– At køre over for rødt kan give en bøde. Men i Oregon kan du også få en bøde bare for at snakke om det.

Sådan indleder Institute for Justice historien om den svenske ingeniør Mats Järlström, der til daglig bor i den amerikanske stat Oregon.

Hele balleden startede, da Mats’ kone fik en bøde for at være kørt over for rødt.

Det må man selvfølgelig ikke, men det vækkede ingeniørens nysgerrighed i forhold til varigheden af det gule lys i en trafikregulering og den algoritme, der styrer skiftene mellem rød, gul og grøn.

Mats fandt ud af, at algoritmen stammer tilbage fra 1959 og er baseret på trafikanter, der udelukkende kører lige ud – og at den dermed ikke tager hensyn til folk, der skal dreje, og som har brug for lidt længere tid til at komme igennem krydset, fordi de skal sætte farten ned.

Biler – 30. apr. 2017 – kl. 13:03

Laver luksusreklame for 21 år gammel bil: Nu vælter buddene ind

Ville løse problemet
Som ingeniør lå det lige for, at Mats ville forsøge at løse problemet med, at varigheden af det gule lys i trafikreguleringer ikke var designet til, at trafikanter kunne nå at svinge, så det gik han i gang med.

Han udviklede en mere tidssvarende algoritme med længere tid med det gule lys, og hans arbejde blev hurtigt interessant for andre end ham selv.

Blandt andet blev han inviteret til The Institute of Transportation and Engineers i Los Angeles for at præsentere sine idéer.

(Artiklen fortsætter under billedet)

Den trofaste Shell-kunde Johnny Keller blev overrasket, da han forleden tankede på sin lokale Shell-station, hvortil Johnny havde det såkaldt euroShell Card, der burde give rabat.

Johnny tankede 52,05 liter for 10,80 kroner literen og fik en kvittering for sit køb. På kvitteringen kunne Johnny se, at han var blevet trukket 562,14 kroner.

Glem det
Men Sorø-borgeren fik et chok, da han så, hvad Shell rent faktisk endte med at trække fra hans konto.

Prisen var på mystisk vis steget til 619,53. Altså en merpris på 57,39 kroner.

Pressechef hos Dansk Fuels, der driver Shell-stationerne i Danmark, Søren Møller Maretti, forklarede efterfølgende, at merprisen skyldtes benzinkrig i området og fordelskunderne med euroShell Card ikke kunne ‘få det bedste fra begge verdener’.

Shell mener dermed ikke, at Johnny er blevet snydt.

En gang imellem møder man i trafikken bilister, der ved hjælp af et slæbetov bliver trukket, fordi de ikke selv i er stand til at køre.

Porsche valgte for nyligt at tage den øvelse lidt længere ud, da de spændte et Air France Airbus A380 kæmpefly på 285 ton efter en Porsche Cayenne S Diesel.

Og da det lykkedes for Porschen at trække det store fly, er tyskerne nu officielt indehaver af Guinness World Record for ‘tungeste fly trukket af en produktionsbil’.

Bilen var helt standard og brugte sine 385 hestekræfter til at trække flyet 42 meter på tværs af Paris’ Charles de Gaulle-lufthavn.

For lige at demonstrere, hvor godt Porsche havde styr på flyet, gentog de bedriften i en Porsche Cayenne Turbo S med benzinmotor.

Se også: Højsæson for hjorte: Det skal du gøre når du møder Bambi i trafikken

– Spejlene var fulde af Airbus
Bag rattet i forsøget sad Richard Payne fra Porsche.

– Normalt går vi ikke så langt for at teste grænserne for vores biler, men i dag, tror jeg, vi kom ret tæt på, siger han ifølge TopGear.

– Jeg kunne se, at den arbejdede hårdt, men Cayennen klagede ikke og kørte bare på. Mine spejle var rimelig fulde af Airbus, og det var interessant, siger han.

Hos Guinness World Records var man også imponeret over bedriften.

– Jeg har været observatør for en del fantastiske rekordforsøg i min tid, men at se en Porsche Cayenne trække et af verdens største fly rangerer blandt de mest spektakulære, lyder det fra Pravin Patel, official fra Guinness World Records, ifølge TopGear.

Se også: Familie’container’ kæmper med sikkerheden

Fiats familiebil Doblo må tage til takke med tre stjerner i Euro NCAPS seneste crashtest, og det er alderen, der trykker.

Seneste udgave af Doblo er fra år 2010, og selv om den fik et mindre facelift i 2015, er det først nu, at modellen er blevet testet hos Euro NCAP.

Testresultatet viser, at de nyere og skrappere krav udfordrer sikkerheden gevaldigt i Dobloen, for det bliver kun til tre stjerner.

– At testresultat kun rækker til tre stjerner for Fiat Doblo, kan ikke overraske. Det betyder dog ikke, at bilen er blevet mindre sikker med årene, men viser snarere, hvor hurtig udviklingen inden for bilsikkerhed er gået de seneste år, siger Søren W. Rasmussen, FDMs repræsentant i Euro NCAP og fortsætter:

– Desværre er Fiat ikke fulgt med, og det er ærgerligt. Særligt fordi Fiat Doblo med sin størrelse kan være interessant for familier med tre eller flere børn og behov for plads til barnevogn. Samtidig viser testen, hvorfor man som bilkøber bør undersøge bilernes sikkerhedsniveau, før man beslutter sig at købe en ny bil, siger han.

Se også: Igen, igen: Disse bilejere er de mest tilfredse

FDM: Vælg højeste sikkerhedsniveau
Den syv år gamle Fiat Doblo skuffer i testen, som afslører sikkerheden ved kollisioner og kombineret med fravær af automatisk nødbremse og vognbanealarm, ender det altså på tre stjerner for Fiat Doblo.

Det er for lavt, mener FDM.

– FDM anbefaler, at man som udgangspunkt vælger biler med højst muligt sikkerhedsniveau, og at man derfor koncentrerer sit valg blandt biler, der har opnået enten fire eller fem stjerner i sikkerhedstesten fra Euro NCAP.

Mens Fiat skuffede, scorede BMW topkarakter med deres nye 5-serie.

Se også: Kundeservicen er endnu en gang bedst hos dette bilmærke

Fiats familiebil Doblo må tage til takke med tre stjerner i Euro NCAPS seneste crashtest, og det er alderen, der trykker.

Seneste udgave af Doblo er fra år 2010, og selv om den fik et mindre facelift i 2015, er det først nu, at modellen er blevet testet hos Euro NCAP.

Testresultatet viser, at de nyere og skrappere krav udfordrer sikkerheden gevaldigt i Dobloen, for det bliver kun til tre stjerner.

– At testresultat kun rækker til tre stjerner for Fiat Doblo, kan ikke overraske. Det betyder dog ikke, at bilen er blevet mindre sikker med årene, men viser snarere, hvor hurtig udviklingen inden for bilsikkerhed er gået de seneste år, siger Søren W. Rasmussen, FDMs repræsentant i Euro NCAP og fortsætter:

– Desværre er Fiat ikke fulgt med, og det er ærgerligt. Særligt fordi Fiat Doblo med sin størrelse kan være interessant for familier med tre eller flere børn og behov for plads til barnevogn. Samtidig viser testen, hvorfor man som bilkøber bør undersøge bilernes sikkerhedsniveau, før man beslutter sig at købe en ny bil, siger han.

Se også: Igen, igen: Disse bilejere er de mest tilfredse

FDM: Vælg højeste sikkerhedsniveau
Den syv år gamle Fiat Doblo skuffer i testen, som afslører sikkerheden ved kollisioner og kombineret med fravær af automatisk nødbremse og vognbanealarm, ender det altså på tre stjerner for Fiat Doblo.

Det er for lavt, mener FDM.

– FDM anbefaler, at man som udgangspunkt vælger biler med højst muligt sikkerhedsniveau, og at man derfor koncentrerer sit valg blandt biler, der har opnået enten fire eller fem stjerner i sikkerhedstesten fra Euro NCAP.

Mens Fiat skuffede, scorede BMW topkarakter med deres nye 5-serie.

Se også: Kundeservicen er endnu en gang bedst hos dette bilmærke