Der findes uopmærksomme bilister, og så findes der bilister, der har så travlt med at bruge bakspejlet til at lægge makeup, at de glemmer at slå bilens sidespejl ud.

Engelske Steve Woodmore stødte for nyligt på en bilist af sidstnævnte slags i London-forstaden Chislehurst, og at det ikke førte til et trafikuheld, er ifølge ham et mirakel, skriver Daily Mail.

Steve Woods kørte foran den uopmærksomme kvinde, og i en video optaget ud af bagruden på Steves bil ses det hvordan hun kører ekstremt tæt på bagenden af Steves bil, alt imens hun blandt andet bruger bakspejlet til at lægge makeup, roder i sin taske i bunden af bilen, og har glemt at slå sidespejlet ud.

– Hun havde så travlt med at kigge i de forkerte spejle og lægge makeup, at hun kunne have ramt et barn uden at have opdaget det. Da jeg så videoen, blev jeg forfærdet.

– Den vej, som lyskrydsene er på, går forbi tre forskellige skoler, og der er altid børn som krydser vejen, fortæller 57-årige Steve, der selv tjener sit levebrød som chauffør.

‘Værre end at bruge telefonen’
Steve Woods har efterfølgende delt videoen med kvindens kørsel online, da offentlig ydmygelse i hans øjne er det eneste, der får folk til at tage ved lære.

– Jeg synes det hun gør, er værre end at bruge telefonen mens man kører.

– Men at lægge makeup og køre er ikke ulovligt. Det eneste folk tager ved lære af, er offentlig ydmygelse, siger Steve Woods.

På sociale medier får kvinden da også en hård medfart af brugerne, der blandt andet kalder hende for en ‘typisk dum blondine’ og en ‘stereotyp kvindelig bilist, der giver alle kvindelige bilister et dårligt rygte’.

Se også: Hænger danske bilister ud på facebook: Det er for at få et lille grin

Med hensyn til kønsstereotyper på vejene mener Steve Woods dog at mænd stadig er de værste bilister, da de tager større chancer end kvinder.

– De tror, at de har pakket sig selv ind i et stykke metal, og er uovervindelige, men hvor mange mænd har makeup-tasker med i bilen?, spørger Steve Woods, som dog mener at fordomme om kvindelige bilister ‘eksisterer af en årsag’.

– Jeg siger intet om kvindelige bilister, men jeg har set mange kvinder distraheret af deres makeup og deres håndtasker bag rattet.

– Den her kvinde foreviger bare alle de negative stereotyper om kvindelige bilister, og de stereotyper eksisterer af en grund, lyder det.

Sydjyllands Politi bruger Twitter til at udtrykke deres frustration, efter de havde en fotovogn placeret lige ved siden af en opsat fartkampagnetavle på Erlevvej tæt ved Haderslev tirsdag formiddag.

For en del bilister overså både skiltet med fartkampagnen og politiets fotovogn, da de kørte for stærkt forbi.

På twitter skriver politiet, at målingen endte i 35 sager, 11 klip og to betingede frakendelser og slutter tweetet med at skrive ‘SUK – SUK!’.

Se også: Hænger danske bilister ud på facebook: Det er for at få et lille grin

Politiet havde opstillet fotovognen ved siden af en fartkampagnetavle på en vej, hvor hastighedsbegrænsningen var 60 kilometer i timen.

Den bilist, der kørte hurtigst forbi skiltet – og fotovognen – blev snuppet med 100 kilometer i timen og er dermed én af de to, der kan se frem til en betinget frakendelse af kørekortet.

EU-Parlamentet har tirsdag vedtaget en stribe tiltag, der skal forhindre nye sager om snyd med bilers forurening.

Der er tale om en direkte reaktion på skandalen om Volkswagen.

Den tyske bilgigant blev i 2015 afsløret i at have udstyret millioner af biler med en snydesoftware. Formålet var at skjule bilernes egentlige udledning af de farlige NOx-gasser.

– Parlamentet har meget, meget klart tilkendegivet, at vi ikke vil have en ny skandale. Vi er villige til at sikre, at lovgivningen bliver markant strammere, siger Christel Schaldemose (S).

Hun er medlem af det undersøgelsesudvalg, som i EU-Parlamentet har haft til opgave at kulegrave skandalen.

I tirsdagens afstemning i Strasbourg har parlamentsmedlemmerne lagt op til en skarp optrapning af kontrollen med bilers udledning af farlige gasser.

– Det vil både være, når de skal godkendes, og når de efterfølgende kører på vejene, siger Christel Schaldemose.

Helt konkret lægges der op til, at EU-landene fremover bør pålægges at teste mindst 20 procent af de bilmodeller, der kom på markedet i landet året før.

EU-Parlamentet vil desuden øge EU-Kommissionens forpligtelse og bemyndigelse til at gribe ind.

Det skal blandt andet ske ved at placere ansvaret for området hos en enkelt kommissær og under et enkelt generaldirektorat.

Samtidig er det også på tide, at bilkøbere, der er berørt af skandalen, modtager økonomisk kompensation, lyder det fra parlamentarikerne.

Samtidig vil de skrue voldsomt op for straffen til bilfabrikanter, der snyder med testresultater. Forslaget lyder på bøder på op til 30.000 euro per køretøj.

En ældre grå Opel Zafira holder for enden af en vej og har ubetinget vigepligt.

Bag Zafiraen kommer Michael Nielsen kørende i sin bil.

Da han holder stille og venter bag Opel’en, begynder den langsomt at trille bagud og stopper først, da den har ramt fronten på Michael Nielsens bil.

En episode fra trafikken, som ligger offentligt tilgængeligt på facebooksiden Danske Dashcam, fordi Michael Nielsen har delt optagelsen fra det kamera, han har siddende i forruden på både sin private bil og den taxa, han til daglig er chauffør i.

– Min vognmand insisterede på, at jeg skulle køre med sådan et kamera, og så var vi en flok, der synes, at det var sjovt at dele dem med hinanden. Derfor oprettede vi en facebookgruppe til formålet, siger Michael Nielsen til Ekstra Bladet.

Men den slags delinger af videooptagelser, hvor man kan se andre bilisters nummerplader, kan være ulovlige.

For når først man har nummerpladen, kan man hurtigt slå den op på hjemmesiden nummerplade.net, og hvis der er tinglyst gæld i bilen, får man oplyst bilens ejer.

– Hvis de spurgte mig, og jeg var deres advokat, så ville jeg sige, at det var smartest at sløre nummerpladerne. Fordi der er tale om det, som kaldes personhenførbare oplysninger, er vi inde i persondataloven. Så skal de ind og finde bestemmelser i den, der giver dem lov til at offentliggøre videoerne uden sløring, og den bestemmelse er jeg ikke sikker på, de kan finde, forklarer Sten Schaumburg-Müller, professor ved Juridisk Institut på Syddansk Universitet, til Ekstra Bladet.

– Mener ikke jeg gør noget ulovligt
Michael Nielsen understreger over for Ekstra Bladet, at han og gruppens andre medlemmer ikke er ude på at hænge enkeltpersoner ud.

Tanken bag gruppen er i stedet at dele mere eller mindre farlige episoder fra det, medlemmerne oplever på de danske veje.

– Altså det er episoder, der sker i fuld offentlighed. Man kan ikke se folks ansigter i videoerne, så jeg mener ikke, vi overtræder persondataloven ved at vise videoerne, understreger han.

Men den holder ikke nødvendigvis.

– Datatilsynet har sagt, at nummerplader er personhenførbare. Man kan finde ud af, hvis biler det er. Det hjælper måske, at man ikke kan se personerne, men det er ikke nok, at man ikke kan, siger Sten Schaumburg-Müller til Ekstra Bladet.

Se også: Grønne delebiler vil på børsen

Gruppen er til hygge
Taxachaufføren Michael Nielsen, der årligt kører 100.000 km på de danske veje, fortæller til Ekstra Bladet, at gruppen er oprettet for hyggens skyld.

– Formålet med gruppen er, at medlemmerne kan få sig et lille grin eller tage sig til hovedet over de ting, der sker i videoerne, siger han.

I videoerne deler medlemmerne blandt andet, når bilister foretager sig noget, der er ulovligt.

– Hvis jeg skulle lægge alle videoer op, hvor jeg oplever farlige episoder, så kunne jeg ikke passe mit arbejde. Men vi melder ikke nogen til politiet. Jeg gider ikke køre rundt og lege betjent. Det er ikke mit arbejde. Det har jeg betalt til, at der er nogen, der gør, siger han.

Men deling af videoer, hvor der køres ulovligt, kan være en dårlig idé.

– Persondataloven opererer med tre forskellige typer af oplysninger. Når der er tale om strafbare forhold, så er der tale om semi-følsomme oplysninger, og der vil jeg mene, at det er endnu sværere at finde hjemlen i lovgivningen til, hvorfor man skulle offentliggøre videoerne. Hvilken interesse er der i at vise den præcise nummerplade, siger Sten Schaumburg-Müller til Ekstra Bladet

Hvad siger du? Kan du se noget problem i, at man offentliggør videoer på eksempelvis facebook, hvor man kan se andre bilisters nummerplade?

Facebookgruppen Danske Dashcam er efter publicering af artiklen ændret fra åben til lukket.

Se også: VW i nye problemer? Ejere savner motorkraft efter skandale-opdatering

Den amerikanske elbilproducent Tesla har nået nye højder målt på investorernes iver efter aktien.

Koncernen, hvis aktie steg til endnu et rekordniveau mandag, er nu mere værd end den traditionsrige bilproducent Ford.

Dermed indtager Tesla andenpladsen i det amerikanske bilhierarki efter General Motors men foran Ford og Fiat Chrysler.

Overhalingen af Ford kom, efter at Tesla rapporterede en produktion på 25.000 biler og SUV’er i første kvartal.

Det var mere, end analytikerne havde ventet, mens Ford, der leverede omkring ni gange så mange biler alene i USA i marts måned, skuffede på salget, hvilket resulterede i et kursfald.

Køber Tesla i stedet for Porsche
– Jeg ved ikke, om folk ønsker elbiler, men folk ønsker Tesla. Jeg er ikke Elon Musk-beundrer, men folk, der normalt ville købe en Porsche, køber nu en Tesla i stedet for, siger analytiker Ben Kallo fra Robert W. Baird & Co til Bloomberg News.

Men det er ikke de økonomiske præstationer, der gør Tesla til USA’s andenmest værdifulde bilproducent.

I løbet af de seneste fem år har Ford haft nettoindtægter for i alt 26 milliarder dollar, mens Tesla har haft 2,3 milliarder dollar i samme periode.

Ford havde en omsætning på 152 milliarder dollar sidste år sammenlignet med Teslas syv milliarder dollar.

Men Tesla har længe været værdsat som en teknologiaktie.

Og analytikerne er overbeviste om, at Tesla har evnen til at nå topchef Elon Musks ambitiøse mål.

– De er en bedre bilproducent, de tiltrækker bedre talenter, og de har gang i flere ting, end hvad vi kender til, vurderer Ben Kallo.

Den californisk baserede virksomhed har endnu til gode at bevise, at den magter fremstilling i store mængder.

Men investorerne ser frem til lanceringen af den kommende model 3 – en sedan, der med en salgspris på omkring 35.000 dollar eller næsten halvdelen af den nuværende billigste model, skal slå døren ind til massemarkedet.

Topchef Elon Musk har estimeret, at med Model 3 vil virksomhedens årlige produktion stige til en halv million biler i 2018.

En mand fra Florida i USA er blevet idømt fem års fængsel, efter han kørte galt i bil i en ulykke, som kostede hans kone livet.

Parret havde sex i bilen, da ulykken skete. Det fortæller Aol.

Episoden fandt sted tilbage i 2014, hvor Matthew Notebaert, som manden hedder, havde været på bytur sammen med sin kone.

På vejen hjem må stemningen have været høj, for i hvert fald valgte parret at bruge køreturen til at have sex i bilen.

Se også: Tyskland har besluttet: Danskerne skal betale vejskat

I sig selv et farlige foretagende, men når Matthew Notebaert så samtidig kørte over 88 kilometer i timen på en vej, hvor højest tilladte hastighed var 50 kilometer i timen, så er det pludselig ekstra farligt.

Matthew Notebaert havde desuden alkohol i blodet, og han havde røget hash. 

Parret kørte galt og endte i en kanal, og den ulykke overlevede konen Amanda ikke.

– Jeg savner Amanda mere, end ord kan beskrive, lød det fra Matthew Notebaert til The Palm Beach Post ifølge Aol.

I februar erkendte han sig skyldig i uagtsomt manddrab og kørsel i påvirket tilstand.

Parrets to børn på henholdsvis 12 og 3 år bor hos hans bror.

Se også: Grønne delebiler vil på børsen

En af måderne, VW skulle udbrede skaderne efter deres berømte diesel-skandale, var, at VW opdaterede bilernes software.

Men nu rapporterer flere af de ejere, som har fået foretaget opdateringerne på deres biler, ifølge Mirror, at opdateringerne har resulteret i fejl på bilerne.

Blandt andet melder flere ejere, at bilerne har fået højt brændstofforbrug eller problemer med at starte, ligesom flere ejere også fortæller, at deres biler pludselig mister power under kørsel.

Det er ikke påvist, at problemerne på bilerne har direkte forbindelse til software-opdateringerne, men et britisk advokatfirma har taget sagen op som repræsentanter for de ramte VW-ejere.

Se også: Åben klassiker med stil

Hver tredje har oplevet problemer
Det London-baserede advokatfirma Harcus Sinclair, som fører sagen for 10.000 VW-ejere, hvis biler er blevet software-opdateret, har ifølge Mirror fået meldinger fra omkring 3.500 ejere om problemer efter opdateringen.

Det vil altså sige, at over hver tredje VW-ejer, som har fået deres bil software-opdateret i kølvandet på diesel-skandalen, har oplevet problemer.

– Vi undersøger nu, præcis hvilke problemer vores klienter har haft, lyder det fra Damon Parker fra Harcus Sinclair ifølge Mirror.

Se også: Mustang-ejer betrak sin bil i hesteskind- og hår

Siden Ekstra Bladet først skrev om Kasper Herbst, som har fået en bøde for at tale i mobiltelefon, mens han kørte bil, selv om han brugte sit headset, har Ekstra Bladets Facebook-side bugnet med kommetarer fra læsere, der har været ude for noget tilsvarende.

Biler – 28. mar. 2017 – kl. 09:34

Sad med hånden ved øret: Fik bøde for at tale i håndholdt mobil

I sidste uge skrev vi om Karla, der blev stoppet af politiet for brug af håndholdt mobil, selv om den lå i bagagerummet. Og 74-årige Inge, der i retten beviste, hun ikke havde foretaget opkald men alligevel blev dømt til at betale bøden på 1500 kroner.

Se også: Politiet stoppede Karla for at tale i mobil – men den lå i bagagerummet

Døv på højre øre
Det har fået Pernille til at henvende sig. Hun blev i januar stoppet af politiet for at tale i mobiltelefon under kørsel.

– Der stod en betjent oppe på bakken, og lidt længere nede blev jeg vinket ind af en anden betjent. Han sagde, hans kollega havde set, da jeg kørte forbi ham, at jeg havde siddet med min telefon i højre hånd op til mit højre øre og talt, fortæller Pernille til Ekstra Bladet.

Der er bare lige ét problem med den iagttagelse, som politiet foretog.

– Jeg talte i telefon, men jeg havde headset i, fordi jeg er hørehæmmet og døv på højre øre, så jeg kan slet ikke høre noget på højre øre, siger Pernille, der også har nedsat hørelse på venstre og derfor altid bruger headset, når hun taler i mobiltelefon.

– Ellers kan jeg næsten ikke høre, hvad der bliver sagt, fortæller Pernille, der sagde til betjenten, at han jo kunne se, hun brugte headset.

– Han sagde, at hans kollega havde sagt noget andet, og det var det, han skulle gå ud fra, fortæller Pernille.

– Fortalte du betjenten, du er døv på det højre øre?

– Det nåede jeg ikke, for det gik ret stærkt med, at han stak bøden i hovedet på mig, og så skubbede han mig nærmest ud på vejen igen, siger Pernille, der nu har en bøde på 1500 kroner hængende hjemme på opslagstavlen.

– Jeg har været ved at skrive til dem, at jeg vil i retten, men jeg har ikke hørt fra dem, og jeg er ret træt af at vente på det, så jeg tror bare, jeg betaler. Jeg har hverken tid eller overskud til at gøre noget ved det, siger Pernille opgivende.

Kløede mig på grund af psoriasis
Og Pernille er langt fra den eneste med et absurd eksempel. Rebecca sad med hånden ved øret, og det blev også forvekslet med en mobiltelefon.

– Har selv prøvet det for nogle år siden. Holdt i kø på vej hjem fra job. Var træt, så sad og hang. Og de kom fra modsatte retning. Men kunne intet gøre og min telefon lå også i tasken, skriver Rebecca på Ekstra Bladets Facebook-side, hvor kommentarerne er strømmet ind.

– Been there, done that, men blev sgu tosset på den arrogante skid – der satte efter mig med blink på. Der er håndfri monteret og integretet i bilen. Jeg kløede mig i øret på grund af psoriasis. Tilbød ham også at se opkaldslisten. ‘Slap’ med en advarsel – fandeme frækt, skriver Lisa.

– Har fået to bøder på den måde med mit arbejde. Mobilen ligger i handskerummet låst væk sammen med pungen. Kører affald og sidst tabte jeg sagen i retten. Kunne bevise med vidne og udprintet dataforbrug fra udbyderen, at den ikke havde været aktiv i over fem timer. Firma-mobilen sagde det samme, men betjenten sagde så, at jeg havde skrevet sms. Ingen sms-forbrug som kunne bevises. Nåååå men så havde jeg talt i mobil. Kunne også bevises, at jeg ikke havde. Nå, men så havde jeg bare holdt den i hånden. Med den udtalelse tabte jeg. Også selvom der er håndfri i bilen. I dag har jeg et kamera, som filmer begge retninger, som kan bevise det, skriver Daniel.

– Jeg fik en bøde for to uger siden, for at flytte min telefon fra en lille hylde i forruden til passagersædet, mens jeg holdt for rødt. Flyttede den, fordi den blændede mig. To betjente påstod, jeg havde brugt min mobil. Har ikke vedkendt mig at have brugt den, men bøden fik jeg alligevel, skriver Anette.

– Jeg blev selv stoppet torsdag i sidste uge for at have benyttet mobiltelefon. Det passer ikke, og jeg kan ikke få lov til at se beviser for det. Det er påstand mod påstand. Jeg har nægtet det, men det ender sikkert med en retssag og hvem mon så vinder?, skriver Kirsten.

(Artiklen fortsætter under billedet)

Forårshumøret har ramt danskerne, der handler nye biler i rekordantal.

Således blev marts den næstmest travle måned for salget af nye personbiler nogensinde herhjemme.

Samtidig blev første kvartal i år det mest travle første kvartal for bilsalg nogensinde i Danmark.

I alt kom der i marts 22.759 nye personbiler ud på de danske veje, og i årets første kvartal blev der solgt 59.921 nye biler.

Det er samtidig det næstbedste kvartal nogensinde i Danmark.

– Vi er meget positive og forventer, at tendensen fortsætter. Hos De Danske Bilimportører forventede vi, trods flere år med absolut rekordsalg, at vi ville se et fortsat pænt bilsalg i 2017, og det bekræfter første kvartal absolut, lyder det fra Gunni Mikkelsen, direktør hos De Danske Bilimportører.

Hvis man sammenligner med samme måned året før, ligger marts 2017 knap 19 procent over salget i marts 2016.

Se også: Grønne delebiler vil på børsen

Mini-bilerne i rolig fremmarch
Mens der er faldet lidt ro over salget af de allermindste mikrobiler, så er der sket en fremgang i antallet af solgte mini-biler.

I 2016 blev der i marts solgt 5.394 personbiler i det såkaldte B-segment – det tal er i år steget til 6.761, og salget af mini-biler udgør den største andel af det samlede antal solgte biler.

Næsten hver tredje nye bil på vejen er en mini-bil.

Men trods det store salg af mini-biler, er det en såkaldt cross-over, som topper listen over mest solgte bilmodeller i marts.

I årets første forårsmåned kom der således 1.308 nye Nissan Qashqai på de danske veje.

Mest solgte mini-biler i marts 2017
Peugeot 208 – 875

VW Polo – 753

Ford Fiesta – 560

Renault Clio – 486

Citroën C3 – 400

Toyota Yaris – 382

Suzuki Baleno – 377

Hyundai i20 – 328

Kia Rio – 314

Peugeot 2008 – 286

Kilde: De Danske Bilimportører

Se også: Mustang-ejer betrak sin bil i hesteskind- og hår

Green Mobility, som opererer 400 eldrevne bybiler i Storkøbenhavn, planlægger en børsnotering på Nasdaq First North i København i løbet af 2017.

Det oplyser selskabet ifølge Ritzau Finans.

– Ved den planlagte børsnotering vil selskabet udstede nye aktier for at rejse kapital til fortsat vækst i Storkøbenhavn og til udrulning af Green Mobility’s koncept Din ByBil i andre europæiske storbyer, hvor selskabet venter, at efterspørgslen efter bybiler fortsat vil vokse markant, skriver selskabet i meddelelsen.

Green Mobility ejes af bestyrelsesmedlemmerne Henrik Isaksen og Jørn P. Jensen samt flere ledende medarbejdere.

– Vores overordnede strategiske fokus er ikke nødvendigvis megacities, men byer med over 500.000 indbyggere og opad.

– Er London interessant, ja, men Liverpool er meget mere interessant, fordi byen har den rette størrelse til et franchisekoncept som Green Mobility, siger Henrik Isaksen til Børsen.

Green Mobilitys administrerende direktør, Torben Andersen, har ledelseserfaring fra både et elbilkoncept i Danmark og digitale virksomheders internationale ekspansion.

Selskabet blev stiftet i oktober 2013 af Henrik Isaksen, som er aktiv i en række virksomheder i den danske bilbranche, herunder SiXT Biludlejning.

Green Mobility rådgav oprindeligt flådeejere om at reducere brændstofforbrug og CO2-udledning i deres vognparker, men i 2015 begyndte Greenmobility at udforme konceptet bag Din Bybil.

Der arbejdes nu på at værdisætte selskabet og forberede børsnoteringen.

Ifølge regnskabet for 2015, der senest offentliggjorte, havde Green Mobility et nettoresultat på 59.725 kroner.

Egenkapitalen lød på lidt over en halv million kroner.