Når vi har travlt med at kigge på vores mobil, taste en adresse ind på gps’en eller lede efter ting i handskerummet, når vi kører bil, risikerer vi at overse andre trafikanter. Statistikkerne viser, at uopmærksomhed er en væsentlig faktor i hver tredje ulykke i trafikken.

Men faktisk opstår uopmærksomheden ikke kun ud fra konkrete handlinger.

Ifølge en ny dansk undersøgelse er mental uopmærksomhed også skyld i ulykker. Når vi har hovedet fyldt med tanker, er stressede eller trætte, så kan det resultere i trafikulykker, da det tager fokus fra trafikken.

– Det har stor betydning, når vores tanker er optaget af alt muligt andet end trafikken. Man kan selvfølgelig ikke lade være med at tænke tanker bag rattet. Men du reagerer markant langsommere i for eksempel en kritisk situation, hvis du er dybt optaget af problemer på arbejdet eller i privatlivet i stedet for at have din mentale fokus på trafikken, siger Lisbeth Sahl, seniorprojektleder i Rådet for Sikker Trafik.

Hver fjerde
Rådet for Sikker Trafik og Forsikring & Pension har interviewet 4.362 bilister, der enten har kørt galt eller været ved at køre galt.

Af dem siger hele 28 procent, at det skete, fordi de sad i egne tanker, var stressede eller trætte.

Otte ud af ti svarer desuden, at ulykken eller den farlige situation kunne have været undgået, hvis de havde været mere mentalt til stede bag rattet.

Undersøgelser fra Havarikommissionen for Vejtrafikulykker samt en større norsk undersøgelse har tidligere konkluderet, at mental uopmærksomhed har betydning for risikoen for at ende i en trafikulykke.

For at sætte fokus på den mentale uopmærksomhed sætter Rådet for Sikker Trafik, Forsikring & Pension og 63 kommuner fra den 18. september til den 8. oktober ind med kampagnen ‘Kom ud af din boble – kør bil, når du kører bil’.

I TV, biografer og på sociale medier vil en ny kampagnefilm, som du kan se over artiklen, vise risikoen ved at være væk i sine tanker, når man kører i trafikken.

Kampagnens formål er at gøre trafikanterne opmærksomme på risikoen ved mental uopmærksomhed og minde dem om, at det er vigtigt at være mere mentalt til stede bag rattet.

– Uopmærksomhed er et af de største problemer, som vi har i trafikken. Det kræver vores fulde opmærksomhed, når vi kører på vejene. Selv et øjebliks uopmærksomhed kan betyde ulykker, der har alvorlige konsekvenser for de involverede. Så jo mere fokus, vi kan få på at forebygge ulykker og skader i trafikken, jo bedre, siger Hans Reymann-Carlsen, underdirektør i brancheorganisationen Forsikring & Pension.

Se også: Motorvej står klar et år før tid: – Vi åbner vores veje, når de er klar

Gode råd
I forbindelse med kampagnen har Rådet for Sikker Trafik og Forsikring & Pension udarbejdet en række gode råd, der kan hjælpe trafikanterne med at blive mere fokuserede bag rattet.

Første råd:

Forbered turen og kør i god tid

Få ordnet, hvad der skal ordnes, inden du kører, så det ikke fylder i dit hoved på turen. Tag afsted i god tid, så uventede forsinkelser ikke stresser dig undervejs.

Andet råd:

Kør bil, når du kører bil

Koncentrer dig om trafikken og lad dig ikke distrahere af ting, der ikke har med kørslen at gøre. At køre bil, er en opgave, der kræver fokus.

Tredje råd:

Drop mobilen

Sluk telefonen eller sæt den på flytilstand, hvis du ikke kan lade være med at kigge på den, når du kører. Hvis det er nødvendigt for dig at tale i telefon på vejen, så forbered den håndfri installation, inden du starter bilen. Vent med komplicerede telefonsamtaler, til du er fremme.

Fjerde råd:

Hold ind til siden

Hvis du har brug for at berolige børn i bilen, indstille GPS’en, lede efter ting – eller andet, som kræver meget af din opmærksomhed, så hold ind til siden, nå det er muligt og få det ordnet. Forsøg ikke at gøre det, mens du kører.

Femte råd:

Få hjælp af din medpassager

Få andre i bilen til at klare de ting, der tager din opmærksomhed fra trafikken. F.eks. at skrue låget af din vandflaske, kigge på kort, række dig solbriller, svare din telefon, indstille GPS osv.

Se også: Værksteder advarer: Danske bilister kører rundt med alvorlige fejl

Jim Ratcliffe er milliardær, brite og bidt af en gal Defender. Han elsker Land Rovers ikoniske bilmodel, som i årtier har stået for det simple, det solide og det rå.

Men hvad gør man så, når Defender nu kun er en udgået bilmodel, hvor Land Rover har produceret det sidste eksemplar?

Ja, når man er milliardær, beslutter man sig for at ville udvikle, designe og bygge sin helt egen bilmodel, som kan lige præcis det, Defenderen kunne.

I hvert fald er det, hvad Jim Ratcliffe ifølge Telegraph har planer om at kaste sig ud i.

Grundlæggeren af firmaet Ineos vil producere en ‘robust offroader, som ikke kan gå i stykker og ikke har Defenderens pålidelighedsproblemer’, skriver Telegraph, der også citerer Ratcliffe for at understrege, at ‘100 procent ikke må blive en Chelsea-traktor’ med henvisning til det fashionable kvarter i London, hvor mange ellers offroadkapable Land Rovere lever sagte tilværelser i hænderne på rigmandsfruer og stenrige Premier League-spillere.

Biler – 15. sep. 2017 – kl. 12:18

1500 hk slår vild verdensrekord: – Den tager vejret fra dig

Mere pålidelighed
Ratcliffe har flere gange selv været på safariture i Land Rover Defender, og han har udtrykt stor ærgrelse over, at produktionen af firehjulstrækkeren er stoppet.

Til Telegraph fortæller han om planerne for den helt nye bil, han gerne vil bygge.

– Vi vil producere noget, som de ikke gør. Deres vil blive i større volumen, og ikke hvad Defender plejede at være, siger Jim Ratcliffe til Telegraph.

Men selv om han elskede Defender, er der én ting, han i hvert fald vil ændre.

– Når jeg tager på safari, kører jeg altid i en Land Rover, men jeg tager altid en madkurv med, fortæller han med henvisning til risikoen for, at bilen ville bryde ned.

(Artiklen fortsætter under billedet)

Hvad gør du, hvis du pludselig skal have dit barns legekammerat med i bilen?

Et bud kunne være at benytte en ny type selepude, som er kommet på markedet og som markedsføres på især sociale medier og blogs.

Se også: Bøder og klip i kørekortet: Sæt dit eget barn i autostolen frem for legekammeraten

Den nye type selepuder kan pakkes sammen, så de ikke fylder mere, end de kan ligge i handskerummet, og selv om det lyder smart, giver selepuderne falsk tryghed, lyder det fra FDM.

For trods de gode intentioner bag selepuderne risikerer forældre at udsætte deres børn eller legekammeraterne for ringe sikkerhed. Det er nemlig langt fra alle selepuder, der er lige så sikre, som de giver sig ud for.

Dumper med et brag
Det afslører en test, FDM har foretaget af en ny type selepude, Mifold Grab-and-Go. Derudover har FDM undersøgt en oppustelig selepude, Bubble Bum.

– Umiddelbart kan Mifold Grab-and-Go virke som en smart løsning, idet den ikke er større, end at den kan ligge i handskerummet eller i en skoletaske. Testet efter samme kriterier som andre autostole dumper Mifold dog med et brag. Sidebeskyttelsen er ikke eksisterende, mens beskyttelsen i tilfælde af en frontalkollision er meget ringe, siger Søren W. Rasmussen, bilteknisk redaktør hos FDM.

– Derudover kan det være svært at spænde barnet ordentligt fast, og seleføringen er i det hele taget problematisk. Med andre ord et produkt, FDM på ingen måde kan anbefale, og man som forældre bør gå uden om, siger han.

(Artiklen fortsætter under billedet)

Pawel Zietowski, der bor i Harlow, Essex havde lidt for meget fart på, da han den 3. juni i år var ude på en motorcykeltur på sin Yamaha R6.

Her blev han nemlig fanget af politiets kamera, mens han kørte på baghjul, rejste sig og tog selfies.

Det skriver Staffordshire Politi.

– Zietowski viste mangel på respekt og foragt for trafikreglementet og andre trafikanter. Hans kørsel kunne sagtens have resulteret i en tragedie, fortæller Sion Hathway fra Central Motorway Police Group (CMPG).

Den 8. august i år troppede 27-årige Pawel Zietowski op i Stoke-on-Trent Crown Court, der ligger nord for Birmingham.

Her i retten erkendte han sig skyldig i farlig motorcykelkørsel og blev efterfølgende idømt otte måneders fængsel.

Udover de otte måneder, må Zietowski heller ikke føre et køretøj i 28 måneder.