02-26
ilt sensor er en fiasko og forgiftning forebyggelse ofte svært, især hyppig brug af blyholdig benzin i bilen, selv Den nye iltføler kan kun fungere i tusindvis af kilometer. Hvis kun en lille blyforgiftning, og derefter bruge en tank af blyfri benzin, kan føre til at fjerne oxygen sensoroverfladen, at genoprette normal funktion. Men på grund af den høje temperatur udstødningsgas, indersiden bly invasion, hindret diffusionen af oxygenioner, oxygen sensor fiasko,, så det kan kun udskiftes.
Desuden iltsensoren er også almindelig silicium forgiftning.
Generelt siliciumforbindelsen indeholdt i smøreolien og benzin genereret efter forbrænding silica, ukorrekt brug af silikonegummi pakning silikone udsender gas, oxygensensoren vil mislykkes, og således at anvende kvalitet Godt brændstof og smøremidler. At installere den rigtige udvælgelse og reparation gummipakning, belægningen ikke angivet af fabrikanten og et frigivende middel end opløsningsmidlet anvendt i sensoren.
oxygensensor svigt bestemmelse
oxygensensor spændingsudsving omkring 0.5V eller arbejde, udsving i intervallet mellem 0,1 ~ 1V Spændingsjitterfrekvensen slår omkring 8-10 gange om 10 sekunder. Hvorved oxygensensoren kan bestemmes, at driftstilstanden, den spændingsudsving område er for lille eller langsom slog ikke frekvens.
ilt sensor
har praktiske anvendelser zirconia ilt sensor og de to former for titanium oxid ilt sensor. Og en fælles oxygensensor har en enkelt tråd, to-leder og tre-lead point ,; enkelt bly er en zirconiumdioxidtypen oxygensensor; dobbelt bly er titanoxid typen oxygensensor; tre bly opvarmes zirconia iltsensoren I princippet anvendes der ikke tre oxygen-sensorer af blytype i stedet.
tilfælde af et svigt af oxygensensoren, vil computeren elektroniske brændstofindsprøjtningssystemer ikke give oplysninger om oxygenkoncentrationen i udstødningsrøret, og kan derfor ikke luft-brændstofforholdet feedback kontrol, vil motoren øge brændstofforbruget og emissioner, motorens tomgangshastighed ustabilitet opstår, fejltænding, bølge og andre fejl fænomen. Derfor er det nødvendigt at fejle eller erstatte det i tide.
observeret af farven på den øverste del af oxygensensoren kan også bestemme fejlen:
① top lysegrå: Dette er den normale farve oxygensensoren;
② hvid top: forureningen fra silicium, oxygensensoren skal udskiftes; (nedenfor)
③ brun top: forureningen fra bly, hvis den er alvorlig, oxygen skal udskiftes sensorer; Salg
④ sort top: forårsaget af koks, udelukkelse af motoren indskud svigt, sædvanligvis automatisk fjerne kulaflejringer på oxygensensoren.
ilt sensor rolle
i katalysatoren motorer til at reducere udstødning forurening, ilt sensor element er afgørende. Da gasblandingen luft-brændstof-forholdet afviger fra den støkiometriske luft en gang, trevejskatalysator til rensning kapacitet CO, vil HC og NOx reduceres kraftigt, således at en iltsensor anbragt i udstødningsrøret til detektion af koncentrationen af oxygen i røggassen, og udstedt ECU tilbagekoblingssignal, forøgelse eller formindskelse af brændstofindsprøjtning mængde af injektoren styres af ECU derefter, for derved at styre luft-brændstofblanding gas i nærheden af den teoretiske værdi.
[Å] også kaldet en oxygensensor (lambda) sensor. λ er et magisk brev, der ofte bruges til at udtrykke en bestemt kritisk tilstand. I bilen til måling luftoverskudsforholdet, det normale område er mellem 0,97 til 1,03, mens når λ0.97, (blandet gas af luft og brændstof dannes) blandingen er for tyk, er større end 1,03 [lambda] for mager blanding. Oxygensensoren at måle indholdet af den blandede gas koncentration detekteres af røggassen oxygen og derved justere brændstofindsprøjtning, at holde koncentrationen af blandingen på et ønsket niveau. Høj
rig blanding (brændstofindsprøjtning mængden er for stor), når køretøjet er utilstrækkelig forbrænding, CO-indholdet i udstødningsgassen, sod let (sort daisy måde), og endog øget brændstofforbrug udstødning stink , en mager udstødningsgasblandingens delvis overdreven NO Oplevelsen under kørsel er ofte underdimensioneret.
katalysatorer og ilt sensorer er tvillinger, hvis iltsensoren mislykkes, unormal forbrændingsmotor, katalysatorer vil snart dø.
Fejl
ilt sensor
1, ilt sensor forgiftning
ilt sensor og forgiftning er ofte en vanskelig forebyggelse former for fejl, især hyppig brug af blyholdig benzin biler, selv ny ilt sensor, kan kun arbejde et par tusinde kilometer. Hvis kun en lille blyforgiftning, og derefter bruge en tank af blyfri benzin, kan føre til at fjerne oxygen sensoroverfladen, at genoprette normal funktion. Men på grund af den høje temperatur udstødningsgas, indersiden bly invasion, hindret diffusionen af oxygenioner, oxygen sensor fiasko,, så det kan kun udskiftes.
Desuden iltsensoren er også almindelig silicium forgiftning. Generelt benzin og smøreolie indeholdt i siliciumforbindelsen genereret efter forbrænding silica, ukorrekt brug af silikonegummi pakning silikone udsender gas, vil iltsensoren mislykkes, og således at bruge en god kvalitet brændstof og lube . At installere den rigtige udvælgelse og reparation gummipakning, belægningen ikke angivet af fabrikanten og et frigivende middel end opløsningsmidlet anvendt i sensoren.
2, carbon
er ikke godt på grund af forbrændingsmotoren, en iltsensor dannet i overfladearealet carbon eller den indre oxygensensor i olie- eller støvaflejringer, etc., hindre eller blokere udeluften indre lambdasonde, oxygensensoren udgangssignalet er unøjagtig, luft-brændstof-forholdet ECU ikke kan korrigeres i tide. Koks, primært til øget brændstofforbrug, emissionsniveauer blev væsentligt forøget. På dette tidspunkt, hvis sedimentet er fjernet, vil normal drift genoptages.
3, oxygensensoren keramiske fraktur
oxygensensor keramiske hårde og sprøde, med en hård genstand ramt af stærk luftstrøm eller skyllet, således at fragmenteringen kan svigte. Vær derfor forsigtig, når du håndterer og finder problemer i tide.
4, varmelegeme modstandstråd burnout
til den opvarmede oxygen sensor, hvis varmelegememodstanden wire erosion, er det vanskeligt at nå normale driftstemperatur for sensoren at miste effektivitet.
5,-linie afbryde oxygensensoren
6, oxygensensoren farveudseendet inspektion
Fjern iltsensoren fra udstødningsrøret, gennem kontrolorganerne sensorer på huset Uanset om porerne er blokerede eller ej, er den keramiske kerne beskadiget. Hvis det er beskadiget, skal iltføleren udskiftes.
observeret af farven på den øverste del af ilt sensoren kan også bestemme fejlen:
① øverste lysegrå: Dette er den normale farve af en lambda-sonde,
② White Top: silicium forurening, skal iltsensoren udskiftes;
③ brun top: forureningen fra bly, hvis den er alvorlig, oxygensensoren skal udskiftes;
④ sort top: carbonaflejring forårsaget af og udelukkelse af motoren indskud svigt, sædvanligvis automatisk fjerne kulaflejringer på oxygensensoren.
primære ilt sensor omfatter en zirconia varmeelement i varmestav, ved varme stænger (ECU) computerstyring, når indsugningsluften beløb er lille (lav udstødningsgas temperatur) af opvarmningsstrømmen til varmestaven sensor, som muliggør den præcise Påvis iltkoncentrationen.
på begge sider af de indre og ydre rør i tilstanden af zirconium element (ZrO2) er forsynet med en platinelektrode, for at beskytte platinelektroden, med en keramisk ydre coating maskine, højere end det atmosfæriske oxygenkoncentration inde input, oxygenkoncentrationen i den ydre input Under bilens udstødningsgaskoncentration.
Det bemærkes, at, skal blyfri benzin anvendes anvendelsen af katalysatorer, eller tre-vejs katalysator og iltsensorer vil mislykkes snart. Bemærk igen, at den ilt sensoren i en stabil accelerator, vigtigere rolle i forberedelsen af den standard mix, og derudover ofte gjort rig eller mager variant (ECU) computer ignorerer oplysninger af ilt sensor, kan en ilt sensor ikke.