01-22 test er at kontrollere motoren stall, hvorvidt momentomformer og automatgear skift aktuator element arbejde på en normal metode.

stall test bruges til at verificere, at den maksimale omdrejningstal når momentomformer og transmissionen stall D /R skift. Denne test kan anvendes til at påvise momentomformer, og en fast arbejdsindsats gearrulle en-vejs kobling i kobling og bremse variabler.

automatisk forberedelse transmission stall test (1) at gøre biler med en motor og en automatisk transmission har nået normal driftstemperatur. (2) Kontroller bilens håndbremse og fodbremse, at bekræfte de gode resultater. (3) Kontroller hydraulikoljens højde på den automatiske transmission, den skal være normal. Automatisk transmission prøvningsprocedure: 1 for pre stall test, kontrollere transmissionen olieniveauet (øverste linie), olietemperaturen (80 ℃ ~ 100 ℃) og kølervæsketemperatur (80 ℃ ~ 100 ℃). 2. Fuldt træde på bremsepedalen og stram håndbremsen, starte motoren. 3. gearstangen til P intervallet fra D området, på dette tidspunkt gaspedalen er helt i bund, og læser den aktuelle maksimale hastighed af motoren. (Den samlede varighed af processen må ikke overstige 5S.)

4. gearstangen til R-position, gentage ovenstående trin.
automatgear stall Test procedure (1) bilen er parkeret i den brede vandret overflade, forreste og bageste hjul sluttet med en trekantet blok. (2) stramme håndbremsen, bremsepedalen hårdt slam. (3) Start motoren. (4) Drej joysticket i D-position. (5) umiddelbart ved den venstre fod bremsepedalen mens speederen med højre fod, i sidste ende, når motorhastigheden ikke længere øges, motorens omdrejningstal på dette tidspunkt læses hurtigt. (6) læser motorens rotationshastighed, straks slipper speederen. (7) betjeningsarmen dial P eller N-stilling, motoren arbejde i tomgang 1min, den hydrauliske olie for at forebygge forringelse på grund af høj temperatur.

(8) Den indkommende bar håndtere andre redskaber (R, S, L, eller 2,1), gør det samme test.
automatgear stall test Note 1, efter fuldførelse af testen et gear, ikke umiddelbart foretager den næste test gear, og derefter nødt til at vente, efter olie temperaturfald den. 2. Sluk ikke umiddelbart efter afslutningen af ​​forsøget bør stoppes joystick eller dial-i frigear, lad motoren køre i tomgang et par minutter, så det hydrauliske olietemperatur til normal. 3, hvis hjulene roterer som følge af utilstrækkelig bremsekraft fundet i testen, umiddelbart slipper speederen blev testen stoppes. Automatiske transmissioner af forskellige modeller har deres stallhastighedsstandarder. Mest standard stall hastighed automatisk transmission er ca. 2300r /min. Hvis stallhastighed højere end den standard værdi, hvilket indikerer lavt olietryk af de vigtigste oliepassagen eller slip element skift aktuator; hvis stallhastighed under den normale værdi, kan det være momentomformer eller motorens effekt er defekt.

05-04 Når det kommer til køretøjernes brændstofforbrug, er det enkleste at tænke på, jo jo jo tungere belastningen er på bilen, desto mere brændstof forbruges. Nogle ejere har uanset hvad skrald er smidt i bagagerummet af bilen, den langsigtede vil ikke rydde op, du vil have din kuffert frem og tilbage med en kasse med ting til at køre bil i så lang tid kumulativ ned, kan du ikke øge brændstofforbruget ? Det anbefales at tage de ubrugte genstande ud i kufferten og rense kufferten. Nogle bilejere føler, at de også smides i bagagen og skal ryddes op.

Hvilken anden adfærd vil øge bilens brændstofforbrug?
en hård acceleration, bremser og nogle utålmodige ejere skal være en mand, aldrig kørte hurtigt, ønsker ikke at vente et minut. Især når trafikken ikke er glat, når det røde lys er tændt, drejer det grønne lys og straks træder på gashåndtaget og accelererer. Denne kørsel vil utvivlsomt øge brændstofforbruget. Eksperimenter viser, at denne forkerte kørselsvaner har øget brændstofforbruget med to til tre gange.

For det andet, lavhastighedshastigheden hænger lavt gear, men træder på den dybe gas, højhastighedskørsel. Det er ikke, at operationen ikke er bekendt, det vil sige at kørsel ikke er opmærksom på distraktion. Nogen engang testede, at hvis 3-trins højhastighedskøretøjet kørte, steg brændstofforbruget af den normale kørsel i det fjerde gear med 10%. Hvis det andet gear anvendes i stedet for det tredje gear, vil brændstofforbruget stige. Vi bør vide, at det uanset hvilken bil den har, den har en økonomisk hastighed, som er den mest brændstofeffektive, når du kører i denne hastighed. Over eller under dette vil brændstofforbruget stige. Hvis det er højere, vil brændstofforbruget stige betydeligt. Med hensyn til denne situation kan bilejere åbne deres egne biler for at lave et lille eksperiment, for at observere brændstofforbrugsproblemet, er det hurtigere end deres eget køretøjs økonomiske hastighed, stiger brændstofforbruget ikke.

For at sige at køre, er det en god vane at se dæktrykket efter en periode, især i den varme sommer.
andet, de dårlige vejforhold for en glat vej, man vil være dårligt for ikke at arbejde, vil et køretøj accelerere, vil staten være på rejse lidt lavt, er forpligtet til at øge brændstofforbruget. Hvis dækket ikke har tilstrækkeligt dæktryk, eller hvis dækket er stærkt slidt, vil dette øge brændstofforbruget.

Faktisk tilfælde øger køretøjer brændstof en masse, mere end vi kan nævne, at så lidt som muligt til high-speed lav kvalitet, fyldt stammen af ​​opførslen af ​​disse benzinslugende, disse er, hvad vi kan fra deres egne til at reducere Brændstofforbrug.
Hvis dit køretøj for nylig er stigende brændstofforbrug, og se om det er over grunde! Brændstofforbrug