10-17

cylinder seng pad er placeret kaldes også en cylinder mellem topstykke og motorblok. Dens funktion er at fylde mellem mikro blok og hovedet porøsitet, at forbindelsesoverfladen sikre en god tætning, og dermed sikre tætningen af ​​forbrændingskammeret vandkappe og cylinderen udsivning for at undgå lækage. Derefter introducerede bilfabrikanten Xiaobian tålmodigt indholdet af bilens cylindermåtte til frostvæsken.

toppakning viden Indledning – slags

Med den fortsatte styrkelse af forbrændingsmotoren, er de termiske og mekaniske belastninger stigende, toppakning forsegling stadig vigtigere til strukturen og materialer. kravene er: har tilstrækkelig styrke under betingelser med høj temperatur funktion af gastryk og høj korrosionsbestandig, parti tab eller forringelse, korrosion resistens har en vis elasticitet, kan kompensere for ujævnheder i krydset overflade, for at sikre tætning; brug lang levetid

anvendelse af mere aktuel toppakning har følgende:

— asbest art er et metal toppakning indskudt asbest sådanne mellemliggende metaltråde eller metalspåner. og ydre kobberbeklædt stål hud eller hylster. dette stål pad tykkelse på 1,2 ~ 2mm har god elasticitet og varmeresistens, kan bruges flere gange, men ringe styrke, tykkelse og kvalitet er ikke ensartet.

den anden er fremstillet af massive metalplader. dette forstærkende måtte anvendes i motoren, i bilen og bilen vedtage dette. også denne pakning rundt cylinderboringen og vandhul tætner hullet udstanset er opnået en vis grad af lettelse, lettelse ved elastisk deformation af tætningen.

ud over at bruge ståltråd med en central plade med åbninger eller forberedt til skelettet Asbest gummi klæbemiddel på begge sider og presses til toppakningen.

toppakning svigt udviser symptomer vaskes ud efter

brænding på grund af den forskellige placering toppakningen, symptomerne udviste en fejlsymptom varierer også:

1, der støder op til blow-by gas

mellem to cylindre under reduceret tryk uden at åbne den forudsætning krank krank følte to cylindre Trykket er ikke nok. Når motoren er startet, er der et fænomen med sort røg. Motorens hastighed falder markant, og strømmen er utilstrækkelig.

2, topstykke lækage

De komprimerede højtryks gas flygter hoved bolthuller eller lækker ud fra topstykket og fælles overflade af legemet. Lækage vises gulligt skum i øjeblikket, det vil blive udstedt, når lyden læk støde op støder alvorlig, undertiden ledsaget af lækage eller udsivning, cylinderen kan ses, at planet svarende til topstykke og nærheden deraf demontering inspektion Der er betydelig kulstofaflejring ved bolthullet.

3. Gasolieolie passage

Højtryksgasen kommer ind i smøreoliepassagen på motorhuset og cylinderhovedet. Høj temperatur oliesump, når motoren har kørt, udtynding olien viskositet, trykreduktion, hurtig forringelse, der sendes til topstykket ventil toget smøring del af olien med en indlysende bobler.

4, højtryksgas kølemiddel jakke flugt

når motorkølevæsketemperaturen den er under 50 ℃, åbne tankdækslet, kan tanken ses mere synlig boble stige ud, ledsaget af en stor mængde varme, der udstråles fra mundingen af ​​tanken, med den gradvise stigning i motortemperatur, der udgår fra mundingen af ​​varmtvandsbeholder er begyndt at stige. I dette tilfælde, hvis de vandtank overløbsrør blokeret, for at fylde tanken med vand til at dække munden, vil se boblerne tage på fænomenet er mere indlysende, vil alvorlige tilfælde have så kogende fænomen.

5, motorcylinderen med smøreolien passage kølevandkappe eller kanalisering

i tanken vil være på overfladen af ​​kølevandet af den sorte flydende gul oliesump eller olie skum signifikant Der er vand, og når de to heliumfænomener er alvorlige, kan vand eller olie være i udstødningsgassen.

Nå, i dag Xiao Bian reparere små partnere Introduktion af cylinder bil måtter lille læk frostvæske så meget, er ikke klart efter at have lyttet til at reparere små serier Introduktion til de små venner af cylinder bil måtter Er der nogen yderligere forståelse for den lille lækage af frostvæske? Jeg håber, at indførelsen af ​​bilreparationen Xiaobian kan hjælpe vennerne. Hvis du vil vide mere viden, så vær opmærksom på dette websted, reparér bil Xiaobian venter på dig her!

10-17

Nu bilmærke gradvist ind i vores synsfelt, jeg tror, ​​at mange små partnere vil se relevante annoncer på tv eller i bilen, direkte på din telefon! Bil- og bilindustrien har altid været der, men fordi Kina langsomt går ind i et velhavende samfund, er vennerne også rige. Men vi bør nyde det gode i livet, Xiao Bian dag at reparere et lille indhold parter til at indføre syv modeller Changan Automobile brændstofforbruget er, hvor meget denne forkerte ret.

Changan Automobile brændstofforbruget er de nummer syv modeller: udseendet af forsiden

Den nye CS95 helt at opgive den nuværende model af designet, som bruger den nyeste Chang Chi-farve sprog håndspecifik design, X form Forsiden er matchet med en række tykke chrome bannere, og den visuelle effekt er meget grov. Men sammenlignet med den nuværende model, den nye bil bliver spillet ned off-road egenskaber, dens forreste kofanger og omgivet af sort plastik rundt i kroppen blev annulleret, for er bekymret en stor SUV, dette design er et spørgsmål om udtalelse.

Den nye CS95 side bruger det nuværende design, men applikationen af ​​den nye multi-ægtede fælg gør den nye bil til at se temperament. Ny hale har også været en mere væsentlig regulering, der vedtager en ny baglygter forme nærmeste CS75 gennem design, mens den nuværende model sølv skjold også erstattet med krom, det ser tilføjer et strejf følelse af raffinement.

Chang’an CS95 har en simple flydende linjer, krop proportioner koordination, den overordnede følelse er ikke kun sportsligt, men meget elegant. Vejl 15.98-22.98 millioner, eller kropsstørrelse længden og bredden var 4949x1930x1785mm, akselafstand er 2810mm, er indvendige rum fase garanteret.

Changan Automobile brændstofforbruget er nummer syv modeller: Interior

interiør har et design familie, tværs gennem midterkonsollen er enkel og elegant, rig konfiguration, herunder sæde ventilation, omgivende belysning , adaptive cruise, blind plet overvågning, aktive sikkerhedssystemer, gensidig positionering tjeneste, automatisk parkering på plads, og den ekstra linje i løbet, langt mere end ….

på bagsædet tilbage hældning Grad, pude længde og tykkelse er designet til at være meget brugervenlig; støtte ryglæn vinkeljustering, for at give passagererne i den bageste række en bedre rideoplevelse.

Changan Automobile brændstofforbruget er nummer syv modeller: Power

Strøm, bilen fortsætter med at bære den nuværende model 2.0T motor, maksimal effekt på 233 hestekræfter og maksimalt drejningsmoment på 360 Nm. Med hensyn til transmissionssystem vil den nye bil svare til den 6-trins automatiske manuelle transmission, og nogle modeller vil også være udstyret med et firehjulsdrev.

Changan Automobile brændstofforbruget er de nummer syv modeller: brændstofforbrug

2.0T 233 hestekræfter L4 JL486ZQ3 gennemsnitligt brændstofforbrug på 2,0 6-trins automatiseret manuel: 12.79 brændstofforbrug rækkevidde: 10,99 – 14,59 Antal ryttere: 417

det faktiske brændstofforbrug vil og personlig køreevner og bil vane har en vis relevans, flyder op og ned mere end 10% af alle de gennemsnitlige normale

små venner efter at have læst indholdet af reparation af små serier introducerer små venner Er der en vis forståelse for brændstofforbruget af den syv-sæders model af Changan Automobile? Så de små venner kan lide det eller ej, og indholdskunsten anbefales af de små redaktører i dag! Bil reparation Xiaobian mener, at disse indhold viden partnere skal vide godt, det er alt nyttigt for os. Så håber jeg, at indførelsen af ​​bilreparationsserien kan hjælpe vennerne.

01-195w /30 og 5w /40 er bedst at ikke blande. 5W-30 motorolie er fuldt syntetisk langvarig motorolie. Dens ydeevne kvaliteter af API udtrykt som: SM, SG, til dens viskositet SAE repræsenteret: som 5W-30.5W menes, at temperaturen i motorens oliepumpe minimum -30 ℃. Jo lavere tallet er, desto bedre lavtemperaturfluiditet, og jo bedre slidbeskyttelsen af ​​motoren ved lave temperaturer. Bagsiden 30 på 5W angiver viskositeten, og der er 40, 50, og den store viskositet er stor (tykk).

5W refererer til den minimale temperatur, der skal tilpasses (-30), og 30 og 40 på bagsiden refererer til den tilpassede omgivelsestemperatur.

foran mindre tallet jo bedre den lave temperatur flydeevne af olien, jo lavere omgivende temperatur repræsentanter de tilgængelige, jo bedre mulighed for at beskytte motoren under koldstart, tilbage “W” Nummeret (i vandret retning) er indikatoren for olieets høje temperaturresistens. Jo større værdien er, desto bedre er oliens beskyttelsesydelse ved høje temperaturer.
mange syntetisk olie tilsættes som additiver antislidmidler, og dispergeringsmidler og lignende på basis af basen olie, hver af de forskellige produkt formuleringer, der har så meget olie carbonhydrider og estere og andre organiske materialer, mens noget af olien vil være i direkte kontakt med den brændbare gasblanding på arbejdet, kan nogle af de kemiske ændringer af organiske syrer lange arbejdstider stof forekommer i høj temperatur og tryk, vil resultatet være uforudsigelig, kan have en vis skadelige for motoren eller for at reducere Udførelsen af ​​det oprindelige additiv. Forskellen mellem 5W-30 og 5W-40: 5W-30 er bedre end 5w-40, hvilket kan reducere brændstofforbruget (brændstof) og varme motoren hurtigere. For biler med gamle biler er 5W-30-olien lidt mere støjende end 5W-40 oliemotoren. For motorer, der er strengt påkrævet at bruge 5W-40, hvis 5W-30 anvendes, kan der være større forbrug end normal motorolie (almindeligvis kendt som: brændende olie). 5W-40 har bedre olie stabilitet, når motoren er ved en særlig høj temperatur end 5W-30. Viskositeten af ​​motorolien er for høj eller for lav, og den “passende viskositet” er den bedste.

Når viskositeten er for høj, olie er mere tyktflydende, transporteres olien til den manglende rettidig kort tid mellem komponenterne, og derfor øge start: fordi viskositeten af ​​olien er for høj eller for lav, vil der være mangler i de følgende områder På grund af slid vil lav temperatur opstart blive vanskelig, rengøringsaktioner og køling af varmeafledning vil være dårlige, og strømforbruget vil medføre øget brændstofforbrug.
viskositet er for lav, mindre tæt olie, adsorberes meget effektivt mislykkes mellem komponenter, og dermed smøring og forsegling handling antislid ikke spiller godt, olieforbrug stiger. Logisk set, så længe olien er ikke dårligt, at kvaliteten er god nok, vil den film altid eksistere, give fuld spille til udførelsen af ​​olie, beskytter bilen. Men hvis olien indeholder mere vand, vil det medføre dårlig oliesmøring, viskositeten falder, oliefilmen anti-friktion virkning ville være værre, forringelse olie er uundgåelig, kan også føre til mere alvorlige hændelser, såsom Motoren holder akslen og brænder flisen. Der er seks olie om vinteren, om sommeren er der fire typer af olie, olie til generelle formål vinter og sommer er der 16: 1, vinter olie kvaliteter er: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, symbol W står for vinteren, før W jo mindre tallet er, jo mindre viskositet lav temperatur, jo bedre lav temperatur flydeevne, jo lavere minimumstemperatur egnede; 2, sommer olie kvaliteter er: 20,30,40,50, jo større tallet er, jo større viskositet, for jo højere den maksimale temperatur, 3, GM vinter olie kvaliteter er: 5W /20,5W /30,5W /40,5W /50,10W /20,10W /30,10W /40,10W /50,15W /20 , 15W /30,15W /40,15W /50,20W /20,20W /30,20W /40,20W /50, med en del af de digitale repræsentationer af vinteren, jo større tal, der repræsenterer sommeren ved højere viskositet del, Jo højere det gældende temperaturområde. 5W-40 og 5W-30 er forskellen mellem

lige efter antallet af forskellen, kan 40 anvendes i sommeren omgivende temperatur på 40 grader, 30 kan anvendes i omgivende temperaturer på 30 grader eller mindre.
Du kan bruge 5W-30 motorolie, der supplerer en liter 5W-40, vil ikke påvirke brugen af ​​motoren. 1. Tilskuddet er ikke stort. 2. Lave temperaturer er i samme oliepumpe (olie om vinteren), men en lidt højere viskositet efter blanding vinterstøvle konstant temperatur pumpning viskositet proportional om 5W-32. Anbefaler ikke losning forandring, men netop dette én gang, fordi olien er basisolien og additiver, kvalitet og viskositet olie til forskellige additivdosis opløselighed additiver er også anderledes, hvis de blandes med hinanden, kan forårsage lav opløselighed tilsætningsstof udfældning, hvilket resulterer i olie nøgle svigt ydeevne . Derfor bør forskellige modeller og mærker af motorolie ikke blandes, hvilket vil påvirke motorens levetid. Ovennævnte er 5W30 og 5W40 olie, der let kan introduceres af bilens små serier til de små partnere? . Jeg ved ikke, om jeg hørte en kort introduktion fra bilredaktøren. Har vennerne en nærmere forståelse af forskellen mellem 5W-30 og 5W-40? Jeg håber, at den korte introduktion af bilens lille serie kan hjælpe de små partnere. Hvis du vil vide mere om det, så kom og vær opmærksom på dette websted. Biler venter på dig her!

02-14

Der er 10 grunde til, at motoren lyser. Kender du et par? Følgende små serier for alle at introducere det kort, kender ikke børneskoene til at huske godt.

Motor grund lysene: TWC problem

kaldet lys motorfejl at kende test motor emissioner lampe. Belysning svigt lampen kan betragtes på to måder:

en, katalysatorer resulterer i svigt af emissioner manglende overholdelse.

For det andet, i den normale drift af katalysatorer, når emissioner end standard værdi, der er gemt i motorens computer, motoren computer og kan ikke korrigeres for at gendanne den normale område, den manglende Lyset tændes!

i tilfælde af den normale drift af katalysatorer, som vil føre til, hvad der er ikke tilfredsstillende, og motoren udstødningsemission fiasko lampe belysning medlem efter det mislykkes?

Det første der kommer til at tænke på er iltføleren! Selvfølgelig, ud over den ilt sensor, der er mange faktorer, sådanne indirekte faktorer som følgende:

○ dårlig brugt som fyringsolie.

○ Der er opstået en alvorlig banke og kan ikke korrigeres til det normale interval.

○ Motoren mangler alvorligt i cylindre.

○ Luftstrømsmåleren er fejlet.

○ Vandtemperaturføler.

Dernæst forklarer vi hver af disse faktorer:

Engine lys årsager: Årsag ilt sensor

ilt sensor, der anvendes til at overvåge luft-brændstof-forholdet eneste element, tilfælde af svigt, vil motoren computer ikke skaffe de nuværende normale overvågningsdata, og yderligere kan ikke justeres i realtid luft-brændstof-forholdet. Direkte udtrykt som blandingen er for tynd eller for rig, hvilket forårsager, at motorens fejllampe lyser! Men nogle gange iltsensoren sig selv ikke er årsagen til fejlen, såsom online problemer, såsom løst stik, så nogle af detaljerne kan ikke ignoreres!

Motor grund lysene: dårlig olie

Benzin kvalitetsforskel (fx over-indeholder urenheder multiple, højt harpiksindhold, et højt svovlindhold) vil ikke blot resultere i utilstrækkelig forbrænding af blandet gas inden i cylinderen for at frembringe et overskud af carbon, er der også skjult passage tilstopning, korrosion komponenter (fx brændstofpumpe, etc.). Direkte påvirkning af koncentrationen af ​​den normale blanding, hvilket i sidste ende forårsager motorens fejlbelysning til at belyse ved forekomsten af ​​jitter.

Årsager til Engine lys: den knock

Typisk filten er opdelt i knock banke og banke ingen mening, ingen mening i det tilfælde, hvor banker, motoren computer udfører forhånd /retardering fortænding, at det bankede fænomen fjerne så meget som muligt i overensstemmelse med den erhvervede signal af knock sensoren. Når

men ingen fornemmelse af motorens knock er uden for rammerne af computeren kan justere advarselslampen for motorfejl lyser.

Selvfølgelig er der er faktorer, der påvirker en masse motor banke, såsom renlighed er ikke nok brændstof, der anvendes, brændstof, der anvendes er for lavt oktan brændstof-forholdet ud over det foreskrevne interval, motorens temperatur er for høj, motoren Forbrændingskammeret har en alvorlig kulstofaflejring. Nærmere bestemt bør den kontrolleres efter den aktuelle situation. Salg

Motor lys årsager: manglende cylinder

mangel på motorens cylindre, der spænder fra jitter, mens i bly automotive brændstofforbrug sker, sort røg, bilen accelererede svaghed, alvorlig rystelse, mens motorstøj vil stige, og nogle gange slukke bilens fænomen, der lyser op i motorfejl lys. Hovedårsagen til manglen på cylindre er koncentreret i tændingssystemet og brændstofforsyningssystemet. Fælles gnisttænding ydeevne nedbrydning (forskellen er for stor, alvorlig koks, etc.); unormal tændspole (plug løs sele skade, spole isoleringslag er brudt, beskadigelse af spolemodul, etc.); brændstof systemfejl (dysedel er beskadiget, systemet Unormalt tryk osv.).

Engine grund lysene: luftmængdemåler problem

den luftmængdemåler registrerer en luftindtag beløb omdannelse til et elektrisk signal sendes til motoren computer, den optimale luft-brændstof-forholdet i overensstemmelse med, hvor meget den mængde brændstof bestemmes indirekte ved ECU. Hvis luftstrømmen sensor eller svigt, vil motoren computeren ikke være korrekt luftindtag beløb signal, således at ingen normale brændstofmængde kontrol, og forårsage alt for rige eller for mager blanding, er motoren ikke virker, nogle gange ledsaget af Motorfeillyset lyser.

Årsager det lys motor: en vandtemperatur sensor problemer

vand temperaturfølere til at overvåge vandets temperatur, når motoren er i drift Og som en af ​​referencedataene for at korrigere brændstofindsprøjtningsbeløbet. Når motorens kølevandstemperatur, en kølervæsketemperatur sensor indgangssignal den er en computer, således at blandingen bliver tyk vand, for at sikre stabil drift af motoren vandtemperaturen når motoren når normal driftstemperatur, motorcomputeren modtager vand vilje ved at justere luft-brændstof-forholdet selv når blandet signal Gassen fortynder. Hvis vandet temperaturføler mislykkes (fx svigt, løsne en prop, online problemer, etc.), vil resultere i en injektionskvantiteten korrektion data motorbrændstof mangler, et direkte resultat af den lampe motorfejl i alvorlige tilfælde.

Ud over de ovennævnte komponenter (bør tages computer motorskade højde) til virkningerne på den manglende motor lampe, lampe fiasko punkt lyse fænomen forekommer lettere i følgende tilfælde:

1. når batterispændingen er for lav (effekttab /skade), kan ikke garantere den normale drift af injektoren, dvs. brændstofindsprøjtning udviser hysterese .

Som følge heraf er blandingen for magert og kan ikke korrigeres i tide, og motorens fejllampe lyser.

2. koldstart brændstof forstøvning er ikke nok.

Specielt når vejretemperaturen falder kraftigt, tændes motoren, fordi motorcomputeren ikke kan korrigeres i tide.

3. koksbelægninger alvorlige, kan føre til længe efter start belysning

kulstof i den uhærdede carbonhydrid (med en olieabsorption egenskaber), når alvorlig koks når en del af gasblandingen blive adsorberet til påvirke forbrændingen af ​​de blandede gaskoncentrationer resulterer i unormal, motorcomputeren og ikke kan korrigeres, hvilket resulterer i motorbortfald lys.

Hvilke faktorer skal der tilføjes til de faktorer, der forårsager funktionsfejl? Hvilke uheldige lys har du opdaget i den daglige vedligeholdelsesproces? Kom og kommentér i kommentarområdet!

03-30

I nærheden af ​​festivalen er alle optaget på forretningsrejse, ved du det? Jo hurtigere hastigheden er, jo mere sandsynligt er det at punktere dækene. Jo flere køretøjer der er, jo større er risikoklassen efter en punktering. Lad os tage et kig på, hvor høj din bils punktering er.
hvilke faktorer vil føre til et fladt dæk? Skynd dig og kontroller bilens dæk. Hvis der er et fænomen nedenfor, øges sandsynligheden for en bil punktering med 10 gange! 1. Hvis dæktrykket er for højt, vil det medføre punktering. High-speed biler, dæk temperaturstigninger, dæktrykket vil også stige, kombineret med presset af selve dækket er høj, hvis du støder på effekten er det sandsynligt, at forekomme inden for en revne eller et fladt dæk. 2. Hvis dæktrykket er for lavt, vil det medføre punktering. Køretøjets dæktrykket er for lavt, dækkene ved høje hastigheder er konstant ekstrudering vil generere en masse varme, øger risikoen for en punktering, og dæktrykket er for lavt, dreje om hjørnet kan forårsage dæksiden at producere excentrisk slid, og Sidevæggen er den svageste del af dækket, og alvorligt slid kan også forårsage en punktering. 3, vil dæklækage føre til punktering. Dækene sprøjter f.eks. Langsomt, dækene er bundet, og dæktrykket sænkes gradvist, og der er risiko for punktering. 4, dækket selv har en fejl vil forårsage en punktering.

såsom dæk bule, dæksiden mere alvorlige ridser, slidbanen slid til grænsen, dækket har alvorlige ujævnt slid på dækket alvorlig aldrende dæk overflade korrosion, dæk lag boble og lignende, når Når der er et problem med selve dæk, øges risikoen for en punktering.
5, overbelastning, hastighedsoverskridelser kan forårsage en punktering. Hvert dæk er mærket med et lastindeks og et hastighedsniveau. Hvis køretøjets faktiske last og hastighed overstiger dækkalibreringsklassen, er der risiko for punktering. Hvordan man kan reducere sandsynligheden for en punktering over vi allerede kender nogle af de faktorer, der fører til et fladt dæk og grund, vil de øge sandsynligheden for et fladt dæk, lad os se på sandsynligheden for at nedbringe bilernes dæk punktering mindske sandsynligheden for en punktering tre aspekter til at starte For det første forholdsregler ved udskiftning /brug af dæk. Dernæst kan du vælge at installere nogle nye teknologier til beskyttelse af dæk. Den tredje er dæksikkerhedsinspektionen, inden du forlader bilen. Udskiftning /forholdsregler sikrer dækket, når dækket, når dækket ser sikker trommesæt har dæk væg alvorligt ridset (se linie), slidbanen slid eller korrosion til grænsen, dæk aldring og alvorlig svigt, når den skal udskiftes Dækene er væk. 1. Ved udskiftning af dæk foretrækkes radialdæk. Men de fleste dæk på markedet i dag er allerede radiale dæk. 2, når du køber dæk, skal være den samme som den originale bilmodel. Hvis du ønsker at ændre det, skal du også kontakte professionelt bilmodificeringspersonale. 3. Vær særlig opmærksom på lastindeks, hastighedsklasse og produktionsdato for de nye dæk. 4. Det er ikke tilladt at installere forskellige modeller eller dæk med forskellige gamle og nye på samme aksel. 5, skal dæktrykket være inden for standardområdet, ikke for højt eller for lavt, og de venstre og højre dæktryksdata skal kombineres. 6. Skift regelmæssigt dækens placering for at undgå dækets delvist slitage. Det er generelt hensigtsmæssigt at ændre hver 20.000 km. 7, når dækket klap for tre, er sidevæggen eller sidevæg overflade på dækket gennemboret ved hjørnerne, ikke anbefales suppleret dæk, behøver udskiftes. Tilføj noget udstyr for at beskytte dækkene for at overvåge dæktrykket i realtid. 1. Installer dæktryksovervågningssystemet. Systemet kan overvåge dæktrykket på fire dæk i realtid. Hvis dæktrykket er unormalt, vil det blive underrettet på forhånd via instrumentpanelet eller alarmlyden. 2. Brug eksplosionssikre dæk. RFT-dæk har stærkere end normale dæk, tykkere dæk væg, selv om tabet af dæktryk, kan trætte væg også afstive køretøjets vægt, mindske risikoen for en punktering efter en stor udstrækning, men prisen er også dyrere. Pre-vehicle dæk sikkerhedskontrol bil punktering forebyggelse før denne inspektion er den vigtigste og mest overset i daglig brug. 1. Kontroller dæktrykket. Hvis der er en situation, hvor dæktrykket er for højt eller for lavt, skal det justeres i tide. 2. Kontrollér, om der er spik i dækket. Hvis det findes, skal du reparere eller udskifte det i tide. 3, rettidig fjernelse af stenen indlejret i dækkemønsteret, er dette også en stor skjult fare for punktering. 4. Hvis du finder et dæk trommesæt, korrosion, dæk væg der er alvorlig ridset, ikke fortsætte med høj hastighed, lav hastighed til et værksted, og erstatte dem med nye dæk. Det vigtigste ved bilens punktering er forebyggelse. Der er ingen, der ønsker at få en bil punktering, især højhastighedspunktur. Så for rutinemæssig inspektion og vedligeholdelse af dæk skal være opmærksom, som regel i bil, selv om bilen hver dag, og glem ikke at tjekke dækkene, for at udvikle en god vane at tjekke dækkene før kørsel, og at sikre sig mod et fladt dæk i første omgang. Sandsynligheden for et fladt dæksprængning forårsaget af en bil

03-07

Generelt inden for 3 år af bilen ikke vises fænomenet olieudslip, olielækage, oliespild olielækage “, så længe dem, for år af bilen”, og de fleste af olieudslip er forårsaget af den aldrende motor pakning, så længe ejerne normalt er opmærksomme på bilen og fandt bilen olieudslippet er ikke svært. For eksempel, være opmærksom, når der er ingen parkeringspladser beneath olien, er olien ikke bekræftet. Faktisk lokale
forskellige modeller tilbøjelige til olieudslip er også forskellige, som en stor sammenhæng med holdbarheden af ​​samling proceskomponenter, ofte nogle motorer er givet nedenfor, hvor lækage af reference. 1, et bundkar pakning eller den gamle forringelse skrue løs olie (eller bundkar pakning udskiftning) 2, lækage olie bortledningssneglen løsnen, mangler udstyr pakning, beskadigelse bardunstrammeren (blok eller sump olieskift i overensstemmelse med situationen ) 3, tandremsdækslet pakning aldrende olie (lim transducer pad) 4, ventilen toppakning forsegling lækage oliekammer (pakning ændring) 5, foran krumtapakslen olie segl (fælles forreste tætning ændring) 6, krumtapakslen olie segl (forsegle transduceren) 7, forsegle oliekøleren olie Mifengbuyan ældning (i andre pakning) 8, maskine filter pakning aldring Mifengbuyan basisolie (i andre pakning) ovenfor de otte sted er den nemmeste bil motorolie udsivning af olieudslip, hvor kun ser, når den olielækage fundet i bilen, stadig nødt til at kontrollere og fjerne. Motorolie nedsivning

07-02

Om vinteren, temperaturer i de fleste dele af lave, lange kolde årstid, for maskiner, at brugen af ​​et køretøj bringe en masse besvær. Følgende er nogle af de problemer, der bør bemærkes, når motoren bruges om vinteren.

(1) fyldning problemer, hvis frostvæske jævn start af motoren, anvendes fortrinsvis som en frostvæske kølevæske.

Selv om dette bruge lidt penge, men det eliminerer risikoen for en masse besvær og frossen motor. Valget af frostvæske, skal kvaliteten være kvalificeret, især frostvæske pH (pH-værdi) og dens stabilitet til at opfylde kravene, da det ellers vil korrodere vandveje, vandlås, der forårsager lækager og andre fejl. Endvidere bør frostsikring valgt være lavere end frysepunktet for den laveste temperatur område ligger omkring 5 ℃
, frostvæske og for regelmæssig kontrol af udøvelsen frysepunktet, for at undgå frysning af motoren.

at bemærke, at hvis der findes i olie-emulsion fortykningsmiddel blev dannet, udtrykt frostvæske lække ind i motorolien, generelt på grund af demineraliseret vand og frostvæske glycoler anvendes som det vigtigste råmateriale forberedelse, når en sådan frostvæske sive ind i motorolien, hvor olien og ethylenglycol kan reagere kemisk og producere en tyk mælkeagtig deraf. Efter dette punkt, og vand lækker i olien i olien bliver mælkeagtig der er en forskel. Fordi det er sjældent, håber jeg at tegne alles opmærksomhed.

(2) olie spørgsmål, herunder valg af smøremidler og fyringsolie.

til kvalitetsniveauet for smøreolien, generelt vælges i overensstemmelse med kravene i specifikationen af ​​motoren, smøreolien på plads midlertidigt, hvis ikke, smøreolien kan bruges i stedet for et højt niveau, men kan på ingen måde ringere end standard maskine, ellers, på grund af smøreolien niveau er for lavt forårsaget af mekanisk uheld. Sørg for, at olietrykket er normalt under motorens brug. Vinter dieselmotor flygtig til at bruge stærke diesel lav kvalitet, generelt bør den valgte henvisning dieselolie være under den omgivende temperatur, hvor 5 ~ 10 ℃.

(3) blev tilsat, stille spørgsmålet, hvis motoren starter demineraliseret vand er svært, det bør hæve det varme vand, hvis det er nødvendigt at starte med en lav temperatur væske.

Hvis du starter, før du tilføjer koldt vand, let blev afsluttet, vand starter ikke at fryse sker under tilsætning af vand eller i køleren, osv, kan ikke medføre, at kølevand omsætning, og selv sprængfyldt radiator fiasko. Fyld varmt vand, dels at forhindre frysning af ovennævnte fænomen, for det andet er at øge temperaturen af ​​motoren, det er befordrende at starte. Selvfølgelig, hvis temperaturen ikke er meget lav, tilsæt koldt vand kan stadig starte, du kan også tilføje koldt vand, men det må blive blødgjort. Da vandet blødgøringsprocessen uden tilsætning af motorens afkøling, under opvarmning, kølesystemet let deponeret skala omkring vandvejen. Plus ofte sætte hårdt vand skala deposition sats er meget hurtig, hurtigt at reducere den kølende effekt af motorens kølesystem, selv blokerede vandveje cyklus, hvilket får motorens temperatur er for høj eller “koge, returvand” og så videre.

plus, sætte demineraliseret vand bør være opmærksomme på følgende spørgsmål.

1. Brug ikke lavtemperaturbegyndende væske ofte. Fordi koldstart var tilbøjelig til at banke, banke, motorskader stor, vil hyppig brug forkorte motorens levetid.

2. Start ikke med iskoldt vand.

vinter, for at lette den enkelte operatør at starte eller længere væk på grund af vand, tilsæt blødgjort tilgang efter den første start, det er meget forkert. Fordi motoren startes tør, fordi kroppen uden kølemiddel, temperaturen af ​​hver del af motorens stiger hurtigt, især omkring et forbrændingskammer af cylinderhovedet vandkappe, etc. og særligt høje temperaturer, så tilsætningen af ​​demineraliseret vand is, vand og et cylinderhoved Sættet vil bryde på grund af pludselig afkøling.

3. Mekanisk normal driftstemperatur for motoren skal holdes på over 50 ℃.

Ellers grund af den store viskositet af smøreolien af ​​motorens rotation modstanden stiger, det er vanskeligt at danne oliefilm friktion, kombineret med dårlig brændstof forstøvning, flushing oliefilm, hvilket fører til øget slid på motoren, øget brændstofforbrug og kørende .

4. Sluk ikke for branden umiddelbart efter at maskinen er stoppet.

fordi, efter stop af motoren temperatur er forholdsvis høj, straks slukke dræning hvis vandkappen på den ydre del af cylinderen, et cylinderhoved i kontakt med vand afløb på grund af pludselig skarp nedgang i temperatur, ved at forårsage den indre og ydre Temperaturforskellen er for stor til at forårsage revner i cylinderblokken og cylinderhovedet. Så det bør først tomgang i nogle minutter, indtil vandet faldt temperaturen til 40 ~ 50 ℃, og derefter tænde for vandet, og grundigt gjort og derefter slukke for vandet, eller det kan være en vis restfugtighed i de indre dele såsom pumper, vandpumper og andre dele forårsaget af revner og Vandtætningen tårer og lækker.

5. Åbn radiatordækslet, når du dræner.

dræning tid uden at åbne kølerdækslet, en del af kølevandet kan strømme, men tætningsvirkningen af ​​kølerdækslet, med den indre køleplade at reducere mængden af ​​vand, en vis grad af vakuum, vandet bremser Eller udskæres, hvilket forårsager skade på maskinen på grund af ufuldstændig vandudledning.
Forholdsregler ved brug af motoren

02-26

ilt sensor er en fiasko og forgiftning forebyggelse ofte svært, især hyppig brug af blyholdig benzin i bilen, selv Den nye iltføler kan kun fungere i tusindvis af kilometer. Hvis kun en lille blyforgiftning, og derefter bruge en tank af blyfri benzin, kan føre til at fjerne oxygen sensoroverfladen, at genoprette normal funktion. Men på grund af den høje temperatur udstødningsgas, indersiden bly invasion, hindret diffusionen af ​​oxygenioner, oxygen sensor fiasko,, så det kan kun udskiftes.

Desuden iltsensoren er også almindelig silicium forgiftning.

Generelt siliciumforbindelsen indeholdt i smøreolien og benzin genereret efter forbrænding silica, ukorrekt brug af silikonegummi pakning silikone udsender gas, oxygensensoren vil mislykkes, og således at anvende kvalitet Godt brændstof og smøremidler. At installere den rigtige udvælgelse og reparation gummipakning, belægningen ikke angivet af fabrikanten og et frigivende middel end opløsningsmidlet anvendt i sensoren.

oxygensensor svigt bestemmelse

oxygensensor spændingsudsving omkring 0.5V eller arbejde, udsving i intervallet mellem 0,1 ~ 1V Spændingsjitterfrekvensen slår omkring 8-10 gange om 10 sekunder. Hvorved oxygensensoren kan bestemmes, at driftstilstanden, den spændingsudsving område er for lille eller langsom slog ikke frekvens.
ilt sensor

har praktiske anvendelser zirconia ilt sensor og de to former for titanium oxid ilt sensor. Og en fælles oxygensensor har en enkelt tråd, to-leder og tre-lead point ,; enkelt bly er en zirconiumdioxidtypen oxygensensor; dobbelt bly er titanoxid typen oxygensensor; tre bly opvarmes zirconia iltsensoren I princippet anvendes der ikke tre oxygen-sensorer af blytype i stedet.

tilfælde af et svigt af oxygensensoren, vil computeren elektroniske brændstofindsprøjtningssystemer ikke give oplysninger om oxygenkoncentrationen i udstødningsrøret, og kan derfor ikke luft-brændstofforholdet feedback kontrol, vil motoren øge brændstofforbruget og emissioner, motorens tomgangshastighed ustabilitet opstår, fejltænding, bølge og andre fejl fænomen. Derfor er det nødvendigt at fejle eller erstatte det i tide.

observeret af farven på den øverste del af oxygensensoren kan også bestemme fejlen:

① top lysegrå: Dette er den normale farve oxygensensoren;

② hvid top: forureningen fra silicium, oxygensensoren skal udskiftes; (nedenfor)

③ brun top: forureningen fra bly, hvis den er alvorlig, oxygen skal udskiftes sensorer; Salg

④ sort top: forårsaget af koks, udelukkelse af motoren indskud svigt, sædvanligvis automatisk fjerne kulaflejringer på oxygensensoren.

ilt sensor rolle

i katalysatoren motorer til at reducere udstødning forurening, ilt sensor element er afgørende. Da gasblandingen luft-brændstof-forholdet afviger fra den støkiometriske luft en gang, trevejskatalysator til rensning kapacitet CO, vil HC og NOx reduceres kraftigt, således at en iltsensor anbragt i udstødningsrøret til detektion af koncentrationen af ​​oxygen i røggassen, og udstedt ECU tilbagekoblingssignal, forøgelse eller formindskelse af brændstofindsprøjtning mængde af injektoren styres af ECU derefter, for derved at styre luft-brændstofblanding gas i nærheden af ​​den teoretiske værdi.

[Å] også kaldet en oxygensensor (lambda) sensor. λ er et magisk brev, der ofte bruges til at udtrykke en bestemt kritisk tilstand. I bilen til måling luftoverskudsforholdet, det normale område er mellem 0,97 til 1,03, mens når λ0.97, (blandet gas af luft og brændstof dannes) blandingen er for tyk, er større end 1,03 [lambda] for mager blanding. Oxygensensoren at måle indholdet af den blandede gas koncentration detekteres af røggassen oxygen og derved justere brændstofindsprøjtning, at holde koncentrationen af ​​blandingen på et ønsket niveau. Høj

rig blanding (brændstofindsprøjtning mængden er for stor), når køretøjet er utilstrækkelig forbrænding, CO-indholdet i udstødningsgassen, sod let (sort daisy måde), og endog øget brændstofforbrug udstødning stink , en mager udstødningsgasblandingens delvis overdreven NO Oplevelsen under kørsel er ofte underdimensioneret.

katalysatorer og ilt sensorer er tvillinger, hvis iltsensoren mislykkes, unormal forbrændingsmotor, katalysatorer vil snart dø.

Fejl
ilt sensor

1, ilt sensor forgiftning

ilt sensor og forgiftning er ofte en vanskelig forebyggelse former for fejl, især hyppig brug af blyholdig benzin biler, selv ny ilt sensor, kan kun arbejde et par tusinde kilometer. Hvis kun en lille blyforgiftning, og derefter bruge en tank af blyfri benzin, kan føre til at fjerne oxygen sensoroverfladen, at genoprette normal funktion. Men på grund af den høje temperatur udstødningsgas, indersiden bly invasion, hindret diffusionen af ​​oxygenioner, oxygen sensor fiasko,, så det kan kun udskiftes.

Desuden iltsensoren er også almindelig silicium forgiftning. Generelt benzin og smøreolie indeholdt i siliciumforbindelsen genereret efter forbrænding silica, ukorrekt brug af silikonegummi pakning silikone udsender gas, vil iltsensoren mislykkes, og således at bruge en god kvalitet brændstof og lube . At installere den rigtige udvælgelse og reparation gummipakning, belægningen ikke angivet af fabrikanten og et frigivende middel end opløsningsmidlet anvendt i sensoren.

2, carbon

er ikke godt på grund af forbrændingsmotoren, en iltsensor dannet i overfladearealet carbon eller den indre oxygensensor i olie- eller støvaflejringer, etc., hindre eller blokere udeluften indre lambdasonde, oxygensensoren udgangssignalet er unøjagtig, luft-brændstof-forholdet ECU ikke kan korrigeres i tide. Koks, primært til øget brændstofforbrug, emissionsniveauer blev væsentligt forøget. På dette tidspunkt, hvis sedimentet er fjernet, vil normal drift genoptages.

3, oxygensensoren keramiske fraktur

oxygensensor keramiske hårde og sprøde, med en hård genstand ramt af stærk luftstrøm eller skyllet, således at fragmenteringen kan svigte. Vær derfor forsigtig, når du håndterer og finder problemer i tide.

4, varmelegeme modstandstråd burnout

til den opvarmede oxygen sensor, hvis varmelegememodstanden wire erosion, er det vanskeligt at nå normale driftstemperatur for sensoren at miste effektivitet.

5,-linie afbryde oxygensensoren

6, oxygensensoren farveudseendet inspektion

Fjern iltsensoren fra udstødningsrøret, gennem kontrolorganerne sensorer på huset Uanset om porerne er blokerede eller ej, er den keramiske kerne beskadiget. Hvis det er beskadiget, skal iltføleren udskiftes.

observeret af farven på den øverste del af ilt sensoren kan også bestemme fejlen:

① øverste lysegrå: Dette er den normale farve af en lambda-sonde,

② White Top: silicium forurening, skal iltsensoren udskiftes;

③ brun top: forureningen fra bly, hvis den er alvorlig, oxygensensoren skal udskiftes;

④ sort top: carbonaflejring forårsaget af og udelukkelse af motoren indskud svigt, sædvanligvis automatisk fjerne kulaflejringer på oxygensensoren.

primære ilt sensor omfatter en zirconia varmeelement i varmestav, ved varme stænger (ECU) computerstyring, når indsugningsluften beløb er lille (lav udstødningsgas temperatur) af opvarmningsstrømmen til varmestaven sensor, som muliggør den præcise Påvis iltkoncentrationen.

på begge sider af de indre og ydre rør i tilstanden af ​​zirconium element (ZrO2) er forsynet med en platinelektrode, for at beskytte platinelektroden, med en keramisk ydre coating maskine, højere end det atmosfæriske oxygenkoncentration inde input, oxygenkoncentrationen i den ydre input Under bilens udstødningsgaskoncentration.

Det bemærkes, at, skal blyfri benzin anvendes anvendelsen af ​​katalysatorer, eller tre-vejs katalysator og iltsensorer vil mislykkes snart. Bemærk igen, at den ilt sensoren i en stabil accelerator, vigtigere rolle i forberedelsen af ​​den standard mix, og derudover ofte gjort rig eller mager variant (ECU) computer ignorerer oplysninger af ilt sensor, kan en ilt sensor ikke.

03-08 Bremse er et af de vigtigste aspekter af bilen. Så skridt på bremserne er også meget særligt. Hvordan man træder på bremserne er den mest rimelige? I forskellige situationer er metoden til at træde på bremserne anderledes. Hvordan træde på mere videnskab og være sikrere? Fortæl dig i dag! 1. Lang afstand, lysbremse

Du må ikke føle dig meget dyb i kørestilling. Hvis den forreste bil bremser, har du stadig en lang afstand fra frontbilen, så er det første skridt ikke at træde på bremserne, men for at frigøre gashåndtaget og bremsen i overensstemmelse med afstanden. Dette vil ikke kun påvirke passagererne, men også forbruge mindre brændstof!
2, før du stopper, de to kan træde på bremsen, hvis køretøjet er stadig i færd med at flytte, er situationen stødt behov for at stoppe, ikke frigiver en fod ned, hvis dette skridt på parkering tid vil være inerti Virkningen af ​​virkningen. Hvis der er bevægelsessyge på bilen. Det er ikke godt!

korrekte måde er langsomt bremser, hastighed ned først, og derefter slippe bremsen. Når hastigheden er langsom, skal du træde på den igen. Virkningen vil blive kraftigt reduceret! 3, pludselig bremse

Hvis du virkelig oplever en nødsituation, er pludselig bremsning uundgåelig. Før ankomsten af ​​ABS-teknologi foreslog mange mennesker, at bremserne skulle trykkes to gange for at forhindre for- og baghjul i at låse. Men nu med ABS-teknologi, i en nødsituation, kan du træde på dine fødder! Vi anbefaler dog, at alle kører forsigtigt og ikke har en pludselig bremse!
4, regn bremse

regn, bremselængden vil blive udvidet. Jeg tror, ​​at mange ryttere har oplevet at køre i regnen. Selvom den nuværende bil er grundlæggende udstyret med ABS-teknologi, men den faktiske bremselængde bliver for lang, kan ingen ændre! Derfor er forslaget til slaget at styre bilens hastighed og undgå pludselige bremser. Desuden skal du træde på bremserne i forvejen og bremse bremserne let for at undgå at glide af køretøjet!
5, lange downhill bremse

lang downhill bremse, bremse for skader er meget stort. Det kan medføre, at bremseklodserne bliver overophedede og til sidst forårsager problemer som bremsesvigt. Jeg foreslår, at du bruger de redskaber til at styre hastigheden, det vil sige til, at køretøjet boder på en konstant hastighed gear, hastigheden er ikke for hurtigt. Brug motorbremsen til at styre bilens hastighed. Selvfølgelig skal foden på dette tidspunkt placeres på bremserne, og situationen bør først trædes på sikkerheden først!
6, hjørne bremsning

i sving, er det bedst ikke bremserne, mens du spiller retning, da køretøjet side slip opstår let (især når køretøjets hastighed er hurtig). Før du kommer ind i hjørnet, skal du først sænke og derefter dreje. Derfor bør bremserne trækkes før drejning, prøv at dreje med langsom hastighed!
7, træde på, hvordan ujævn vej bremser?

ujævn vej, skal fødderne placeres på bremsen, hvis en lidt hurtigere, kan der blive beskadiget chassis. Derfor er det nødvendigt at have en langsommere hastighed. I dette tilfælde en “skridt på det punkt”, fordi situationen er kompleks ujævn vej, skridt på bremserne vil ikke lav frekvens, derfor synes at være et rimeligt skridt på det punkt, er det nødvendigt at bemærke, at intensiteten af ​​stepping punkt ikke er for stor!
bremse bremser metode

02-27

forklare om sensoren, i artiklen til perioden allerede nævnt mange gange. For at lette alles hukommelse og bedre udnyttelse, i dag udstillet — jingle sensor i en anden form.

Biler
luftmængdemåler sensor jingle jingle luftmængdemåler specifikt måle, hvor meget luft i luften, hvor meget olie spray beregnes ved hjælp af luft-brændstof-forholdet (14,7 : 1)

indsugningsluftens temperaturføler jingle indsugningsluftens temperatur sensor til måling af temperatur måling objekt gas, og dermed monteringspositionen korrektion mængde af brændstofindsprøjtning manifold, et flowmeter er også integreret med vandkvaliteten bestemmelse, når afhængige af den målte modstand temperaturen ved 20 ℃ 2 ~ 3KΩ, 60 ℃ 0,4 ~ 0.7KΩ Bemærk: data for reference

jingle indtagelse trykføler indtagelse tryksensor til indirekte frigivelse målt gasspjæld luft under højvakuum, lavt vakuum gaspedal lavt vakuum multipel injektion, ved at indlæse et ønsket forhold af små til at finde det lettere at finde spor bageste gasspjæld

jingle gasspjældspositionsføler gasspjæld position sensorbelastningen signalforhold afhænger det at huske enkelhed fem, fire, og det har et forhold for at lukke klappen er inaktiv, at spændingssignalet åbne klappen, stor fraktion af tung belastning, spændingssignalet kun fire otte motorstyringen, betjeningstransmission kan

Vandtemperaturfølerens jingle Sensorer, termistorer hemmelige finde spor kølevand, vandtemperaturen signal for ingen brændstofindsprøjtning korrektionsmængde indflydelse, bestemmes indirekte påvirker hvor god eller dårlig den blandede gas, modstanden målt ved forskellige temperaturer på 20 ℃ 2 ~ 3KΩ, 80 ℃ 0,2 ~ 0.4KΩ Bemærk: data for henvisning banke sensor jingle piezoelektrisk banke sensor, monteret i en cylinderblok måles generelt når jordskælv frekvens (6 ~ 9kHz), tændingsindstillingen banke derpå bevæger sig tilbage forsvandt, samtidig med at kontrollere tændingen at starte det optimale tændingstidspunktet, detonation korte randområde knastaksel positionssensor jingle knastaksel positionssensor, monteret foran fordeleren er nu ingen distributør, før og efter knastaksel at afvikle sit arbejde er meget enkel, særlig testsekvens på en cylinder topdødpunkt jet tænding sekvens, har computeren ikke stirre det ME

jingle krumtapakslen positionsføleren krumtapakslen positionsføleren, er det ingen rolle for den manglende signal en gang, bilen kun opsat på at spørge, hvad er dette princip, er computeren ikke kender sangen lambdasonde position jingle opvarmet lambdasonde, er en udstødningsrøret oxygen zirconia elektrolyt, er elektromotoriske kraft, der genereres før deres luft-oxygenmonitor, at lukningen af ​​ethylen med oxygen Lang mager gasolie, brændselsolie signalspænding koncentration 0.1V oxygen er lav, signalspændingen 0.9V computer tune olie Følgelig er der otte variationer inden for 10 sekunder, hvis dataene er unormal, direkte udskiftning uden indvendinger