En hel ny teknologi fra Bosch inspireret af luftfartsindustrien skal sikre, at færre motorcyklister ender i alvorlige ulykker, hvor de bliver overset af biler.
Det skriver Bil Magasinet, der har fået foretaget en opgørelse af Rådet for Sikker Trafik, som viser, at 15 procent af alle ulykker med motorcykler i Danmark sker, når en bil drejer til venstre og overser en modkørende motorcykel.
Hele 15 personer blev dræbt og 121 blev alvorligt kvæstede i den type ulykker i perioden 2011-2015.
I fremtiden kan tallet forhåbentligt minimeres ved brug af Bosch’ nye teknologi, som Bil Magasinet har testet i den tyske virksomheds forskningscenter i Boxbert ved Frankfurt.
Digitalt skjold Ifølge Bil Magasinet fungerer teknologien som en form for digitalt skjold rundt om motorcyklen, så hvis en bil er på vej til at dreje ind foran, vil der lyde en høj akustisk alarm i motorcyklistens hjelm.
Samtidig vil motorcyklens elektroniske stabilitetssystem gøre klar til en katastrofeopbremsning eller en undvigemanøvre.
Den nye teknologi vil derudover sikre, at bilister i god tid får en advarsel på sit navigationssystem om, at der er en modkørende motorcyklist, og hvis bilisten så alligevel fortsætter med at køre frem, vil bilens nødbremse blive aktiveret.
Konstant udveksling af data Bosch’ håb er, at biler og motorcykler i fremtiden konstant skal udveksle data med hinanden.
– Biler og motorcyklister skal konstant oplyse om deres position, kurs og hastighed. Det vil betyde, at vi kan undgå mange ulykker – ikke mindst for motorcykler, som har et teknologisk efterslæb i forhold til biler, hvad angår sikkerhed. Vi arbejder på at udvikle en standard, hvor køretøjer kommunikerer et signal om deres position via et åbent netværk – den såkaldte WLAN-protokol, siger Henning Heikes, senior project manager hos Robert Bosch AG, til Bil Magasinet.
Ifølge Henning Heikes fungerer kommunikationen ved, at Bosch placerer en krypteret sender og processor i bilen eller motorcyklen, som behandler 5500 beskeder i sekundet.
Ifølge Bil Magasinet er sikkerhedsudstyr på motorcykler belagt med samme registreringsafgift som biler, som ligger på hele 150 procent.
Det hæmmer ifølge Rådet for Sikker Trafik og FDM udbredelsen af højere sikkerhed på de danske veje.
ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘4216915’,
placement: ‘sponsor1sektions’,
eleId: ‘contain4216915’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_4216915’
}
var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_4216915’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘sponsor1sektions’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))
Med omhu kan du rykke en klasse op og finde en næsten ny minibil til samme pris som en ny mikro. Vi viser vejen
Udvalget af let brugte minibiler med et par år på bagen er pænt. Du kan finde fine eksemplarer af for eks. Opel Corsa, Ford Fiesta Peugeot 208 omkring 100.000-110.000 kr. Skoda Fabia og VW Polo holder brugtprisen bedre og er dermed ikke så stærke alternativer til en ny mikrobil. Foto: Christian Schacht
Selv om budgettet ligger i omegnen af 100.000 kr., og du gerne vil have et vist albuerum, behøver du ikke krympe dig sammen i en mikrobil.
Der findes nemlig alternativer.
I takt med, at nye minibiler er faldet i pris, og konkurrencen over en kam er skærpet i miniklassen, findes der nemlig en række alternativer, som er tæt på prismæssigt.
– Mange har en opfattelse af, at mikrobilerne typisk ligger i 85.000 kr. Men det er ikke korrekt. De nye, som sælges, koster 112.000 kr. i gennemsnit. Og så findes der altså en række andre muligheder, hvis man vil have en bil, hvor der er plads til mere end en kasse øl i bagagerummet, siger Jan Lang, som er analytiker på Bilbasen.
‘
}
if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘bodytext’
var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 6400362 : ‘6400362’
ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘6400362’,
placement: ‘bodytext’,
eleId: ‘intextBanner_manipulate’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_6400362’
}
var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_6400362’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘bodytext’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))
Hvis vi isoleret ser på den populære VW Up, er gennemsnitsprisen endda 125.000 kr.
Således kan du få en Renault Clio Autentique fra 2016 med 16.000 kørte kilometer til godt 110.000 kr., eller en Opel Corsa Enjoy 2015 med 39.000 kilometer på tælleren til 105.000 kr.
Men du kan også få en Peugeot 208 1,0 Active årgang 2016 med 10.000 kørte km til 103.000 kr. eller en Nissan Micra 1,2 Visia fra sidste generation, som ligger mellem mikro- og miniklassen, til 73.000 kr. for en 2015’er med 19.000 km på klokken.
Prisknæk ved fire år Jan Lang peger på, at han er gået efter næsten nye biler, der på den front altså er reelle alternativer til en ny mikrobil.
– Det er biler, som er maks. 30 måneder gamle, og på den måde får man i mange tilfælde nybilsgarantien med, siger Jan Lang med henvisning til garantier, som oftest er to eller tre år – og ved de koreanske mærker op til fem eller syv år.
Minibilerne får et pris-knæk efter 48 måneder, hvor mange er landet omkring 50.000 kr.
– Men så er der altså også tale om en rigtig ‘brugt’ bil, hvor man skal indstille sig på ekstraudgifter, siger analytikeren.
Afskrivningen på en minibil er procentvis også mindre end på en mikrobil.
Men i kroner og ører lander det typisk i omegnen af samme beløb.
Bredere rammer Netop det seneste år er de nyere brugte minibiler og visse mikrobils-modeller faldet mere end før.
Det skyldes ifølge Jan Lang, at udbuddet af brugte er vokset, mens forhandlerne i højere grad har indrettet markedet efter konkurrencen fra privatleasing.
Nogle modeller holder dog brugtprisen så godt, at det ikke er god forretning at købe modellen, med mindre du bare vil have en sådan.
Det gælder for eks. VW Polo, der har samme status som VW Up, og holder et meget højt niveau.
Rammerne er for øvrigt bredere, hvis du falder over et godt tilbud på enten en mini- eller mikrobil.
Her sker der ikke noget ved at købe modeller i hidsige farver eller tofarvet lakering.
Det er nemlig tilladt i de mindre klasser, hvor du også kan komme af med bilen igen efter nogle år uden ekstra tab, fordi der fortsat er købere til bilerne, selv om farven er speciel.
Modeller som Renault Clio og Seat Ibiza har også den fordel, at de sammen med Skoda Fabia kan fås som stationcars.
– Det giver flere muligheder. Stationcars i miniklassen giver nemlig en rigtig god pladsudnyttelse, siger Jan Lang.
Ny som alternativ Du kan også kigge op af og gå efter en helt ny mini.
Her kan du f.eks. få den nye kraftigt faceliftede Toyota Yaris med tre døre, 69 hk benzinmotor og sikkerhedspakke, der blandt andet indeholder automatisk nødbremse, vejstribealarm og automatisk op- og nedblænding af forlygter til 116.000 kr. plus lev.
Du kan dog bruge nogle ledetråde, hvis du er i tvivl.
Niels Grøftehauge, der er analytiker på Bilpriser.dk peger på, at det i sidste ende handler om rammerne for behov og prismuligheder.
– De fleste, som kører i mikrobilerne, er for det meste én person ombord, og især mange kvinder er glade for de små biler. Man skal især være opmærksom på, at alt er billigere i en mikrobil, siger Niels Grøftehauge, der bl.a. peger på brændstof, vedligeholdelse og forsikring.
– Men det er klart, at hvis man har større børn, som ikke kan være i mikrobilen, kan man have nogle overvej-elser, siger Niels Grøftehauge.
Han vil dog ikke ubetinget købe en brugt minibil, men mere rettet blikket mod en ny. Især set i lyset af, at priserne er faldet.
– Hvis man står med en brugt minibil til 100.000 kr., og du kan få en ny model til 135.000 kr, som for. eks en Citroën C3 med 82 hk benzinmotor, så ville jeg bede banken om at løfte de sidste 35.000 kr. Men sagen er selvfølgelig den, at banken ofte siger, at man kun har lov til at låne for et vist beløb, lyder det fra Niels Grøftehauge.
Bilpriser.dk har udarbejdet flere analyser, som kan hentes på sitet bilpriser.dk, og hvor man kan se eksempler på flere bilmodeller, og hvad man skal være opmærksom på.
