Stationcars og MPV’er er ikke ligefrem noget, der tiltaler det moderne menneske.

Nej, vi vil have noget, der smager af et spændende liv med outdoor-grej på taget, og når vi parkerer mandag morgen foran kontoret, må der gerne være et par mudderstænk på skærmkanterne.

Jo, vi køber crossovere i stor stil, og de fleste gør det, fordi man sidder højt og har fint overblik. I virkeligheden ikke langt fra den klassiske stationcar med førersædet i højeste position over gulvet, og så alligevel. Det skyldes blandt andet, at man sidder højere og lidt mere oprejst.

Personligt design
Design er efterhånden den vigtigste faktor, når der købes bil. Det skyldes ikke mindst, at alle moderne biler lidt populært sagt kører godt, er holdt op med at ruste og i det hele taget er ‘forbandet’ gode, billige og sikre.

Se også: Ny spanier kan blive den bedste minibil

Samtidig er kunderne ikke så tro mod mærkerne, og biler er blevet en brugsvare, hvor man efter en leasingkontrakt på tre år er klar til at skifte til noget nyt og smart.

Audi har valgt at kalde bilen for Q2, men langt de fleste modeller er udelukkende forhjulstrukne med motoren liggende på tværs foran. Vi tester Audi Q2 1,6 TDI med udstyrsbetegnelsen Sport, og som koster fra 325.000 kr.

Økonomisk diesel
Billigste version af Q2 er med trecylindret benzinmaskine, men kører man langt, er en diesel som den i testbilen værd at overveje.

Når det gælder udstyr er mulighederne mange, og bilen kan derfor gøres meget personlig, også når det gælder farver og detaljer.

Se også: Lækker bil med et par leverpletter

Alternativt kan man overveje den fine 1,4 liters benzinmotor med 150 hk, som er forholdsvis økonomisk, men først og fremmest en støjsvag og kraftig motor til den lille Audi.

Forsæderne er det bedste sted at opholde sig i Q2. Med en længde stort set som en Audi A3, men et nøk kortere i akselafstand, er pladsen ved bagsædet kun lige tilstrækkelig.

Over de kommende måneder tager Vejdirektoratet i samarbejde med olie- og energiselskabet Q8 de første spadestik til, hvad der skal blive syv nye servicestationer rundt omkring på de danske motorveje.

Målet er at bygge og drive servicestationer, som passer til fremtidens transport. Q8- og F24-anlæggene åbner på en række af de nye motorvejsstrækning, hvor der i dag ikke ligger anlæg.

– Vi kigger i Vejdirektoratet hele tiden på, hvordan vi kan gøre de forholdene for trafikanterne ude på vejene så gode som mulige. Og her udgør et veludbygget netværk af tankanlæg et vigtigt parameter på linje med aktuel og korrekt trafikinformation og optimal udnyttelse af vejnettet. Det handler alt sammen om at hjælpe trafikanterne nemt og sikkert frem, siger Niels Tørsløv, trafikdirektør i Vejdirektoratet.

De nye anlæg skal ligge på motorvejsnettet i Midtjylland, Nordjylland og Nordvestsjælland. Flere af dem bliver placeret på rastepladser ved motorveje, der er blevet anlagt eller udvidet inden for de senere år.

Hvad angår de to nye servicestationer på Silkeborgmotorvejen – Kalbygaard Skov N og Kalbygaard Skov S – bliver der i øvrigt tale om fuldt bemandede serviceanlæg med butik og lounge.

Se også: Kører penge ind til kræftramte børn: Så vilde er bilerne

Dækker et behov
De nye servicestationer på landets motorveje vil blive drevet af Q8, som har vundet det udbud, der netop har været afholdt.

For  Q8 har der været flere grunde til at kaste sig over projektet med at etablere og drive de syv stationer.

– Hos Q8 vil vi skabe bedre muligheder for mennesker i bevægelse, derfor er både de bemandede og ubemandede anlæg designet til at dække de behov, som motorvejens bilister kan have. Det betyder blandt andet, at de nye bemandede anlæg tilbyder muligheden for en aktiv pause, samtidigt med at tankning og indkøb kan ordnes hurtigt og smidigt inden den videre rejse, siger Steffen Pedersen, administrerende direktør hos Q8.

– Det har også været vigtigt for os at kunne bygge en række nye anlæg, der arkitektonisk passer ind i det naturlige miljø omkring rastepladsen. Et designmæssigt forhold, som beviser, at vi kan tilpasse os det miljø, som vi møder vores kunder i, så vi ikke dominerer, men gør det muligt for kunderne at nyde omgivelserne mens de holder pause, siger han.