11-29

Dagens bil små serier til de små partnere for kort introduktion, hvordan bilen står tom for højt. Alle kører har ramt en høj hastighed, men hvad er årsagen til højhastigheden? Lad os lade bilens små serier give vennerne en kort introduktion om, hvordan du justerer bilens hastighed!

Hvad er en bil i tomgang høj

tomgangshastighed vende bilen ved 600 -800 rpm, og endda nogle biler tomgang ved 1000 omdrejninger i minuttet, mere end denne ene Høj er tomgangshastigheden.

motoren går i tomgang henviser til en ændring i cylinderen kraft af de vigtigste gas, el ubalance fører til hver cylinder, hvert stempel resulterer i en horisontal retning komponent, når arbejdsslaget er uforenelige med motorens drejningsmoment ned lateral rystning Ubalanceret, hvilket igen producerer motorskak og vibrationer. Motorens tomgangshastighed er den mest almindelige fejl i vedligeholdelse af motoren. Hvis diagnosen ikke er korrekt, vil den forlænge reparationstiden og reducere arbejdseffektiviteten. En indsugningsluftens temperaturføler Defekt

Forventet tomgang er for høj, hovedsageligt på grund af hurtige eller overdreven motor indtag kontrol luftmængde signalfejl forårsaget, hvilket resulterer i den hurtige hastighed er for høj, vandtemperaturen følerfejl, fejl gasspjældspositionsføler, luftmængdemåler eller indsugningsmanifold absolut tryksensor skyld, fejlen skifte signalet, tomgangshastighed styreventil svigt, svigt af drøvlelegemet, brændstof injektor fiasko, vakuum lækage, eller et svigt af motorstyreenheden Match indstillingsproblemer mv.

biler tomgang høje konsekvenser

høj tomgang skade er øget brændstofforbrug, motor driftstemperatur er høj, øger maskinens slid. Faren ved lav tomgangshastighed er, at det er let at slukke i starten. Hvis det starter ofte, er det ikke godt for motoren og starteren. Desuden er tomgangshastigheden for lav, og det er meget sandsynligt, at køretøjet vil blive slukket under kørsel, hvilket er meget farligt. Over tid er motorcylinderen udsat for kulstofaflejringer, hvilket resulterer i acceleration og svaghed.

De nuværende elektroniske systemer i bilen bruges mest til underholdning, såsom store skærme, cd’er osv. Med disse elektroniske systemer er oplevelsen hos de små partnere beriget. Når bilen kører normalt, er alle disse elektroniske systemer stort set i normal arbejdstilstand.

Under forudsætning af at bilen ikke er slukket, når bilen er slukket, kommer disse elektroniske systemer i standbytilstand, fordi de ikke har modtaget driftssignalet i lang tid. På nuværende tidspunkt, selvom skærmen stadig er tændt, kommer andre komponenter som CPU’en ind i sovemodus. Dette er faktisk en unormal driftsmåde. Derfor kan nogle instrumenter eller elektroniske enheder, når de er kommet ind i bilen, være ude af drift, sort skærm eller nedbrud eller endda forvrænget. Årsagen er, at disse systemer efter en lang periode med søvn kan have softwarefejl under vækkeprocessen, hvilket forårsager tvivl.

lang tomgangstid, tiden for at nå en normal temperatur på motoren også bliver lang, er den inddampes indsproejtningsmaengden til bagsiden af ​​ventilen efter langsom hastighed, koks også opstår. Samtidig ofte tomgang, luftstrømmen ind i motoren også små, så at den vigtigste rolle af koks erosion bliver for svagt, vil fremme afsætningen af ​​koks.

hvordan man justerer bilen tomgang høj

praksis, kan ejeren forsøge at justere deres egen, men stadig lille råd til en professionel værksted eller 4S butik justering. Fordi det tidlige arbejde med at justere bilens tomgangshastighed skal gøres godt, ellers er justeringen ikke korrekt. Forudsætningerne for justering af tomgangshastigheden er: normal motortemperatur, korrekt ventilafstand, normalt tændingssystem, god forsegling af hvert rør, fuldstændig åbning af choker og tæt lukning af gashåndtaget.

Bilkampen giver de små venner en kort introduktion i dag. Faren for tomgangskørsel kan ikke ignoreres. Det forventes også, at hovedparten af ​​bilister og venner vil genkende tvivlens alvor og rette op på det. Ovenstående er oplysningerne om, hvordan du justerer hastigheden af ​​bilen tomgang deles af bilens lille serie. Hvis vennerne ønsker at mestre mere viden, skal du være opmærksom på dette websted!

Bil tomgang høj

11-29

I dag er bilens lille serie til de små partnere for kort introduktion til, hvordan man hurtigt finder kørekorteksamen 30 cm afstand. 30 centimeter er et tal, der ofte opstår i den anden del af køreprøven. Parkering inden for 30 cm fra sidelinjen, drejning i en ret vinkel inden for 30 cm fra hjørnet, vende tilbage til lageret 30 cm fra hjørnet og så videre. At finde 30 centimeter er blevet et obligatorisk kursus for divisionens anden division. Nedenfor lader bilen små serier til de små partnere for at kort introducere, hvordan man hurtigt finder 30 cm afstanden til kørekorteksamen!

køreprøve, hvor hurtigt lokalisere 30 cm afstand: grundlæggende færdigheder

1, at bakspejlet observere

Afsnit to – Bagspejlet kan se baghjulet direkte og kan dømme 30 cm.

科 三 – Fra højre bagspejl, når dørhåndtaget er sammenfaldende med sidelinjen, er det 30 cm væk.

2, hætten grænse

Nogle bil hætte ikke er flad, såsom Poussin, linje i højre side af hætten 1/3 ved skæringen med den rette linje, højre side Kroppen er ca. 30 cm fra sidelinjen.

3, visker nitte

Med en nitte på viskeren juster du også den rigtige linje. De fleste er de midterste nitter på venstre visker.

køreprøve, hvor hurtigt lokalisere 30 cm afstand: assistance beslutsomhed

1, dæk mærker

Det meste af eksamen mødested Dæksporene er ret koncentreret, og førerens venstre fodposition er positionen på venstre forhjul, der kan køres langs de tidligere dækspor som en hjælpevurdering.

2, pilen-road

Banpo parkering og andre sektioner, der vil være nogle identifikator kørsel guide pilen for at tilpasse midten af ​​rattet for at køre pilen, fra højre kant kun 30 cm.

køreprøve, hvor hurtigt lokalisere 30 cm afstand: opmærksomme på, hvad

1, forskellige modeller, forskellig højde, den relativ reference Stillingen er lidt anderledes og bør justeres i forhold til den aktuelle situation.

2, når rampen stoppunkt, kroppen ikke er vandret, for hvert referencepunkt vil ændre sig en smule, denne gang bør fastlægges af en multi-spejl observation.

Bilredaktøren gav i dag en lille introduktion til kørekorttesten, hvordan man hurtigt finder 30 cm afstanden er så meget. Det er vigtigt at bemærke, at de små partnere skal være opmærksomme på dette. Jeg håber at kunne løse problemer til mine venner. Hvis dine venner ønsker at lære mere, skal du være opmærksom på dette websted!
Kørekort test

11-14

Mange små partnere alle kender, turbo motor brænder let end den sugemotor motorolie, for nylig er der mange Netizen reparation bil Xiaobian dette spørgsmål. Hvorfor turboladet motor brændende motorolie det? Og sugemotor brændte motorolie tilstand sjældent forekomme, hvilket i sidste ende er grunden? Så reparere små serier for små partnere kort introduktion turboladet motor Hvorfor brænder du motorolie? Efter at have læst dette, vil du forstå.

turbo motorolie brændende grund

skyldes primært motorolien brændende turbolader teknologi, men motoren temperatur og trykket i arbejdstiden alle øget betydeligt, således at motorens levetid vil blive trykladning motoren uden kortere end den samme forskydning, hvilket resulterer i en direkte trykstigning forøger motorolietemperaturen ved en høj temperatur, bliver meget tynd, og let fordampes ved en temperatur tryk og høj hovedrolle Gennem cylindervæggen ind i cylinderforbrændingskammeret, brændt med brændstoffet.

Der er ingen måde at gøre dette på, medmindre det er overladet. turbine affald værker af indtag og udstødning skubbe turbinen roterer ved høj hastighed, frembringelse højtryksluft ind i cylinderen deltage i forbrændingen. Men at give en turbinemotor køling olie, ladeluften vil bringe motorolie til cylinderen deltage i forbrændingen, er det uundgåeligt. At være opmærksom på turbinemotor oliestand, ofte nødt til at supplere motorens motorolie. Og brændende motorolie vil også påvirke tændrørets levetid. Selv om nogle brænder motorolie, er der ingen tvivl.

Hvorfor turboladet motor vil brænde motorolie: motor

offentlig efter død af møllen motoren køre i tomgang 3 minutter som ild. Imidlertid afkøles den lovlige THP turbine motor ikke. Selvansugende turbine i forhold til mere brændstofeffektive og lave omkostninger, men også holdbare i forhold til turbine motorer, og længere levetid. Strømmen er faktisk ikke dårlig for turbinen. Den fremtidige tendens er at udvikle sig i retning af hybrid elektrisk og elektrisk kraft. Så turbinen er ikke alt, hvad folk kan lide at skubbe tilbage.

For at være sikker på, at bruge en turboladet motor betyder en god styring af udstødning, har gjort nogen lille bidrag til den globale virkelige energibesparelser, kan motoren ikke ændre den forudsætning af forskydning, Tilføj ved hjælp af en turbolader indtag luft mængde af motoren til at forbedre motorens effekt, for eksempel en 1.6T motor, den effekt er højere end 2,0 på sugemotor, brændstofforbruget er mindre end 2,0 sugemotor.

turboladet motor: Ulemper

turbo motor bringer høj effekt, lavt brændstofforbrug, ville det også have nogle ulemper. For eksempel: med en turbolader, således at motoren kører, er trykket i forbrændingskammeret og motorblokken temperatur er meget højere end den sugemotor, som gør forholdet mellem motorens levetid, og installationen af ​​turboladeren Motorkonstruktionen er mere kompliceret og øger omkostningerne ved vedligeholdelse. Selv mange ryttere oplyser, at turboladede motorer bruger for meget motorolie.

I dag, Xiao Bian reparere en kort introduktion på så meget, og om turboladet Hvorfor er du brændende olie vil brænde turboladet motor olie viden så meget, jeg tror, ​​de fleste venner har en vis beherskelse over den korte håb om små partnere til at bringe hjælp, ligesom bilreparation lille serie af artikler vil vide flere biler af viden, opmærksomhed på dette site Oh! Hvorfor Vejviser turboladere brænder olie vil du brænde turboladet motor olie

04-20 Køretøjssikkerhed involverer tusinder af husstande, og alle er nært beslægtede og uadskillelige. Derfor kan vi ikke ignorere køretøjets sikkerhedsinspektion. Følgende små serier tager dig for at forstå emner og indhold af køretøjets sikkerhedsinspektion. Jeg ved ikke, hvordan man hurtigt kan kontrollere børns sko til bilen. Køretøjets sikkerhed inspektion elementer, en metode og produkter, en inspektion bil udvendig udseende og visuel inspektion af køretøjet miljø af karrosseriet, skal kroppen være ren, Zhou, ingen revner, korrosion, og deformeret betydeligt, rude komplet og intakt, bør bilen være ren og fri debris.

2 Kontroller visuelt venstre og højre sidespejl og indvendige spejle. De skal være intakte og ikke beskadige.

3 Åbn frontrudeviskerens kontakt. Viskerhjulene skal fungere normalt. Når viskeren er lukket, skal skraberen automatisk vende tilbage til startpositionen.

4 Kontrollér motor og vandtank visuelt, og der må ikke være nogen olieudslip eller væskelækage.
to, bremsesystem kontrol arbejdsvilkår for en måler

for at starte motoren, hvis situationen observerede barometer indikerer barometeret tryksystem kunne angive korrekt.

2 bremserøret forsegling

pneumatisk køretøjsbremse, for at opretholde en vis trykforhold i akkumulatoren, lukke motoren, bremsepedalen, hjulbremsen kontrollere gas Tætningen af ​​kammeret, luftventilen og bremserøret skal være fri for luftlækage.

3 Selvtest for bremsesystem

Tænd for motorens startkontakt og kontroller status for hver fejlindikator for bremsesystemet. Der skal ikke være en fejlalarm.

4 luftkompressor drivrem

besigtigelse luftkompressor og trykbåndet midler, bør være krakeleringer, olie og unormal slitage, bør være passende tæthed.

Motorkøretøj styresystem kontrollerer venstre og højre drej rattet, bolden pin forsamling udsigt, lige vandret stang, bør bolden pin forsamling være nogen revner og Songkuang, bør lige vandret stang være nogen Deformation og crack, hver låsestift er komplet og fastgjort. På samme tid skal du kontrollere forbindelsesstatus for styremekanismen, og forbindelsesdelene skal tilsluttes pålideligt og uden losning. For det fjerde skal transmissionsmekanismen for transmissionssystemet 1 og tilslutningen Visuel inspektion af drivakselbeslaget, drivakselbeslaget ikke være nogen skade og deformation. Kontroller transmissionsforbindelsestilstanden ved at ryste drivakslen. Universalforbindelsen og mellemlageren skal være fri for løshed. Automatisk transmission 2, forsegling retarder

mens køretøjet med automatgear og en hydrodynamisk retarder, visuel inspektion af automatgear, retarderen forseglede tilstand, bør olien være nogen lækage.
fem, automotive belysning, signallys lygters visuel inspektion for at kontrollere en forlygte, skal forlygten være komplet, intakt, ren overflade put, ingen løs, åben forlygte, forlygten Skal arbejde normalt, betjene langt og nær lysomskifter, skal langt og tæt lyskonvertering være normalt. Signal Indicator

inspektion tour blinklys (for, bag, side), bremsen lampe, en clearance lampe, havariblink, forreste og bageste tågelygter, bør være komplette, intakte, rene overflader; udfører en tilsvarende operation var visuelt Kontroller alle ovennævnte signalindikatorer, de skal arbejde normalt.
seks, et dæk udseende inspektion køretøj dæk visuel inspektion af kronen del, sidevæggene og lignende, med en længde på højst 25 mm eller dyb nok til at afsløre de brud ply nedskæringer og fremskrivninger, og andre udenlandske piercing Påvirker brugen af ​​fejl. Samtidig skal visuel inspektion og lastning af dækrummet ikke indbygges uden fremmedlegemer. 2 Dækmønsterdybde Vis dækslitage visuelt. Brug om nødvendigt dækmåleren til at registrere dækkronens mønsterdybde. Dybden af ​​køremønsteret på rattet på den operative personbil er ikke mindre end 3,2 mm, og de resterende dæks slidbane dybde er ikke mindre end 1,6 mm. 3 Dækspecifikationer og -mønstre Vis dækspecifikationer og -mønstre. Dækets specifikationer og mønstre på begge sider af koaksialet skal være de samme. 4 Dæktryk Kontroller dækets inflationsstatus, hvis det er nødvendigt, måle dæktrykket med et barometer. Dæktrykket opfylder kravene. 5 dæk og akselbolte, møtrikker besøg for at kontrollere dæk bolte, møtrikker og bolte synlige aksel, skal hvert dæk og akslede bolte og møtrikker være komplet og intakt, pålidelig fastgørelse. VII. Suspension system inspektion Visuel inspektion af suspensionens elastiske komponenter skal installeres fast uden afvigelser som brud og plastisk deformation. Kontroller luftfjeders lufttæthed, og der må ikke være lækage. Visuel inspektion af bladfjederen U-bolt og møtrik, pin lapper (sæt), låsepinden element, bør de U-bolt nødder være komplet, fastgørelse, pin lug (sæt), bør låsestiften være fuldstændig, og ingen brud Songkuang . VIII. Sikkerhedsfaciliteter Inspektion 1 Dør Nødkontakt Kontroller nødkontakten indeni køretøjet for at åbne og lukke strømmen. Identifikation og mekaniske dele af nødkontakten skal være fuldstændige og intakte. Når der er tvivl om nødsituationens tekniske tilstand, skal åbnings- og lukningsinspektionen udføres. 2 Sikkerhedsramme Visuel inspektion af sikkerhedsvinduet, sikkerhedsvinduets topmekanisme skal være fuldstændig og intakt. Når der er tvivl om funktionen af ​​sikkerhedsvinduet, skal åbnings- og lukningsinspektionen udføres. 3 Sikkerhedshammersyn Visuel inspektion af nødvinduet i en lukket personbil skal være udstyret med en sikkerhedshammere og anbragt i den angivne position. 4 brandslukningsmiddel

Kontroller ildslukkeren visuelt, og den skal være udstyret med køretøjet.
IX fartskriver kamera visuel inspektion bil kamera, kameraet fotografere retning og skal opfylde uhindret. Bil sikkerhedskontrol bil sikkerhed inspektion projekt bil sikkerhed inspektion indhold

03-24

Hvis du støder på en bilmotor indløb, og døde i vandet forsøger at gnist den mest tabu er at undgå mere vand ind i indsugningssystemet, som forårsagede en meget stor indvirkning på det indre motor vil være Find en redning straks.

bestemme, hvordan motoren er druknet motor indløb dom Metoden er meget enkel, åbne oliepinden at kontrollere, om der er vand i motoren kondenserer dråber af vand på det, hvis der er olieskueglas Det er også lettere at se oliens tilstand. Generelt kun tilgængelige via motorens luftindtag aftræk eller luftfilter og gasspjældet, men forbundet til ventilation port er generelt forbundet med luftfilter, enten ved et spjæld, kan lydpotte vand eller luftfilter bevirke, at motoren stall kan ikke startes, Hvis intet unormalt efter køreturen, vil normalt ikke have vand, hvis det virkelig bare rolig, give slip på olien sætte en ny, der ikke er vand til at rydde ud. Du kan ikke starte umiddelbart efter flameout, eller det kan skyldes vandet i kredsløbet.

Hvis vandet ind i motorolie i olien, så vil det ændre bliver lang, hvis mængden af ​​mælkehvide vand, derefter små dråber kan ses på målepinden kan anbringes i arket af papir og den nedre udstødningsporten Startbilen kan også ses som vanddamp, og ventildækslet kan fjernes for at se, at der er dampkugler på den.

For det andet, kontroller hvert rør for vand. Inkluderet luftfilter og luftfilter har skallen ingen åbenbar vandindtrængning, og kontroller indløbsrøret og indsugningsrøret for åbenbare vandspor. Endelig tjek tændrør og motor cylinder væg for tegn på kulstofaflejringer og tjek tændrøret for fugt.

Hvis du ikke har nogen faglig viden om bil reparation, er det bedst at finde en bil reparation professionel til at dømme, for ikke at forårsage unødvendige tab.

motor indløb undersøgelsesmetode

Metode 1 Kontroller olie:

Den nemmeste måde er at kontrollere farven på olien er unormal, Hvis olien bliver mælkhvid, betyder det at vandet er i tanken eller motoren.

Metode 2 Kontroller, at hvert rør er fyldt med vand.

Kontroller luftfilteret og luftfilteret en efter en for at få indlysende vandindtrængning, og kontroller for indlysende vandspor i indsugningsrøret og indtagsmanifolden.

Metode 3 Kontroller tændrøret.

Fjern tændrørene fra hver cylinder og kontroller for fugt. Hvis det er vådt, viser motoren tegn på vandindtrængning.

Metode 4 Kontrollér motorens cylindervæg for tegn på kulstofaflejringer.

Når motoren arbejder normalt, er stemplets positioner for hver cylinder, der når det øverste dødpunkt, det samme, og placeringen af ​​cylinderens øverste dødpunkt er tydelig. Når motorens luftindtag, er vanskeligt, fordi vandet er komprimeret, hvilket får stemplet til den originale kan ikke nå toppen dødpunkt, bevægelse af stempelslaget bliver kortere, vil topdødcenterpositionen være mere indlysende ned.

Bilmotoren skal være opmærksom efter vandet:

1. Kontroller kredsløbet

Da det uklare regn er den bedste leder, vil kredsløbet sandsynligvis møde vandet. Forårsager en kortslutning.

2. For at kontrollere, om bremsesystemet vand

som bremsesystemet har en stærk adsorption kapacitet, regnvand nemt komme ind i bremsevæske, vil det påvirke bremseeffekten, Alvorlig skade på bremsesystemet kan forekomme. Det anbefales at gå til en professionel værksted efter inspektion efter vandet.

3.Skift olie

Husk at skifte olie og blæse røret til røret.

motor indløb vandhazarder motoren på bilen er absolut dødelige indre skader, når bilens motor indløb, der spænder fra tændrør til at antænde kan ikke engang direkte ild, mens, også Årsager til at trække cylindre, sprængcylindre, knuste forbindelsesstænger, bøjning af krumtapaksler osv.

Tilslutningsstangspause

Sprøjtecylinder

Indløbsvandsinløbsindløb

12-29

en udstødningsgas (EGR) systemet, opkaldt Incredibles, motorens udstødningssystem genindføres i luftindsugningssystemet, med luftblanding frisk ind i cylinder, igen deltager i forbrændingsprocessen.

EGR (recirkulation af udstødningsgas) er en recirkulation af udstødningsgas betyder stille en del af udstødningsgassen til indsugningsmanifolden, og den friske blanding ind i cylinderen sammen igen. Eftersom afgangsgassen indeholder en stor mængde af CO2 og andre polyatomiske gasser, og CO2 og andre gasser brænder ikke, men som absorberer en stor mængde varme end den høje varmekapacitet fordi den maksimale temperatur forbrændingen i blandingen gascylinderen er reduceret, hvorved mængden af ​​NOx genereret.

kan forstås, at en recirkulation af udstødningsgas til bilindustrien udstødningsgasrensningsapparat af en af ​​de skadelige nitrogenoxider i udstødningsgas leveret.

effekt af recirkulation af udstødningsgassen (EGR) er primært at reducere nitrogenoxider (NOx) emissioner.

under anvendelse af EGR, øge andelen af ​​inerte gasser, såsom CO2-gas brændbare blanding i cylinderen, hvilket resulterer i reduceret forbrænding hastighed, mens den specifikke varmekapacitet af gasblandingen forøges, således at den maksimale temperatur forbrændingen reduceres, temperatur, NOx dannelse er oxygenrige betingelser , begge er uundværlige, så forbrændingstemperaturen sænkes efter frembringelsen af ​​NOx undertrykkes.

det kan opdeles i den indre og ydre recirkulation af udstødningsgas del af cyklussen. Intern recirkulation midler i indsugnings- og udstødningsventiler fra motoren drives af to knastaksler, er cyklussen i ventilen overlapning opnås ved at justere fasen af ​​indtagelse cam fase ifølge fremgangsmåden af ​​udstødningen operation. Den henviser til den generelle ekstern recirkulation udblæsningsdelen af ​​udstødningsrøret fører fra motoren, gennem udstødningsgassen blandet indsugningsluft, tilbage del af cylinderen, dannelsen af ​​recirkulation.

Virkningsmekanismen EGR

en udstødningsrecirkulationssystemet (Exhaust GasRecirculation) omtalt som EGR, er en lille del af udstødsgassen frembragt af en dieselmotor eller benzinmotor derefter returneres til cylinderen.

recirkuleret udstødningsgas grund af den langsomme forbrændingsprocessen vil være indifferent, dvs. hastigheden vil bremse forbrændingstryk i forbrændingskammeret resulterer i langsom formation, hvilket reducerer kvælstofilte er hovedårsagen.

Yderligere vil udstødningsrecirkulation rate øge det samlede udstødningsgas strømningshastighed (massestrøm) reduceres, således at den samlede produktion af forureninger i udstødningsemissioner vil blive nedsat. EGR-system opgave er at gøre udstødningsgasrecirkulation beløb ved hvert arbejdspunkt for at opnå den bedste tilstand, således at forbrændingsprocessen er altid i bedste fald, de ultimative minimumsgaranti forurening emissioner i ingredienserne. Eftersom mængden af ​​recirkulation af udstødningsgas vil ændre forskellige komponenter for forurening kan have den modsatte virkning, således at den bedste situation er ofte et kompromis, den samlede udledning af de forurenende stoffer nå den bedste løsning. For eksempel på trods af stigningen i udstødningsgas recirkulationshastighed at reducere emissionen af ​​nitrogenoxider (NOx) har en positiv virkning, men dette vil have en negativ indvirkning på stigningen i partikler og andre forurenende bestanddele.

EGR recirkulation af udstødningsgas

10-31

Audi A6BORA forlygte automatisk justeringsmetode:

1 Audi A6 /BORA forlygter Justeringsreguleringsenheden J431 er monteret på forsiden af ​​passagerens sidehandskasse. De horisontale sensorer G76 og G78 er installeret på venstre side af for- og bagaksler. Sensoren fungerer godt og kan bedømmes i datastrømmen. I vandret position skal spændingen være mellem 2,5 og 2,9V. En person opdager, at når en person trykker på køretøjet udenfor, skal datastrømmen ændres tilsvarende.

② grundindstilling metode: 55-04-01.

3-niveau læringsmetode: 55-04-02.

4Hvis fejlkode 65535 vises, skal du udskifte styreenheden J431.
Audi A6 forlygter justerer automatisk

11-08

Fejl timing kædetræk kædehjul eller timing kæde slid bliver lang, og støj kan ændre ventilens åbning og lukning timing alvorlige. Derfor skal kædeforlængelsen og kædens forlængelse af kædelængden kontrolleres under motorvedligeholdelse.

kædehjul slid er let at kontrollere, den nye timingen kæde kan spænde tandhjulet og spænd omkring sin en uge, med en skydelære til at måle diameteren, hvis diameter er mindre end den grænse bør udskiftes Nye stykker. Check timing kædeforlængelse, kan længden af ​​den fulde længde eller et forudbestemt antal led måle taktkæden. Ved måling af længden af ​​timingkæden skal timingskæden rettes og måles med en vernierkaliper for at gøre målingen nøjagtig. Timing kæde transmission timing kæde transmission kontrol

03-07

Generelt inden for 3 år af bilen ikke vises fænomenet olieudslip, olielækage, oliespild olielækage “, så længe dem, for år af bilen”, og de fleste af olieudslip er forårsaget af den aldrende motor pakning, så længe ejerne normalt er opmærksomme på bilen og fandt bilen olieudslippet er ikke svært. For eksempel, være opmærksom, når der er ingen parkeringspladser beneath olien, er olien ikke bekræftet. Faktisk lokale
forskellige modeller tilbøjelige til olieudslip er også forskellige, som en stor sammenhæng med holdbarheden af ​​samling proceskomponenter, ofte nogle motorer er givet nedenfor, hvor lækage af reference. 1, et bundkar pakning eller den gamle forringelse skrue løs olie (eller bundkar pakning udskiftning) 2, lækage olie bortledningssneglen løsnen, mangler udstyr pakning, beskadigelse bardunstrammeren (blok eller sump olieskift i overensstemmelse med situationen ) 3, tandremsdækslet pakning aldrende olie (lim transducer pad) 4, ventilen toppakning forsegling lækage oliekammer (pakning ændring) 5, foran krumtapakslen olie segl (fælles forreste tætning ændring) 6, krumtapakslen olie segl (forsegle transduceren) 7, forsegle oliekøleren olie Mifengbuyan ældning (i andre pakning) 8, maskine filter pakning aldring Mifengbuyan basisolie (i andre pakning) ovenfor de otte sted er den nemmeste bil motorolie udsivning af olieudslip, hvor kun ser, når den olielækage fundet i bilen, stadig nødt til at kontrollere og fjerne. Motorolie nedsivning

06-13

har indført faktorer, der forårsager svigt af katalysatorer, der forårsager funktionsfejl opstået mange faktorer katalysatorer, vi hvordan at dømme TWC Enheden er fejlet, eller den har fejlet. Metoden er at henvise til det nedenfor.

Fejl katalytisk fiasko dom

Fejl årsag katalytiske motor udstødning fra stor; katalysator blok hår eller gøre det svært at starte motoren maksimale hastighed reduceret.

Manglende Detection katalytisk

bortset fra at den ovennævnte metode er enkel end bestemmelse svigt af katalysatorer, er følgende detekteres ved mere specialiserede trevejskatalysator er ugyldig

katalysatortemperatur detektor driftstemperatur af katalysatoren 200 ~ 400 ℃ højere end temperaturen af ​​udstødningsgassen, er det muligt at bestemme, om driften af ​​katalysatoren ved at sammenligne katalysatoren og udstødningsrøret temperatur (før katalysator) af.

i krav detektering funktion af detektering af en katalytisk funktion af katalysatoren, kan oxygensensoren opnås ved en multi-bil være udstyret med en eller to iltsensorer før (før katalysatoren), og efter 1 til 2 iltsensoren (katalytisk Efter enheden). Stål og cerium i katalysatoren, kan formålet med disse to metaller indsamles og frigiver ilt, når koncentrationen af ​​udstødningsgassen er lav, indeholder udstødsgassen en stor mængde oxygen, denne gang indsamle ilt stål cerium og, når en høj koncentration af udstødningsgas, udstødningsgassen Oxygenindholdet er lavt, og på denne tid kan vismut og stål frigive det tidligere opsamlede ilt og gøre det i udstødningsgassen.

før og efter påvisning spænding (faste værdier i tabel 3) for at bestemme katalysatorens præstation er god, en god katalysator ydeevne, de tidligere ændringer med lambda sonden spænding svingende oxygenkoncentration sensor, derefter sensoren spændingen er relativt stabilt

derudover kan vi analysere udstødningsgassen gennem udstødningsgasanalysatoren katalysatorens funktion, funktionen af ​​den katalytiske detektor, detektoren skal installeres fra den forreste position af oxygensensoren (dvs. før katalysatoren) fjernet Udstødningsgasprøven sammenlignes med en udstødningsgasprøve taget fra udstødningsrøret (efter katalysatoren). 5-gasanalysatoren kan bedre registrere indholdet af NOx, CO, HC, CO2 og O2, så det kan opdage katalysatorens funktion mere præcist. Hvis prøveudtagning af udstødningsgassen fra udstødningsrøret har nået de forudbestemte udledning standarder, er oxygensensoren installeres uden yderligere forreste position sampling

TWC svigt dom vedligeholdelse

i TWC Oxidation forekommer under normale forhold. Katalysatortemperatur, forurening og utilstrækkeligt nøjagtigt forhold mellem luft og brændstofforhold påvirker alle oxidationshastigheden. Overophedning på grund af fejl i en eller flere cylindre er den primære årsag til katalysatorens svigt.

når cylinderen fejltænding, et overskud af uforbrændt carbonhydrid i katalysatoren, hvilket resulterer i katalysator overophedning, indtil katalysatoren smelter, hvilket resulterer i tilstopning af katalysatoren fiasko. Blokerede katalysator resulterer i et tab af magt bil, kan vi kontrollere dette manglende vakuumbordet, hvis katalysatoren tilstoppet, start og tomgang tilstand af motoren indsugningsmanifold vakuum normalt, men når motorhastigheden blev hævet til 2000rpm, Indløbsrøret suges ned.

katalysatorer vedligeholdelse

at starte motoren, så vakuummåler, langsom acceleration, graden af ​​vakuum gradvis aftager, det beskrevne fænomen hindrer udstødningssystemet. Der kan være tre-vejs katalysator blokeret Fjern katalysatorer, med en lommelygte eller en anden belysning belysning, kontrollere, om der er tilstopning af katalysatoren, der smeltede, revner og andre skader.

Hvis det er tilfældet, skal trevejskatalysatoren udskiftes. Hvis der udtømmes meget pulver udvendigt, er trevejskatalysatoren blevet beskadiget og skal udskiftes. Hvis katalysatoren er brændt, udover udskiftning af katalysatorer, men også forårsager kontrol fejltænding eller ufuldstændig forbrænding af andre fejl.

Generelt, når bilen er omkring 80.000 km, skal den granulære katalysator udskiftes. I øjeblikket bruger de fleste biler en monolitisk katalysator. Når katalysatoren fejler, kan katalysatoren kun udskiftes som helhed og kan ikke repareres.
Trevejs katalysator Trevejs katalysator detektion