– Det virker, som om at nogle af de projekter, vi sidder herude og venter på bliver sat i søen, sådan at Danmark fungerer i hverdagen, ikke bliver truffet. Det virker, som om man sidder på hænderne.

Så kontant er meldingen til TV2 Fyn fra Fredericias borgmester Jacob Bjerregaard (S)

Sammen med Middelfarts borgmester Steen Dalstrøm (S), borgmester i Assens Søren Steen Andersen (V), borgmester i Odense Peter Rahbæk Juel (S) og regionsrådsformand Stephanie Lose (V) skrev Jacob Bjerregaard for nyligt et brev til transportminister Ole Birk Olesen (LA).

I brevet undrede borgmestrene og regionsrådsformanden sig over, hvorfor der ikke er blevet bevilget midler til at udbygge de sidste dele af motorvejen tværs over Fyn til tre spor, når der ligger 4.2 milliarder kroner i ubrugte midler i Infrastrukturfonden.

Se også: Slut med nødtelefoner langs vejene

Et nej kom retur
21. april tikkede et svar ind hos Jacob Bjerregaard og de øvrige afsendere fra transportministeren.

Et nej.

– Vi står dog desværre i den situation, at vi har en investeringsudfordring. Det betyder, at der med de allerede planlagte investeringer for nærværende ikke er råderum til at igangsætte nye investeringer, skrev ministeren blandt andet i brevsvaret, fortæller TV2 Fyn.

Altså umiddelbart intet lys for enden af motorvejen, men det er ikke godt nok, siger Fredericia-borgmester Jacob Bjerregaard til TV2 Fyn og kalder motorvej E20 ‘for en af de allervigtigste færdselsårer i Danmark’.

Søren Steen Andersen, borgmester i Assens, bakker op.

– Der er lavet anlægslov, man har vedtaget, at udvidelsen skal laves, der er lavet vvm-godkendelse og undersøgelse. Alting er fuldstændig klar på tallerkenen. Det er kun at få trykket på knappen og sige: Nu frigiver vi midlerne, siger han til TV2 Fyn.

Se også: Nu vanker der dagbøder til tusindvis af bilister

Elbilfabrikanten Tesla leverer et glimrende kvartalsregnskab for årets første tre måneder.

Selskabet, der er ejet af milliardæren Elon Musk, har leveret flere end 25.000 elbiler i årets første tre måneder. Det er en fremgang på 69 procent i forhold til året før.

Ikke siden 2010, hvor selskabet solgte sine første biler, har Tesla haft så mange ordrer.

Det øgede salg kan aflæses direkte i regnskabet, hvor omsætningen lyder på 2,7 milliarder dollar i første kvartal.

I forbindelse med regnskabet oplyser Tesla, at fabrikanten allerede fra juli i år vil sætte gang i produktionen af dens nye bil, Model 3. Den forventes til salg i USA i løbet af 2017.

Med lanceringen af Model 3 håber selskabet, at det kan nå målet om at producere 500.000 biler om året fra 2018.

Model 3 bliver beskrevet som en billigere bil og forventes at koste 35.000 dollar på det amerikanske marked. Det svarer til knap 240.000 kroner.

Det er samtidig Model 3, der skal sikre den markante vækst i salget af biler. Tesla har planer om at sælge seks gange så mange biler i 2018 som i 2016.

– Vi vil gøre det meget klart, at Model 3 ikke er en version nummer tre af vores nuværende bil. Model 3 bliver en smallere og mere prisvenlig version af Model S med færre features og udstyr, siger Elon Musk i forbindelse med regnskabet.

– Model S vil være bedre end Model 3. Sådan skal det være, for det er en dyrere bil, siger han.

I 2017 gælder det samtidig om at fastholde salget af Model S og Model X. Her er forventningen stadig, at man vil sælge mellem 47.000 og 50.000 af hver af modellerne i det første halvår.

De gode resultater for den relativt nye bilfabrikant kan også ses direkte på selskabets aktiekurs. Teslas aktier er steget med 45,6 procent i 2017.

Aktien faldt dog med næsten to procent ved afslutningen på onsdagens handel.

Lørdag d. 6. maj er der Lillebælt Halvmaraton, og her skal de løbeglade krydse den nye Lillebæltsbro to gange.

Vejdirektoratet oplyser, at det kommer til at skabe forsinkelse for bilister, der derfor må væbne sig med tålmodighed.

Værst bliver det mellem kl 18.00 og 19.00 lørdag aften, hvor der vil være op til 20 minutters længere rejsetid på grund af færre farbare spor og en hastighedsbegrænsning på 80 kilometer i timen på broen.

– Vi har erfaring for, at vores forventninger til den type af arrangementer holder stik, så vi regner med, at forsinkelserne vil blive maksimalt 15 til 20 minutter. Det siger vores trafiktal, fortæller Søren Kjemtrup, afdelingsleder i Vejdirektoratet, til Ekstra Bladet.

Fra lørdag den 6. maj i tidsrummet fra kl. 17:30 til kl. 18:00 vil der være to farbare spor i hver retning, og imellem kl. 18:00-01:00 vil der kun være et farbart spor i hver retning.

Og søndag den 7. maj imellem kl. 01:00 og kl. 06:00 vil der være to farbare spor i hver retning. 

Se også: Familie’container’ kæmper med sikkerheden

Spærrede til- og frakørsler
– Lørdag aften er jo et lidt atypisk tidspunkt til et løb, men det er valgt for at genere trafikken mindst muligt, men vi anbefaler selvfølgelig trafikanter at køre i god tid, siger Søren Kjemtrup til Ekstra Bladet.

Flere motorvejstil- og frakørsler vil være spærret lørdag aften.

Fra lørdag klokken 18.00 er alle vestgående til- og frakørsler ved Middelfart og alle til- og frakørsler ved Fredericia S spærrede, og Vejdirektoratet forventer, at spærringen ophører omkring midnat.

– Det er efterhånden mange år siden, at vi har haft løb hen over den nye Lillebæltsbro, og det specielle denne gang er, at vi ikke før har prøvet, at løberne skal løbe i begge retninger, siger Søren Kjemtrup.

Den trafikale omlægning er nødvendig for at sikre løbernes sikkerhed, oplyser Vejdirektoratet.

Se også: Ingeniør ville forbedre trafiklys: Endte med trussel om fængsel

En tyk sort røg spredte sig over Interstate 75 i Ohio søndag eftermiddag, hvor en personbil kørte frontalt ind i en tankvogn. Kort tid efter sammenstødet eksploderede køretøjerne i et enormt flammehav, der strakte sig helt over i den modsatte kørebane, hvor trafikken fortsat bevægede sig.

Siden har Ohios transportmyndigheder frigivet en video, der viser den voldsomme hændelse, som fandt sted ved byen Dayton.

Ifølge Dayton Daily News skete ulykken, da en personbil med en 30-årig chauffør bag rattet kom kørende mod køreretningen, og dermed gjorde sig til spøgelsesbilist.

Chaufføren i personbilen omkom i ulykken, mens føreren af tankbilen på mirakuløs vis nåede at komme ud af sit køretøj, før det eksploderede. Han slap fra hændelsen med mindre skrammer.

Brændende benzin i kloakken
Den tykke sorte røg fra tankbilen kunne ses flere kilometer væk, og branden var så voldsom, at motorvejen blev beskadiget, og brændende benzin bevægede sig ned i et kloaksystem med forbindelse til et beboelsesområde i nærheden. Ingen andre kom dog til skade ved ulykken.

Forud for sammenstødet havde bilisten i personbilen kørt et stykke vej mod trafikken, og det havde udløst flere anmeldelser til myndighederne, skriver Dayton Daily News. Hvorfor, den 30-årige bilist tog en frakørsel i stedet for en tilkørsel, er uvist.

Først torsdag ventes alle motorvejens baner at være genåbnet.

Videoen øverst viser den voldsomme eksplosion efter sammenstødet

– Det økonomiske incitament for at snyde eller undlade at betale sin lovpligtige ansvarsforsikring forsvinder, når man i stedet bliver pålagt et dagligt gebyr.

Sådan siger Hans Reymann-Carlsen, underdirektør hos Forsikring og Pension med ansvar for skadesforsikring, til Ekstra Bladet.

Mandag fortalte Ekstra Bladet, at transport-, bygnings- og boligminister Ole Birk Olesen (LA) vil have en ændring af færdselsloven, så det bliver dyrt for trafikanter, der undlader at tegne eller betale den lovpligtige ansvarforsikring på deres køretøj.

– Det er ikke rimeligt, at de borgere, som har tegnet den lovpligtige ansvarsforsikring via forsikringspræmien kommer til at betale for de skader, der forvoldes af uforsikrede køretøjer, lød begrundelsen fra Ole Birk Olesen (LA).

Forsikring og Pension, brancheorganisation for forsikringsselskaberne i Danmark, står bag opfordringen til ministeriet om at kigge på lovgivningen, og det er netop retfærdigheden, de mener, der er udfordret.

– Alle de forsikringskunder, der har haft den lovpligtige ansvarsforsikring, har betalt for dem, der ikke har én, og det kan man godt stille spørgsmål til retfærdigheden af, siger Hans Reymann-Carlsen til Ekstra Bladet.

Se også: Hmm, hvad? Ford pønser på at putte eksotisk materiale i din bil

En stor dansk by
Forsikring og Pension ser stort potentiale i indførslen af et system, hvor ejere bliver pålagt et dagligt gebyr på eksempelvis 150 kr. for hver dag, de ikke har tegnet den lovpligtige ansvarsforsikring.

– I Sverige har man haft en meget succesfuld model med, at de, der ikke har forsikret sig, får et dagsgebyr. Systemet har været 100 procent selvfinansierende i Sverige, siger Hans Reymann-Carlsen til Ekstra Bladet.

Antallet af køretøjsejere uden lovpligtig ansvarsforsikring ligger ifølge Forsikring og Pensions oplysninger på 50.000 køretøjer.

– Det er jo en større dansk by, der kører rundt uden lovpligtig ansvarsforsikring, og vi tror på, at det antal kommer til at falde betydeligt, hvis det bliver indført, siger Hans Reymann-Carlsen, der også hæfter sig ved, at politiet ville skulle bruge færre ressourcer på at tjekke nummerplader for, om køretøjet er forsikret.

Se også: Familie’container’ kæmper med sikkerheden

I Danmark er det lovpligtigt at tegne en ansvarsforsikring på et motorkøretøj, mens kaskoforsikringen er valgfri.

En ansvarsforsikring dækker de skader, som du påfører andre personer, deres ejendele eller køretøj med dit motorkøretøj. Med andre ord vil det sige, at den dækker reparationen af den bil, som du har skadet, samt dækning af eventuelle personskader på passagerer i alle biler.

Forsikringen dækker altså ikke skader på dig selv som fører eller din egen bil.

– De gamle nødtelefoner er simpelthen blevet overhalet af den nye teknologi i form af mobiltelefonerne, siger Niels Tørsløv, trafikdirektør fra Vejdirektoratet.

– De er blevet gjort overflødige, og derfor har vi besluttet at afvikle dem, siger han.

Telefonerne, som Niels Tørsløv taler om, er de orange nødtelefoner, de fleste trafikanter nok vil huske fra nødsporene på de danske motorveje, hvor de står med to kilometers afstand.

I hvert fald lidt endnu, for Vejdirektoratet vil tage dem ned i løbet af i år.

Sidste år blev der kun foretaget to nødopkald fra nødtelefonerne.

I stedet skal trafikanter fremover bruge deres mobiltelefon, hvis de har behov for at indberette nødsituationer eller trafikfarlige forhold – sådan som de fleste alligevel gør i dag.

Samme sikkerhed
– Sikkerheden betyder utrolig meget for os i Vejdirektoratet. Derfor har vi studeret de sikkerhedsmæssige konsekvenser af denne beslutning nøje. Og det er vores vurdering, at trafikanterne kan få den samme trafiksikkerhed ved hjælp af deres mobiltelefoner, hvorfra de både kan tilkalde assistance ved direkte opkald og ved hjælp af af en app, siger Niels Tørsløv.

Trafikanter, som af og til oplever, at deres telefon kan have svært ved at finde dækning, behøver ikke frygte, at de pludselig kan stå i en nødsituation uden mobildækning.

Telefon-systemet er indrettet således, at når du ringer 112, bliver opkaldet dirigeret til den nærmeste telemast uden hensyn til, hvem du bruger som operatør.

Ifølge Vejdirektoratet optimerer det muligheden for, at du har dækning på din mobiltelefon, uanset hvor du befinder dig på statsvejnettet.

– Desuden viser tallene, at 96 procent af alle husstande har mindst én mobiltelefon. Og den andel er formentlig endnu højere for dem, der også har en bil, siger Niels Tørsløv.

Se også: Johnny snøret af snedig benzin-gigant: – Jeg er blevet bestormet

En million per opkald
Det er en økonomisk ganske stor udskrivning at holde liv i nødtelefonerne – Vejdirektoratet bruger årligt fire millioner på at drive dem, og det er udgifter, som fremover vil blive sparet.

Desuden er mange af nødtelefonerne så slidte eller forældede, at Vejdirektoratet ville skulle bruge 56 millioner kroner på at udskifte dem, hvis de skulle drives videre.

– Hvis vi skulle forny nødtelefonerne, ville hver enkelt nødopkald – hvis man gør det hele op i udgifter til løbende drift og udskiftninger – koste mere end én million kroner, siger Niels Tørsløv.

Vejdirektoratet vil supplere nedlæggelsen af nødtelefonerne med en kampagne, der skal hjælpe trafikanterne med at bevare sikkerheden på køreturen.

Kampagnen vil blandt andet have disse råd:

Hav altid en opladt mobiltelefon i bilen.

Husk, at du kan bruge din mobiltelefon til både at tilkalde hjælp og angive din præcise placering over for beredskabstjenesten.

Se også: Familie’container’ kæmper med sikkerheden

– At køre over for rødt kan give en bøde. Men i Oregon kan du også få en bøde bare for at snakke om det.

Sådan indleder Institute for Justice historien om den svenske ingeniør Mats Järlström, der til daglig bor i den amerikanske stat Oregon.

Hele balleden startede, da Mats’ kone fik en bøde for at være kørt over for rødt.

Det må man selvfølgelig ikke, men det vækkede ingeniørens nysgerrighed i forhold til varigheden af det gule lys i en trafikregulering og den algoritme, der styrer skiftene mellem rød, gul og grøn.

Mats fandt ud af, at algoritmen stammer tilbage fra 1959 og er baseret på trafikanter, der udelukkende kører lige ud – og at den dermed ikke tager hensyn til folk, der skal dreje, og som har brug for lidt længere tid til at komme igennem krydset, fordi de skal sætte farten ned.

Biler – 30. apr. 2017 – kl. 13:03

Laver luksusreklame for 21 år gammel bil: Nu vælter buddene ind

Ville løse problemet
Som ingeniør lå det lige for, at Mats ville forsøge at løse problemet med, at varigheden af det gule lys i trafikreguleringer ikke var designet til, at trafikanter kunne nå at svinge, så det gik han i gang med.

Han udviklede en mere tidssvarende algoritme med længere tid med det gule lys, og hans arbejde blev hurtigt interessant for andre end ham selv.

Blandt andet blev han inviteret til The Institute of Transportation and Engineers i Los Angeles for at præsentere sine idéer.

(Artiklen fortsætter under billedet)

Den trofaste Shell-kunde Johnny Keller blev overrasket, da han forleden tankede på sin lokale Shell-station, hvortil Johnny havde det såkaldt euroShell Card, der burde give rabat.

Johnny tankede 52,05 liter for 10,80 kroner literen og fik en kvittering for sit køb. På kvitteringen kunne Johnny se, at han var blevet trukket 562,14 kroner.

Glem det
Men Sorø-borgeren fik et chok, da han så, hvad Shell rent faktisk endte med at trække fra hans konto.

Prisen var på mystisk vis steget til 619,53. Altså en merpris på 57,39 kroner.

Pressechef hos Dansk Fuels, der driver Shell-stationerne i Danmark, Søren Møller Maretti, forklarede efterfølgende, at merprisen skyldtes benzinkrig i området og fordelskunderne med euroShell Card ikke kunne ‘få det bedste fra begge verdener’.

Shell mener dermed ikke, at Johnny er blevet snydt.

En gang imellem møder man i trafikken bilister, der ved hjælp af et slæbetov bliver trukket, fordi de ikke selv i er stand til at køre.

Porsche valgte for nyligt at tage den øvelse lidt længere ud, da de spændte et Air France Airbus A380 kæmpefly på 285 ton efter en Porsche Cayenne S Diesel.

Og da det lykkedes for Porschen at trække det store fly, er tyskerne nu officielt indehaver af Guinness World Record for ‘tungeste fly trukket af en produktionsbil’.

Bilen var helt standard og brugte sine 385 hestekræfter til at trække flyet 42 meter på tværs af Paris’ Charles de Gaulle-lufthavn.

For lige at demonstrere, hvor godt Porsche havde styr på flyet, gentog de bedriften i en Porsche Cayenne Turbo S med benzinmotor.

Se også: Højsæson for hjorte: Det skal du gøre når du møder Bambi i trafikken

– Spejlene var fulde af Airbus
Bag rattet i forsøget sad Richard Payne fra Porsche.

– Normalt går vi ikke så langt for at teste grænserne for vores biler, men i dag, tror jeg, vi kom ret tæt på, siger han ifølge TopGear.

– Jeg kunne se, at den arbejdede hårdt, men Cayennen klagede ikke og kørte bare på. Mine spejle var rimelig fulde af Airbus, og det var interessant, siger han.

Hos Guinness World Records var man også imponeret over bedriften.

– Jeg har været observatør for en del fantastiske rekordforsøg i min tid, men at se en Porsche Cayenne trække et af verdens største fly rangerer blandt de mest spektakulære, lyder det fra Pravin Patel, official fra Guinness World Records, ifølge TopGear.

Se også: Familie’container’ kæmper med sikkerheden

Fiats familiebil Doblo må tage til takke med tre stjerner i Euro NCAPS seneste crashtest, og det er alderen, der trykker.

Seneste udgave af Doblo er fra år 2010, og selv om den fik et mindre facelift i 2015, er det først nu, at modellen er blevet testet hos Euro NCAP.

Testresultatet viser, at de nyere og skrappere krav udfordrer sikkerheden gevaldigt i Dobloen, for det bliver kun til tre stjerner.

– At testresultat kun rækker til tre stjerner for Fiat Doblo, kan ikke overraske. Det betyder dog ikke, at bilen er blevet mindre sikker med årene, men viser snarere, hvor hurtig udviklingen inden for bilsikkerhed er gået de seneste år, siger Søren W. Rasmussen, FDMs repræsentant i Euro NCAP og fortsætter:

– Desværre er Fiat ikke fulgt med, og det er ærgerligt. Særligt fordi Fiat Doblo med sin størrelse kan være interessant for familier med tre eller flere børn og behov for plads til barnevogn. Samtidig viser testen, hvorfor man som bilkøber bør undersøge bilernes sikkerhedsniveau, før man beslutter sig at købe en ny bil, siger han.

Se også: Igen, igen: Disse bilejere er de mest tilfredse

FDM: Vælg højeste sikkerhedsniveau
Den syv år gamle Fiat Doblo skuffer i testen, som afslører sikkerheden ved kollisioner og kombineret med fravær af automatisk nødbremse og vognbanealarm, ender det altså på tre stjerner for Fiat Doblo.

Det er for lavt, mener FDM.

– FDM anbefaler, at man som udgangspunkt vælger biler med højst muligt sikkerhedsniveau, og at man derfor koncentrerer sit valg blandt biler, der har opnået enten fire eller fem stjerner i sikkerhedstesten fra Euro NCAP.

Mens Fiat skuffede, scorede BMW topkarakter med deres nye 5-serie.

Se også: Kundeservicen er endnu en gang bedst hos dette bilmærke