Forhandlingerne om fremtidens registreringsafgift er i gang.

Regeringen står på den ene side med ønsket om udelukkende at sænke procentsatsen i den værdibaserede afgift, mens Dansk Folkeparti sammen med flere andre partier i Folketinget ønsker at omlægge registreringsafgiften, så den tager udgangspunkt i bilens miljøbelastning og sikkerhed. Også regeringspartiet Det Konservative Folkeparti har ytret støtte til denne ordning.

Men nu mener De Danske Bilimportører, at de har fundet en løsningsmodel, hvor begge parter kan få deres ønsker opfyldt.

Bilimportørerne har nemlig regnet på model med en lavere og en mere simpel teknisk registreringsafgift, der giver mere miljøvenlige og sikrere biler på vejene.

– Det bedste for Danmark er, at vi får registreringsafgift baseret på bilens teknik og ikke bilens pris, som det er i dag. Kun på den måde får vi sikrere og mere miljørigtige biler. Derfor har vi fået lavet en rapport, der viser et kompromis mellem de forskellige politiske ønsker. Som det er i dag, kører den nye teknologi indenfor miljø og sikkerhed direkte udenom Danmark, da vi har en afgift baseret på bilens pris. Det, mener vi, er helt forkert og skadeligt for samfundet, udtaler Gunni Mikkelsen fra De Danske Bilimportører.

Se også: Nu skal biler leve op til skrappere testkrav

To parametre
Rapporten, som direktøren taler om, er udarbejdet af konsulenthuset Copenhagen Economics, og i rapporten er der beregnet scenarier for en omlægning af den værdibaserede afgift til en ny teknisk afgift baseret på kun to parametre; CO2 og vægt.

Ifølge De Danske Bilimportører vil dette være den mest simple omlægning, der vil have den største positive effekt.

Rapporten opererer med to scenarier: Et provenu-neutralt scenarie, og et scenarie hvor omlægningen er fulgt af en afgiftssænkelse. I begge scenarier vil CO2-udledningen fra de nye biler sænkes med over 3 pct., og der vil formentlig ske en stigning i udbredelsen af nyt sikkerhedsudstyr.

– Vi mener, at vores model med det lavere provenu burde være den gyldne kompromisløsning for forhandlingspartnerne. Der vil komme betydeligt billigere biler, og det vil blive de mest miljørigtige og sikre af slagsen. Det burde være lige til at gå til, siger Gunni Mikkelsen.

En af branchens grunde til, at de ønsker en teknisk afgift er, at de administrative byrder vil minimeres, og vi vil ifølge branchen få et mere retfærdigt skattesystem.

Ser udfordringer
Skatteminister Karsten Lauritzen (V) fortalte mandag til Berlingske, at han ser ‘voldsomme udfordringer’ ved en teknisk baseret afgift.

– Det er også min kedelige pligt at sige, at billedet af, at man med en snuptagsløsning kan omlægge vores registreringsafgift til en teknisk afgift, så alle bliver glade, er et fortegnet og forkert billede, siger Karsten Lauritzen til Berlingske.

– Hvis man laver den tekniske afgift, så ryger man ind i den udfordring, at nogle biler bliver billigere. Det er selvfølgelig dem, som bilimportørerne hiver frem, lyder det fra Karsten Lauritzen.

Hvilke biler det er, kan du se herunder.

Bilpriser ved omlægning til teknisk afgift med lavere provenu:

– En VW UP! bliver ca. 5.000 kr. billigere

– En Mazda 6 bliver ca. 50.000 kr. billigere

– En VW Golf bliver ca. 50.000 kr. billigere

Se også: Midt i forhandlinger om bilpriser: Danskerne køber færre biler

Det er blevet kaldt ‘Danmarks mest unikke løb’, men lørdag d. 9. september bliver foreløbigt den sidste udgave af motionsløbet, der løbes hen over Storebæltsbroen.

Løbet har været genstand for meget debat, og i juli meldte landets transportminister, Ole Birk Olesen, ud, at broløbet over Storebælt bliver det i sidste.

– Det er vigtigt at opretholde fri passage mellem landsdelene og på andre centrale strækninger, lød det dengang fra ministeren.

Lørdag bliver det i denne omgang sidste løb hen over Storebæltsbroen altså som nævnt afviklet, og trafikanter skal forvente, at det tager længere tid at komme over broen end normalt.

– Storebælts medarbejdere, politiet og ledelsen af Broløb 2017 har forberedt sig grundigt for at sikre, at trafikken over Storebælt kører så glat som muligt under Broløbet 9. september 2017, oplyser Sund og Bælt i en pressemeddelse.

Under løbet vil den kørende trafik over Storebælt blive afviklet i to spor med dobbeltrettet trafik og hastighedsbegrænsning på 80 km/t, på samme måde som på en landevej.

Se også: Minister lukker ‘Danmarks mest unikke løb’: – Det bør være muligt

Lad jer ikke opsluge
Omlægningen af trafikken til to spor begynder kl. 14.15 lørdag, så hvis du vil være sikker på at undgå længere rejsetid, skal du køre over Storebæltsbroen inden kl. 14. Sund og Bælt forventer, at trafikken i begge retninger igen vil være normal omkring kl. 22.

Samtidig sender Sund og Bælt en opfodring af sted til de bilister, der skal hen over broen lørdag.

– Bilister, der kører over broen, opfordres til at tage hensyn til de øvrige trafikanter og lade være med at lade sig opsluge af løbet, lyder det.

Det er idrætsforeningerne i Nyborg og Korsør, der arrangerer løbet, og et evt. overskud går til det lokale idrætsliv.

Løberne har 2 timer og 30 minutter til at tilbagelægge de 17 km af ruten, der går over broen, og det sker i tidsrummet kl. 16.30-19.00, hvor Storebælts prognoser viser, at der kun er let trafik over broen.

Læs mere om, hvordan du opdaterer trafiksituationen, hvis du skal krydse Storebælt lørdag her.

Hvad mener du? Er det godt, at det er sidste gang, der løbes motionsløb hen over Storebælt?

Se også: Stemmer i med DF: Skadede biler skal ikke skrottes

– Enhver akademiker, der siger, at 100 procent af verdens biler vil blive elektriske i fremtiden har læst for mange tegneserier.

Udmeldingen kommer ifølge Autonews Europe fra Atsushi Horiba.

Horiba er direktør i et firma af samme navn, der producerer omkring 80 procent af de emissionsmålingssystemer, der sælges verden over, og det var derfor også hans udstyr, der spillede en central rolle i at fælde Volkswagen i dieselskandalen.

– Det er ikke et spørgsmål om teknologi, det er bare virkelighed, lyder det fra 69-årige japaner.

Direktøren i emissionsfirmaet mener ikke, at elektriske biler nogensinde vil udgøre mere end en tredjedel af biler verden over.

Han er af den overbevisning, at det simpelthen ikke er muligt at bygge infrastrukturen til, at hele bilparken bliver batteridrevne.

– Biler med forbrændingsmotorer – herunder dem, der bruger diesel – vil forsat have plads, især på nye markeder, siger han.

Se også: Fusk med diesel: VW-ingeniør idømt 40 måneders fængsel

Fortsatte investeringer
Horiba, hvis firma altså lever af at teste emissionsudledning, går så vidt at sige, at bilproducenter skal passe på med at satse for hårdt på elektriske biler.

– Bilproducenter, der ikke fortsætter med at investere i forbrændingsmotorer, vil ikke kunne overleve de 15 eller flere år, ind til dagen, hvor EV-teknologien for alvor tager fart, lyder det fra ham.

Trods hans kontante udmeldinger, har bilproducenterne officielt meldt ud, at de i stigende grad orienterer sig mod elektriske biler og færre dieselmotorer .

Regeringerne i Storbritannien, Frankrig, Norge og Indien har sat aggressive mål for at forbyde salg af biler, der kører på diesel eller benzin, mens Teslas elbiler har nydt stor popularitet.

Se også: Myndigheder tjekkede VWs dieselbiler med bærbar computer fra… VW

Et stemme-aktiveret robotrat vil bo i dit hjem og kan tilkalde en bil efter dit eget valg direkte til din indkørsel, når du skal ud og køre.

Sådan forudser britiske Jaguar, at fremtidens rat vil komme til at fungere.

‘Sayer’ kalder Jaguar sit koncept, der kombinerer robotteknologi og et traditionelt design af et rat i et noget spektakulært udseende bud på, hvordan fremtidens rat vil se ud.

Faktisk rækker Jaguars tanker om et rat langt ud over det, vi kender i dag.

Skal man tro på Jaguars forudsigelser, vil vi i 2040 kun eje et rat. Til gengæld kan vi så tilkalde en bil frit efter eget ønske, som Sayer så sørger for kommer til at holde i indkørslen, når du skal bruge den.

Sayer-rattet vil være styret efter dine personlige indstillinger, og så vil det blive flyttet rundt mellem bilerne, lidt ligesom man kender det fra Formel 1.

Se også: Nu teaser de fansene: Bilgigant vil bygge vanvittig hyperbil

Din betroede følgesvend
Jaguar giver et eksempel på et scenarie, hvor de ser Sayer som en betroet følgesvend, som flere og flere mennesker vil vælge, når delebiler bliver en større ting end et egentligt ejerskab af en bil.

– For eksempel, hvis du skal være til et møde to timer væk fra dit hjem i morgen tidlig klokken 8, så vil Sayer regne ud, hvornår du skal stå, bestille en bil til din dør og rådgive dig på den del af turen, hvor du måske gerne selv vil køre bilen, lyder det fra Jaguar.

Personlige indstillinger som musikvalg, sædeposition og klimaindstillinger vil blive husket og automatisk kalibreret på bilen, der kommer til din hoveddør, takket være teknologien.

Jaguar mener, at Sayer viser, hvordan mobilitet kan se ud i 2040 og frem.

Sayer-rattet er opkaldt efter Malcolm Sayer, en af Jaguars mest berømte designere, der designede Jaguar E-Type, der af mange betragtes som en af de smukkeste biler gennem tiden.

Hvad siger du? Lyder det lidt for langt ude?

Biler – 3. sep. 2017 – kl. 12:09

Rullende lejlighed: Sådan har du aldrig set Folkevognsbussen før