De store suv’er og firehjulstrækkere er ikke ligefrem kendt som de mest miljøvenlige biler i verden.

Men efterhånden forsøger mange af bilproducenterne at gøre deres store suv’er mere grønne ved at smide flere elektriske systemer ind i bilerne end tidligere.

Nu vil Land Rover også være med på den trend, og det udmønter sig konkret i, at de har præsenteret mærkets første plug-in hybrid, som bærer navnet Range Rover Sport P400e.

Under motorhjelmen gemmer sig en 2,0-liters benzinmotor med lige under 300 hestekræfter, mens en elmotor på 85 kW giver yderligere 116 hestekræfter til den store brite. I alt råder P400e over knap 400 hestekræfter, som er nok til at sende bilen til 100 fra stilstand på 6,7 sekunder.

(Artiklen fortsætter under billedet)

‘Vi balancerer på et knivsæg flere steder’

Sådan lyder det fra norske Bjørn Brattelid fra elnetselskabet Lyse i Norge til TU.no.

Årsagen er, at elbiler er blevet så populære i Norge, at det presser elnettet, når alle elbilejerne vil have ladet deres bil op. Det fortæller TU.no.

Selvom Norge har meget energi til rådighed fra blandt andet vandkraftværker, så er selve elnetværket ikke bygget til, at så mange nordmænd skal lade deres elbiler op.

I 2010 var der indregistreret 3.347 elbiler i Norge. Ved udgangen af august i år var tallet steget til 123.222.

Omend det kun er fire procent af alle biler i Norge, presser det elnettet.

– Jeg har arbejdet med elnettet siden 1981. De sidste år er elnettet blevet drastisk mere belastet. På den ene side har LED-lys og andre strømbesparende løsninger ført til mindre belastninger. På den anden side har elbiler ført til udfordringer for netejerne, siger Bjørn Brattelid til TU.no.

Se også: Østjyderne sidder fast: Trængsel fordobler køkørsel

Slemt i Stavanger
Særligt i byen Stavanger kan presset på elnettet mærkes.

Her har det eksempelvis skabt øget pres, at man har omdannet gamle huse, hvor der normalt kun har boet en familie, til flere lejligheder, når elnettet dybest set kun er lavet til, at der skal være plads til en familie.

– Pludselig skal alle beboerne lade elbiler op oven i de mange elektriske apparater, som er kommet, siger Bjørn Brattelid.

I Norge vil man nu løse problemerne med overbelastning af nattet ved at installere batterier i elnettet for at kunne tage toppen af belastningen, ligesom elnettet også skal udbygges med nye kabler og større transformatorer.

– Når folk installerer 22 kilowatt for at lade Teslaen i svage områder, kan det være tungt for det lokale elnetværk. Ved store spændingsvariationer kan det få det resultat, at det enkelte steder blinker i lyset hos folk, siger Bjørn Brattelid til TU.no.

Se også: Elbiler bliver overset i ny aftale: Sådan bliver priserne på hybrider