Header image alt text

Danmark Søger online

En af måderne, VW skulle udbrede skaderne efter deres berømte diesel-skandale, var, at VW opdaterede bilernes software.

Men nu rapporterer flere af de ejere, som har fået foretaget opdateringerne på deres biler, ifølge Mirror, at opdateringerne har resulteret i fejl på bilerne.

Blandt andet melder flere ejere, at bilerne har fået højt brændstofforbrug eller problemer med at starte, ligesom flere ejere også fortæller, at deres biler pludselig mister power under kørsel.

Det er ikke påvist, at problemerne på bilerne har direkte forbindelse til software-opdateringerne, men et britisk advokatfirma har taget sagen op som repræsentanter for de ramte VW-ejere.

Se også: Åben klassiker med stil

Hver tredje har oplevet problemer
Det London-baserede advokatfirma Harcus Sinclair, som fører sagen for 10.000 VW-ejere, hvis biler er blevet software-opdateret, har ifølge Mirror fået meldinger fra omkring 3.500 ejere om problemer efter opdateringen.

Det vil altså sige, at over hver tredje VW-ejer, som har fået deres bil software-opdateret i kølvandet på diesel-skandalen, har oplevet problemer.

– Vi undersøger nu, præcis hvilke problemer vores klienter har haft, lyder det fra Damon Parker fra Harcus Sinclair ifølge Mirror.

Se også: Mustang-ejer betrak sin bil i hesteskind- og hår

Siden Ekstra Bladet først skrev om Kasper Herbst, som har fået en bøde for at tale i mobiltelefon, mens han kørte bil, selv om han brugte sit headset, har Ekstra Bladets Facebook-side bugnet med kommetarer fra læsere, der har været ude for noget tilsvarende.




Biler – 28. mar. 2017 – kl. 09:34


Sad med hånden ved øret: Fik bøde for at tale i håndholdt mobil


I sidste uge skrev vi om Karla, der blev stoppet af politiet for brug af håndholdt mobil, selv om den lå i bagagerummet. Og 74-årige Inge, der i retten beviste, hun ikke havde foretaget opkald men alligevel blev dømt til at betale bøden på 1500 kroner.

Se også: Politiet stoppede Karla for at tale i mobil – men den lå i bagagerummet

Døv på højre øre
Det har fået Pernille til at henvende sig. Hun blev i januar stoppet af politiet for at tale i mobiltelefon under kørsel.

– Der stod en betjent oppe på bakken, og lidt længere nede blev jeg vinket ind af en anden betjent. Han sagde, hans kollega havde set, da jeg kørte forbi ham, at jeg havde siddet med min telefon i højre hånd op til mit højre øre og talt, fortæller Pernille til Ekstra Bladet.

Der er bare lige ét problem med den iagttagelse, som politiet foretog.

– Jeg talte i telefon, men jeg havde headset i, fordi jeg er hørehæmmet og døv på højre øre, så jeg kan slet ikke høre noget på højre øre, siger Pernille, der også har nedsat hørelse på venstre og derfor altid bruger headset, når hun taler i mobiltelefon.

– Ellers kan jeg næsten ikke høre, hvad der bliver sagt, fortæller Pernille, der sagde til betjenten, at han jo kunne se, hun brugte headset.

– Han sagde, at hans kollega havde sagt noget andet, og det var det, han skulle gå ud fra, fortæller Pernille.

– Fortalte du betjenten, du er døv på det højre øre?

– Det nåede jeg ikke, for det gik ret stærkt med, at han stak bøden i hovedet på mig, og så skubbede han mig nærmest ud på vejen igen, siger Pernille, der nu har en bøde på 1500 kroner hængende hjemme på opslagstavlen.

– Jeg har været ved at skrive til dem, at jeg vil i retten, men jeg har ikke hørt fra dem, og jeg er ret træt af at vente på det, så jeg tror bare, jeg betaler. Jeg har hverken tid eller overskud til at gøre noget ved det, siger Pernille opgivende.

Kløede mig på grund af psoriasis
Og Pernille er langt fra den eneste med et absurd eksempel. Rebecca sad med hånden ved øret, og det blev også forvekslet med en mobiltelefon.

– Har selv prøvet det for nogle år siden. Holdt i kø på vej hjem fra job. Var træt, så sad og hang. Og de kom fra modsatte retning. Men kunne intet gøre og min telefon lå også i tasken, skriver Rebecca på Ekstra Bladets Facebook-side, hvor kommentarerne er strømmet ind.

– Been there, done that, men blev sgu tosset på den arrogante skid – der satte efter mig med blink på. Der er håndfri monteret og integretet i bilen. Jeg kløede mig i øret på grund af psoriasis. Tilbød ham også at se opkaldslisten. ‘Slap’ med en advarsel – fandeme frækt, skriver Lisa.

– Har fået to bøder på den måde med mit arbejde. Mobilen ligger i handskerummet låst væk sammen med pungen. Kører affald og sidst tabte jeg sagen i retten. Kunne bevise med vidne og udprintet dataforbrug fra udbyderen, at den ikke havde været aktiv i over fem timer. Firma-mobilen sagde det samme, men betjenten sagde så, at jeg havde skrevet sms. Ingen sms-forbrug som kunne bevises. Nåååå men så havde jeg talt i mobil. Kunne også bevises, at jeg ikke havde. Nå, men så havde jeg bare holdt den i hånden. Med den udtalelse tabte jeg. Også selvom der er håndfri i bilen. I dag har jeg et kamera, som filmer begge retninger, som kan bevise det, skriver Daniel.

– Jeg fik en bøde for to uger siden, for at flytte min telefon fra en lille hylde i forruden til passagersædet, mens jeg holdt for rødt. Flyttede den, fordi den blændede mig. To betjente påstod, jeg havde brugt min mobil. Har ikke vedkendt mig at have brugt den, men bøden fik jeg alligevel, skriver Anette.

– Jeg blev selv stoppet torsdag i sidste uge for at have benyttet mobiltelefon. Det passer ikke, og jeg kan ikke få lov til at se beviser for det. Det er påstand mod påstand. Jeg har nægtet det, men det ender sikkert med en retssag og hvem mon så vinder?, skriver Kirsten.

(Artiklen fortsætter under billedet)

Forårshumøret har ramt danskerne, der handler nye biler i rekordantal.

Således blev marts den næstmest travle måned for salget af nye personbiler nogensinde herhjemme.

Samtidig blev første kvartal i år det mest travle første kvartal for bilsalg nogensinde i Danmark.

I alt kom der i marts 22.759 nye personbiler ud på de danske veje, og i årets første kvartal blev der solgt 59.921 nye biler.

Det er samtidig det næstbedste kvartal nogensinde i Danmark.

– Vi er meget positive og forventer, at tendensen fortsætter. Hos De Danske Bilimportører forventede vi, trods flere år med absolut rekordsalg, at vi ville se et fortsat pænt bilsalg i 2017, og det bekræfter første kvartal absolut, lyder det fra Gunni Mikkelsen, direktør hos De Danske Bilimportører.

Hvis man sammenligner med samme måned året før, ligger marts 2017 knap 19 procent over salget i marts 2016.

Se også: Grønne delebiler vil på børsen

Mini-bilerne i rolig fremmarch
Mens der er faldet lidt ro over salget af de allermindste mikrobiler, så er der sket en fremgang i antallet af solgte mini-biler.

I 2016 blev der i marts solgt 5.394 personbiler i det såkaldte B-segment – det tal er i år steget til 6.761, og salget af mini-biler udgør den største andel af det samlede antal solgte biler.

Næsten hver tredje nye bil på vejen er en mini-bil.

Men trods det store salg af mini-biler, er det en såkaldt cross-over, som topper listen over mest solgte bilmodeller i marts.

I årets første forårsmåned kom der således 1.308 nye Nissan Qashqai på de danske veje.

Mest solgte mini-biler i marts 2017
Peugeot 208 – 875

VW Polo – 753

Ford Fiesta – 560

Renault Clio – 486

Citroën C3 – 400

Toyota Yaris – 382

Suzuki Baleno – 377

Hyundai i20 – 328

Kia Rio – 314

Peugeot 2008 – 286

Kilde: De Danske Bilimportører

Se også: Mustang-ejer betrak sin bil i hesteskind- og hår

Green Mobility, som opererer 400 eldrevne bybiler i Storkøbenhavn, planlægger en børsnotering på Nasdaq First North i København i løbet af 2017.

Det oplyser selskabet ifølge Ritzau Finans.

– Ved den planlagte børsnotering vil selskabet udstede nye aktier for at rejse kapital til fortsat vækst i Storkøbenhavn og til udrulning af Green Mobility’s koncept Din ByBil i andre europæiske storbyer, hvor selskabet venter, at efterspørgslen efter bybiler fortsat vil vokse markant, skriver selskabet i meddelelsen.

Green Mobility ejes af bestyrelsesmedlemmerne Henrik Isaksen og Jørn P. Jensen samt flere ledende medarbejdere.

– Vores overordnede strategiske fokus er ikke nødvendigvis megacities, men byer med over 500.000 indbyggere og opad.

– Er London interessant, ja, men Liverpool er meget mere interessant, fordi byen har den rette størrelse til et franchisekoncept som Green Mobility, siger Henrik Isaksen til Børsen.

Green Mobilitys administrerende direktør, Torben Andersen, har ledelseserfaring fra både et elbilkoncept i Danmark og digitale virksomheders internationale ekspansion.

Selskabet blev stiftet i oktober 2013 af Henrik Isaksen, som er aktiv i en række virksomheder i den danske bilbranche, herunder SiXT Biludlejning.

Green Mobility rådgav oprindeligt flådeejere om at reducere brændstofforbrug og CO2-udledning i deres vognparker, men i 2015 begyndte Greenmobility at udforme konceptet bag Din Bybil.

Der arbejdes nu på at værdisætte selskabet og forberede børsnoteringen.

Ifølge regnskabet for 2015, der senest offentliggjorte, havde Green Mobility et nettoresultat på 59.725 kroner.

Egenkapitalen lød på lidt over en halv million kroner.

Kender du typen, der altid har tøjet siddende perfekt i de rigtige folder og et hjem, hvor en fotograf fra Bo Bedre roligt kan komme på uventet besøg.

VW Golf er bilernes svar på sådan en type.

Imageværdien i den mellemstore folkevogn er højere end normalt i denne bilklasse, og Golf er notorisk en populær bil.

Herhjemme står modellen for 17 pct. af det samlede salg.

Derfor holder Volkswagen også stædigt fast i, at en Golf skal ligne en Golf. Og det må man sige, at den faceliftede version gør.

Se også: Fantastiske Toyota er tilbage

Du skal kigge godt efter for at kunne spotte forskellen, da Golf udvendigt kun har fået en diskret makeover med kølergrill, der har en tværgående kromliste på alle udgaver, undtagen basismodellen, en kofanger, der får fronten til at se lidt bredere ud, mens der er kommet nye forlygter med LED-dagskørelys.

Nyt er det også, at man nu kan vælge full LED-lygter i stedet for xenon, som udgår.

Større skærm er standard
Indendøre opgraderes alle berøringsskærmene, så den nuværende 6,5 tommer bliver til 8 tommer, endda med en front lavet af glas, og standard i selv den billigste version, mens dagens topmodel på 8 tommer bliver til en ekstrastor en af slagsen på hele 9,2 tommer.

Her kan du i Golf som en af de første biler i verden styre skærmmenuerne med håndbevægelser.

Den store skærm fås dog kun i forbindelse med navigation og koster godt 21.000 kr. ekstra.