Har du oplevet noget lignende? Kontakt os på mail til 1224@eb.dk eller sms til 1224 (koster alm. sms-takst)

Stig undrer sig over, at hans Porsche 911 kører lidt ujævnt. For da han købte den brugte sportsvogn i 2015, købte han samtidig spritnye fælge og dæk, så den stod helt klar til ture rundt i Nordsjælland.

– Jeg kører den ikke hver dag, men jeg undrer mig over, der er nogle rystelser engang imellem. Men jeg tænker, det kan være, det er nogle andre ting end lige præcis dækkene, siger Stig, der i marts i år tager bilen til service hos Porsche.

– De laver bilen og siger; jeg bør overveje at få skiftet mine dæk fra 2004, fortæller Stig til Ekstra Bladet.

11 år gamle dæk sat på
Det kan Stig imidlertid ikke forstå, for han havde jo netop købt nye dæk i 2015, da han fik bilen. Men ved nærsyn kan han godt se, at der på dækkene er påtrykt en produktionsdato, der afslører, at begge bagdæk er fra 2004, mens fordækkene er fra henholdsvis 2011 og 2012.

– Jeg har aldrig i mit liv forestillet mig, at når man køber nye dæk, kan få nogle, der er så gamle, siger Stig og retter henvendelse til Bargib Autogummi i Hørsholm, hvor han i 2015 betalte godt 9.600 kroner for – hvad han troede var nye dæk – til sine spritnye fælge.

Vist godkendt
Bargib Autogummi svarer Stig tilbage på en mail, at de har købt dækkene hos importøren, og det vist er godkendt, at dækkene ligger på lager i 10 år. De forholder sig imidlertid ikke til, at dækkene fra 2004 er 11 år gamle, da Bargib sætter dem på Stigs bil.

Sælger aldrig dæk over 24 måneder
Imidlertid tager Stig selv fat i Strini, som er officiel dæk-distributør af Porsche-dæk, og de fortæller, at de ikke har solgt dæk til Bargib Autogummi, og at de derudover aldrig sælger dæk, der er over 24 måneder gamle.

Stig foreslår Bargib, at de tager de to meget gamle dæk retur og leverer to nye.

(Artiklen fortsætter under billedet)

I 2002 skete der noget utraditionelt hos det tyske sportsvognsmærke Porsche. Indtil da havde Porsche kun produceret sportsvogne, men pludselig ville det hæderkronede mærke bevæge sig ind på decideret ukendt land.

Resultatet af det blev en suv ved navn Cayenne, og her 15 år senere står Cayenne tilbage som en Porsches største succeser nogensinde med skyhøje salgstal sammenlignet med andre modeller fra mærket.

Cayennes succes blev på mange måder Porsches vej til at sikre fremtiden, og firehjulstrækkeren skabte det økonomiske fundament til at producere de sportsvogne, de tidligere udelukkende var kendt for.

Nu har Porsche så præsenteret tredje generation af storsællerten Cayenne, og på de ydre linjer er der mest af alt tale om et mindre ansigtsløft.

Transformationen er nemlig størst på de indre linjer og under motorhjelmen.

Forsigtig overhaling
Designmæssigt er der ikke sket de store ting med det oprindelige design siden 2002, og det er heller ikke tilfældet med den nye model.

Forfra kan det næsten være vanskeligt at skelne den nye model fra den tidligere, men bagfra, hvor de fleste almindelige bilister oftest vil se Cayenne, er designændringen mere gennemgribende.

Her sender et nyt lygtedesign tankerne i retning af designet på bagsmækken af de mindre modeller Porsche Panamera og 911.

(Artiklen fortsætter under billedet)