Tidligere på ugen skrev Ekstra Bladet om, hvordan der er indikationer på, at vejvrede er et stigende problem på de danske veje.

Blandt andet har hver fjerde bilist oplevet, at andre har givet dem fingeren i trafikken, og vejvreden gør, at man kan parkerer fornuften.

– Denne type adfærd gør typisk, at man tilsidesætter fornuften og eksempelvis er mindre opmærksom og mister koncentration, lød det fra Lars Bundgaard, forman for Business Danmarks trafikudvalg.

Tirsdag morgen d. 26 september blev to mandlige bilister levende beviser på, hvad vejvrede kan ende med. 

En 54-årig mand fra Rødding og en 72-årig mand fra Skive kørte nemlig chikanekørsel mod hinanden på Koldingvej i Ribe.

Nu står de begge til at miste deres kørekort. Det fortæller JydskeVestkysten.

Episoden fandt sted tæt ved en rundkørsel, hvor den bagfrakommende bilist forsøgte at overhale den forankørende, der kørte med trailer.

Det ville manden med traileren dog på ingen måde være med til, så vedkommende trak ud i venstre side af vejen for at forhindre den bagfrakommende i at overhale.

Det gjorde, at den bagfrakommende bilist ramte traileren med sin bil.

Se også: Politiet afslører smart metode: Sådan slipper du for bøder fra fotovogne

Lige gode om det
Lokalpolitiet i Ribe mener ifølge JydskeVestkysten, at de to bilister var lige gode om chikanekørslen, hvorfor de altså også begge to bliver sigtet for en række forskellige overtrædelser af færdselsloven, og politiet lægger op til en ubetinget frakendelse af kørekortet for begge mændene.

Politiet har af et vidne, der kørte bagved de to kamphaner, fået overdraget en videooptagelse, som viser, hvad der skete i den dramatiske trafikale hændelse.

Undervejs måtte modkørende bilister trække langt ind i den ene side af vejen for at undgå at blive ramt af de to chikane-mænd.

Ifølge JydskeVestkysten havde de to mænd over for politiet ganske forskellige forklaringer på, hvad der var sket, og derfor er politiet også glade for, at de har videodokumentation.

– Den slags sager her ender ofte i påstand mod påstand. Her har vi en dokumentation af hele forløbet, som nu overdrages til vores tekniske eksperter, og når de har konkluderet på den kan det danne grundlag for sigtelserne i sagen, siger Dennis Kjær, politiassistent hos lokalpolitiet i Ribe, til JydskeVestkysten.

Se også: 9 ud af 10 ville aldrig købe denne type bil

Den japanske bilfabrik Toyota vil sammen med Mazda igangsætte et projekt for at komme på højde med andre konkurrenter om at udvikle teknologier til eldrevne biler.

Kinas bilfabrikker er allerede ambitiøst gået i gang med at udvikle eldrevne biler, der på et tidspunkt skal erstatte benzin- og dieseldrevne biler.

Det skal ifølge planen ske i løbet af de næste 20 til 30 år.

Det lægger pres på de traditionelle bilfabrikanter, som endnu ikke for alvor er kommet i gang med at udvikle teknologier til elbiler.

Der er flere gode grunde til at komme i gang. Priserne på batterier i eldrevne biler falder, og der kan pakkes flere kræfter ind i dem.

Toyota skriver i en pressemeddelelse, at det nye projekt skal udvikle teknologier, som kan anvendes i en række forskellige køretøjer.

Det omfatter blandt andet meget små biler, passagerbiler, store firehjulstrækkere og mindre lastbiler.

Toyota står for størstedelen
Toyota vil stå for 90 procent af det nye selskab til fremme af nye teknologier i elbiler. Mazda og Denso Corporation, der er Toyotas største underleverandør, skal have fem procent hver.

Selv om Mazdas andel er lille, så er der respekt om bilfabrikkens ingeniører, der har udviklet teknologier, som har været banebrydende i bilbranchen.

Toyota og Mazda bygger videre på et partnerskab, som blev meddelt i sidste måned. Her gik Toyota med til at opkøbe fem procent af Mazda Motor Corp. Det erklærede mål var nye elbiler.

Efter i en lang række år at have forsøgt at udvikle biler, der kører på brint, besluttede Toyota sidste år at oprette en ny division inden for koncernen. Den skal udvikle elbiler.

Det er planen, at de første elbiler fra Toyota de nærmeste år skal introduceres på det kinesiske marked.

To store konkurrenter som Nissan og Renault er langt fremme med elbiler og regner med, at 30 procent af deres salg i 2022 vil være elbiler.

Lige nu er den mest solgte elbil i verden Leaf fra japanske Nissan.

I mange bilannoncer reklamerer sælgeren med, at bilen er en ‘ikke-ryger’-bil, så køberen slipper for lugten af røg, som kan være næsten umulig at komme af med i en bil, uanset hvor meget du ellers prøver at lufte ud og rense bilen.

Og faktisk kan der være god grund til at holde sig fra at tænde en cigaret i din bil.

I en engelsk undersøgelse med over 6.000 deltagere fra bilsalgssitet Carbuyer svarede knap 9 ud af 10 (87 procent), at de aldrig kunne komme i tanke om at købe en bil, hvis der er blevet røget i den.

At det kan være en dårlig idé understreges ifølge Carbuyer af specialister i bildata hos firmaet cap-hpi, som anslår, at en bil, som er blevet kørt af en fast ryger, som har røget i bilen jævnligt, kan være helt op til 2.000 pund – eller cirka 17.000 danske kroner – mindre værd end en tilsvarende bil, som ikke er blevet røget i. 

Se også: Dieselforurening koster årligt danske liv: Så mange dør for tidligt på grund af snyd

Vent med rygningen
Ifølge redaktør hos Carbuyer Stuart Milne er løsningen på at undgå en bil, der er mindre værd og sværere at komme af med, ganske simpel.

– Samtidig med at omkostningerne ved at ryge hele tiden stiger, så er der her endnu skjult udgift forbundet med det. Ikke alene viser vores undersøgelse, at en bil, som er blevet røget i, vil være sværere at sælge, men det kan faktisk også koste dig tusinder, siger Stuart Milne.

– Med det i tankerne er det meget bedre at holde ind til siden, før du tænder en cigaret, siger han.

Også hos cap-hpi, som har undersøgt, hvad rygning kan gøre ved en bils værdi, understreger man, at det er en rigtig dårlig idé at ryge bag rattet.

– Det første, en bilforhandler vil gøre, hvis de handler bil med en ryger, er at nedsætte bytteprisen, siger James Dower fra cap-hpi.

– Flere forhandlere fortæller os, at de faktisk slet ikke vil handle med rygerbiler på grund af tiden og omkostningerne forbundet med at komme af med lugten i bilen, siger han.