Hvis man skal tro Vejdirektoratets beregninger, ville det i sparet tid give en gevinst på 163 millioner kroner årligt, hvis man hæver fartgrænser på udvalgte strækninger, som regeringen foreslog tidligere på året.

Det fortæller Ingeniøren , som har tallene fra et svar fra transportminister Ole Birk Olesen (LA) til et spørgsmål stillet af Folketingets Transport-, Bygnings- og Boligudvalg.

Tilbage i august foreslog regeringen med transport-, bygnings- og boligminister Ole Birk Olesen (LA) i spidsen at hæve fartgrænsen fra 110 km/t til 130 km/t på udvalgte motorveje samt at hæve den fra 80 km/t til 90 km/t på udvalgte landeveje.

I finanslovsforslaget for 2018 er der øremærket cirka 94 millioner kroner til højere hastighedsgrænser og de forbedringer, der ville skulle foretages på eksempelvis autoværn.

Se også: Overborgmester vil af med dieselbiler i hovedstaden: Nu skal de forbydes – eller ejerne straffes

Milliongevinst
I beregningerne kommer Vejdirektoratet ifølge ministersvaret frem til, at det vil medføre årlige gevinster på 80 millioner kroner, hvis man hæver fartgrænsen på udvalgte motorvejen fra 110 km/t til 130 km/t, mens det vil medføre gevinster på 83 millioner kroner, hvis man på de udvalgte landeveje hæver grænsen fra 80 km/t til 90 km/t.

I beregningerne antager Vejdirektoratet, at gennemsnitshastigheden vil stige med 2 km/t, hvis man hæver fartgrænsen fra 80 km/t til 90 km/t, og at gennemsnitshastigheden vil stige med 6 km/t, hvis man hæver grænsen fra 110 km/t til 130 km/t.

Ud over gevinster i form af sparet tid, vil det ifølge ministeren også komme samfundet til gavn på andre måder.

– Det vil kunne forbedre vilkårene for samfundets vækst, når den enkelte bilist oplever, at tiden kan bruges andre steder end på vejene – eksempelvis hos familien, vennerne eller på arbejdet, lød det fra Ole Birk Olesen i forbindelse med offentliggørelsen af forslaget i august.

Det er Vejdirektoratet, der har udpeget de pågældende strækninger ud fra et kriterie om, at det ikke må gå ud over trafiksikkerheden.

Se også: Regeringen vil udvide jyske motorveje

I den nye Audi A8, som den tyske gigant for nyligt præsenterede, er en af de mange højteknologiske features muligheden for, at din bil nogenlunde kan parkere sig selv, uden at du overhovedet behøver at sidde i bilen.

Som du kan se i videoen over artiklen, fungerer det sådan, at du skal bruge en speciel Audi-app på din telefon, og via den kan du så styre din A8’er ind og ud af eksempelvis garagen, p-båsen i parkeringskælderen eller lignende.

Biler – 5. okt. 2017 – kl. 20:15

Tåkrummende pinligt: Se parkering fra helvede

Systemet, som Audi kalder Audi AI, er faktisk også i stand til at parallelparkere helt af sig selv, hvis du ikke har mod på at prøve kræfter med den krævende udfordring.

– Chaufføren holder øje med manøvreringen, men behøver ikke at være ind i bilen – systemet kan startes ved brug af en smartphone, lyder det i pressematerialet fra Audi om parkeringshjælpen.

Biler – 9. okt. 2017 – kl. 22:06

Unge laver ond spøg med bilister: ‘Hvad fanden har I gang i?’

Følge med på telefonen
Faktisk styrer Audien helt af sig selv – det eneste, du skal gøre, er at holde en bestemt knap inde i Audis egen app, og så parkerer bilen af sig selv.

– I displayet kan chaufføren se livebilleder fra bilens kameraer, som filmer omgivelserne, lyder det i pressematerialet.

Tyskerne lover, at A8’eren selv er i stand til at vurdere, om der er plads i en garage, hvis din garage er knap så steril som den i videoen over artiklen.

– I garagen kan A8 køre meget tæt på vægge og forhindringer som eksempelvis cykler – og A8 vil afbryde parkeringen, hvis der ikke er plads nok til bilen, lover de.

Audi A8 kan parkere sig selv med en hastighed på op til seks kilometer i timen.

Se også: Overborgmester vil af med dieselbiler i hovedstaden: Nu skal de forbydes – eller ejerne straffes

‘En Ferrari? Det er da sådan en lav, hurtig sportsvogn’, tænker du måske i tråd med mange andre.

Men sådan bliver det ikke nødvendigvis i fremtiden.

Ifølge Bloomberg er Ferrari langt fremme i planerne om at udvikle mærkets første suv – en større og mere praktisk bil i forhold til, hvad vi er vant til se fra italienerne med den stejlende hingst på fronten.

Men suv-bølgen har taget bilverdenen med storm, og de klassiske sportsvogns- og luksusbilmærker rider efterhånden alle sammen med.

Porsche har både Cayenne og Macan i segmentet, Alfa Romeo har Stelvio, Bentley har Bentayga, mens Lamborghini er langt fremme med at udvikle deres Urus.

Derfor kan man måske det som en meget naturlig udvikling, at også Ferrari vil være med, omend visse entusiaster nok vil mene, at det er helligbrøde.

Bloomberg kan berette, at italienerne inden for de næste 30 måneder vil beslutte, hvor stor en produktion det vil dreje sig om, men at det i hvert fald ikke bliver i flere tusinde eksemplarer, så eksklusiviteten er bevaret.

Biler – 6. okt. 2017 – kl. 13:44

Wow, wow, wow: Svensker smadrer fartrekord på dansk grund

Bevare eksklusivitet
Meldingen falder fra Ferraris præsident Sergio Marchionne, som tidligere har meldt ud, at en suv fra Ferrari ‘måske kommer til at ske’, og nu går præsidenten altså et skridt videre.

– Vi er dødseriøse omkring det her, lyder det fra Marchionne til Bloomberg med henvisning til det, som han kalder for en fuv i stedet for suv, som Bloomberg gætter på står for ‘Ferrari Utility Vehicle’, hvor suv står for ‘Sports Utility Vehicle.

Derfor skal man nok heller ikke forvente, at der bliver tale om en særlig terrænduelig bil, selv om det oprindeligt har været en stor del af suv’erne. I stedet er det nok mere realistisk at forvente en mere sportslig firepersoners bil på stylter.

Tidligere har Marchionne været ude at sige, at ‘man må skyde ham først’, før Ferrari bygger suv’er, der ligner dem fra BMW, Bentley og Porsche.

– Vi skal lære at beherske dette nye forhold mellem eksklusivitet og et sjældent produkt, og så samtidig at afbalancere det med ønsket om at vokse og udvide vores produktportefølje, siger Ferrari-præisdenten til Bloomberg.

Biler – 7. okt. 2017 – kl. 14:43

Her udfordrer højbenet italiener fysikkens love: Snupper vild rekord fra Porsche

Mens tjenester som Gomore og andre samkørselsordninger har vokset sig store, har den gode gamle tommelfinger i vejret i en vejkant – bedre kendt som at blaffe – levet en mere anonym tilværelse.

Men fænomenet findes altså endnu.

I København har Blaffernationen tre steder opsat gadekunst, som skal fungere som officielle mødesteder for blaffere og bilister. Det fortæller Magasinet KBH.

Det ene sted ligger placeret lige over for Fisketorvet, hvor en træ-tommelfinger angiver, at her skal man stå, hvis man gerne vil forsøge at blaffe, og sådan bliver stederne indtil videre markeret med gadekunst, så bilister og blaffere ved, hvor de skal mødes.

Blaffernationen forsøger at udbrede blafferi i Danmark, og deres fokus er især fænomenets sociale dimension.

– Vores formål er at udbrede og støtte blafferi i Danmark. Det at blaffe kan skabe en tillid mellem mennesker, fordi man møder folk fra en anden kultur eller med en anden profession, siger Carsten Theede, stifter af Blaffernationen, til Ekstra Bladet.

– Blafferstederne skal facilitere møderne mellem bilisterne og blafferne. Ved at de står der, legitimerer det, at den her rejseform stadig eksisterer. Det kan være, det starter samtaler rundt omkring i bilerne, hvor folk snakker om ‘skal vi ikke lige køre forbi for at se, om der står nogen?’. Desuden har det også det formål, at vi har testet og fundet gode steder til, hvor man kan stå, hvis man er blaffer, siger han til Ekstra Bladet.

Biler – 9. okt. 2017 – kl. 22:06

Unge laver ond spøg med bilister: ‘Hvad fanden har I gang i?’

Kunsten skiftes ud
Lige nu er blafferstederne markeret ved gadekunst, som du kan se på billederne, med blandt andet en stor træhånd med tommelfingeren i vejret, som man kender som det internationale blaffertegn, og en stor figur med kuffert i hånden på en lysmast.

Men sådan bliver det ikke ved med at være.

(Artiklen fortsætter under billedet)

Gadekunsten skal nemlig skiftes ud, når Københavns Kommune inden årsskiftet udskifter træhænder og blafferfigurer med officielle vejtavler i en to-årig forsøgsperiode.

De tre nye officielle blaffersteder er foruden stedet ved Fisketorvet to yderligere blafferspots længere ude af Ellebjergvej, inden vejen bliver til motorvej.

– Vi håber, at vi kan være med til at skabe mere eventyrlyst, så folk siger ‘lad os hoppe ind i hinandens biler’, og at det kan øge sammenhængskraft og tilliden mellem mennesker, siger Carsten Theede til Ekstra Bladet.

– Foruden det er det også et ressourcespørgsmål. Lad os fylde bilerne op i stedet for, at der ofte kun sidder en person i hver bil, siger han.

Se også: Mercedes-ejer hæver dusør for stjålet bil: – Jeg vil med glæde give 100.000 for at få bilen igen