Hvis man ejer eller kører i en af de over 300.000 biler, som i dag har en DAB-radio installeret, skal man 1. oktober være klar til at genindstille radiokanalerne.
For den dag overgår Danmark fra radioformatet DAB til DAB+ med det formål at få plads til flere radiokanaler. Det oplyser kampagnesekretariatet Mere Radio.
Men skiftet medfører, at radioerne i mere end 300.000 biler skal genindstilles og testes for, om de er klar til det nye format.
Ifølge tal fra Branchen Forbrugerelektronik (BFF) var der i 2014 320.000 DAB-radioer i danske biler. Tallet dækker dog også over salg af DAB-radioer i biler, som også omfatter medieanlæg eller GPS med bluetooth og DAB.
Skal måske udskiftes Som det er i dag kan de fleste DAB-radioer godt modtage det nye DAB+-signal, men hvis din bilradio er fra før 2012, skal den muligvis skiftes, oplyser Mere Radio.
Det er nemt at teste, om bilens DAB-radio er klar til det nye format den 1.oktober.
Først skal man genindstille sin radio.
Det gør man ved at trykke på autotune/scan eller lignende. Hvis radioen herefter kan finde og høre DR’s regionale P4-kanaler, lytter man allerede til DAB+. Disse kanaler kan nemlig kun høres på en DAB-radio, der kan modtage DAB+-signalet.
Selvom bilradioen understøtter DAB+, skal den alligevel genindstilles efter den 1. oktober for at indstille de nye kanaler.
Man genindstiller sin radio ved at trykke på autotune/scan eller lignende i 5-7 sekunder.
Radioen genindstiller så sig selv med de nye informationer.
Hvis man har problemer, skal man kigge i manualen eller kontakte den forhandler, hvor man har købt sin DAB-radio.
Skiftet til DAB+ giver plads til cirka yderligere 12 landsdækkende kommercielle radiokanaler. Desuden sender en række regionale kommercielle radiostationer allerede i DAB+-formatet i forskellige regioner, bl.a. i Sønderjylland, Midt- og Vestjylland samt Østjylland – og det forventes, at der kommer flere til.
Politiet i Austin har offentliggjort en overvågningsvideo, som viser en kvindelig bilists vanvittige uheld i et p-hus i Austin. Det fortæller flere medier – blandt andre Washington Post og Mestmotor.se.
Kvinden ville tilbage i juli parkere sin BMW 328i Cabriolet på syvende etage, men ved en fejl accelererede bilen.
I stedet for at holde stille fortsatte den med kvinden bag rattet gennem et hegn af stålwirer og ud af p-husets ene side, inden den fløj syv etager ned og landede med snuden først midt på gaden.
– Jeg røg direkte ned, og jeg kunne se mig selv i slowmotion. Jeg troede, jeg skulle dø, siger Christie Bowmer, som den 49-årige kvinde hedder, til Austin American-Statesman ifølge Washington Post.
Mange skader Man kan godt forstå, at kvinden troede, hun skulle dø, og hun fik da også adskillige skader i faldet.
Den officielle rapport om hændelsen fortæller, at hun brækkede ryggen, benet, anklen og brystbenet, mens to blødninger i hovedet var tæt på at koste hende livet.
I videoen kan man se, hvordan den faldende BMW i landingen snitter en suv, som kører i gaden.
William Burch hedder manden, der kørte den store Chevrolet Tahoe suv, og ifølge lokalmediet KXAN talte han i telefon med sin mor, da BMW’en faldt fra p-huset og snittede hans bil.
– Jeg kan kun forestille mig, hvad min mor tænkte, da jeg sagde, at der lige var landet en bil på mig, og at jeg derfor var nødt til at løbe, siger han til lokalmediet.
I videoen kan man se, hvordan folk i gaden skynder sig til for at hjælpe.
I samme p-hus kørte en bilist i september ud over kanten fra niende etage, men slap også med livet i behold, da bilen blev hængende i kabler.
Sidste år overtog Volkswagen pladsen som verdens største bilproducent fra Toyota, men tyskerne nåede ikke have titlen længe.
Nu er de nemlig selv blev skubbet væk fra førstepladsen af den fransk-japanske alliance Renault-Nissan.
Ifølge FDM er Renault-Nissan ikke en egentlig koncern, og gruppens salgstal kan ikke i alle definitioner lægges sammen, men de to firmaer ejer en stor del af hinanden og deler teknologi.
I første halvdel af 2017 solgte Renault-Nissan 5.27 millioner biler på verdensplan. VW solgte 5.16 millioner biler i samme periode.
Én mand på toppen Øverste i alliancen sidder én mand ved navn Carlos Ghosn. Han er bestyrelsesformand for Renault, Nissan, Mitsubishi og selve alliancen imellem dem.
Han er oven i købet også administrerende direktør for både Renault og Mitsubishi og var det indtil for nylig også for Nissan.
Den magtfulde mand glæder sig over salgstallene og siger, at der stadig er plads til at øge væksten, som for alliancens vedkommende er på fire procent for 2017.
– Alliancen har leveret rekordsalg i første halvdel af 2017 med 5.268.079 solgte biler. Vi vil fortsætte med at udnytte vores fordele som stordrift og tilstedeværelse på det globale marked, siger han i en pressemeddelse.
– Vores alliance er klar til at indløse sit fulde potentiale, ikke kun i forhold til antal solgte biler, men også i forhold til at tilbyde vores kunder den næste generation af service, siger han.
Det er ifølge FDM især sidste års indlemmelse af Mitsubishi i alliancen, der har fået den samlede alliance til at smutte forbi General Motors, Toyota og Volkswagen som verdens største bilproducent.
Fodboldspillerne i Premier League er foruden fodboldevnerne kendt for deres vanvittige millionlønninger, som de hver måned kan sætte ind på bankbogen.
Derfor bliver det nok ikke det store problem for Manchester United-spillerne Ander Herrera, Juan Mata og Marcos Rojo at betale de p-bøder på 60 pund, som de hver fik, da de var på restaurant i Manchester for at fejre Herreras fødselsdag. Det fortæller flere medier – blandt andre The Sun.
United-stjernernes biler holdt ulovligt parkeret, da de mandag aften var på restauranten Tapeo and Wine for at fejre Herreras 28-årig fødselsdag.
Et par årvågne p-vagter var hurtige til at spotte, at de dyre luksusbiler som blandt andet talte to Mercedes ML-biler og en Cadillac Escalade holdt på p-pladserne i mere end de to timer, som det var tilladt.
P-vagterne placerede derfor p-bøderne på hver 60 pund under vinduesviskerne på stjernernes biler.
Tog det med et smil Manchester United slog søndag West Ham 4-0 i første runde af den nye Premier League-sæson, så humøret har nok været højt blandt de fødselsdagsfejrende United-spillere.
På billederne kan man da også se, hvordan Herrera ser ud til at tage det stille og roligt, da han opdager, at fejringen af fødselsdagen har givet en p-bøde, mens Rojo ser ud til at være en smule mere mellemfornøjet ved situationen.
Men nu overdrages håne-retten altså til de yngste søskende, for en ny undersøgelse peger på, at storesøster og storebror har en tendens til at være de værste bilister i søskendeflokken.
Ifølge undersøgelsen, som er foretaget blandt 1395 bilister af forsikringsselskabet Privilege, har storesøskende både en større tendens til at køre for hurtigt, til at få bøder og til at være involveret i trafikulykker. Det skriver britiske Metro.
I juni 1998 åbnede Storebæltsbroen officielt for trafik. Nu, snart tyve år senere, kommer der nyt liv til den gamle havneterminal i Knudshoved.
Shell Danmark har netop åbnet en ny ubemandet tankstation, som skal gøre det lettere for de mere end 12 millioner bilister, motorcyklister, lastbiler og busser, som hvert år krydser Storebæltsbroen, at få fyldt brændstof på deres køretøj.
Tankstationen åbnede 11. august, og den ligger placeret 100 meter fra den sidste afkørsel inden broen.
– Jeg er rigtig glad for, at vi nu tager endnu et skridt i retning af at få liv og aktivitet tilbage til den gamle havneterminal, siger Kenneth Muhs, borgmester i Nyborg, om den nye tankstation.
– Området har altid været centralt for trafik og infrastruktur i Danmark, og den nye Shell-station bygger videre på den arv, siger han.
Flere tankstationer Hos DCC Energi, som driver Shell-stationsnettet i Danmark, forklarer man, at den nye station er et led i en større strategi.
– Vi har en ambition om at styrke stationsnettet med velbeliggende tankstationer, når vi har mulighed for det. Med anlægget på havnen i Knudshoved har vi nu 209 stationer og en god landsdækkende spredning, siger Søren Møller Maretti, retaildirektør, i DCC Energi.
Stationen er ubemandet, hvilket vil sige, at der ingen service er ud over selve brændstoffet. Det er altså ikke muligt at tjekke dækkenes lufttryk eller vaske bilens forrude.
Til gengæld kan man få mad og drikke på et cafeteria, som ligger 200 meter fra stationen.
– Vi ønsker at sikre bilister og erhvervschauffører endnu bedre adgang til Shells kvalitetsbrændstoffer. Derfor kommer vi også til at se en klar forøgelse af antallet af stationer under Shells muslingeskal de kommende år, lyder det fra Søren Møller Maretti.
ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘4216915’,
placement: ‘sponsor1sektions’,
eleId: ‘contain4216915’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_4216915’
}
var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_4216915’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘sponsor1sektions’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))
Telia er klar med systemet Sense, som kobler bilen op til internettet. Det betyder, at man som bilejer bl.a. kan overvåge bilen, få fejlmeldinger og betale parkering med telefonen. Meget mere er på vej
Systemet giver blandt andet mulighed for at kunne lokalisere præcist, hvor ens bil er med mobiltelefonen. Foto: Telia
Selv ældre biler kan blive online med omverdenen. Teleselskabet Telia lancerer nemlig nu Telia Sense, hvor ejere af biler helt tilbage til 2001 kan blive koblet op på nettet.
Rent praktisk sættes en lille enhed i bilens OBD-stik, som ikke alene betyder, at bilen får wi-fi ombord, men at ejeren samtidig kan få fejlmeldinger, alarm ved indbrud og automatisk betaling af parkering med selskabet Easy park.
Telia Sense, som har været på banen i Sverige i nogle år, er herhjemme seneste skud i mængden af systemer med ‘Connected cars’, hvor ‘Min Volkswagen’ netop er lanceret.
‘
}
if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘bodytext’
var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 6400362 : ‘6400362’
ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘6400362’,
placement: ‘bodytext’,
eleId: ‘intextBanner_manipulate’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_6400362’
}
var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_6400362’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘bodytext’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))
Platform for ydelser Telia Sense koster omkring 1000 kr. i oprettelse og små 100 kr. per måned.
Telia Sense omfatter alle bilmærker og kan udbygges med mange flere services.
– Vi har skabt en platform for ydelser, og nu er det op til firmaerne at bruge mulighederne, siger Rasmus Avnskjold, der er pressechef hos Telia Danmark.
Som systemet er i dag, skal du være kunde hos for eksempel Viking Assistance for at kunne bruge de services, der er her. Så her kan gevinsten være begrænset, hvis du i forvejen har en god aftale om vejhjælp, f. eks. gennem dit forsikringsselskab, eller har mobilitetsservice gennem autoriseret service.
Men det kan meget let ændre sig, forudser Rasmus Avnskjold, som peger på, at den enkelte bilist på længere sigt vil kunne få en bred vifte af muligheder at vælge mellem. I Sverige er den store værkstedskæde, Bilia, således koblet til Telia Sense. Det samme gælder forsikringsselskabet Folksam og Bilprovningen, der står for bilsyn.
– I første omgang vil det formentlig primært være børnefamilier, som ønsker wi-fi på bagsædet, eller forretningsfolk, der kan bruge wi-fi-delen, som køber Telia Sense, siger Rasmus Avnskjold, som pointerer, at Telia er meget opmærksom på at beskytte data fra bilerne, inklusiv gps-oplysninger om bilens placering, som håndteres.
Lunken modtagelse Hos FDM er Dennis Lange, som er juridisk konsulent, noget lunken over for ideen.
– Det er en relativt høj pris for noget, man måske har i forvejen. Så man skal overveje, hvad den reelle værdi er for en selv.
Han peger på, at nogle måske kan lave internetdeling med deres telefon, mens ydelserne fra Viking Assistance og Alka kun er rabatordninger og ikke noget, som giver en merværdi. Der er dog ydelsen fra Easy Park, som giver noget convenience, hvis det altså er noget, som man bruger i forvejen. Det er i modsætning til Min Volkswagen, som giver en række servicer gratis.
Sideløbende har et forsikringsselskab som Tryg med Tryg Drive lanceret en ordning med en lignende sender fra OBD-indgangen, hvor unge bilister, der kører pænt, får rabat i belønning, mens Alm. Brand er på vej med en lignende ordning. Alka har i dag en ordning, hvor unge bilister kan få rabat ved at have monteret en ‘sort boks’, som dog ikke er online.
De bliver i modsætning til den nye ordning fra Tryg direkte økonomisk straffet, hvis de kører ringe. Hos Tryg kan man kun få positive point. Alka system er dog ikke koblet op til Telia Sense. Alkas kunder får nemlig udelukkende Telia Sense-boksen gratis.
Dennis Lange hæfter sig dog også ved, at Telia Sense er en platform, så der kan komme mere på. Men at der givetvis også kommer flere spillere på banen med ‘connected cars’.
– Fremtidens vindere bliver de operatører, som kan lave systemer med connected cars, hvor der er tilknyttet flest 3. parts-firmaer, konstaterer Dennis Lange.
Telia Sense
Passer til benzinbiler fra 2001 og dieselbiler fra 2004, hvor der så skal monteres en dongle i bilens OBD-indgang.
Ifølge Telia kan 1,8 millioner danske biler bruge systemet.
Omfatter 20 gigabyte data per måned og gør bilen til en wi-fi zone.
Systemet, der arbejder sammen med en app på telefonen, omfatter også en alarm, som reagerer, hvis nogen forsøger indbrud i bilen, batteriniveauet er lavt, motorfejllampen er tændt, enheden fjernes fra bilen eller det er tid til syn eller skift af sommer- vinterdæk.
Her er også en parkeringsfunktion sammen med Easy Park, der viser bilens placering, og som registrer og betaler parkeringsafgift, ud fra hvornår bilen stopper og starter fra placeringen.
Parkeringshjælp: Er omfattet samarbejde med Easy Park
Telia har foreløbig også samarbejde med Alka Forsikring og Viking Assistance. Men det er planen at få mange flere firmaer med på platformen, hvor bilejerne så kan trække på flere tjenester.
Viking Assistance kan ved uheld og assistance se, hvor bilen er, ligesom ejeren kan følge vejhjælpbilens færd. Her er også rabat på vejhjælp.
Alka-aftalen omfatter udelukkende en gratis Telia Senseboks for Alka-kunderne. Abonnement kommer oveni.
Pris: 995 kr. i oprettelse og 99 kr. per md. i abonnement inkl. 20 Gb data.
ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘1843369’,
placement: ‘Bottom2’,
eleId: ‘contain1843369’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_1843369’
}
var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_1843369’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘Bottom2’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))
Vores annoncer gør det muligt for os at tilbyde en stor del af vores indhold – helt gratis. Hvis du tillader annoncer på ekstrabladet.dk, kan vi blive ved med at servere dig gratis nyheder. Måske værd at overveje en ekstra gang?
Om det er fodbold, oktoberfest eller bilproduktion, går de til den, vore tyske naboer.
Det gælder også i bilernes verden. Volkswagen Golf er så fremragende, at man må spørge sig selv, om en mellemklassebil overhovedet kan blive bedre. Siden den seneste model på markedet, har den nærmest vundet alle de gruppetest, den er stillet op til.
Til testen har vi indskrevet den mest solgte version, en 1,4 tsi Comfortline med den stærke og økonomiske 125 hk motor til 263.995 kr. plus levering. Det er faktisk en yderst konkurrencedygtig pris, og VW har da også sænket prisen på Golf betydeligt de seneste år, og faktisk kan du få en Golf fra 209.995 kr. med hæderligt udstyr.
Tidløse linjer er med til at gøre Golf til et ikon blandt mere flygtigt designede konkurrenter, hævder VW, og vi er tilbøjelige til at give dem ret.
I virkeligheden har Golf kun en rigtig ulempe her i testen, og det er, at der til efteråret kommer en helt ny 1,5 motor med 130 hk, som er endnu mere økonomisk.
De fleste vil finde sig til rette med alufælge, multifunktionslæderrat, adaptiv fartpilot og komfortsæder, der er standard i Comfortline.
En avanceret nødbremse er standard i alle modeller, den bremser også for fodgængere og fungerer helt op til 80 km/t.
Først og fremmest er der også god plads i kabinen til lange ben, men også rejsende med højt hår har det godt på bagsædet.
For slet ikke at tale om foran, hvor man til tider føler, at Golf er en halv klasse større og dermed også mere behagelig end de fleste andre i klassen.
Der er storartet overblik fra kabinen hele kompasset rundt, og inde på de velvoksne forsæder er der rigtig rart at være.
Foran rattet stråler det overskuelige og enkle instrumentbræt af førsteklasses knirkefri materialer. Den sorte plast er blød og lækker at røre ved.
Den tyske forbundskansler, Angela Merkel, indledte lørdag slutspurten frem til parlamentsvalget i næste måned. Det sker med et ultimatum til den tyske bilindustri.
Se at få rettet op på jeres rygte efter dieselskandalen, lyder det.
– Store dele af bilindustrien har gamblet en utrolig stor del af deres troværdighed væk, advarer hun.
Merkel kommer med sine kommentarer i en tale for hendes partifæller hos de kristelig demokrater (CDU) i Dortmund.
Det sker, i forbindelse med at valgkampen i weekenden slippes fri inden valget 24. september.
Det er første gang, at Merkel offentligt kommenterer den serie af kriser og skandaler, der har ramt den store tyske bilindustri i de senere uger.
Ærlighed er en del af den tyske økonomi, påpeger hun.
Det er bragt i fare, efter dieselbiler er blevet hjemkaldt. Det sker samtidig med, at der er fremkommet oplysninger om, at fabrikkerne VW, Audi, Porsche, BMW og Daimler siden 1990’erne har indgået i et ulovligt kartel.
Mistanken mod bilindustrien i Tyskland har været fremme, siden Volkswagen i 2015 blev fanget i en skandale i USA med dieselbiler.
Fabrikken havde brugt software, som snød med de reelle udledninger af gasser i 11 millioner dieselbiler verden rundt.
VW har måttet indgå et forlig med de amerikanske myndigheder mod et meget stort milliardbeløb i dollar som kompensation.
– Vi ønsker en stærk bilindustri. Vi ønsker også høje miljøstandarder, understreger Merkel.
– Spørgsmålet er, om den tyske bilindustri har forstået disse tegn tids nok og vil bestemme sig for en fremtid – og med det fremtiden for hundredtusinder af arbejdspladser, siger hun.
Men hun afviser et krav fra det socialdemokratiske SPD om, at der fastsættes bindende kvoter for elbiler i Europa.
Diesel-motorer er en upopulær størrelse i disse tider, og derfor har flere bilproducenter – blandt andre Daimler AG og Audi – meldt ud, at de vil tilbyde softwareopdateringer til dieselbiler for at mindske udledningen af kvælstofilter – såkaldt Nox.
Men tøv med at takke ja til opdateringen, lyder en opfordring nu fra FDM. Det skriver Ingeniøren.
Årsagen er, at der er tvivl om, hvorvidt opdateringerne faktisk kan gøre bilerne dårligere.
– Vi er i gang med at kontakte de importører, der har sagt, at de vil lave en opdatering. Det gør vi for at få en forsikring om, at fabrikanten vil løse problemet, hvis forbrugeren ender med en bil, der kører dårligere, siger Torben Lund Kudsk, afdelingschef i Økonomisk Politisk Sekretariat ved FDM, til Ingeniøren.
Endnu ved FDM ikke, hvor mange danske bilejere der vil få et tilbud om en opdatering.
Overfor Ingeniøren understreger afdelingschefen, at det selvfølgelig i udgangspunktet er en god idé at nedskære Nox-udledningen, men at regningen for det ikke skal sendes til kunderne.
– Det er for billigt sluppet, hvis man siger ‘vi skal nok fikse det her’ og så bare sender aben videre til forbrugeren, som i øvrigt har købt en bil, der var helt lovlig, siger Torben Lund Kudsk.
Øge brændstofforbruget Tidligere har FDM på deres hjemmeside skrevet om, hvordan blandt andet Renaults mulige motoropdatering kan være problematisk.
– FDM mener, der er stor sandsynlighed for, at opdateringen vil øge bilens brændstofforbrug og føre til en tilsodning af EGR-ventilen. Især det sidste er et velkendt problem. At det ikke også skulle forholde sig sådan med Renaults løsning, mangler vi at se dokumentation for, skriver FDM og slutter:
– Indtil vi har det, mener FDM ikke, man bør lade sin bil/motorstyring opdatere.
