.
kobling plade levetid på omkring 5000 mil koblingsplader kan modstå omkring 275.000 gange, skiftende separation og kombinationen ifølge blot at tælle ordene, formentlig omkring 50.000 km. Omkring 50.000 kilometer husker du de 50.000 kilometer, som jeg sagde før. Han sagde, at det er nødvendigt at ændre koblingen. Du vil finde et krav til ham.

Hvis der kun for en kobling plade, der er næsten præcis på dette tidspunkt, og tidligere har sagt, men ikke modstridende, kobling plade samling for en ændring, du gør er sort dig.
rimelig skift kobling frigivelse struktur problemfri drift, kan ældre bilister blive åbnet for hundredtusindvis af kilometer, 50.000 km, men ændre koblingspladen 4S butik er ofte anbefales, et par hundrede dollars til tusindvis af dollars til Noget gik galt. Teoretisk liv kobling trykplade og koblingspladen med kobling trykplade bør ændre mere end dobbelt koblingspladen er koblingspladen monteret på glaspladen, er der mange producenter af koblingspladen og trykpladen direkte installeret, en Sæt til at sælge sammen. De to skal erstattes af det samme liv. Du kan bruge denne plade i et stykke tid, og koblingspladen kan udskiftes. Separationsleveretid på mere end 100.000 km er det samme som separationsleje, som er en del af koblingen kombineret med separationsaktuatoren og er også standard. “Mekanisk industri standard JB /T 5312-2001 bilkobling frigivelse leje og dens enhed” fastslår, at bilen så tidligt som forordningen var ikke meget god på det tidspunkt. Det simulerede liv i adskillelseslejerens piedestal må ikke være mindre end 1 million gange, og de andre modeller kan ikke være mindre end 500.000 gange.

føre til kobling den korte levetid af nogle af grundene
kobling tredelt hvis operationen ordentligt, det er meget meget forkorte livet for mere end 10.000 kilometer og hang da er der. Træde på koblingen slam lang holdetid, er koblingen kontrolstruktur været i arbejdstilstand, manipulation og separation akse tilhørende struktur er blevet overført, er adskilt fra et kugleleje selve akslen, ikke hvordan styrke. Det er ved denne smøring og køling smør, overtrukket malet den slags gå, kaldet calcium-baserede fedt, lithiumfedt, alligevel, er industrielt fedt olie, lidt ligesom smør vestlige restauranter. Det er ikke olie, ikke så holdbare, så længe opereret meget let føre til overophedning og overdreven slitage, behøver du ikke noget imod teorien om en rekord, har det været at træde på hold i lang tid at træde på de dårlige. Der er også en halv tid kobling om det samme, bare gå på hold lige, nu sætte halvdelen stepping, lang tid i den semi-kobling, kan denne adskillelse føre til alvorlige afkortning lejernes levetid. Ikke kun det, det er altid i denne halvkoblingstilstand, og der vil være relativ glidning mellem koblingsskiven og den drevne skive, som om bilens bremsebelte har bevæget sig fremad der. Derefter er brugen af ​​denne bremseklods meget stor, og det er bedre at bevæge sig fremad med en kraft. Dette vil påvirke bilen og reducere dets levetid. Husk også, at semi-koblingen ikke må overstige fem minutter. Få mennesker gør det rigtigt eller ej. Det har været let at bryde halvbindingen. Overdreven gas og derefter starte en manuel transmission modeller, vi kan lide at spille med nogle venner eller lignende Meng, start gasspjæld for stor, og den ende er fastgjort til motoren kobling, gearkassen og den anden ende er fastgjort til hjulet. Overdreven gasspjæld start, motoromdrejninger det op, bare en kombination af begge ender af koblingen, når hastighedsforskellen er meget stor, at motoren har et sving for hurtigt, der langsomt Jieshangqu langsom. Så skru på koblingen vil generere yderligere forbrug, eller endda et stort gulv olie gasspjæld eller kobling slip, eller at trætte skred af bilen er ikke gode. Langsigtet højt gear ved lav hastighed og gentage en masse venner vil sandsynligvis generere kontroverser, kan ældre bilister er nødt til at have to nagende dig, det vil sige, langsigtet højt gear ved lav hastighed. Mange gamle bilister har sagt det, især bror, hvad 40 meter og 50 meter, fem-speed hængende er så brændstofeffektiv, det er ligegyldigt, om du starter langsomt, så længe du sparer brændstof. Hvis du åbner dette i lang tid, vil du have problemer. Dit langsigtede gear er super højt og lavt. Modstandsmomentet fra jorden gennem hjulene og gearkassen vil være særligt stort. Jo højere gear forhold større modstandsmoment og det øjeblik af resistens er omvendt proportional med transmissionen, jo højere transmissionstandhjulet, drivmomentet større end og mindre modstand, du blot forstås som dette kan være en stor modstand . At kobling forbinder motoren gearkasse, bærer også en stor belastning, accelereret slid på kobling disk, vil du ønsker at gå ad trappen, er du gå meget langsomt, men du ønsker at sparke på tværs af fire trin. Hvis du har fire tandhjul og fire tandhjul, kan du ikke føle dig særligt træt, men hvis du ved et uheld slipper og falder, bliver dine fødder trange og ledbånd bliver skadet. Høj hastighed lav hastighed køretøjer vil skade dig en Dangdang tur, løbe hurtigt du føler dig træt Åh, hvor foden at bevæge sig så hurtigt, hastighed er ikke accelererer, dette kaldes lav hastighed gear. Jeg sagde bare, at vi skal krydse spark der fire trin, der er, lav hastighed højt gear, flere skader, hvis du har modet til at prøve dig selv.

En fod spænder over fire trin: Du går fra første sal til sjette etage, du føler dig ikke for træt, men du vil føle dig sur og det vil være meget svært. Det er sandheden.
Generelt når koblingen fiasko normalt skal udskiftes. Normalt er der ikke noget problem ved brug af 100.000 kilometer. Følgende situation skal erstatte koblingspladen (1) med den højeste af koblingen, (2) udboring klatring bil, (3) køre bilen efter en tidsperiode, kan lugte strengene er brændt smag, (4) den enkleste Metode Du kan hænge et 1. gear, trække håndbremsen (eller træde på bremsen) og start, hvis starteren ikke slukker, og udskift den. (5) knyttet til en start gear, når koblingen ujævn føler, bil pause før og efter bevægelsen, glaspladen, skridt, der rykvise følelse, når løfte koblingen, koblingspladen skal udskiftes. (6) Metalfriktionen kan høres hver gang koblingen løftes, og koblingspladen kan anvendes mere alvorligt. (7) ikke køre op en høj hastighed, 5-trins hastighed på 100, du lægger pedalen pludseligt i sidste ende, har hastigheden ikke stige betydeligt i køretøjets hastighed acceleration hvordan tid division, så er du afklare koblingsskredet, behovet for koblingspladen. Kobling Clutch levetid Hvor lang tid ændres koblingen?

03-02 Hvad er det første, vi kører? Det er ikke et skifte, ikke en gas, eller et rat, hvordan man justerer sædet.

En masse gange kører denne ting er glemt. Bilsædet er faktisk godt placeret, ikke kun sidder komfortabelt og anti-træthed. Det er også meget nyttigt for os at kontrollere køretøjet, denne form for risikoreduktion i krisens øjeblik, i dag at dele med dig, hvordan du justerer bilsædet. Bil sæde højdejustering højdejustering
autostol efter førerens højde, armlængde, at rattet fra en række faktorer at overveje, såsom kropsstilling, sædehøjde der bedst opfylder disse betingelser: For det første, , der er en afstand på mindst lederen af ​​knytnæve, så højt fra toppen af ​​sædet køretøj, når køretøjet er let at røre tag hoved bump, virkningen af ​​trafikken, www.qCwxjS.com andet omkring rattet kan justeres. Afhængig af højden og armlængde forskellige mennesker, under hensyntagen til de naturlige hænder strakt, drejes let, mens albuen og skuldre afslappet, holder rattet højde er mindre end ca. 10 cm omkring skulderen. Desuden, når førerens blik er fladt, kan synlinjen falde på forruden på den midterste linje og dermed bevare den bedste visning. Bestil på bussen bør være klart, at den justering, først og fremmest skal gøre er at justere sædehøjden, krop sad og kiggede fremad, for at sikre, at de har en god bil ude af syne.

Men det kan ikke understreges for højt, fordi de stød, når hovedet er formodes at ramme taget, og du er for høj, kan der være et instrumentbræt refleksion brydning, der påvirker de oplysninger, du ser på instrumentbrættet. Længdejustering af knappen køretøjets sæde justering
illustreret
første køretøj sæde, sædet og justere afstanden af ​​pedalerne. Hvis afstanden mellem sædet og pedalen er stor, vil førersbenet være mere behageligt, men pedalens nøjagtighed og styrke bliver værre. Tværtimod er benene og benene tilbøjelige til træthed. Justering metode: Først skubbes bagsædet, kan venstre ben naturligt let deprimeret koblingspedal; smække ned den anden er når foden bremsepedalen til det fjerneste punkt, stadig har nogle benene bøjet, når sædet Stolen foran og bag er velegnet. Den tredje er at ryggen er tæt på sædet. Når armen er lige på rattet, falder håndleddet lige på rattet. Før og efter justering af sædet, til de forreste og bageste bremser som standard og hovedsagelig med henvisning sikre, at vi er i stand til at bremsepedalen helt trampet ihjel, når der er en oplagt knæbøjningsvinkel, som vil give os mulighed for at gennemtvinge taljen , kan tage det til enden. Hvis du for nemt tilpasser det forreste knæ til rattet, hvilket påvirker kørselssikkerheden, kan en pludselig bremse også ramme knæet og forårsage skade. Hvis tonen er for langt, er det svært at bremse trampet ihjel situation kan opstå, når bremserne, fordi benene vil strække sig for lige, ude af stand til at give en pude.

Det føles som tre trin sprang lige fra fødderne vil hamp, virkningen er forholdsvis stor, de måtte kramper eller mindre frakturer er muligt, også vil ramme knæet bøje, ikke træde på alt lige mulig Til sidst.
justering autostol for at justere rattet grafiske

op og ned, før og efter en god melodi, det næste skridt er justerbart rat, justerbart rat er der to principper, den ene er ikke lade dig blokere rattet Oplysningerne på instrumentbrættet er også at undgå knæene, der rører rattet.
sikkerhedssele justering

For at sætte sikkerhedsselen skulderblad position, for tæt på halsen, skal mænd under kørslen, huske at tage slips på ydersiden af ​​sikkerhedsselen.
autostol nakkestøtte justering hovedstøtte justering let overses detaljer, er dette den position på bagsiden af ​​hovedstøtten, den korrekte position er leder på hovedstøtten, bare sørg for at hovedet tilbage mod nakkestøtten positiv Centre. Top, bund, venstre og højre er i midten, så i tilfælde af en ulykke kan nakkestøtten give dit hoved en god støtte for at undgå skade. www.qCwxjS.com

er den optimale position af nakkestøtten med midterlinien af ​​hovedstøtten øjenbryn nøjagtigt på linje.
bil ryglæn justering justere ryglænet, først sikre, at din krop og ben til en vinkel på over halvfems grader, så at mødet ville være mere naturligt, mere komfortabel bil vil være. Derefter placeres skuldrene mod sædet, og håndtagene er rettet for at sikre, at dine håndled er placeret lige øverst på forreste ratt. Fordelen ved denne justering er, at når hånden rammer højre eller venstre, har albuen stadig en buet vinkel. Jo mere ryglænet er vippet tilbage, jo mere behageligt føles personen, men for meget hældning vil påvirke bilen, så hold den rigtige tilt. Lad sædet støtte taljen, lad ikke taljen hænge, ​​når du læner dig tilbage, så du kan reducere træthed under kørsel. Selvfølgelig har nogle sæder ikke funktionen til lændehvirvelsestøtte, du kan købe en lille pude til støtte bag din talje.

for at justere bilsæder Noter
liggende på rattet kan ikke køre bil for alle at se de næste to retlige fejl åben, den ene er føreren ofte gør, er løgn på rattet, Ulempen ved dette er, at det er svært at flytte rattet meget. Der er for tæt på rattet, da ulykken indtraf, ballon pop up, men det er stadig stærk, intet mere end du rammer jern eller ballon ramt lidt bedre, reducere skader forsikring livsforsikring. Efter www.qCwxjS.com kan ikke justere ryglænet er meget bagud, og den anden er bøsse common law åben racing stil, tone det tilbage på, hænder strakt meget lige.

Denne metode har den ulempe, at den åbne hånd strakt alt lige ramte rattet af magt bliver mindre, vil rattet være betydeligt vanskeligere at opfylde nødsituation, vognbaneskift, kan der være i fare.

autostol køretøj sæde køretøj sædeindstilling illustrerer, hvordan man justerer køretøjssæde