Riget fattes penge, så nu foreslår regeringen en nødløsning, der skal forbedre fremkommeligheden på E20 Fynske Motorvej vest for Odense.

Løsningen indebærer, at nødsporet inddrages til kørsel i myldretiden mellem Nr. Aaby og Odense V, og der er afsat 230 millioner kroner til at klargøre nødsporene på regeringens finanslovsudspil. Anlægsarbejdet forventes at tage tre år.

– Jeg havde gerne set, at vi kunne udbygge strækningen fra Nr. Aaby til Odense Vest til seks spor permanent, men det har der desværre ikke været penge til i denne omgang, udtaler transportminister Ole Birk Olesen på ministeriets hjemmeside.

– Derfor foreslår vi, at der midlertidigt etableres kørsel i nødspor på strækningen i myldretiden, indtil der kan findes midler til den permanente udbygning.

Hvis det bliver aktuelt med en ny fast forbindelse for biler – og tog – mellem danske Helsingør og svenske Helsingborg (HH-forbindelse), så gør det ikke nødvendigvis, at der skal etableres en Ring 5 ned gennem Nordsjælland for at tage det øgede trafikpres.

Det er svaret fra transportminister Ole Birk Olesen (LA) til Folketingets Transport-, Bygnings- og Boligudvalg, skriver Frederiksborg Amts Avis ifølge sn.dk.

– Foreløbige analyser, som de regionale myndigheder har gennemført, viser, at Ring 5 ikke er en forudsætning for en eventuel fast HH-forbindelse, lyder det i svaret fra ministeren.

Svaret kan du læse her.

– Det understøttes af Vejdirektoratets trafikale analyse af hovedstadsområdet fra 2016, der viser, at hovedparten af bilisterne, der vil passere en HH-forbindelse, under alle omstændigheder ventes at køre videre ad Helsingørmotorvejen, hedder det i ministerens svar.

Se også: Forældre-fælden: Så mange blev snuppet i politiets kontrol ved skolestart

Mulig udvidelse
Udsigterne til en Ring 5 er altså lange, men til gengæld kan trafikanter måske i stedet begynde at håbe på, at en eventuel forbindelse mellem Helsingør og Helsingborg vil medføre en udvidelse af den nuværende Helsingørmotorvej.

– En eventuel fast HH-forbindelse vil øge den regionale integration og dermed trafikken over Øresund. En HH-vejforbindelse vil derfor givetvis medføre et behov for at udbygge dele af Helsingørmotorvejen og eventuelt også mindre dele af de eksisterende ringvejsforbindelser om København. Det skal netop undersøges nærmere i forbindelse med den strategiske analyse, skriver Ole Birk Olesen i svaret.

Håbet om en nordlig Ring 5 kan altså godt begraves foreløbigt, men måske er der mere medvind til en sydlig Ring 5, skriver sn.dk.

En række vestegnskommuner samt Region Hovedstaden er snart klar til at gå til ministeren med et tilbud om at medfinansiere en forundersøgelse af den sydlige del af en Ring 5-forbindelse, fortæller sn.dk.

Se også: Ny tunnel mellem Helsingør og Helsingborg kan være på vej

Danmark vil kunne tjene 300 millioner kroner årligt ved at indføre en såkaldt vejskat, som udenlandske bilister skal betale for at bruge de danske veje.

Sådan lyder det i et svar fra skatteminister Karsten Lauritzen (V) til Folketingets transportudvalg.

Vil kopiere Tyskland
Et flertal uden om VLAK-regeringen er derfor klar til at kopiere Tysklands eksempel og indføre en vejskat, skriver dagbladet Information tirsdag.

Se også: Tyskland har besluttet: Danskerne skal betale vejskat

Officielt gælder den tyske afgift alle personbiler, men ejere af tysk indregistrerede biler får kompensation i form af en modregning i bilens vægtafgift. I praksis går tyskere altså fri af vejskatten.

Men følger Danmark det tyske eksempel, vil en vejskat også ramme danske bilister på pengepungen, vurderer bilejernes organisation, FDM.

– Danske bilejere med ældre biler kommer til at skulle betale mere, end de bliver kompenseret for.

– I forvejen har vi verdens største bilafgifter i Danmark, så det kan ikke være rimeligt, at danske bilister også skal til at betale for at køre på vejene, oven i alle de afgifter, de har i forvejen, siger Torben Lund Kudsk, afdelingschef for økonomisk politisk sekretariat hos FDM.

I modsætning til Danmark, hvor bilejere lægger 50 milliarder kroner årligt i statskassen i afgifter, betaler tyskerne ikke registreringsafgift af deres biler, påpeger han.

Efter flere års forhandlinger fik Tyskland i foråret grønt lys fra EU’s trafikkommissær til at indføre en vejskat fra 2019, som rammer udenlandske personbiler.

Se også: De slipper for vægtafgift: Udlændinge kører 1 mia. km gratis i Danmark

Ikke lovlig
FDM tvivler dog på, om den tyske model overhovedet er lovlig.

– To medlemsstater Østrig og Holland er i øjeblikket i gang med at trække Tyskland for EU-retten, fordi de ganske enkelt ikke mener, at det, tyskerne er i gang med, er lovligt, siger Torben Lund Kudsk.

Derudover mener han ikke, at den trafikmængde af udenlandske personbiler, der kører i Danmark, er stor nok til, at vejafgifter kan blive et positivt regnestykke for den danske stat.

Der var engang, hvor Volkswagens folkevognsrugbrød hang uløseligt sammen med hippiernes løsslupne livsstil.

Folkevognsrugbrødet var og er en af de mest ikoniske biler gennem historien, og nu bekræfter VW, at de vil sætte en ny, moderne fortolkning af hippiebussen i produktion.

Det fortæller den tyske bilgigant i en pressemeddelse.

– Efter vores præsentationer på de globale autoshows i Detroit og Geneve, fik vi utallige breve og emails fra kunder som sagde ‘vær venlige at bygge denne bil’, lyder det fra Dr. Herbert Diess, direktør i VW i en pressemeddelse.

Tidligere har VW vist billeder af en konceptudgave af det nye folkevognsrugbrød. Konceptet gik under navnet ‘I.D. Buzz’, og det er det koncept, der nu skal danne grundlaget for udviklingen af en produktionsklar retrobus.

– Nu bringer vi den tilbage ved at udvikle Volkswagens næste generation af elektriske biler og ved at genopfinde den som en elektrisk bil, lyder det fra direktøren. 

Se også: Mercedes-ejer overlod sin bil til forhandleren: Ansat tog den hjem til sig selv

En komfortabel rejsebil
Billederne er stadig af konceptbilen, så den endelige produktionsklare Microbus, som navnet bliver, får vi først at se, når vi kommer tættere på den egentlige produktion, men de fortæller, at den vil blive baseret på konceptbilens design.

Volkswagen selv regner med, at det nye folkevognsrugbrød kommer ud til forhandlerne – og dermed kunderne – i år 2022.

Og kunderne kan godt begynde at glæde sig, lyder meldingen fra VW.

– Produktionsmodellen vil have batterierne monteret i bilens gulv. Den elektriske motor fylder ikke meget, så forakslen og bagakslen kan monteres meget langt fra hinanden. Det giver en lang akselafstand og meget lidt, som hænger ud over akslerne, og dermed er der mere plads inde i kabinen, siger Dr. Herbert Diess.

– Bilen ligner derfor en kompakt van på ydersiden, selv om den tilbyder lige så meget plads indvendigt som en større van, siger han.

Ifølge VW vil resultatet være en komfortabel rejsebil for både chaufføren og passagererne.

At bilen bliver elektrisk er ikke så overraskende. Volkswagen har som strategi at have mindst 30 forskellige bilmodeller, som udelukkende er elektriske, i år 2025.

Se også: Myndigheder tjekkede VWs dieselbiler med bærbar computer fra… VW

En 31-årig amerikansk kvinde blev stoppet af politiet, da hun kørte i sin bil med sin søn på bagsædet.

Kvindens kørsel var blevet anmeldt af en lastbilchauffør, som mente, kvinden kørte usikkert. Det fortæller CBS12. 

Og når man ser, hvordan Brandy Lerma, som kvinden hedder, klarer politiets promilletest, kan man godt forstå, hvorfor lastbilchaufføren har været skeptisk.

Da politiet får stoppet hende, taler hun usammenhængende, og de beder hende blandt andet om at gå på en lige linje for at teste, hvorvidt hun er fuld.

Som man kan se i videoen over artiklen, volder det kvinden stort besvær at gå lige ud.

Hun slingrer fra side til side, mens hun tæller højt.

Politibetjenten kunne lugte alkohol i bilen, hvor kvindens tre-årige søn sad uden sele på bagsædet.

Ifølge lastbilchaufføren havde hun været tæt på at køre ind i fire biler, inden hun altså blev standset.

Biler – 10. aug. 2017 – kl. 22:34

– Frække abe! Familie får seksualundervisning serveret i safaripark

Faldt to gange
Under politiets tests faldt hun angiveligt to gange, da hun blev bedt om at gå ligeud. Det skriver politiet selv i deres officielle rapport om episoden.

Politiet bad hende om at puste i et alkometer to gange. Her blæste hun en promille på henholdsvis 2.0 og 1.8, hvor lovgivningen i Florida, som hændelsen fandt sted i, tillader kørsel med en promille på 0.8.

(Artiklen fortsætter under billedet)