Det går hurtigt med at anlægge Holstebromotorvejen. Faktisk så hurtigt, at Vejdirektoratet til november kan åbne for yderligere 14 kilometer motorvej mellem Herning og Holstebro.
Ifølge tidsfristen i den anlægslov, der blev vedtaget af Folketinget i december 2013, skulle resten af Holstebromotorvejen åbne inden udgangen af 2018, men allerede til november får trafikanterne altså glæde af mere motorvej.
Transport- bygnings- og boligminister Ole Birk Olesen (LA) er glad for, at Vejdirektoratet er foran tidsplanen og lader det færdige stykke motorvej komme trafikanterne til gode.
– Så sent som i foråret havde jeg fornøjelsen af at klippe snoren og åbne Messemotorvejen officielt. Dengang så jeg frem til 2018, hvor hele Holstebromotorvejen åbner. Nu er Vejdirektoratet så kommet foran planen og kan åbne 14 kilometer asfalt yderligere allerede i år. Det er en rigtig god nyhed for trafikanterne, og så ser jeg stadig frem til 2018, hvor hele Holstebromotorvejen åbner, siger Ole Birk Olesen.
– Det er vores klare politik De 14 nye kilometer motorvej føjer sig til de 10 kilometer mellem Snejbjerg og Sinding – Messemotorvejen – som åbnede 28. maj i år.
Den nye strækning af motorvej er mellem Sinding og Aulum, hvor den eksisterende motortrafikvej bliver udbygget til motorvej, samt et nyt motorvejsstykke mellem Aulum og Tvis.
ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘4216915’,
placement: ‘sponsor1sektions’,
eleId: ‘contain4216915’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_4216915’
}
var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_4216915’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘sponsor1sektions’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))
Mercedes har langt om længere løftet sløret for deres kommende hyperbil
Sådan ser Mercedes’ vildeste gadebil nogensinde ud, og navnet er Project One. Foto: Mercedes-Benz
– Nu har jeg forstået, hvorfor det bliver kaldt en hyperbil. På grund af alt den ‘hype’, der har været omkring den, lød det fra Dieter Zetsche, formand for Daimler AG og Mercedes-Benz, da han løftede sløret for den kommende hyperbil Mercedes-AMG Project One på Frankfurt Motorshow mandag aften.
Langt hen ad vejen kan Mercedes-Benz dog takke sig selv for store dele af den hype, der har omgærdet hyperbilen, da de over flere omgange har teaset for vanvidsprojektet ved blandt andet at fortælle om effekten af bilen og den tårnhøje topfart.
(Artiklen fortsætter under billedet)
‘
}
if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘bodytext’
var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 6400362 : ‘6400362’
ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘6400362’,
placement: ‘bodytext’,
eleId: ‘intextBanner_manipulate’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_6400362’
}
var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_6400362’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘bodytext’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))
Men nu er hyperbilen officielt blevet præsenteret, hvorfor vi altså har fået de fulde detaljer.
Dykker man ned i disse, opdager man, at Project One bliver noget af det tætteste, man kan komme på at køre Formel 1-bil på gaden.
(Artiklen fortsætter under billedet)
Accelerationen fra 0-200 kilometer i timen tager Project One seks sekunder. Til sammenligning bruger en Bugatti Chiron hele 6,5 sekunder.
Antallet af hestekræfter i Project One er over 1.000.
Topfarten er over 350 kilometer i timen.
Motoren kan tage over 11.000 omdrejninger i minuttet, og faktisk er 1,6-liters V6-motoren taget direkte ud af Mercedes-AMG Petronas Formel 1-racer.
Mercedes selv fortæller da også, at båndene mellem Formel 1 og Project One er stærke.
– Project One er den første Formel 1-racer, du kan få synet. Vores højeffektive hybrid-system stammer fra motorsport, lyder det blandt andet fra Ola Källenius, bestyrelsesmedlem hos Daimler AG og ansvarlig for udvikling af nye Mercedes-biler.
Kan køre på el De over 1.000 hestekræfter kommer fra V6-motoren på 1,6 liter og i alt fire elektriske motorer – to driver hyperbilens forreste aksel, en er integreret i bilens turbo og den sidste er monteret direkte i bilens forbrændingsmotorer.
Faktisk kan Project One ifølge Mercedes køre op til 25 kilometer på ren el, hvorfor du i princippet ville kunne tage bilen til bageren uden at fyre op for selve motoren.
Bilen er i kraft af de elektriske drevne forhjul firehjulstrukket, da resten af kræfterne sendes til baghjulene.
(Artiklen fortsætter under billedet)
Transmissionen er en otte-trins manuel gearkasse, hvor du skifter gear med skiftepaler bag rattet, som det efterhånden er kutyme på alle hidsige biler i dag.
Bilen er endnu ikke produktionsklar, så der er stadig tale om en konceptbil.
Modellen vil blive produceret i et ganske begrænset antal på 275 styk.
Inden diesel-skandalen brød ud havde den tyske bilgigant Volkswagen ikke det helt store fokus på elektriske biler, men det har i den grad ændret sig.
Nu har VW på Frankfurt Motorshow meldt ud, at de vil satse massivt på elektrificering af bilparken.
Således vil de bruge intet mindre end 20 milliarder euro – eller hvad der svarer til 148 milliarder danske kroner – på at gøre bilindustrien mere elektrisk.
Ambitionerne er tårnhøje hos VW.
– Vi har fået beskeden, og vi vi levere. Dette er ikke en vag hensigtserklæring. Det er noget, vi forpligter os selv på, og som fra i dag bliver den målestok, vi måler vores præstationer med, lyder det fra Mathias Müller, formand i Volkswagens bestyrelse, i en pressemeddelse.
– Transformationen i vores branche er ustoppelig. Og vi vil føre an i den, siger han.
80 elektriske biler i 2025 VW har allerede været ude at løfte sløret for nogle af modellerne, den elektriske satsning vil føre med sig.
Blandt andet har de offentliggjort, at de vil bygge en moderne fortolkning af det originale Folkevognsrugbrød. Den moderne udgave bliver en rent elektrisk bil.
Ambitionen hos VW er, at de i år 2025 vil have 80 elektriske eller elektrificerede biler i deres modelprogram. Tyskerne regner med, at 50 af de modeller vil være rene elbiler.
På Frankfurt Motorshow fortæller Volkswagen, at den klassiske forbrændingsmotor er en uundværlig del af omstillingen til elbiler, og at de ser forbrændingsmotoren som en bro til en elektrisk fremtid.
– Som det ser ud nu, vil vi tilbyde hele spektret af motorer – fra konventionelle til fuld-elektriske – for at muliggøre en bæredygtig og økonomisk overskuelig mobilitet. Vi lytter til fornuftens stemme, lyder det fra Mathias Müller.
En 29-årig engelsk mor er skuffet over firmaet bag barnestolen Joie Spin 360.
Ifølge moren var hendes datter Everly på to år i stand til at åbne selen i barnesædet på egen hånd. Det skriver The Sun.
En evne, der en dag gjorde, at Everly slog hovedet, fordi hun havde klikket sig selv ud af selen, uden at moren havde opdaget det.
Da Mel Fordham, som den 29-årige kvinde hedder, henvendte sig til firmaet bag Joie Spin 360, fik hun angiveligt at vide, at hun bare havde ‘et klogt barn’, der ‘havde regnet det ud’.
I videoen, som du kan se over artiklen, demonstrerer Everly på to år, hvordan hun på egen hånd er i stand til at klikke sig ud af den korrekt spændte sikkerhedssele.
Everly begyndte angiveligt at smutte ud af barnestolen i januar i år, hvor hun var 18 måneder, og i juli valgte Mel Fordham så at klage til firmaet Mothercare and Joie, som står bag barnesædet, efter en episode, hvor Everly angiveligt faldt ud af barnestolen, da familien var på vej hjem til sig selv.
Havde håbet på mere forståelse Klagen sendte Mel Fordham ud på de sociale medier.
– Jeg kontaktede Joie på de sociale medier, og de svarede grundlæggende, at Everly er meget klog, når hun har regnet ud, hvordan man gør det. De foreslog, at jeg skulle bruge skulderpuder og tale med Everly og give hende en forklaring, siger hun ifølge The Sun.
Den 29-årige mor undrer sig over, at firmaet ikke var bedre i stand til at sætte sig i hendes sted.
– Jeg havde troet, at de som fabrikant af produkter til børn ville have større forståelse for, hvordan børns hjerner fungerer, lyder det fra Mel Fordham.
En talsperson fra Joie har ifølge The Sun givet følgende svar:
– Vi sympatiserer med Mel. Som mange forældre ved, så kan det være svært at få børn til at stoppe, når først de har lært at klikke sig selv ud af et barnesæde, siger talspersonen.
– Hos Joie er sikkerheden og kundernes tilfredshed afgørende, hvorfor vi har været i kontakt med Mel for at organisere, at vi afhenter hendes barnestol og tester den, så vi er sikre på, at den lever op til reglerne, lyder det.
Hos FDM har man tidligere på året testet netop denne barnestol. Testen kan du læse her.
FDM kom frem til bedømmelsen ’tilfredsstillende’, hvor det blandt andet fremhæves, at testen viste, at der kun var lav risiko for belastning af barnet ved frontalkollision, men forhøjet belastning af barnet i testens sidekollision.
– Desuden har stolen let risiko for fejlmontering i bilen, ligesom det kan være besværligt at fastspænde barnet i stolen, lyder vurderingen i testen.
