Header image alt text

Danmark Søger online


}

if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘wallpaper’

var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 4223305 : ‘4223305’

ADTECH.config.placements[adtechId] = {
adContainerId: ‘contain4223305’,
params: {
loc: ‘100’,
alias: position
},
kv: {}
}

ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘4223305’,
placement: ‘wallpaper’,
eleId: ‘contain4223305’,
addPrefix: ‘false’,
prefixId: ‘manipulate_4223305’
}

var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_4223305’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘wallpaper’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))


}

if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘sponsor1sektions’

var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 4216915 : ‘4216915’

ADTECH.config.placements[adtechId] = {
adContainerId: ‘contain4216915’,
params: {
loc: ‘100’,
alias: position
},
kv: {}
}

ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘4216915’,
placement: ‘sponsor1sektions’,
eleId: ‘contain4216915’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_4216915’
}

var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_4216915’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘sponsor1sektions’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))

Mini fejrer sig selv med den mest vanvittige bil nogensinde

Se nærmere på den hidsige Mini her. Video: Mini

Tilbage sidst i 1960’erne kørte de små vævre Mini’er fra alt og alle i det legendariske Monte Carlo-rally.

Nu 50 år senere fejrer Mini den dominans med en konceptbil, der er mærkets vildeste nogensinde.

(Artiklen fortsætter under billedet)


}

if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘bodytext’

var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 6400362 : ‘6400362’

ADTECH.config.placements[adtechId] = {
adContainerId: ‘intextBanner_manipulate’,
params: {
loc: ‘100’,
alias: position
},
kv: {}
}

ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘6400362’,
placement: ‘bodytext’,
eleId: ‘intextBanner_manipulate’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_6400362’
}

var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_6400362’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘bodytext’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))

Mini John Cooper Works GP Concept er det fulde navn på konceptbilen, og Mini er på mange måder gået all-in på at skabe en hardcore gokart til gadebrug.

– Mini John Cooper Works GP Concept-bilen handler udelukkende om den uspolerede følelse af at køre og præstationer fra motorsport, siger Peter Schwarzenbauer, bestyrelsesmedlem i BMW AG, ansvarlig for MINI, Rolls-Royce og BMW Motorrad, i en pressemeddelse.

– Det her er køresjov i sin reneste form, siger han.

Kabinen er strippet for alt unødigt, hvilket i hardcore-biler som denne også vil sige loftsbeklædning, bagsæder og dørsider.

Dørhåndtag er der heller ikke blevet plads til, så vil du ud af bilen, skal du have fat i en strop. Sikkerhedsbur er der til gengæld blevet plads til i kabinen, men det er nok også en god idé i forhold til både bilens stivhed og sikkerhed.

(Artiklen fortsætter under billedet)

Almindelige seler er der ingen af, og i stedet har Mini smækket et par fem-punkts seler i bilen, som man kender det fra racerbiler.


Se også: Er det her fremtidens rat? Det mener Jaguar

En stor Mini
Efterhånden er Mini-mærket vokset fra sit eget navn, for bilerne er ikke ligefrem mini længere.

Det gælder bestemt heller ikke John Cooper Works GP Concept, som takket være store skærmforøgere og sideskørter er noget større end den almindelige Mini. På taget har Mini placeret en kæmpestor hækspoiler.

Meget af bilen er lavet i kulfiber i et forsøg på at holde vægten nede og øge gokart-følelsen.

(Artiklen fortsætter under billedet)

Mini har ikke offentliggjort, hvor mange hestekræfter bilen har, eller hvor meget den vejer.

Det hænger sammen med, at det ikke er en produktionsklar bil, men i stedet et koncept, som Mini vil præsentere på Frankfurt Motorshow.

– Det, vi kigger på her, er de maksimale præstationer, maksimal Mini, lyder det fra Adrian van Hooydonk, vicepræsident i BMW Group Design, i pressemeddelsen.


Se også: Nu teaser de fansene: Bilgigant vil bygge vanvittig hyperbil

Redaktionen anbefaler




}

if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘Bottom1’

var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 91777 : ‘91777’

ADTECH.config.placements[adtechId] = {
adContainerId: ‘contain91777’,
params: {
loc: ‘100’,
alias: position
},
kv: {}
}

ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘91777’,
placement: ‘Bottom1’,
eleId: ‘contain91777’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_91777’
}

var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_91777’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘Bottom1’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))




}

if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘Bottom2’

var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 1843369 : ‘1843369’

ADTECH.config.placements[adtechId] = {
adContainerId: ‘contain1843369’,
params: {
loc: ‘100’,
alias: position
},
kv: {}
}

ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘1843369’,
placement: ‘Bottom2’,
eleId: ‘contain1843369’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_1843369’
}

var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_1843369’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘Bottom2’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))




Scenariet i sig selv er skræmmende at tænke på. Du kommer kørende på en motorvej i trafik, og det bliver mere og mere tåget udenfor. En tæt tågebanke gør det svært at se, og pludselig ud af tågen ser du et par røde bremselys. Men det er for sent.

Nogenlunde sådan forløb det, da flere britiske bilister kørte galt på motorvej M65 ved Lancashire fredag d. 1 september. Det fortæller Daily Mail.

Fire personer blev fragtet til hospitalet, hvoraf en måtte med ambulancehelikopter.

Alle slap dog uden alvorlige mén.

Videooptagelsen stammer fra et dashcam-kamera fra en bil kørt af en bedstemor ved navn Leticia Hayes, og som videoen afslører, kommer flere af bilisterne i høj fart trods tågen.


Se også: Politiet savner respekt fra trafikanter efter øvelse: – Næste gang kører vi en fotovogn derud

– Hun var heldig
Det er Leticia Hayes’ mand, der har lagt videoen på facebook og beskrevet uheldet. Ifølge ham var hun heldig med overhovedet at komme til at se sine tre børnebørn igen.

– Videoen nedenunder er dashcam-optagelser fra hendes bil, som viser, hvor tæt hun var på at blive ramt bagfra af en lastbil, skriver han ifølge Daily Mail.

– Hvis ikke hun var kørt ind i nødsporet, da hun gjorde, ville lastbilen uden tvivl have ramt hende. Jeg føler mig meget heldig over, at jeg ikke mistede min kone, skriver han.

Ifølge Lancashire Police, som er den lokale politimyndighed, endte otte biler med at være impliceret i den store ulykke, de bekræfter også, at ingen blev alvorligt skadet.

Herhjemme i Danmark er det ikke altid, at bilister lykkes med at køre efter forholdene i eksempelvis tåge.

Hos Havarikommissionen, som undersøger mange alvorlige ulykker i trafikken, fortalte man tidligere på året, at man oplever, at mange bilister ikke er tilstrækkeligt opmærksomme på, hvilken risiko der er ved at køre stærkt, når der er dårlig oversigt, fordi vejen svinger, eller når vejret byder på tåge, mørke eller regn.

– Mange bilister er risikoblinde, når de sidder bag rattet. De kører ikke bevidst for hurtigt, men de har simpelthen svært ved at vurdere forhold som afstand, bremselængde og sigtbarhedens betydning for deres sikkerhed. Derfor skal farten længere ned, når vejret er dårligt, lød det i januar fra Mette Fynbo, formand for Havarikommissionen for Vejtrafikulykker.

Hos politiet genkender man problemet.

Flere politikredse melder, at bilisterne har en lidt for tung speederfod, når det for eksempel er tåget. Desuden har mange bilister problemer med lyset på bilen.

– Der køres for stærkt, også når det er tåget. Ofte giver det desuden ekstra problemer, at mange bilister glemmer at tænde deres baglys, og andre bruger ikke tågelyset korrekt, fortalte Henrik Glintborg, vicepolitiinspektør hos Midt- og Vestjyllands Politi, tilbage i januar.

Hvad siger du? Er det bilisternes egen skyld, de kører galt?







Biler – 6. sep. 2017 – kl. 19:29


Crashtest afslører: Du kan ikke nøjes med at kigge på stjerner


I juli i år snuppede Sydsjællands og Lolland-Falsters Politi 529 bilister på Vestmotorvejen ved Slagelse i at køre for stærkt. Her måtte bilisterne på en bestemt strækning ikke køre mere end 50 km/t, men det var der altså 529 bilister, der ikke ikke kunne finde ud af, i de seks timer, politiet målte.

En person blev målt til at køre 109 km/t, altså 59 kilometer i timen for stærkt. I alt blev det til 89 klip i kørekortene, samt 12 betingede og to ubetingede frakendelser.

– Det er helt vanvittigt, men desværre er det ikke et sjældent syn, når vi kører ud til vejarbejde. Det er det samme gang på gang, og det er bedrøveligt og bekymrende, fortalte lederen af færdselspolitiet ved Sydsjællands og Lolland-Falsters Politi dengang til Ekstra Bladet.

Nu melder Danske Anlægsentreprenører ud, at de mener, at den nuværende fartkontrol ikke er nok.

Der er brug for en langt mere effektiv indsats, hvis man skal øge sikkerheden på vejene, mener de.

– Det er helt forståeligt, at politiet bliver bekymret, når de kan snuppe mere end 100 trafiksyndere i timen ved et vejarbejde på Vestmotorvejen, men det fortæller også, at der skal en langt mere effektiv indsats til, hvis man skal komme fartmonstrene til livs, så de ikke skaber farlige situationer og måske forårsager ulykker ved vejarbejder, siger Niels Nielsen, branchedirektør fra Danske Anlægsentreprenører under Dansk Byggeri.

Ikke et nyt problem
Som lederen af færdselspolitiet også var inde på, er fænomenet med bilister, der har for travlt ved vejarbejder, ikke et nyt fænomen.

Det er nemlig ikke et nyt problem, at respekten for hastighedsgrænserne ved vejarbejder kan ligge på et meget lille sted hos trafikanterne. I 2016 kom der 700 mio. kr. i statskassen fra de mange fartbøder, der blev udskrevet, og af disse mange penge tegnede Helsingørmotorvejen med de omfattende vejarbejder sig for næsten 34 mio. kr. fordelt på 26.000 fartbøder.

– Det er i virkeligheden ikke så vigtigt, om de mange fartoverskridelser skyldes manglende forståelse for den risiko, høj hastighed forbi et vejarbejde påfører arbejderne på vejen, lav risiko for at blive fanget i en kontrol eller andre forhold, men hvis alle hastighedsoverskridelser udløser bøder og klip i kørekortet, så vil man effektivt kunne sænke hastighederne, siger Niels Nielsen.


Se også: Politiet savner respekt fra trafikanter efter øvelse: – Næste gang kører vi en fotovogn derud

Ikke nok
Politiet udfører ofte hastighedskontroller ved vejarbejder, og der bliver også skiltet med, at der udføres hastighedskontroller, men resultaterne af politiets kontrol som den på Vestmotorvejen i juli viser ifølge Danske Anlægsentreprenører, at indsatsen ikke er tilstrækkelig.

De vil have mere drastiske midler i brug.

– Hvis man skal skabe den nødvendige sikkerhed ved vejarbejder for såvel arbejderne som for trafikanterne, så er der næppe nogen vej uden om montering af faste stærekasser ved alle vejarbejder på større veje og på veje med høj risiko, siger Niels Nielsen.

– Stærekasser, kombineret med en tydelig skiltning af, at der faktisk udføres hastighedskontrol døgnet rundt, så længe vejarbejdet står på, vil helt sikkert føre til det ønskede resultat – sikkerhed for trafikanterne og arbejderne på vejen, siger Niels Nielsen.

Politiet fortalte i juli, at det ofte er vejarbejderne selv, der anmoder om at få politiet forbi til fartkontrol.

– Der går en række mennesker og arbejder på vejen, og de oplever jævnligt, at de må springe for livet, fordi folk kører med hovedet under armen. Det handler om deres ve og vel, lød det fra færdselspolitiet i juli.


Se også: Politiet i kritik af vanvidsbilister: Stop med at køre ræs i små byer


}

if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘wallpaper’

var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 4223305 : ‘4223305’

ADTECH.config.placements[adtechId] = {
adContainerId: ‘contain4223305’,
params: {
loc: ‘100’,
alias: position
},
kv: {}
}

ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘4223305’,
placement: ‘wallpaper’,
eleId: ‘contain4223305’,
addPrefix: ‘false’,
prefixId: ‘manipulate_4223305’
}

var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_4223305’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘wallpaper’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))


}

if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘sponsor1sektions’

var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 4216915 : ‘4216915’

ADTECH.config.placements[adtechId] = {
adContainerId: ‘contain4216915’,
params: {
loc: ‘100’,
alias: position
},
kv: {}
}

ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘4216915’,
placement: ‘sponsor1sektions’,
eleId: ‘contain4216915’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_4216915’
}

var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_4216915’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘sponsor1sektions’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))

Ny sikkerhedstest viser, at sikkerheden i nye biler er på et meget højt niveau

Sådan gik det for Ford Fiesta i crashtest. Video: EuroNCAP

Det uafhængige testsamarbejde Euro NCAP har udført efterårets første test af sikkerheden i nye bilmodeller, og det er en opløftende en af slagsen.

Af de ni biler, som denne gang har været til eksamen i sikkerhed, er der de maksimale fem stjerner til syv af bilerne – Ford Fiesta, Jeep Compass, Kia Rio, Mazda CX-5, Mercedes-Benz C-Klasse Cabriolet, Opel Grandland X, Renault Koleos – mens to biler – Kia Picanto og Opel Ampera-e – klarer testen til fire stjerner.

Her er det Mazda CX-5, der bliver crashtestet (Video: EuroNCAP):


}

if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘bodytext’

var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 6400362 : ‘6400362’

ADTECH.config.placements[adtechId] = {
adContainerId: ‘intextBanner_manipulate’,
params: {
loc: ‘100’,
alias: position
},
kv: {}
}

ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘6400362’,
placement: ‘bodytext’,
eleId: ‘intextBanner_manipulate’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_6400362’
}

var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_6400362’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘bodytext’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))

Men testen afslører dog også, at du som forbruger ikke altid kan nøjes med at se på antallet af stjerner, når du vil vide, hvor sikker din måske kommende bil er.

For selv med fem Euro NCAP-stjerner ‘mangler’ flere af testens biler nogle af de nye vigtige sikkerhedssystemer, som skal tilkøbes.

– Fem Euro NCAP-stjerner er i dag et meget flot resultat. Det er dog ikke det samme, som at bilerne også har alt det nye sikkerhedsudstyr. Det gælder eksempelvis den nye Ford Fiesta. Bilen har både en linjevogter og fartbegrænser som standard. Til gengæld skal en automatisk nødbremse tilkøbes, siger Søren W. Rasmussen, bilteknisk redaktør i FDM og FDMs repræsentant i Euro Ncap.

– Som forbruger skal man derfor ikke kun se på antallet af Euro NCAP-stjerner, men også på udstyrslisten. I forhold til Ford Fiesta anbefaler FDM, at man kun køber udgaver, der har automatisk nødbremse, siger han.


Se også: Midt i forhandlinger om bilpriser: Danskerne køber færre biler

Ros til Kia
Ud af de i alt ni biler, der er blevet testet, er det kun to, der er blevet testet med og uden sikkerhedspakke. Kia Picanto og Kia Rio er således blevet testet både med og uden en sikkerhedspakke. I udgaverne uden får både Picanto og Rio hver tre Euro NCAP-stjerner, mens de med sikkerhedspakke får henholdsvis fire og fem Euro NCAP-stjerner. Sikkerhedspakken indeholder automatisk nødbremse (AEB) og for Kia Rio også en linjevogter. En fartbegrænser skal dog fortsat tilkøbes til begge biler.

Se Kia Picanto i crashtest her (Video: EuroNCAP):

– Den danske Kia-importør skal dog have ros for, at sikkerhedspakken er indført som standardudstyr på de to modeller i Danmark. Dermed er sikkerhed ikke noget, forbrugerne skal tilkøbe eller har mulighed for at fravælge. Det er et godt signal at sende, som Kia burde følge i alle lande, så den høje sikkerhed også bliver standard i resten af Europa, siger Søren W. Rasmussen.

Han roser det generelle niveau af sikkerhed herhjemme.

– I det hele taget vidner den aktuelle Euro NCAP-test om, at nye biler i dag har et generelt højt sikkerhedsniveau i Danmark. Det er meget positivt, og der er ingen tvivl om, at den udvikling og det fokus, der de seneste år er kommet på sikkerheden i biler, skyldes Euro NCAPs testarbejde, siger han.

Se alle resultaterne fra den seneste og tidligere Euro NCAP-test hos FDM.

Resultaterne:

Ford Fiesta: Fem Euro NCAP-stjerner

Jeep Compass: Fem Euro NCAP-stjerner

Kia Picanto: Fire Euro NCAP-stjerner

Kia Rio: Fem Euro NCAP-stjerner

Mazda CX-5: Fem Euro NCAP-stjerner

Mercedes-Benz C-Klasse Cabriolet: Fem Euro NCAP-stjerner

Opel Ampera-e: Fire Euro NCAP-stjerner (fås ikke i Danmark)

Opel Grandland X: Fem Euro NCAP-stjerner

Renault Koleos: Fem Euro NCAP-stjerner (kommer ikke til Danmark)

Sådan gik crashtesten for Mercedes C-klasse Cabriolet (Video: EuroNCAP):


Se også: Nu skal biler leve op til skrappere testkrav

Redaktionen anbefaler




}

if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘Bottom1’

var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 91777 : ‘91777’

ADTECH.config.placements[adtechId] = {
adContainerId: ‘contain91777’,
params: {
loc: ‘100’,
alias: position
},
kv: {}
}

ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘91777’,
placement: ‘Bottom1’,
eleId: ‘contain91777’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_91777’
}

var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_91777’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘Bottom1’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))




}

if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘Bottom2’

var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 1843369 : ‘1843369’

ADTECH.config.placements[adtechId] = {
adContainerId: ‘contain1843369’,
params: {
loc: ‘100’,
alias: position
},
kv: {}
}

ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘1843369’,
placement: ‘Bottom2’,
eleId: ‘contain1843369’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_1843369’
}

var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_1843369’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘Bottom2’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))