(LE MANS) Ekstra Bladet: Kan du skifte hjul hurtigere end en mekaniker fra Toyota?

Sidder du godt bag rattet af en LMP1-racer?

Det er nogle af de spørgsmål, motorsportsfans kan få besvaret i den såkaldte fan-by bag ved paddocken, hvor de fleste af de deltagende teams og bilfabrikker har sat telte op og er vært på en række oplevelser, som fansene kan bedrive ventetiden med, inden Le Mans-løbet går i gang.

Og det er især i de telte, som de helt store giganter, som Toyota og Porsche har stillet op, at der er oplevelser at få.

For dem, der ikke har tænkt sig at sidde langs banen i alle løbets 24 timer, er det også muligt at prøve noget, imens racerne dyster om sejren.

I Toyota Gazoo Racings telt kan man eksempelvis dyste, om hvem der er hurtigst til at skifte hjul på en Toyota Le Mans-racer – præcis ligesom man ser mekanikerne gøre gang på gang på gang gennem løbet.

Når flere af de tusindvis af fans på Le Mans tager en pause fra den bagende sol og indfinder sig i teltet, hvor det også er muligt at prøve at komme ind og sidde bag rattet af en Le Mans-racer, så er sigtet for Toyota, at det skal skabe et tilhørsforhold.

– Sådan noget som vi ser i fan-byen er sat op for at skabe begejstring blandt Toyota-fans og motorsportsfans – vi vil skabe begejstring for Toyota-brandet og en emotionel tilknytning til Toyota. Man skaber et tættere forhold ved, at folk kommer så tæt på det, det hele handler om som overhovedet muligt – nemlig fart og motorsport, siger Anders Tystrup, pressechef i Toyota Danmark, til Ekstra Bladet.

Se også: Her er bilreklamen som får feminister til at rase

Løbet er også branding
For ud over, at bilfabrikkerne selvfølgelig gerne vil køre hjem fra det midtfranske med den samlede sejr, er der også en stor grad af reklameværdi i at stille op til det vel nok mest ikoniske og legendariske racerløb af dem alle – Le Mans

– Hvor vigtigt er sådan et løb for Toyota set med PR-øjne?

– Det, at Toyota overhovedet engagerer sig i motorsport, handler blandt andet om, at vi udvikler. Vi kan bruge erfaringerne fra racerbilerne til udviklingen af gadebiler. Så når der står almindelige hybridbiler og reklamerer uden for Toyotas serviceområde på Le Mans, så er det for at skabe det link mellem hybridteknologien i racerbilerne og hybridteknologien i gadebilerne. Vi gør det for at visualisere, hvad det betyder for os almindelige mennesker, der ikke lige kører racerbil, at vi er med til sådan et løb som det her, siger Anders Tystrup til Ekstra Bladet.

Ekstra Bladet er inviteret til Le Mans af Toyota Danmark.

Se også: Så store konsekvenser får festival for trafikken

Det franske bilmærke Renault er i hjemlandet havnet midt i et feministisk stormvejr, efter de bliver anklaget for at have lavet en sexistisk reklame. Det skriver Automotive News Europe.

– Reklamen reducerer kvinder til nogen, der kun tænker på udseende, og som nogen, der ikke kan køre bil, lyder det fra Marie-Noelle Bas, formand for den franske feministorganisation Chiennes de Garde, ifølge Automotive News Europe

Se også: Kvinder vil have ringe og stjerner – takker nej til asiaterne

Anledningen er, at Renault har lanceret en neglelaksserie i farver, som matcher dem, man kan vælge til sin Renault-biler, og det er faldet de franske feminister for brystet, at Renault reklamerer med, at man med et enkelt penselstrøg med neglelakken kan reparere lakskader på sin bil – med sin neglelak.

– Få både dine negle og din bil til at skinne, lyder sloganet i Renault-reklamen. 

– Twingo er det ideelle valg fra aktive kvindelige bilister, som har brug at komme rundt i byen, men som også går op i mode og udseende, skriver Renault videre i reklameteksten, og det er altså sætninger som den, der beskyldes for at være sexistiske.

Biler – 8. mar. 2017 – kl. 20:25

Fem fordomme om kvindelige bilister – holder de eller kan de punkteres?

(Artiklen fortsætter under billedet)

Roskilde Festival nærmer sig sådan for alvor – allerede næste weekend begynder de første gæster at ligge i kø for at sikre sig de bedste teltpladser.

Men også i den helt almindelige trafik vil der opstå kø, oplyser Vejdirektoratet i en pressemeddelse.

For at sikre festivalgæsterne adgang til området og for at genere andre trafikanter mindst muligt, har Vejdirektoratet valgt at lede trafikken ad andre ruter end normalt.

Trafikanterne kan forvente kortvarige totalspærringer af tilkørsel 11 mod Holbæk og tilkørsel 13 mod København.

Det er hjemmeværnspoliti, der løbende vil vurdere, hvorvidt der er for mange biler på motorvejen tæt på frakørsel 12, så det er nødvendigt at spærre for flere bilister.

Se også: Fly styrtede ned i parkeret bil

Nedsat hastighed
Der ud over vil begge spor på en del af Holbækmotorvejen have nedsat hastighed til 80 kilometer i timen fra 23. juni til 4. juli.

Hastigheden sættes ned, fordi der er risiko for problemer med afviklingen af trafikken på flere af til- og frakørslerne på motorvejen på den strækning.

– Vejdirektoratet beklager på forhånd de gener, rampespærringerne måtte medføre for trafikanterne, skriver de.

Vejdirektoratet opfordrer trafikanterne til at benytte tilkørsel 12 og 14 i perioden 23. juni til 4. juli 2017.

Da da også forventer trafikafviklingsproblemer på frakørsel 12 mod København, opfordrer de trafikanterne til at benytte frakørsel 10 mod Roskilde Ø, Roskilde C, Hillerød og 13 mod Ringstedvej, Ringsted, Lejre. 

Se også: Ny klimavenlig asfalt sparer på benzinen

Sidste år smed bilgiganten Toyota en ellers overbevisende sejr i de døende minutter af det legendariske 24-timers motorløb Le Mans, da den førende bil måtte abdicere fra førstepladsen med en defekt.

I år er japanerne tilbage med tre racerbiler med håbet om at vinde den samlede sejr og LMP1-klassen.

Og det tegner godt for den japanske gigant.

I optakten til dette års Le Mans har Toyota Gazoo Racing, som Toyotas racerafdeling hedder, været hurtigste team i den skarpe konkurrence med tyske Porsche, mens Toyota også har vundet flere af årets første løb i Le Mans-serien, der også kaldes World Endurance Championship (WEC), og som løbet i Le Mans altså er en del af.

Men hvad får en bilproducent, der lever af at sælge biler til helt almindelige mennesker, til at stille op til et racerløb som Le Mans, og hvad får de ud af det?

Det er der flere grunde til foruden det rent sportslige aspekt.

– Toyota deltager grundlæggende i WEC for at vinde de forskellige racerløb – og specielt 24-timers løbet i Le Mans. Det skal blandt andet være med til at skabe stor begejstring blandt Toyota-fans, fortæller Anders Tystrup, pressechef i Toyota Danmark, til Ekstra Bladet.

Men erfaringerne fra løb som Le Mans har også et helt andet sigte.

– Gennem de ekstreme forhold, hybridteknologien udsættes for under et racerløb – og i særdeleshed under 24-timers løbet i Le Mans – hjælper det os til at kunne bygge bedre biler til almindelige mennesker, lyder det fra pressechefen.

Se også: Et drabeligt år: Så skidt står det til i trafikken

En gennemtæsket teknologi
Toyota deltager i Le Mans-serien med hybridracerbiler udstyret med både elektriske motorer og en almindelig benzindrevet motor, og selv om der umiddelbart kan virke langt fra de racerbiler, der hamrer gennem det franske sommerlandskab med en topfart på godt over 300 kilometer i timen, til de Toyota’er, du kan købe som almindelige hverdagsbiler, er der alligevel ligheder.

– De er på mange måder sammenlignelige med de hybridbiler, som man som almindelig dansker kan købe hos sin lokale Toyota-forhandler – blot med en del flere hestekræfter, fortæller Anders Tystrup til Ekstra Bladet.

Fordi der er punkter, hvor de almindelige biler sammenlignes med de vilde racerbiler, kan Toyota drage stor nytte i udviklingen af hybridteknologien til racerbilerne, da den forholdsvist simpelt kan implementeres i de almindelige hybridbiler til gaden, som Toyota på mange måder har specialiseret sig i.

– Vores hybridteknologi har allerede vist sig som særdeles holdbar gennem snart 20 år og med et salg på over 10 mio. hybridbiler verden over. Store udenlandske undersøgelser viser, at hybridbiler faktisk er nogle af de mest driftssikre biler overhovedet. Deltagelsen i Le Mans og i Le Mans-serien generelt er på mange måder med til at bekræfte teknologiens styrke, fortæller Anders Tystrup.

– Som en ekstra detalje gavner vores engagement i motorsport også selve mandskabet. Teamwork er afgørende for et godt resultat på et motorsportsteam, og de erfaringer, vi gør os i motorsport, tager vi med os i udviklingen af gadebilerne – både de produktmæssige erfaringer og i høj grad også de erfaringer vores dygtige ingeniører og teknikere gør sig i teamarbejdet hos Toyota Gazoo Racing, lyder det.

Det legendariske motorløb Le Mans køres i år fra lørdag d. 17. til søndag d. 18. juni, og Ekstra Bladet er med på sidelinjen, når Toyota Gazoo Racing skal forsøge at fravriste Porsche titlen.

Biler – 14. jun. 2017 – kl. 10:17

Jeremy Clarkson joker med Richard Hammonds ulykke