En hel ny teknologi fra Bosch inspireret af luftfartsindustrien skal sikre, at færre motorcyklister ender i alvorlige ulykker, hvor de bliver overset af biler.
Det skriver Bil Magasinet, der har fået foretaget en opgørelse af Rådet for Sikker Trafik, som viser, at 15 procent af alle ulykker med motorcykler i Danmark sker, når en bil drejer til venstre og overser en modkørende motorcykel.
Hele 15 personer blev dræbt og 121 blev alvorligt kvæstede i den type ulykker i perioden 2011-2015.
I fremtiden kan tallet forhåbentligt minimeres ved brug af Bosch’ nye teknologi, som Bil Magasinet har testet i den tyske virksomheds forskningscenter i Boxbert ved Frankfurt.
Digitalt skjold Ifølge Bil Magasinet fungerer teknologien som en form for digitalt skjold rundt om motorcyklen, så hvis en bil er på vej til at dreje ind foran, vil der lyde en høj akustisk alarm i motorcyklistens hjelm.
Samtidig vil motorcyklens elektroniske stabilitetssystem gøre klar til en katastrofeopbremsning eller en undvigemanøvre.
Den nye teknologi vil derudover sikre, at bilister i god tid får en advarsel på sit navigationssystem om, at der er en modkørende motorcyklist, og hvis bilisten så alligevel fortsætter med at køre frem, vil bilens nødbremse blive aktiveret.
Konstant udveksling af data Bosch’ håb er, at biler og motorcykler i fremtiden konstant skal udveksle data med hinanden.
– Biler og motorcyklister skal konstant oplyse om deres position, kurs og hastighed. Det vil betyde, at vi kan undgå mange ulykker – ikke mindst for motorcykler, som har et teknologisk efterslæb i forhold til biler, hvad angår sikkerhed. Vi arbejder på at udvikle en standard, hvor køretøjer kommunikerer et signal om deres position via et åbent netværk – den såkaldte WLAN-protokol, siger Henning Heikes, senior project manager hos Robert Bosch AG, til Bil Magasinet.
Ifølge Henning Heikes fungerer kommunikationen ved, at Bosch placerer en krypteret sender og processor i bilen eller motorcyklen, som behandler 5500 beskeder i sekundet.
Ifølge Bil Magasinet er sikkerhedsudstyr på motorcykler belagt med samme registreringsafgift som biler, som ligger på hele 150 procent.
Det hæmmer ifølge Rådet for Sikker Trafik og FDM udbredelsen af højere sikkerhed på de danske veje.
ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘4216915’,
placement: ‘sponsor1sektions’,
eleId: ‘contain4216915’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_4216915’
}
var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_4216915’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘sponsor1sektions’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))
Med omhu kan du rykke en klasse op og finde en næsten ny minibil til samme pris som en ny mikro. Vi viser vejen
Udvalget af let brugte minibiler med et par år på bagen er pænt. Du kan finde fine eksemplarer af for eks. Opel Corsa, Ford Fiesta Peugeot 208 omkring 100.000-110.000 kr. Skoda Fabia og VW Polo holder brugtprisen bedre og er dermed ikke så stærke alternativer til en ny mikrobil. Foto: Christian Schacht
Selv om budgettet ligger i omegnen af 100.000 kr., og du gerne vil have et vist albuerum, behøver du ikke krympe dig sammen i en mikrobil.
Der findes nemlig alternativer.
I takt med, at nye minibiler er faldet i pris, og konkurrencen over en kam er skærpet i miniklassen, findes der nemlig en række alternativer, som er tæt på prismæssigt.
– Mange har en opfattelse af, at mikrobilerne typisk ligger i 85.000 kr. Men det er ikke korrekt. De nye, som sælges, koster 112.000 kr. i gennemsnit. Og så findes der altså en række andre muligheder, hvis man vil have en bil, hvor der er plads til mere end en kasse øl i bagagerummet, siger Jan Lang, som er analytiker på Bilbasen.
‘
}
if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘bodytext’
var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 6400362 : ‘6400362’
ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘6400362’,
placement: ‘bodytext’,
eleId: ‘intextBanner_manipulate’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_6400362’
}
var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_6400362’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘bodytext’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))
Hvis vi isoleret ser på den populære VW Up, er gennemsnitsprisen endda 125.000 kr.
Således kan du få en Renault Clio Autentique fra 2016 med 16.000 kørte kilometer til godt 110.000 kr., eller en Opel Corsa Enjoy 2015 med 39.000 kilometer på tælleren til 105.000 kr.
Men du kan også få en Peugeot 208 1,0 Active årgang 2016 med 10.000 kørte km til 103.000 kr. eller en Nissan Micra 1,2 Visia fra sidste generation, som ligger mellem mikro- og miniklassen, til 73.000 kr. for en 2015’er med 19.000 km på klokken.
Prisknæk ved fire år Jan Lang peger på, at han er gået efter næsten nye biler, der på den front altså er reelle alternativer til en ny mikrobil.
– Det er biler, som er maks. 30 måneder gamle, og på den måde får man i mange tilfælde nybilsgarantien med, siger Jan Lang med henvisning til garantier, som oftest er to eller tre år – og ved de koreanske mærker op til fem eller syv år.
Minibilerne får et pris-knæk efter 48 måneder, hvor mange er landet omkring 50.000 kr.
– Men så er der altså også tale om en rigtig ‘brugt’ bil, hvor man skal indstille sig på ekstraudgifter, siger analytikeren.
Afskrivningen på en minibil er procentvis også mindre end på en mikrobil.
Men i kroner og ører lander det typisk i omegnen af samme beløb.
Bredere rammer Netop det seneste år er de nyere brugte minibiler og visse mikrobils-modeller faldet mere end før.
Det skyldes ifølge Jan Lang, at udbuddet af brugte er vokset, mens forhandlerne i højere grad har indrettet markedet efter konkurrencen fra privatleasing.
Nogle modeller holder dog brugtprisen så godt, at det ikke er god forretning at købe modellen, med mindre du bare vil have en sådan.
Det gælder for eks. VW Polo, der har samme status som VW Up, og holder et meget højt niveau.
Rammerne er for øvrigt bredere, hvis du falder over et godt tilbud på enten en mini- eller mikrobil.
Her sker der ikke noget ved at købe modeller i hidsige farver eller tofarvet lakering.
Det er nemlig tilladt i de mindre klasser, hvor du også kan komme af med bilen igen efter nogle år uden ekstra tab, fordi der fortsat er købere til bilerne, selv om farven er speciel.
Modeller som Renault Clio og Seat Ibiza har også den fordel, at de sammen med Skoda Fabia kan fås som stationcars.
– Det giver flere muligheder. Stationcars i miniklassen giver nemlig en rigtig god pladsudnyttelse, siger Jan Lang.
Ny som alternativ Du kan også kigge op af og gå efter en helt ny mini.
Her kan du f.eks. få den nye kraftigt faceliftede Toyota Yaris med tre døre, 69 hk benzinmotor og sikkerhedspakke, der blandt andet indeholder automatisk nødbremse, vejstribealarm og automatisk op- og nedblænding af forlygter til 116.000 kr. plus lev.
Du kan dog bruge nogle ledetråde, hvis du er i tvivl.
Niels Grøftehauge, der er analytiker på Bilpriser.dk peger på, at det i sidste ende handler om rammerne for behov og prismuligheder.
– De fleste, som kører i mikrobilerne, er for det meste én person ombord, og især mange kvinder er glade for de små biler. Man skal især være opmærksom på, at alt er billigere i en mikrobil, siger Niels Grøftehauge, der bl.a. peger på brændstof, vedligeholdelse og forsikring.
– Men det er klart, at hvis man har større børn, som ikke kan være i mikrobilen, kan man have nogle overvej-elser, siger Niels Grøftehauge.
Han vil dog ikke ubetinget købe en brugt minibil, men mere rettet blikket mod en ny. Især set i lyset af, at priserne er faldet.
– Hvis man står med en brugt minibil til 100.000 kr., og du kan få en ny model til 135.000 kr, som for. eks en Citroën C3 med 82 hk benzinmotor, så ville jeg bede banken om at løfte de sidste 35.000 kr. Men sagen er selvfølgelig den, at banken ofte siger, at man kun har lov til at låne for et vist beløb, lyder det fra Niels Grøftehauge.
Bilpriser.dk har udarbejdet flere analyser, som kan hentes på sitet bilpriser.dk, og hvor man kan se eksempler på flere bilmodeller, og hvad man skal være opmærksom på.
Alle, der har taget kørekort, husker formentlig den nervepirrende følelse lige inden den motorsagkyndige giver den afgørende dom. ’Bestået’ eller ’Ikke bestået’.
Og alle, som ikke lige bestod prøven i første hug – og måske heller ikke hverken anden, tredje eller fjerde – husker nok også den tåkrummende følelse, det gav at skulle svare på familiens og vennernes nysgerrige ’hvordan gik det?’ med et flovt hovedryst.
Men nu er der godt nyt til alle, som ikke kunne stikke det midlertidigt kørekort direkte i lommen efter allerførste prøve.
Noget kunne nemlig tyde på, at de, som bruger flere forsøg på at få kortet i hus, er klogere end de, som består første gang.
De kreative er hurtigere Det er britiske Metro, som omtaler en undersøgelse foretaget af Privilige DriveXpert, der ved at interviewe 1564 britiske personer med kørekort er nået frem til det lidt overraskende resultat.
Det viste sig nemlig, at 59 procent af de deltagere, som ikke havde nogen uddannelse, bestod deres køreprøve første gang. For folk med en uddannelse svarende til folkeskolens afgangsprøve var tallet 50 procent, og for briter med en såkaldt ’A-level’ gjaldt det 51 procent.
Kun 48 procent af deltagerne med en bachelorgrad havde bestået prøven i første hug, og når det kom til virksomhedsejere, var tallet helt nede på 39 procent. Denne gruppe var desuden hele tre gange mere tilbøjelige til at have taget køreprøven fire eller flere gange mere end folk lavere nede på den karrieremæssige rangstige.
Undersøgelsen peger ifølge Metro også på, at kreative mennesker består med færrest forsøg, og bilister, som har studeret kunst på højt niveau, består hurtigere end de mere akademiske typer.
Torsdag blev den ottende generation af luksusbilen Rolls-Royce Phantom rullet ud og vist frem for offentligheden.
Den nye version af det britiske luksusmærkes flagskibet ligner måske den tidligere generation, men Phantom VIII’eren har dog en del nye teknologiske tricks i ærmet, som vel nok kan få selv kritiske bil-kendere til at måbe.
Bilen minder mest af alt om en luksuslejlighed på fire hjul – den har bare en V12-turbomotor på 6,75 liter samt 563 hestekræfter til at drive sig frem.
Men den kraftfulde motor skal jo helst ikke overdøve lyden af musikken, der spiller i radioen, for de – vel nok – velhavende Phantom-ejere, når de kører rundt i det luksuriøse transportmiddel, så derfor har Rolls-Royce brugt knap 130 kilo lydisolation, som skal dæmpe støjen fra motoren og efter mærkets eget udsagn gøre bilen til den mest lydløse i verden.
En time. Så kort tid nåede en mand i England at være indehaver af sin milliondyre Ferrari F430 Scuderia, før han havde forvandlet den til et rygende vrag. Det skriver britiske BBC.
Det alvorlige uheld fandt sted på motorvej M1 ved South Yorkshire, oplyste det lokale politi i en Twitter-meddelelse torsdag.
To brødre fra Florida fik sig vist deres livs chok, da de tirsdag på en køretur pludselig måtte se sig truet på livet af en mand med et halv meter langt samuraisværd.
Adrian og Julian Rivera var ude at køre i byen Brooksville i Florida, da en bil foran dem pludselig begyndte skiftevis at bremse og sætte farten op, alt i mens chaufføren lavede uanstændige håndtegn til dem.
Brødreparret skyndte sig derfor at overhale bilen, som den 43-årige Daniel Seymour kørte i, men det skulle de aldrig have gjort, for det gjorde ham blot endnu mere tosset.
Han valgte nemlig at øge hastigheden og køre direkte ind i bagenden af brødreparrets bil, rapporterer politiet i Brooksville, som fortæller, at Daniel Seymour herefter sprang ud af bilen og nærmede sig parret på en yderst aggressiv måde.
Mandag morgen startede noget uheldigt for en ældre kvinde i Muldrow, Oklahoma. Her forulykkede hun nemlig lige ved en jernbaneoverkørsel.
Hendes røde bil endte på taget, og kvinden kunne ikke komme fri af selen, skriver blandt andet 5News og NBC12.
Da politi og brandvæsen ankom til ulykkesstedet kunne de høre, at et tog var på vej, men dørene var låst i bilen, der befandt sig omkring en halv meter fra skinnerne.
– Til at starte med troede jeg, at vi måske kunne skubbe bilen væk fra skinnerne med kofangeren, men uden at politibilen blev ramt af toget… vi kunne ikke gøre noget, sagde den lokale vicepolitichef Tim Keith efterfølgende.
Efter at have trukket sig på sikkerhedsafstand måtte politiet vente nogle få nervepirrende sekunder, før godstoget kom blæsende forbi centimeter fra den forulykkede bil, som til alt held undgik at blive ramt.
Da toget var kørt forbi, havde kvinden fundet ud af at låse dørene op, så politiet kunne få hende ud af bilen.
Farligt sted Ifølge politiet i Muldrow er denne jernbaneoverkørsel ganske farlig, fordi vejen er smallere end selve overkørslen på den ene side, og det kan være svært at se. Kommer man for langt ud til siden, risikerer man at køre ud over kanten, så bilen kan vælte rundt.
Blot en uge tidligere skete det samme for en hvid pickup, der landte på togskinnerne, men heldigvis var der ikke et tog på vej på det tidspunkt.
Kvinden i videoen, som du kan se øverst, klarede sig uden en skramme, lyder det fra politiet.
Du har sikkert lagt mærke til Segway-dillen, som også finder sted i Danmark, hvor især de københavnske cykelstier er fyldt med karavaner af folk på det motordrevne transportmiddel, som dovne mennesker kan benytte sig af, når de ikke selv orker at bevæge benene.
Det motoriserede køretøj har i den grad vundet indpas i det danske bybillede, men det er ikke alle, der er lige begejstrede for at blive suset forbi, når de vandrer rundt i de danske gader og stræder.
Derfor har Bygnings- og Boligudvalget på vegne af Ole Birk Olesen (LA) sendt et lovforslag til høring, der blandt andet handler om at sidestille folk på Segways med cyklister.
Lovforslaget om det nye motordrevne transportmiddel kan dog nu få konsekvenser for det gamle traditionelle rullebræt/skateboard, som man skal have en del flere benmuskler for at benytte.
Det noget ældre køretøj bliver nemlig også nævnt i lovforslaget, hvor der står, at det ikke længere skal betrages som noget kriminelt, når folk kører på skateboard i trafikken.
Betragtes som gående På nuværende tidspunkt er det nemlig stort set ulovligt for de rullebræt-kørende trafikanter af køre i offentligheden, skriver Ingeniøren, som har bladret lidt rundt i færdselsloven:
– Der må ikke på vej køres på rullebræt eller laves glide- eller kælkebaner. På vej bortset fra legegader må der ikke leges eller spilles bold til ulempe for færdslen, står der.
Og med vej menes der:
– Vej, gade, cykelsti, fortov, plads, bro, tunnel, passage, sti eller lignende, hvad enten den er offentlig eller privat.
Selvom lovgingen om skateboards nok ikke er blevet håndhævet i særlig høj grad herhjemme, så er det nok en meget god idé for skateboarderne, hvis der kommer ny lovgivning, for den vil altså gøre det gode, gamle rullebræt lovligt at bruge:
– Færdselslovens § 6, stk. 3, indeholder et forbud mod anvendelse af rullebræt (skateboard) på vej, hvilket betyder, at skateboards, uanset om de er motordrevne eller ej, er forbudt at anvende på størstedelen af færdselslovens anvendelsesområde.
– Lovforslaget ophæver samtidigt det gældende forbud mod anvendelse af rullebræt (skateboards) på færdselslovens område således, at kørsel på skateboards herefter sidestilles med kørsel med rulleskøjter, hvor føreren efter de gældende regler betragtes som gående, står der i forslaget.
Det nye lovforslag har været under udarbejdelse siden efteråret 2015, og hvis det får grønt lys, vil loven træde i kraft 1. januar 2018.
Nye regler eller ej – se hvor godt denne dreng behersker et skateboard (Video: Newsflare):
Den gigantiske indkaldelse involverer dieselbiler fra bilgiganterne Audi, Mercedes, Volkswagen, Porsche samt eventuelle andre mærker, og ifølge FDM vil danske dieselbiler formentlig også blive ramt af tyskernes ‘Red dieselmotoren’-projekt.
Indtil videre ser det ud til, at hele tre millioner Mercedes-biler, 850.000 Audi’er samt et ukendt antal modeller fra Volkswagen og Porsche skal have installeret ny software for at svine mindre i miljøet.
De overordnede linjer omkring tyskernes nationale dieselmotor-redning bliver kaldt for ’Zukunftsplan für Dieselantriebe‘ og forventes fremlagt i begyndelsen af august, skriver forbrugerorganisationen.
Tyske ‘bil-karteller’ Aktionen kommer i kølvandet på dieselskandalen blandt flere bilgiganter, hvor det kom frem, at Volkswagen, Audi, Porsche, BMW og Daimler i årevis angiveligt har haft et hemmeligt samarbejde omkring at fastsætte priser på systemerne, der behandler dieseludledningen.
Ifølge det tyske nyhedsmagasin Der Spiegel skal det hemmelige samarbejde have foregået siden 1990’erne, og der skal angiveligt have været hele 60 arbejdsgrupper med deltagelse af flere end 200 medarbejdere i hver.
Tysk eller koreansk: Disse biler går oftest i stykker
EU’s konkurrencemyndighed undersøger i øjeblikket sagen om det påståede ‘kartel’ blandt bilproducenterne, der kan være i strid med den tyske konkurrencelovgivning og medføre bøder på op til ti procent af deres globale omsætning.
På trods af at dieselbiler anses for en god løsning hos mange bilproducenter, da benzindrevne biler udleder mere CO2 end dieselbiler, har flere tyske byer overvejet at indføre delvise forbud mod dieselbilerne på grund af den til tider høje luftforurening, skriver FDM.
Derfor er målet med tyskernes gigantiske indkaldelse af dieselbiler at reducere den skadelige NOx-udledning fra bilparken med 20 procent.
Koster 15 milliarder Ifølge FDM gælder Audi’s indkaldelse omtrent 850.000 biler med seks- og ottecylindrede dieselmotorer af såvel euro 5- som euro 6-miljøstandard. Motorer, som også findes i nogle Volkswagen og Porsche-modeller.
Daimlers indkaldelse omfatter flere end tre mio. biler – primært Mercedes-Benz – og dermed er nærmest alle nyere Mercedes-modeller med fire- og sekscylindrede dieselmotor omfattet.
BMW har ifølge FDM afvist problemer med dets motorer, men vil tilsyneladende alligevel tilbyde en miljø-opdatering. Den tyske plan for miljø-forbedring vil muligvis også omfatte ikke-tyske bilproducenter, skriver forbrugerorganisationen.
Indkaldelsen vil angiveligt blive frivillig og gratis for bilejerne, men den ventes at koste 15 milliarder kroner alene i Tyskland. En regning, som altså lander på bilproducenternes skrivebord.
