Hvilken bil er det bedste køb på brugtbilmarkedet lige nu?
Det er det, som de fem finalister i Årets Brugtbil 2017, kæmper om.
Vinderen afsløres d. 29. marts, efter juryen, hvor Ekstra Bladet blandt andre er repræsenteret, har stemt.
I år er det modeller fra Ford, Nissan, Renault, Skoda og Toyota, der strides om titlen.
Og hvorfor er det overhovedet en god idé at uddele sådan en titel?
– Køb af brugt bil kan hensætte de fleste købere i dyb forvirring. Udvalget er stort, og det kan være meget svært at gennemskue, hvordan man får den bedste bil til pengene. Det giver Årets Brugt Bil et godt svar på, og derfor er jeg med i juryen, siger Christian Schacht, bilredaktør på Jyllands-Posten.
Danskerne køber flere brugte biler end nye De to forgange år har biler fra det såkaldte prestigesegment kørt hjem med titlen som Årets Brugtbil.
Vi kan allerede nu afsløre, at det ikke bliver til et hattrick for prestigebilerne.
Årets finalefelt er nemlig præget af biler med bred, folkelig appel.
Ford C-Max fra 2010-2014, Nissan Qashqai fra 2010-2014, Renault Captur fra 2013-2016, Skoda Octavia fra 2009-2013 og Toyota Avensis fra 2012-2015 udgør feltet.
For at vinde titlen skal bilen skille sig positivt ud på en række områder:
– Danskerne køber rigtig mange nye biler, men faktisk endnu flere brugte biler, og Årets Brugtbil sætter de kvaliteter som en god brugtbil skal indeholde. Den skal være skruet godt sammen, ikke have nogle skavanker, der giver brugtbilkøberne store uforudsete omkostninger, og så skal den generelt have fornuftige driftsomkostninger, siger Jan Lang, repræsentant for Bilbasen i juryen bag Årets Brugtbil.
Jury med bred forstand Ekstra Bladet er som nævnt også repræsenteret i juryen, som tæller alt fra biljournalister fra blandt andet Jysk Fynske Medier og Bilmagasinet til eksperter fra FDM og Applus Bilsyn.
Juryen gennemgår finalebilerne, analyserer totaløkonomien bag dem og trækker på data på bilerne fra såvel ind- som udland, inden de afgiver deres stemme.
Det er fem biler, der er solgt i et stort antal fra ny.
Der er solgt ca. 9.000 Nissan Qashqai i perioden fra modelskiftet i 2010 frem til en ny model kom på markedet i marts 2014, og der er lige nu omkring 300 eksemplarer af modellen til salg på brugtbilmarkedet.
Årets Brugtbil giver altså brugtbilkøberen en klar anbefaling til et godt køb.
De fem finalister i Årets Brugtbil 2017:
Ford C-MAX 2010-2014
Nissan Qashqai 2010-2014
Renault Captur 2013-2016
Skoda Octavia 2009-2013
Toyota Avensis 2012-2015
Sidste fem vindere af Årets Brugtbil:
2016: BMW 3-serie 2008-2012
2015: Mercedes C-klasse i årgangene 2007-2011
2014: Honda Civic, årgangene 2006-2012
2013: Toyota Avensis, årgang 2007
2012: Honda Accord, årgang 2009
Hvis du har lyst til at afgive én stemme, kan du gøre det her på BilBasen, hvor brugerne samlet har én stemme i juryen.
ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘2376188’,
placement: ‘follow’,
eleId: ‘contain2376188’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_2376188’
}
var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_2376188’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_right’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘follow’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))
Vi har prøvet Porsche Panamera 4S diesel, der for tiden er den hurtigste dieselbil i verden. Det handler om design, køreegenskaber og rå muskelkraft
Den nye Porsche Panamera med monsterdiesel er en fantastisk automobil. De eksorbitante kræfter gør nærmest V8-benzinmotorerne overflødige, og dieselmotoren lyder også næsten lige så fantastisk. Foto: Christian Schacht
‘
}
if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘artikelbannerstor’
var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 4217312 : ‘4217312’
ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘4217312’,
placement: ‘artikelbannerstor’,
eleId: ‘contain4217312’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_4217312’
}
var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_4217312’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘artikelbannerstor’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))
Det, som man altid anså for umuligt, skete for otte år siden: Porsche lancerede sin første dieselmotor.
Dengang en forholdsvis beskeden 3,0 V6 TDI, lånt fra Audi, men de 240 hk passede dog ganske glimrende til den første generation Cayenne.
Og på trods af at en Porsche-talsmand tidligere, lidt i spøg, sagde, at grise ville kunne flyve, inden der kom en Porsche på det unævnelige brændstof, har tyskerne fortsat deres dieseloffensiv. Hele tiden er det sket med maskiner hentet på hylderne hos Audi, og det gælder også den nye Panamera, som vi tester i versionen 4S diesel med V8-motor og 422 hk.
Det er et kraftværk, der kendes fra modeller som Audi Q7 og A8, men i Porsche kan den prale af at være intet mindre end verdens hurtigste dieselbil.
Billig er den dog ikke. Prisskiltet er 2.267.500 kr., mens testbilens ekstraudstyr gør, at der løber yderligere godt 750.000 kr. på.
Porsche Panamera 4S kan spurte til 100 km/t. på kun 4,3 sekunder og køre op til 285 km/t. Men det er ikke de klassiske paradediscipliner, som er det mest imponerende, det er i stedet det enorme drejningsmoment på 850 Nm, som er til stede ved kun 1.000 omdrejninger. I praksis gør det, at den firedørs coupé i de lave gear springer frem som en tiger. I de høje skridter den af sted som en kamel på en usædvanlig langbenet gearing.
Effektiv acceleration Hold op, hvor kan den tage ved: Træder man speederen i bund, mases man tilbage i sædet, mens turboen hviner, og kilometerpælene flyver forbi. Omdrejningstælleren spurter mod det røde felt uden på noget tidspunkt at miste pusten. Fortsætter man med speederen i bund, når den store vogn 160 km/t. på lige godt 10 sekunder, og syv sekunder efter kører man 200 km/t.
‘
}
if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘bodytext’
var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 6400362 : ‘6400362’
ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘6400362’,
placement: ‘bodytext’,
eleId: ‘intextBanner_manipulate’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_6400362’
}
var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_6400362’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘bodytext’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))
Men selv om den kan accelerere, så tegnebogen bliver helt flad, når man mases tilbage i sædet, er det også bogstaveligt talt. For det er så fristende at give den store, stille motor frit løb, når der er plads forude, at den så ikke kører mere end 10 km/l, selv om det officielle gennemsnit siger 14,7 km/l. Det koster på tankstationen.
En sammenlignelig Panamera 4S med 440 hk benzinmotor kører 12,2 km/l ved blandet kørsel og er 80.000 kr. billigere.
Teknikere har også rumsteret med udstødningen, så soundtracket ikke viger tilbage for benzinudgaverne, hvis du gi’r godt med gas. Det er dog ikke noget, vi hører så meget til. Den store motor er nemlig pakket usædvanlig godt ind, og det er mestendels ren vellyd, der bliver lukket ud, kun i helt kold tilstand aner vi en smule dieseltikken.
Det racerinspirerede rat giver udtrykket ‘velformet lille sag i stramtsiddende læder’ ny mening. Grib om det, og du er i nærkontakt med mekanik af den mesterlige slags. Styringen er præcis, og der sendes masser af informationer om vejen op fra hjulene og ud til fingerspidserne. De sydtyske fartpushere har selvfølgelig også sørget for, at bæstet både kan styre og bremse.
Hurtig og komfortabel Trods størrelsen med en længde på over fuldvoksne fem meter er der føling med vejen, som var vi iført balletsko. Uanset om vi taler om de lange stræk eller snoede biveje, er Panamera den ubetinget mest velkørende luksusbil, vi har prøvet.
Dyrt Ekstra-udstyr
Testbilen har udstyr for 750.000 kr.
Det omfatter bl.a. brunt læderindtræk til 70.000 kr., massage og ventilation i alle sæderne til 83.000 kr., en slags firehjulstyring til 40.000 kr., 21 tommer fælge til 64.000 kr. og LED-lys til 39.000 kr.
Firehjulstræk sikrer effektiv kraftoverførsel, styretøjet er direkte, og vejgrebet er næsten surrealistisk. Sving forceres fladt og uden mærkbar krængning, og tilliden mellem mand og maskine indfinder sig i det hele taget overraskende hurtigt. Trods størrelsen er Panamera en bil, man ifører sig som et figursyet jakkesæt.
Velskabt karrosseri Når enden er go’, er alting som bekendt godt. Så lad os glemme diskussionen om den lidt besynderlige bagdel på den første generation Porsche Panamera og i stedet glæde os over, at den helt nye models ualmindeligt velskabte og langstrakte frontparti nu følges op af den elegant faldende taglinje med en bagende, der minder om legendariske 911 med de muskuløse bagben, der strutter opad.
Den nye Porsche er bare lav, bredere og mere graciøs. På samme tid distingveret som en tysk diplomat og fræk som en angriber i Bundesligaen.
Den fornemmelse holder indenfor, hvor den klassiske kantede midterkonsol og det fuldfede rat sammen med det lyse læderindtræk trækker en direkte linje fra Porsches indarbejdede dna. Og for øvrigt en finish med spitzengefühl. Nyt er en enorm farveskærm, der både er let at betjene og med højopløselig grafik.
Panamera byder fortsat på god plads i de fire separate sæder. Stor bagklap samt foldbart splitbagsæde gør den til en superbil med praktisk sans. Mellem sæderne er midterkonsollen ført ud i et betjeningspanel til bagsædepassagererne, komplet med touch-knapper og en LCD-skærm.
Det nye flagskib har en lang række sikkerhedssystemer, som viser, hvad vi kan vente i de kommende år. Det gælder bl.a. et infrarødt kamera, der registrerer personer eller større dyr og markerer dem med farve i cockpittet, mens nye LED-forlygter, som er ekstraudstyr, markerer personer, der befinder sig uden for nærlysets rækkevidde, med et kort lysglimt. Det giver føreren mulighed for at reagere tidligere ved nattekørsel.
Altså masser af lir, men helt i mærkets ånd handler Panamera dog først og fremmest om fart, også med dieselmotor…
Dommen En ting er, at Porsche Panamera endelig har fået det elegante design, den altid har fortjent. En anden er, at interiøret er højteknologisk og bygget i høj kvalitet. At der tilmed er god plads i kabinen, fantastiske køreegenskaber og godkendt komfort, gør ikke sagen værre. Rosinen i pølseenden er den ekstremt kraftfulde og støjsvage dieselmotor, som medvirker til, at man aldrig sidder og savner en benzinmotor.
– At blive skudt på er en unaturlig følelse. Når nogen prøver alt, hvad de kan på at dræbe dig, og du er derude for at prøve at redde folks liv… Det ændrer dit liv… Det ændrer dit syn på livet, fortæller Nathan Scott til Jalopnik.
Mange bilinteresserede vil nok nikke genkendende til, at der kan være en særlig ro over det at stå og skrue på en bil.
Sådan er det i hvert fald for Nathan Scott, der bruger det at skrue på en Audi Quattro Coupe som en måde at glemme sin PTSD og de ting, han oplevede i krig.
Han var pilot i det amerikanske militær i mange år, ind til han altså fik konstateret PTSD.
Afsindig Audi Ikke alene hjælper det Scott med at få ro på tilværelsen.
Han er også vanvittig dygtig til at gøre vilde ting med Audien fra 1991.
Da han kom hjem, vidste han, at han ville have en Audi.
Han vidste også, at det skulle være en fem-cylindret af slagsen, og derfor byttede han den Audi S4, som han havde i forvejen til en Audi Quattro Coupe.
Og så har tingene ellers taget fart siden.
Som den står lige nu, har han skruet 650 hestekræfter ud af Audiens fem-cylindrede motor.
– Bilen gør det muligt for mig at fokusere på noget, siger Nathan Scott til Jalopnik.
Audien er total ombygget fra en standard Quattro Coupe, og det var lige præcis sådan noget, Scott havde brug for, da han vendte hjem fra krig i 2010 med PTSD.
Sagen er opstået, fordi en tidligere sælger af Ferrarier gennem 22 år ved navn Robert Root hævder, at han er blevet fyret fra en Ferrari-forhandler i Palm Beach, fordi han opdagede, at bil-producenten har hjulpet Ferrari-ejere med at gøre deres biler mere attraktive på brugtmarkedet ved at fjerne kørte kilometer fra bilernes kilometertællere.
Noget som Ferrari ifølge Root kun kan gøre med tilladelse og teknologi fra firmaets hovedkvarter i Italien. Det fortæller Daily Mail.
Pointen med den øvelse er, at Ferrari-ejere så kan sælge deres brugte sportsvogne endnu dyrere på det lukrative brugtmarked, fordi de så ser ud til at have kørt færre kilometer, end de i virkeligheden har.
Sagen tager udgangspunkt i fyring Den officielle grund til, at Root blev fyret fra Palm Beach Ferrari-forhandleren var, at han sørgede for, at en Ferrari-ejer fik fjernet kilometer fra sin bils kilometertæller.
Root påstår, at han blev brugt som syndebuk, efter han højlydt meldte ud, at han var imod proceduren om at hjælpe kunder til højere salgspriser, fordi han godt vidste, at det er ulovligt.
Lige nu er sagen parkeret i et søgsmål, som man må altså vente på at finde ud af, om Root har ret, eller om han bare er en bitter medarbejder, der er træt af, at han blev fyret.
Jakob lagde bestemt ikke fingrene imellem, da han skulle beskrive bilens skavanker, og hvorfor han så gerne ville skille sig af med sin Toyota Corolla fra 1993.
I sin salgsannonce på Bilgalleri.dk, listede han seks argumenter op, hvorfor man skal købe Corollaen.
– Du kommer til at spare enorme summer på restaurantbesøg, og dit benzinforbrug vil falde dramatisk, da du lige så godt kan glemme alt om små, romantiske køreture under stjernerne. Din Tinderdate vil simpelthen løbe væk i skræk og rædsel, skriver Jakob om sin bil – som han kalder et japansk pragteksemplar.
Og han fortsætter:
– Du har måske allerede nu fået snerten af, at dette er en eksklusiv maskine. Det er lige præcis, hvad den er. Og så er den utroligt eftertragtet. Hele to gange er bilen forsøgt stjålet. Første gang var ganske udramatisk, men anden gang tog jeg gerningsmanden i akten. Derfor: Hvis du vil føle samme glæde som mig ved at sparke en svensker direkte i solar plexus midt i en parkeringskælder i downtown Göteborg, så er dette bilen for dig.
Jakobs lyriske talent skinnede klart igennem i annoncen, og har nu resulteret i fem jobtilbud fra især reklamebureauer. Og ét af tilbuddene var så godt, at Jakob har sagt op i Joe and the Juice i Aalborg og på mandag starter i sit drømmejob.
– Jeg skal stå for sociale medier på Coolshop.dk, og skrive alt muligt sjovt om deres produkter, lyder det glædestrålende fra den unge frederikshavner, der faktisk selv henvendte sig til Coolshop for fire år siden – uden held. Denne gang var det omvendt. Stifteren af Coolshop, Jacob Risgaard, kontaktede Jakob, efter han havde læst annoncen.
– Bilannoncen var den bedste ansøgning nogensinde, griner Jakob.
Og Corollanen? Den er endnu ikke solgt.
– Nej, den er stadig til salg. Men så kan jeg bruge den gamle spand til at pendle til Aalborg, lyder det optimistisk fra Jakob.
Renault er mest kendt for at lave familievenlige biler til overkommelige priser – og så at være det firma, hvor Kevin Magnussen kørte Formel 1 sidste år, inden han skiftede til amerikanske Haas.
Hvad mange måske ikke ved er, at Renault også ejer brandet Alpine, som er et ikonisk fransk sportsvognsmærke, der fra 1960’erne og helt op til 1990’erne byggede små sportsvogne, som især fokuserede på at give personen bag rattet en ægte køreoplevelse.
Nu er Alpine tilbage efter mange år i skyggen.
De har netop offentliggjort de første officielle billeder af den nye produktionsklare Alpine A110, som får debut på Geneva Motor Show i marts.
En gang imellem kommer der biler frem, som store stjerner har ejet eller kørt i – bilerne har det med at blive solgt for helt absurde beløb i forhold til, hvad tilsvarende biler, som er kørt af mere ukendte personer, ville koste.
Nu er der blevet sat en BMW 750iL fra 1996 til salg.
Det er ikke en billig bil, hvis den er i nogenlunde stand, men den pris, som Moments In Time vil have for den, er alligevel chokerende.
1.5 millioner dollarssom svarer til lige over 10 millioner danske kroner, er den pris, som firmaet, der handler med samleobjekter, har klistret på BMW’en.
Jo, forklaringen på den høje pris skal nok findes i, at BMW’en er den bil, som rapperen Tupac Shakur kørte i, da han blev skudt i september 1996. Rapperen døde en uges tid senere på hospitalet.
Tupac var passager
Rapstjernen kørte ikke selv BMW’en, men sad i passagersædet, da han og vennen Suge Knight blev fanget i en fælde af pistolmænd i en hvid Cadillac.
