Header image alt text

Danmark Søger online

Hvad får man for cirka 17 millioner danske kroner?

Ja, hvis du handler hos Mercedes, får du åbenbart ikke en bil, hvis motor kan klare mere end 50.000 kilometer, inden den skal  genopbygges fuldstændig.

Giganten har en hyperbil under udvikling, hvor mange af teknologierne fra Mercedes’ succesfulde F1-team skal overføres til det, der bliver en vild gadebil med anslåede 1.000 hk.

Mercedes AMG Project One er navnet på projektet.

Motoren i den kommende hyperbil kommer direkte fra F1-bilerne, og det er derfor, de skal have fuld service for hver 50.000 kørte kilometer.

Se også: Derfor larmer din bil når du bakker

100 procent F1-motor
Selv om der fra flere sider har været udtrykt skepsis om, hvorvidt Mercedes AMG virkelig vil putte en F1-motor i en gadebil, bekræfter AMG-boss Tobias Moers over for motoring.com.au netop det.

– Motoren er 100 procent fra en F1-bil. Men vi ændrer selvfølgelig lidt. Den kommer til at tage 11.000 o/min, siger han.

Samtidig bekræfter han, at motoren kommer til at have omkring 1.000 hestekræfter, og at den skal have fuld service omkring 50.000 kilometer.

– Det er okay for os. Jeg synes, det er godt nok. Det er livet for en motor. Så genopbygger vi den, ligesom i en racerbil. Men det er ikke sådan, at du har brug for et F1-team til daglig, og du skal ikke bruge speciel benzin. Du kan trykke på knappen, og så starter motoren, siger han.

Når den kommer fra F1, vil det sige, at det er en 1.6 liters turbomotor med seks cylindre.

Mercedes AMG vil gøre hyperbilen så let, som det overhovedet kan lade sig gøre, så derfor vil vi formentlig se vanvittige accelerationstider.

Prisen for én af de i alt 275 biler, Mercedes AMG vil bygge, bliver omkring 17 millioner danske kroner – selvfølgelig uden afgifter og lignende.

Se også: Rolls-Royce lakerer med støv fra 1.000 knuste diamanter

Har du nogensinde tænkt på, hvorfor en bil siger en højfrekvent, lidt skinger lyd, når den bakker?

Jo hurtigere, du bakker, jo højere lyder den.

Den lyd kommer ned fra bilens gearkasse.

Forklaringen på, hvorfor bilen siger sådan, når den bakker, skal findes i gearene. Det skriver Jalopnik.

På gearene, som bruges, når bilen kører fremad er ‘tænderne’ såkaldte ‘helical’-gear, hvor tænderne er vinklede.

Det betyder, at tænderne er i konstant indgreb med hinanden, og derfor er gearene stille.

På gearene, som bruges, når bilen bakker, er tænderne derimod helt lige.

(Artiklen fortsætter efter billedet)

 

Rally er en vild gren inden for motorsporten – ofte balancerer kørerne på de helt små marginaler, hvor et lille fejltrin i værste fæld kan være forskellen på liv eller død.

For Citroën-køreren Kris Meeke blev weekendens rally i Mexico ganske begivenhedsrigt.

Inden den afsluttende etape havde Meeke et solidt 37-sekunder forspring til andenpladsen, og det skulle vise sige, at han fik brug for de fleste af dem for at blive kåret som samlet vinder af Mexicos rally.

Se også: Betjente reddede to stjålne kalve fra Honda Civic

Slalom mellem parkerede biler
På den sidste etape kort for målstregen ramte Meeke en knold i sin Citroën, så den i stedet for at blive på grusvejen fortsatte ud mod en parkeringsplads, hvor tilskuere havde parkeret deres biler.

For at komme tilbage til vejen, måtte Meeke køre slalom mellem flere af de parkerede biler.

Det kan du selv se i klippet øverst i artiklen.

– Jeg ramte en knold i et hurtigt højresving – jeg er en heldig, heldig, heldig dreng, siger Kris Meeke ifølge Speedcafe.

– At være nødt til at finde vej gennem de parkerede biler og videre gennem hækken. En hel del gik min vej, siger han.

Selvom Kris Meeke tabte en del sekunder på sin afstikker til p-pladsen, endte han med samlet at Mexicos rally 13.8 sekunder foran Sebestien Ogier.

Se også: Selvkørende, nej tak! Vi vil selv styre

Rederiet Molslinjen har succes med at transportere danskere over Kattegat på ruterne fra Sjællands Odde til henholdsvis Ebeltoft og Aarhus.

Selskabet præsenterer et regnskab for 2016, der viser et overskud på 118,9 millioner kroner.

Det er opnået ved at transportere næsten 1,2 millioner personbiler mellem Jylland og Sjælland, svarende til en vækst på 8,8 procent.

– Trafikudviklingen over Kattegat har været positiv de seneste fem år, og det viser, at rejsende mellem landsdelene i stigende grad vælger færgen som et naturligt transportalternativ, siger Molslinjens administrerende direktør, Carsten Jensen i en kommentar til regnskabet.

Omsætningen voksede sidste år med 7,5 procent, og selskabet er klar til yderligere vækst.

Endnu en hurtigfærge
I juni indsættes yderligere en hurtigfærge ud over de nuværende tre, og dermed når man på travle dage op på 30 daglige afgange.

Molslinjen har nydt godt af, at man for nogle år siden indviede en ny motortrafikvej mellem Holbæk og Sjællands Odde.

Her blev hastighedsgrænsen øget til 100 kilometer i timen sidste år, hvilket sænkede den samlede transporttid yderligere.

Barcelona (Ekstra Bladet Biler):

– Magic Seats krævede, at benzintanken lå under forsæderne. Ved at flytte tanken bagud får vi større stabilitet, bedre vægtfordeling, og så kan chaufføren sidde lavere, fortæller Yamamoto-san fra Honda foran en snes journalister på hotel Gran Florida om årsagen til at skrotte den gamle Civics Magic Seat.

Selv om det virker vildt at skrotte en af de bedste features ved den gamle Civic, så giver det perfekt mening på vejen. Ikke mindst, fordi du nu sidder tre en halv centimeter lavere, da tanken er flyttet væk fra placeringen under forsæderne. Tre en halv centimeter lyder ikke af meget, men det gør en verden til forskel, når du skal føle, hvordan den forstærkede karrosse og de nye hjulophæng med multiled bagpå sætter bilen på skinner, når vejen drejer skarpt.

For den nye Civic styrer klart bedre end den gamle – selv om styretøjet ikke er lige så godt som på den nye Alfa Romeo Giulia. Men det er der på den anden side ingen nye biler, der præsterer.

Nye motorer
En af de helt store nyheder er motorprogrammet, der indtil videre kun består af en trecylindret 1,0 liters turbobenziner og en 1,5 turbobenziner. Diesel må vi vente med, og det samme med hybrid og el-varianter – selv om Yamamoto-san indikerede, at alternative drivlinjer er en mulighed.

Der er både saft og kraft i den lille motor, der temmelig vibrationsfrit leverer 129 hk. Støjen stiger lidt over 3.000 o/min., men den er kultiveret over hele spektret. Den kører mellem 19,6 og 21,3 km/l. Skal der mere smæk på, så er den firecylindrede 1,5 med 182 hk langt mere potent, og den trækker hårdt til begrænseren. Med støddæmpere, der kan strammes op med et tryk på en knap, og et hurtigt styretøj er der tale om en lomme-GTI både i vejgreb, hurtighed og køreglæde. Den er opgivet til mellem 16,4 og 17,2 km/l.

Vellykket automatgear
Automatgearkassen får ikke motoren til at piske op i omdrejninger som en knallert 45. Det kan du ganske vist stadig få den til ved kickdown i Sport, men under stort set alle forhold kører automatgearkassen fuldstændig perfekt.

Standard i alle varianter af Civic er Honda Sensing, der er automatisk nødbremse, adaptiv fartpilot, der kan overholde fartgrænser, vejbaneassistent m.m. Hvis du vil have blindvinkelassistent og advarsel for krydsende trafik, når du bakker, så koster det ekstra.

Det omfattende sikkerhedsudstyr og standardudstyr er en af grundene til, at startprisen på 249.900 kr. synes rimelig.

Den udgåede model kunne fås fra under 200.000 kr. med en 1,4, der knap kunne trække skindet af en kop kakao, så det er en urimelig sammenligning. I forhold til konkurrenterne er prisen også rimelig, om end de fås billigere med mindre udstyr – en Honda Civic har altid masser af udstyr.

Honda er vendt tilbage til rødderne, hvor gearskifte, pedaler og styretøj har en lækker fornemmelse. Honda Civic er tilbage som en ægte Honda Civic.

Ekstra Bladet Biler var inviteret til Barcelona af Honda.


Teknikken

Honda Civic 1,0 Comfort

Pris: fra 249.900 kr. plus lev.

Forbrug: 20,8 km/l

EU-snit CO2 per km: 110 g

Motor: 1.0-liter/3 cylindre

Effekt: 129 hk v. 5.500 omdr./min.

Moment: 200 Nm v. 2.250 omdr./min.

Topfart: 203 km/t.

0-100 km/t.: 10,8 sek.

L/B/H: 452/180/143 cm

Bagagerum: 478 liter

Vægt: 1.348 kg

Forleden skrev vi om, at mange bilister ikke gider selvkørende biler, fordi bilisterne nyder det at køre bil i for høj grad til, at de vil overlade kørslen til bilen selv.

I undersøgelsen svarede 45 procent af de adspurgte bilister i den engelske undersøgelse, at de ikke var interesserede i selvkørende biler af netop den grund.

Men noget tyder på, at Ekstra Bladets læsere er endnu mere kræsende.

I samme ombæring spurgte vi nemlig jer, om I ville være interesserede i selvkørende biler.

Næsten 51 procent af de, der har stemt, er så glade for at køre bil, at de ikke er interesserede i at lade bilen gøre det selv.

Se også: Danmarks største kommune åbner for kassen: Tusindvis af p-afgifter skal betales tilbage

En af dem er brugeren Italia.

– Selvkørende biler er til tablet-segmentet og til dovne mennesker. Fair nok. Vi andre, der kan og vil køre bil, vi tager en bil, hvor der rent faktisk kræves noget af føreren. Tablet-folket tager en selvkørende, skriver Italia i en kommentar til artiklen.

Flere brugere stiller sig kritiske over for, om teknologien nu også er sikker nok til, at man kan lade bilen køre selv, og at der er risiko for, at bilen kan blive hacket.

Flere kan se fordele
Men ikke alle er enige med brugeren Italia.

Næsten 43 procent af brugerne, der har stemt, er helt med på at lade bilen klare kørslen selv, fordi der så bliver tid til at lave helt andre ting under transporten.

– Hvis jeg kunne få de to en halv time forærende, som det tager mig at køre på arbejde og hjem igen, ville jeg være lykkelig. Så kan jeg altid leje en bil i en weekend, hvis jeg savner at køre selv, skriver brugeren Den_rigtige_Leif_N.

Andre brugere ser fordele i, at trafiksikkerheden kunne øges.

Se også: Rådet for Sikker Trafik: Børn beskyttes med lavere fart

Volkswagen kalder selv deres nye topmodel for en elegant sportsbil med masser af plads.

Arteon placerer sig over en VW Passat, og den nye models største motor er en kraftig sag med 276 hestekræfter. 

Hvis vi spoler tiden to år tilbage til Geneva Motor Show i 2015, præsenterede VW dengang det koncept, der nu er blevet til en produktionsklar bil.

Dengang kaldte de konceptet ‘Sport Coupe Concept GTE’, og det navn er i mellemtiden blevet til mere mundrette Arteon.

Sporty look 
Bilen kommer med i alt seks forskellige motorer, som alle sammen har turbo og fire cylindre.

Tre turbodiesel-motorer med 148, 188 og 236 hestekræfter.







Biler – 6. mar. 2017 – kl. 17:35


Vinteren vender tilbage: Se hvornår du kan skifte til sommerdæk


Af de tre turbobenzinere, som i VW-sprog hedder TSI, er den ene på 1.5 liter med 148 hestekræfter, mens de to resterende er 2.0-liters motorer med enten 188 hestekræfter eller topmodellen med 276 hestekræfter.

Ifølge VW går den stærkeste benzin-motor lige over 13.5 kilometer pr. liter.

Samtlige af motorerne kan kombineres med VW’s dobbeltkoblingsgearkasse, DSG.

Hvis man vælger Arteon med benzinmotor, er DSG standardudstyr i alle versioner fra 188 hk.

Det samme gør sig gældende i diesel-versionen med 236 hk.

Den største benzinmotor og den største dieselmotor vil være udstyret med firehjulstræk, mens det kan tilvælges dieselmotoren på 188 hk. Resten af modellerne er med forhjulstræk.

(Artiklen fortsætter efter billedet)

 

Måske skal du for fremtiden holde skarpere øje med, om du kører for stærkt, når du bevæger dig ud på Europas lande- og motorveje.

Tidligere har mange danskere nok opdaget, at man kunne slippe af sted med at få blive blitzet i udlandet, uden nogensinde at høre mere om bøden.

Det skal være slut.

Se også: Tyske turister sørger for ny rekordudlejning af feriehuse

Frem over har alle EU-lande adgang til hinandens motorregistre med det formål at gøre det nemmere at kunne sende en bøde fra Tyskland til en dansk bilist – og omvendt.

Det fortæller Berlingske.

Ændre holdningen
Hos FDM gætter man på, at danskernes holdning til kørsel i udlandet kan ændre sig.

– I gamle dage er der utvivlsomt mange, der er sluppet af sted med at køre for stærkt i eksempelvis Tyskland, fordi de aldrig hørte noget fra myndighederne, eller fordi bøden aldrig nåede frem. Det er nok snart en saga blot, siger Dennis Lange,  juridisk konsulent hos FDM, til Ritzau Fokus ifølge Berlingske.

Justitsministeriet forventer, at det nye tiltag vil være oppe at køre den 6. maj 2017.

Og hos FDM regner man med, at udenlandske myndigheder i høj grad vil bruge den nye mulighed.

– Som udenlandsk myndighed har jeg svært ved at se, hvorfor de ikke skulle gøre det, lige som jeg heller ikke skulle kunne se, hvorfor de danske myndigheder ikke skulle sende en bøde videre til en tysker eller en spanier, siger Dennis Lange til Ritzau Fokus ifølge Berlingske.

Se også: Oplev Berlin før Murens fald

Det kan være nemt og bekvemt lige at få et mellemmåltid, mens man alligevel bruger tiden på transport.

Men måske er det en god ide at spise den franske hotdog, inden man sætter sig bag rattet.

For ifølge organisationen GEM Motoring Assist har en bilist, der er i færd med at få sig en snack, mens han kører, dobbelt så stor risiko for at blive involveret i et færdselsuheld.

Flytter fokus
At man har dobbelt så stor risiko for at køre galt, hvis man spiser, bliver bakket op af research fra Brunel Universitetet. 

Se også: Minister: Ingen stop for benzin- og dieselslugere

Derfor opfordrer GEM motoring Assist, der er en britisk trafiksikkerhedsorganisation, til, at man spiser af, inden man sætter sig i bilen.

For det er nemlig utrolig distraherende at spise og drikke bag rattet, og det betyder, at chaufførens koncentration kan svinge, hvilket i sidste ende kan være fatalt.

Desuden peger de også på, at selve indpakningen af maden og drikken også kan flytte opmærksomheden fra vejen, når man for eksempel skal pille plastikken af en sandwich eller skrue proppen af en cola.

Kan ende med bøde
For de britiske bilister betyder det i sidste ende, at de kan ende med en bøde for uopmærksom kørsel, hvis de lige stiller den lille sult, mens de kører.

Derudover kan de blive retsforfulgt for ikke at være i ordentlig kontrol over deres køretøj, få en bøde på op til 100 pund og i yderste tilfælde miste deres kørekort.

Derfor opfordrer GEM Motoring Assist til, at man, hvis man skal på en længere tur, indregner tid til en pause, hvor man kan få spist af.

I Danmark siger Rådet for Sikker Trafik også, at det at spise eller drikke bag rattet øger risikoen for at ende i uheld.

Samtidig indrømmer 33 procent af danske bilister, at de har spist bag rattet, mens 43 procent siger, at de har drukket (ikke alkohol) bag rattet.

I Danmark er det ikke ulovligt at spise bag rattet.

Se også: Rådet for Sikker Trafik: Børn beskyttes med lavere fart

Hvilke bilmærker har danske kvinder egentlig det bedste indtryk af?

Det spørgsmål giver YouGov svaret på i en ny undersøgelse, som Bil Magasinet har skrevet om.

Mest bemærkelsesværdigt ved listen er især, at det er prestige-mærkerne – og gerne de tyske – som de danske kvinder har det bedste indtryk af trods diesel-skandaler og den slags historier.

Resultaterne af undersøgelsen er det antal point, som kvinderne i undersøgelsen har givet, når de har svaret på, hvilke bilmærker de har et henholdsvis positivt og negativt indtryk af.

Se også: Minister: Ingen stop for benzin- og dieselslugere

Helt i top er Audi  med 44,9 point, mens Volkswagen tager sølvet med 38.2 point.

På den sidste af de tre top-placeringer  har vi Volvo med 37.8 point, inden Mercedes-Benz er på fjerdepladsen med 37.6 point.

Plads til Tesla og Toyota
Listen er ikke flatterende læsning for de asiatiske bilmærker, som ikke virker til at efterlade det mest positive indtryk hos de kvinder, der er blevet spurgt i undersøgelsen.

Kun ét mærke fra Asien er der blevet plads til, og den ære er tilfaldet Toyota.

Elbilsproducenten Tesla er også med i top 10, mens resten af pladserne er gået til mere ‘almindelige’ mærker.

Top 10
1. Audi – 44.9 point

2. VW – 38.2 point

3. Volvo – 37.8 point

4. Mercedes-Benz – 37.6 point

5. BMW – 34.8 point

6. Tesla – 34.1 point

7. Toyota – 29.8 point

8. Ford – 27.7 point

9. Opel  – 23.8 point

10. Peugoet – 21.5 point

Se også: Biltyve kunne ikke finde ud af manuelt gear