I flere af landets politikredse kan borgere henvende sig til politiet, hvis de gerne vil have, at politiet tager opstilling med en fotovogn for at holde øje med bilisternes fart.

Men det er ikke nødvendigvis uden konsekvenser, hvis man gør det. Det fortæller TV2 Nyhederne.

I Nordsjælland på Gillelejevej har beboere oplevet at få skåret dæk op på deres biler eller også er bilerne blevet overhældt med maling, og politiet ser det som konsekvens af, at der er blevet bestilt fartmåling i området af bekymrede beboere.

En af beboerne i området er Thomas Gryholt, og til TV2 fortæller han, at for høj fart er et stort problem på vejen.

Blandt andet kan han fortælle, at syv biler er endt i hans have på grund af høj fart, og at han derfor ikke tør lade sin børn gå selv til skolebussen.

Selv har han ikke oplevet at blive udsat for hærværk, men han kender mange, som har været udsat for det grove hærværk.

På Gillelejevej er der tidligere blev målt hastigheder på helt op til 161 kilometer i timen, selv om hastighedsbegrænsningen er på 80 km/t.

Se også: Kommunal bommert: Rød asfalt giver biler stenslag og ridser

Angreb med brosten
Overfor TV2 bekræfter Nordsjællands Politi beboernes oplevelser, og politiet ser hærværket som en direkte afledning af, at borgere har bedt politiet om at måle hastigheder i området.

– Der er tale om hærværk i den grovere ende. Og vi er overbevist om, at det skyldes den fartkontrol, vi har foretaget. Blandt andet fordi, der er blevet skrevet ‘tak for bøden’ på et rækværk tilknyttet en af de ejendomme på Gillelejevej, siger Kim Bruun, vicepolitiinspektør i Nordsjællands Politi til TV2.

Men også politiet selv har oplevet at blive angrebet i en af deres fotovogne.

– Der var en af målerne, som blev udsat for et groft angreb, hvor der blev kastet med brosted og en større betonfigur mod ATK-vognen, siger han til TV2.

Se også: Kører du sydpå på skiferie? Så skal du være opmærksom på en ting

Ved du noget? Tip os på 1224@eb.dk eller sms/mms på 1224 (alm. takst)

En østjysk strid om asfalt har nået sit foreløbige klimaks. Hedensted Kommune beklager fredag til bilister på en mere end ti kilometer lang strækning mellem Hedensted og Horsens.

Det skriver TV Syd, der er TV2’s regionale kanal.

I slutningen af juni lagde kommunen en bred stribe med rød asfalt mellem de to kørebaner på hovedvejen mellem Hedensted og Horsens. Den røde asfalt skulle øge trafiksikkerheden ved overhalinger.

Men lige siden har bilister klaget over stenslag og ridser i lakken i deres biler.

Kommunen har tidligere slået klagerne hen med, at problemerne vil høre op, efterhånden som stenene blev kørt fast i asfalten.

Store problemer
Efter mere end tre måneder med fortsatte klager erkender Hedensted Kommune nu på sin hjemmeside, at der er store problemer med den røde stribe.

Problemet skyldes den snævre plads på den befærdede vej.

Oprindeligt ville kommunen gerne have gjort strækningen mellem Hedensted og Horsens tresporet, så vejen vekslede mellem et og to spor, men det er vejen ikke bred nok til.

Derfor blev der anlagt helleanlæg og svingbaner på de steder, hvor større veje støder til den meget befærdede rute 170.

Nu beklager Hedensted Kommune de gener, som asfalten har givet og håber på en snarlig løsning.

Advarselsskilte
Kommunen har lavet en grundig inspektion af strækningen og kan konstatere, at stenbelægningen er slidt løs flere steder og ikke ser ud til at være lagt efter forskrifterne.

Entreprenøren er sat på sagen igen og bedt om at komme med deres forklaring og bud på en løsning.

Fredag sætter kommunen advarselsskilte om risiko for stenslag på vejen. Strækningen vil også helt ekstraordinært blive fejet en gang om ugen til problemet er løst.

Bilister, der har oplevet stenslag, opfordres til at kontakte både deres forsikringsselskab og kommunen.

Har man købt ny bil for nyligt, skal man sørge for at læse slutsedlen grundigt efter og udregne prisen, inden man skriver under.

Sådan lyder en opfordring fra FDM.

Den nye lavere registreringsafgift giver billigere biler, og det er ikke kun gode nyheder for folk, der vil købe ny bil, men også for dem, der allerede har købt en ny bil, men stadig venter på at få den leveret.

Registreringsafgiften på en bil beregnes nemlig først, når den indregistreres.

I disse dage får mange bilkøbere tilsendt nye slutsedler med den nye lavere pris, men selv om det er gode nyheder for køberne at få lavere priser, skal man stadig være opmærksom.

Fejl i halvdelen
En gennemgang, som FDM har lavet af en række nye slutsedler, viser, at i godt halvdelen af tilfældene får forbrugerne enten ikke den fulde afgiftsnedsættelse eller også har forhandleren tilsvarende sænket prisen med eksempelvis 5.000 for byttebilen, som indgår i mange bilhandler, selv om der allerede har været aftalt en pris på byttebilen.

Men den går ikke, lyder det fra FDM.

– Registreringsafgiften er et forhold mellem forbruger og stat. Bilforhandleren er kun formidler af de afgifter, og derfor skal forbrugeren have fuld valuta for afgiftsnedsættelserne, siger Allan Skytte Christensen, forbrugerøkonom i FDM, til Ekstra Bladet.

– Det kan ikke være meningen, at bilforhandlerne kan få lov at hæve deres avance, fordi afgifterne sættes ned, siger han.

En aftale er en aftale
Finten med at sænke den pris, som forhandleren vil give for en byttebil i en handel, holder heller ikke, lyder det fra FDM.

Og det kan godt betale sig at stå fast, viser en af de slutsedler, som FDM har gennemgået. En forhandler havde sænket en ellers aftalt pris på en byttebil med 5.000 kroner. Efter rådgivning fra FDM stod køberen fast på den oprindelige pris og endte da også med at få den oprindeligt aftalte pris for sin bil.

– En aftale er en aftale. Når der er aftalt en bytteværdi med bilforhandleren, kan bilforhandleren ikke pludselig lave om på prisen. Det er ikke rimeligt, når aftalen mellem forbrugeren og bilforhandleren er indgået. Der er nogle slutsedler, som siger, at forhandlerne kan regulere prisen, hvis afgifterne er blevet sænket, men den tror vi ikke på holder i retten, siger Allan Skytte Christensen til Ekstra Bladet.

Gamle byttebiler ikke påvirket af ændrede afgifter
Forbrugerøkonomen køber ikke argumentet om, at bilforhandlerne vil sænke priserne, fordi de efter de sænkede afgifter forventer at kunne få færre penge for bilerne.

– Det er kun de allernyeste biler, som er højst tre år gamle, som bliver påvirket af de ændrede afgifter. Biler, der er ældre end det, bliver ikke påvirket af afgiftsnedsættelsen, og langt de fleste kommer med byttebiler, som er ældre end det. Uanset hvad er aftalen indgået, siger Allan Skytte Christensen.

Hos FDM opfordrer de bilkøbere til at lade være med at skrive under på slutsedler, hvis der er noget, man er i tvivl om.

– Hvis man ikke er sikker på, at man eksempelvis får den nedsættelse, man skal have, skal man lade være med at skrive under. Så er det bedre at henvende sig til os og få rådgivning, så man får prisen regnet efter og sikrer sig, at man får den fulde afgiftsnedsættelse, siger forbrugerøkonomen.

Se også: Nu er finalefeltet fundet: Disse biler kan blive årets bil i Danmark

Ond vilje
Forbrugerøkonomen vurderer, at forklaringen på, hvorfor bilforhandlerne justerer priserne på byttebiler efter afgiftsnedsættelserne, skal findes i uvidenhed om, hvad de må gøre og ikke gøre.

Men når det drejer sig om, hvorfor bilforhandlere ikke sænker prisen tilsvarende til den fulde afgiftsnedsættelse, tror han ikke, det handler om uvidenhed.

– Jeg kan ikke se det som andet end ond vilje. Normalt har de jo ikke problemer med at regne registreringsafgiften ud på biler, siger han til Ekstra Bladet.

Hos Autobranchen Danmark, som er brancheorganisation for mange af landets bilforhandlere, kalder man det ‘uheldigt’, hvis ikke priserne reguleres korrekt.

– Jeg vil ikke afvise, at det kan være forhandlerne, der forsøger at tjene penge, og hvis det forholder sig sådan, er det naturligvis ikke korrekt, siger Lars Ellegaard, advokat hos Autobranchen Danmark, til Ekstra Bladet.

– Men der kan være undtagelser, som kan forklare det. Vi har set eksempler på, at bilens pris fra fabrikken er steget, og en prisforhøjelse fra fabrikken eller importøren kan reducere afgiftsnedsættelsen, så kunden ikke oplever at få hele den prisnedsættelse, som vedkommende havde regnet med, siger han.

Autobranchen: Tilladt at regulere
Til spørgsmålet om prisen på en byttebil, henviser Autobranchen Danmark til, at der kan være betingelser i slutsedler, som gør, at forhandlere kan regulere priserne i forhold til en afgiftsnedsættelse.

– Man kan diskutere, om den holder, men der er ingen tvivl om, at visse forhandlere forholder sig til den del af slutseddelbetingelserne, siger Lars Ellegaard.

– Mange forhandlere står nok også og tænker ‘hvorfor er det os, der skal tage fulde tab for en byttebil, der bliver mindre værd?’. Men selvfølgelig er det sådan, at hvis der ikke er en betingelse i slutsedlen, som siger, at forhandleren kan regulere prisen efter en afgiftsnedsættelse, så skal det falde kunden til gode, siger advokaten til Ekstra Bladet.

Se også: Overborgmester vil af med dieselbiler i hovedstaden: Nu skal de forbydes – eller ejerne straffes

Hvert år vender mange danskere bilsnuden mod den sydlige del af Europa for at stå på ski i de populære skinationer som Frankrig, Italien, Schweiz og Østrig.

Fra 1. januar 2018 skal man som bilejer dog være opmærksom på, at reglerne for vinterdæk i Tyskland har ændret sig. Det fortæller FDM.

Hos vores tyske naboer er det nemlig i forvejen lovpligtigt at have vinterdæk eller helårsdæk på bilen, når vintervejret har sat ind, modsat de danske regler, som ikke kræver, at man har vinterdæk på bilen.

Men fra 1. januar er det i Tyskland nu desuden blevet lovpligtigt, at nye dæk har det såkaldte bjerg- og snefnugsymbol.

Tidligere har reglerne været sådan, at vinterdæk i Tyskland enten skulle have bjerg- og snefnugssymbolet eller det såkaldte M+S-mærke (mud and snow), men nu bliver reglerne skærpet, så dækkene skal have bjerg- og snefnugssymbolet.

Ifølge FDM er det i dag sådan, at langt de fleste vinterdæk, der sælges herhjemme, har symbolet i forvejen.

Biler – 11. okt. 2017 – kl. 10:14

Her er parkeringen du ikke kan fejle: Sådan undgår du buler

Løbende overgang
Du behøver ikke at gå i panik, hvis du lige har købt nye vinterdæk og påtænker at bruge dem til en skiferietur sydpå til vinter.

Reglerne gælder nemlig kun vinterdæk, der bliver produceret efter 1. januar 2018, så dæk produceret senest 31. december 2017 kan indtil september 2024 nøjes med at have M+S-mærket.

Der kan være alt mulig god grund til at skifte sommerdækkene ud med vinterdæk.

FDMs store test af vinterdæk viser, at nye vinterdæk fungerer rigtig godt på glatte og våde veje.

Se også: Nu er finalefeltet fundet: Disse biler kan blive årets bil i Danmark

Baghjulene skræller asfalten af, når den mægtige bil ‘Il Tempo Gigante’ sætter i gang. Mange husker måske, hvordan cykelsmed Theodor Fælgen måtte kæmpe en brav kamp på racerbanen mod Rudolf Blodstrupmose i den humoristiske og dramatiske norske dukkefilm ‘Bjergkøbing Grand Prix’ fra 1975.

I dag, 42 år efter dukkefilmen havde premiere, er der stadig strid og dramatik i hjulsporet på ‘Il Tempo Gigante’. Det er dog ikke længere Blodstrupmose, der spøger. I stedet er der nu opstået uenighed mellem den norske forlystelsespark ‘Hunderfossen Familiepark’ og Caprino Filmcenter, som drives af arvingerne efter Ivo Caprino, der skabte dukkefilmen. Det skriver norske ABC Nyheter og Dagbladet.no.

Det er et spørgsmål om rettigheder til ‘Il Tempo Gigante’, der skaber splid mellem parterne. I løbet af de kommende uger skal striden afgøres af den norske Højesteret.

Bruger bil som forlystelse
Striden opstod, da Hunderfossen Familiepark i 2015 byggede en vild rutsjebane med et udseende, der minder om ‘Il Tempo Gigante’ og kaldte den ‘Il Tempo Extra Gigante‘. Det fik Caprino-arvingerne til at reagere med et søgsmål, fordi de mener, at forlystelsen er baseret på filmbilen.

(Artiklen fortsætter under videoen)

Så vild er forlystelsen, der har skabt uenighed (Video: Hunderfossen Familiepark):

I sin tid blev bilen dog til i et samarbejde mellem filmskaber Ivo Caprino og forfatter, humorist samt tegner Kjell Aukrust. Den legendariske bil fra dukkefilmen blev til ud fra Aukrusts tegninger, som også bliver vist frem i en scene i dukkefilmen. I striden står Caprino-familien over for Aukrust-stiftelsen, som har givet Hunderfossen Familiepark lov til at bruge navnet og tegningerne af ‘Il tempo Gigante’ til forlystelsen.

1-1 i retten
I oktober 2015 afgjorde Sør-Gudbrandsdal tingrett, at forlystelsen ikke var en efterligning af filmbilen. I januar i år kom Eidsivating lagmannsrett frem til, at forlystelsen ikke kan markedsføres under sit nuværende navn uden samtykke fra Caprino Filmcenter.

Så efter en sejr til hver part skal striden nu afgøres i den norske Højesteret fra den 17. oktober. Der vil gå nogle uger, før en afgørelse er klar.

Mange bruger efterårsferien som en anledning til at komme ud i det danske land, besøge familien eller tage et smut i sommerhus. Den slags ture foregår ofte i bil. 

Det ved de godt hos det danske politi, og derfor står de fra fredag den 13. oktober til søndag den 15. oktober klar med fartmålerne for at se, om bilisterne har for travlt i en målrettet kampagne mod hastighedsovertrædelser.

Desuden vil politiet også have et særligt vågent øje på køretøjernes generelle stand.

Fartkontrollen er koordineret med Sikker Trafiks kampagne ‘Sænk farten – en lille smule betyder en del’

– Ulykker i trafikken koster hvert år et stort antal døde og kvæstede, og modsat hvad man måske skulle tro, så kan de ‘mindre’ forseelser, herunder en lille overskridelse af hastigheden, alt for nemt få et tragisk udfald, siger Arne Martinsen, vicepolitiinspektør i Rigspolitiets Nationale Færdselscenter.

Se også: Overborgmester vil af med dieselbiler i hovedstaden: Nu skal de forbydes – eller ejerne straffes

Redde liv
Det er især på de danske landeveje, at der køres for hurtigt. Her kører mere end 60 procent af trafikanterne over den tilladte grænse, samtidig med at det er der, at de fleste alvorlige ulykker sker.

– Et øjebliks uopmærksomhed kan være fatal, hvis man som bilist kører blot 10-15 km/t hurtigere, end man må. Faktisk ville et stort antal menneskeliv blive sparet årligt, hvis alle overholdt hastighedsgrænserne, siger Arne Martinsen.

To ud af tre trafikdrab sker på landevejene.

Biler – 9. okt. 2017 – kl. 12:52

Bilister kan ikke finde ud af dette: Halvdelen af alle dødsulykker kunne undgås

Hvilken ny bilmodel skal være Årets Bil i Danmark 2018?

Det får vi svaret på inden alt for længe.

Et stort felt på 31 biler er nu skåret ned til de seks biler, der skal kæmpe om den endelige titel som Årets Bil i Danmark 2018.

Danske motorjournalister, som er samlet i foreningen Motorjournalisternes Klub Danmark (MKD), har i over 50 år kåret den bedste nye bilmodel – Årets Bil.

I to dage har de 20 jurymedlemmer fra MKD prøvekørt de mange forskelligartede bilmodeller på de danske veje og på Jyllandsringen for at afgive hver fem stemmer til, hvilke biler de helst ville se i finalen.

På grund af stemmelighed blev de normale fem finalebiler udvidet til et finalefelt på seks biler.

I alfabetisk rækkefølge er finalebilerne Ford Fiesta, Honda Civic, Opel Insignia, Seat Arona, Volvo XC60 og VW Polo.

Et ganske alsidigt felt med alt fra mikrobiler som Fiesta og Polo over den kompakte suv Arona fra Seat til den mere luksuriøse suv Volvo XC60.

Biler – 11. okt. 2017 – kl. 10:14

Her er parkeringen du ikke kan fejle: Sådan undgår du buler

Europæisk præg
Som man også kan se på finalisterne, er det især de europæiske bilmærker, der dominerer finalefeltet.

Således er minibilen VW Polo, firmabilen Opel Insignia, den kompakte crossover Seat Arona og den mellemdyre suv Volvo XC60 alle fra europæiske bilproducenter, mens Japan er repræsenteret ved Honda Civic og USA ved Ford Fiesta.

Fem af finalisterne har nødbremse som standard – Ford Fiesta må leve uden.

Sidste år blev Peugeot 3008 kåret til Årets Bil i Danmark efter en smal sejr over Alfa Romeo Giulia.