Svenske Volvo vil være med i klassen for de små suv’er.

Derfor har de netop lanceret deres helt nye model XC40.

Konkurrenterne i klassen er mærker som BMW, Audi og Mercedes, hvorfor Volvo udmærket har været klar over, at der skal noget til for at lokke kunderne til at køre svensk.

Et led i den plan er Volvos nyudviklede koncept ‘Care by Volvo’, som på mange måder er en konkurrent til privatleasingen, hvor du betaler en fast ydelse for at få lov at bruge bilen. Ved Care by Volvo er der ingen udbetaling, og ordningen minder i højere grad om en abonnementsordning, hvor du får en bil, kører den i to år og herefter får en ny bil.

Med i abonnementsprisen er service, klargøring og forsikring.

Volvo introducerer konceptet sammen med lanceringen af den nye XC40, men derefter vil Volvo brede ordningen ud til flere af deres modeller.

Selv sammenligner Volvo det med ordninger, som man kender fra mobiltelefoner, hvor man betaler en fast abonnementspris for en række tjenester og opdateringer med nyeste hardware.

Biler – 15. sep. 2017 – kl. 12:18

1500 hk slår vild verdensrekord: – Den tager vejret fra dig

To modeller
Fra introduktionen kan du vælge mellem to versioner, hvor den ene har 190 hk og den anden 247 hk, mens de begge har firehjulstræk og ottetrins automatgearkasse.

I 2018 kan du få fingrene i de mindre modeller, som kommer med kun forhjulstræk og manuelt gear.

(Artiklen fortsætter under billedet)

– Det er blevet lidt af en kedelig tradition, at vi hvert efterår er nødt til at minde en del bilister om, at de skal huske at tænde baglygterne på deres biler, når mørket falder tidligere på, eller når vejret gør sigtbarheden dårlig.

Sådan indleder Nordsjællands Politi et opslag på facebook under overskriften ‘TÆND NU DE BAGLYGTER’.

Årsagen er, at EU i 2011 ifølge Sikker Trafik indførte en regel om, at der skulle være kørelys foran på alle nye biler – også i dagstimerne – men for at spare på energien gjaldt kravet ikke lys i baglygterne.

Den regel har givet store udfordringer for danske bilister, som Nordsjællands Politi også beskriver, fordi vi herhjemme har været vant til, at både forlygter og baglygter tænder automatisk, når man starter bilen.

EU-reglerne er sidenhen blevet lavet om, så nye biler fra 1. juli 2016 automatisk skal tænde baglyset, når det bliver mørkt, men det vil altså sige, at biler solgt mellem 2011 og 2016 ofte kører rundt, uden at baglyset automatisk tænder, når det er mørkt, eller når man starter bilen.

‘Pivfarlige situationer’
Hos både Sikker Trafik og politiet understreger man, at det er vigtigt, at bilister lærer deres egen bil at kende, så de ved, om både for- og baglys automatisk tænder, når de enten starter den op, eller det bliver mørkt.

Gør man ikke det, kan det blive farligt.

– Husk, at du aktivt selv skal tænde baglygterne på din bil, hvis ikke din bil automatisk gør det. Ellers er der kun lys bagpå bilen, når du bremser, og det skaber altså nogle pivfarlige situationer i trafikken, skriver Nordsjællands Politi i facebookopslaget.

Samme melding kommer fra Sikker Trafik.

– Mange glemmer derfor at tænde baglygterne, når det bliver mørkt eller usigtbart. Det kan give farlige situationer i trafikken, fordi det er svært at se biler uden lys bagpå, skriver de.

Biler – 18. sep. 2017 – kl. 20:43

Se videoen: Vanvidskørsel gav 8 måneders fængsel

Blink med lange lys
Hvad skal man gøre, hvis man kommer kørende og ser en bil uden baglyset tændt, når det er mørkt eller usigtbart?

Hos Nordsjællands Politi er opfordringen klar.

– Kører du bag en bil, der ikke har tændt sine baglygter, kan du blinke en enkelt gang med det lange lys for at gøre føreren opmærksom på at tænde baglygterne, opfordrer de.

– Det betyder også, at blinker en bagvedkørende bilist af dig, så er det nok en god idé at kontrollere, om du har husket at tænde lygterne, lyder det.

Se også: Dieselforurening koster årligt danske liv: Så mange dør for tidligt på grund af snyd

I disse har år bilproducenter verden over travlt med at fylde mere og mere teknologi og smarte opfindelser i deres biler.

Men meget af det er fis i en hornlygte, og noget som bilproducenterne gør for at skabe et medie-hype omkring sig selv.

Det er i hvert fald meldingen fra Albert Biermann, som er chef i Hyundais sports- og luksusafdeling, ifølge drive.com.au.

Biermann, der tidligere selv har været leder af BMWs sportslige M-afdeling, mener, at luksusmærker som Mercedes-Benz og BMW bruger for meget tid på at hype deres egen teknologiske løsninger og på marketing frem for at give kunderne, hvad de egentlig vil have.

– Først og fremmeste handler det hele med teknologi om marketing, siger Biermann ifølge drive.com.au, uden at han giver eksempler på, præcis hvilken type bilteknologi han mener.

– Hvor mange mennesker kommer egentlig til at købe det senere? Meget af det her eksisterer kun for, at medierne skaber en hype omkring niveauet af teknologi, siger han.

Se også: Værksteder advarer: Danske bilister kører rundt med alvorlige fejl

Mere simpel teknologi
Til onlinemediet forklarer Biermann, at det koreanske mærke Hyundai vil fokusere mere på simpel teknologi til de kommende Genesis-modeller for at skabe mere pålidelige biler.

Ifølge Biermann er Hyundais mål, at alle nye biler fra det koreanske mærke skal ‘føles som nye’ efter 10 år på vejene.

Og deri ligger problemet for ham.

– Hvis teknikken fejler og går i stykker, så lander den byrde bare hos køberen, siger han.

Samtidig mener han også, at de klassiske luksusmærker går for hårdt efter at imponere medierne.

– Hvis jeg ville sælge en G90 (en af Hyundais mere luksuriøse modeller, red.) i USA, ville andre af konkurrenterne præsentere deres luksusflagskib på en racerbane, siger Albert Biermann.

– Men hvilken 2.2 tons tung luksusbil vil nogensinde se en racerbane? Sådan gør vi ikke. Vi arbejder først og fremmest for kunderne og ikke så meget for medierne, siger han.

Biler – 20. sep. 2017 – kl. 21:28

Her vinder han fed BMW med umuligt slag: Hans reaktion er helt uventet

– Det er blevet lidt af en kedelig tradition, at vi hvert efterår er nødt til at minde en del bilister om, at de skal huske at tænde baglygterne på deres biler, når mørket falder tidligere på, eller når vejret gør sigtbarheden dårlig.

Sådan indleder Nordsjællands Politi et opslag på facebook under overskriften ‘TÆND NU DE BAGLYGTER’.

Årsagen er, at EU i 2011 ifølge Sikker Trafik indførte en regel om, at der skulle være kørelys foran på alle nye biler – også i dagstimerne – men for at spare på energien gjaldt kravet ikke lys i baglygterne.

Den regel har givet store udfordringer for danske bilister, som Nordsjællands Politi også beskriver, fordi vi herhjemme har været vant til, at både forlygter og baglygter tænder automatisk, når man starter bilen.

EU-reglerne er sidenhen blevet lavet om, så nye biler fra 1. juli 2016 automatisk skal tænde baglyset, når det bliver mørkt, men det vil altså sige, at biler solgt mellem 2011 og 2016 ofte kører rundt, uden at baglyset automatisk tænder, når det er mørkt, eller når man starter bilen.

‘Pivfarlige situationer’
Hos både Sikker Trafik og politiet understreger man, at det er vigtigt, at bilister lærer deres egen bil at kende, så de ved, om både for- og baglys automatisk tænder, når de enten starter den op, eller det bliver mørkt.

Gør man ikke det, kan det blive farligt.

– Husk, at du aktivt selv skal tænde baglygterne på din bil, hvis ikke din bil automatisk gør det. Ellers er der kun lys bagpå bilen, når du bremser, og det skaber altså nogle pivfarlige situationer i trafikken, skriver Nordsjællands Politi i facebookopslaget.

Samme melding kommer fra Sikker Trafik.

– Mange glemmer derfor at tænde baglygterne, når det bliver mørkt eller usigtbart. Det kan give farlige situationer i trafikken, fordi det er svært at se biler uden lys bagpå, skriver de.

Biler – 18. sep. 2017 – kl. 20:43

Se videoen: Vanvidskørsel gav 8 måneders fængsel

Blink med lange lys
Hvad skal man gøre, hvis man kommer kørende og ser en bil uden baglyset tændt, når det er mørkt eller usigtbart?

Hos Nordsjællands Politi er opfordringen klar.

– Kører du bag en bil, der ikke har tændt sine baglygter, kan du blinke en enkelt gang med det lange lys for at gøre føreren opmærksom på at tænde baglygterne, opfordrer de.

– Det betyder også, at blinker en bagvedkørende bilist af dig, så er det nok en god idé at kontrollere, om du har husket at tænde lygterne, lyder det.

Se også: Dieselforurening koster årligt danske liv: Så mange dør for tidligt på grund af snyd

I disse har år bilproducenter verden over travlt med at fylde mere og mere teknologi og smarte opfindelser i deres biler.

Men meget af det er fis i en hornlygte, og noget som bilproducenterne gør for at skabe et medie-hype omkring sig selv.

Det er i hvert fald meldingen fra Albert Biermann, som er chef i Hyundais sports- og luksusafdeling, ifølge drive.com.au.

Biermann, der tidligere selv har været leder af BMWs sportslige M-afdeling, mener, at luksusmærker som Mercedes-Benz og BMW bruger for meget tid på at hype deres egen teknologiske løsninger og på marketing frem for at give kunderne, hvad de egentlig vil have.

– Først og fremmeste handler det hele med teknologi om marketing, siger Biermann ifølge drive.com.au, uden at han giver eksempler på, præcis hvilken type bilteknologi han mener.

– Hvor mange mennesker kommer egentlig til at købe det senere? Meget af det her eksisterer kun for, at medierne skaber en hype omkring niveauet af teknologi, siger han.

Se også: Værksteder advarer: Danske bilister kører rundt med alvorlige fejl

Mere simpel teknologi
Til onlinemediet forklarer Biermann, at det koreanske mærke Hyundai vil fokusere mere på simpel teknologi til de kommende Genesis-modeller for at skabe mere pålidelige biler.

Ifølge Biermann er Hyundais mål, at alle nye biler fra det koreanske mærke skal ‘føles som nye’ efter 10 år på vejene.

Og deri ligger problemet for ham.

– Hvis teknikken fejler og går i stykker, så lander den byrde bare hos køberen, siger han.

Samtidig mener han også, at de klassiske luksusmærker går for hårdt efter at imponere medierne.

– Hvis jeg ville sælge en G90 (en af Hyundais mere luksuriøse modeller, red.) i USA, ville andre af konkurrenterne præsentere deres luksusflagskib på en racerbane, siger Albert Biermann.

– Men hvilken 2.2 tons tung luksusbil vil nogensinde se en racerbane? Sådan gør vi ikke. Vi arbejder først og fremmest for kunderne og ikke så meget for medierne, siger han.

Biler – 20. sep. 2017 – kl. 21:28

Her vinder han fed BMW med umuligt slag: Hans reaktion er helt uventet