En bilsamlers værste mareridt er netop blevet virkelighed for canadiskBert Curtiss. Hele hans samling er nemlig gået til grunde under en brand, og manden havde ingen forsikring.
Bert Curtiss fra Alberta i Canada har samlet på biler i 45 år, og derfor var det et fortvivlende syn, der mødte ham.
Derfor var hans ord, da CTV News interviewede ham også hjerteskærende:
– Det er, hvad det er. Jeg har mistet 45 års arbejde, sagde en trist Bert Curtiss til CTS News.
På deres side kan du også se videoen med den uheldige bilejer.
Brand i lade Bert Curtiss’ samling bestod af omkring 40 klassiske gamle biler, og oven i det yderligere 40 antikke traktorer og lastbiler, som han gennem hele livet har gået og sat i stand.
Danskerne ser med positive øjne frem til, at de selvkørende biler engang i fremtiden indtager de danske veje.
Det viser en ny undersøgelse, som Vejdirektoratet har fået foretaget.
Faktisk ser de adspurgte mange fordele ved ikke selv at skulle køre bilen. Undersøgelsen bygger på svar fra 3000 bilister og er den første af sin slags foretaget herhjemme.
Da Ekstra Bladet spurgte sine læsere, om de ville være interesserede i selvkørende biler, svarede 52 procent af læserne, at de var for glade for at køre bil til at finde selvkørende biler interessant.
Veludhvilet med en øl på bagsædet Helt i top over positive ting, er muligheden for at komme udhvilet frem til ens destination, som hele 36 procent mener, er det mest positive ved de selvkørende biler.
35 procent mener, at det er en positiv ting at kunne slippe for at parkere bilen, efterfulgt af muligheden for at lave noget andet i transporttiden og selv at slippe for at skulle forholde sig til andre trafikanter.
Og bemærkelsesværdig svarer hele 30 procent, at de ser det som en positiv ting, at man har muligheden for at køre, når man har indtaget alkohol eller medicin.
– En af de gevinster, som vi forventer ved de selvkørende biler er øget mobilitet i samfundet. Børn, handicappede og andre folk uden kørekort vil kunne transportere sig. Men denne undersøgelse viser, at også de, der allerede i dag kan køre bil, ser mange fordele ved at kunne lade bilen køre selv, siger Andreas Egense, afdelingsleder i Vejdirektoratet i en pressemeddelse.
Køre mere i bil Selvom der stadig kommer til at gå en del år, før de selvkørende biler kommer på vejene, så regner hele 25 procent af danskerne allerede med, at de selvkørende biler vil give dem mere lyst til at køre i bil.
Det hænger blandt andet sammen med, at der er en forventning om, at delebilsordninger bliver mere udbredte.
Det betyder dog, at der i fremtiden skal bruges flere penge på landets infrastruktur og vedligeholdelse af vejene.
Hvem har ikke drømt om at deltage i et Mario Kart-ræs, som man kender det fra den populære spilserie af samme navn.
Det er nu blevet muligt, dog bliver ræset ikke afholdt i Mushroom Kingdom, og de deltagende suser heller ikke gennem baner i Bowsers slot eller på Rainbow Road, men derimod gennem trafikken i Japans hovedstad Tokyo.
Men selvom omgivelserne er anderledes, så er oplevelsen alligevel komplet, for deltagerne kører i gokarts, der er inspirerede af spillet, og de er samtidig udklædt, så man virkelig konkurrerer mod prinsesse Peach, Mario og Luigi blandt andre, mens temasangen brager ud af højtalere på gokarten.
Du kan se en video i toppen af artiklen her eller på youtube.
Sagsanlæg Det hele lyder umiddelbart tilforladeligt, men det japanske ræs har nu fået Nintendo, der står bag det originale spil, op af stolen.
For mændene bag MariCar, som gaderæset hedder, har nemlig ikke fået lov til at bruge de populære figurer til deres business, og derfor har Nintendo nu sagsøgt dem for brud på rettigheder.
En talsmand fra Nintendo hævder, at MariCar tidligere er blevet advaret om at bruge figurerne, men at de har valgt at overhøre dem, og derfor er det nu kommet til en retssag.
Mario-park MariCar selv mener ikke, at de bryder ophavsretten med deres temaræs gennem Tokyo.
At Nintendo på den måde sætter ind overfor en lille virksomhed, der bruger deres elskede figurer, kan hænge sammen med, at Nintendo i slutningen af sidste år var ude at annoncere, at de åbner Nintendo-forlystelsesparker med Mario og Co. både i Japan og USA i den nære fremtid.
ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘2376188’,
placement: ‘follow’,
eleId: ‘contain2376188’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_2376188’
}
var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_2376188’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_right’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘follow’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))
Prisen for en ignoreret advarselslampe kan være en sammenbrændt motor, oplever flere værksteder. Mange bilister er i tvivl om lampernes betydning
Mængden af advarselslamper er stor. Der er i venstre hus fra venstre lamper for motorstyring, olietryk eller oliestand, kølevæsketemperatur, åbne døre, service eller teknisk problem, ABS-bremser og i højre hus lamper for batteristand/landestand, bremser/bremsebelægning, airbags, brændstof, ESC antiskrid. En gul lampe betyder som regel, at du selv kan køre bilen på værkstedet, mens en rød lampe næsten altid betyder, at det er bedst at stoppe bilen. Foto: Christian Schacht
‘
}
if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘artikelbannerstor’
var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 4217312 : ‘4217312’
ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘4217312’,
placement: ‘artikelbannerstor’,
eleId: ‘contain4217312’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_4217312’
}
var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_4217312’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘artikelbannerstor’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))
Det kan koste dyrt at ignorere en advarselslampe i kontrolpanelet og bare køre videre, men det gør alt for mange danskere.
Resultatet kan i værste fald være, at motoren brænder sammen, og der kommer en regning på et tocifret tusindkrone-beløb. Imidlertid er mange ikke klar over, hvad de forskellige symboler betyder.
Det oplever man hos værkstedsportalen Autobutler, hvor man de sidste par måneder har fået tilbagemeldinger fra de tilknyttede værksteder om flere tilfælde af motorer, som er brændt sammen, fordi kontrol-lamperne er blevet ignoreret. Der er i løbet af december og januar blevet foretaget henholdsvis 55 og 54 reparationer som følge af lamper, der lyser, hvilket er en fordobling i forhold til året før.
Forespørgslerne på reparationer handler i mange tilfælde om en motorlampe, der lyser orange, hvilket er en alvorlig fejl, fordi det betyder, at motoren er gået i et nødprogram, og at du skal kontakte værkstedet, men ofte selv kan køre derhen. Mens en rød motorlampe betyder ‘Stop med det samme’.
– En af de værste fejlmeddelelser, man kan få, er relateret til olie eller til motoren. Hvis olielampen eller motorlampen lyser rødt, er det ekstremt alvorligt, og man skal under ingen omstændigheder køre videre. Vi har haft biler, hvor bilejeren blot kørte få hundrede meter, hvorefter hele motoren brændte sammen på grund af mangel på olie, siger Jan Sturm, der er analysechef hos autobutler.dk.
Udskiftning af en motor til mange tusinde kroner kan ofte ikke dækkes ind under bilens garanti. For hvis bilens advarselslampe har advaret om fejlen, har du som bilist selv forvoldt den efterfølgende skade.
Derfor ender mange bilejere med en voldsom stor efterregning, de selv må betale.
– Vi har lige haft en bilejer, som kørte videre med for lidt olie. Det kostede en smeltet motor og en udskiftning til over 30.000 kroner. Det er derfor ikke harmløst for hverken dig eller din pengepung. Hvis en af lamperne på din bil lyser gult, bør du undersøge, hvad det betyder, før du kører videre.
– Kig i bilens instruktionsbog, hvis du er i tvivl. Hvis lampen lyser rødt, skal du altid standse bilen hurtigst muligt. I mange tilfælde betyder rødt et totalt stop, hvor du ødelægger bilen, hvis du fortsætter kørslen, siger Jan Sturm.
‘
}
if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘bodytext’
var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 6400362 : ‘6400362’
ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘6400362’,
placement: ‘bodytext’,
eleId: ‘intextBanner_manipulate’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_6400362’
}
var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_6400362’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘bodytext’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))
Kender ikke signalerne Avisen har tidligere fortalt om en undersøgelse fra den engelske vejhjælpstjeneste, Britannia Rescue, som viste, at hele 98 pct. af de adspurgte bilister ikke kunne genkende de mest almindelige advarselslamper.
Helt galt står det til med lamperne for dæktryk, motorstyring og tågelys, der ikke siger bilisterne ret meget. Der er ikke tilsvarende danske tal, men forespørgslerne hos Autobutler bekræfter, at der er et problem.
Hos FDM er seniortekniker Jørgen Jørgensen ikke i tvivl om, at mange danskere har svært ved at læse signalerne.
Han vurderer, at de stadig mere komplicerede biler med flere funktioner og dermed flere advarselslamper kan gøre bilisterne mere immune over for advarslerne, som i nogle tilfælde selv går væk igen.
– Mange ved ikke, hvad lamperne betyder. Normalt virker tingene jo, så man ikke skal foretage sig noget. Men vi ser for eksempel også, at nogle lamper kun lyser kortvarigt. Det gælder bl.a. en lampe for ESC-antiskrid, som vises, hvis du kører op ad en glat bakke og systemet arbejder, siger Jørgen Jørgensen.
Han peger på, at der er visse lamper, som man skal lære at være opmærksom på. Ud over motorstyring er det olietryk og kølervæsketemperatur. Nogle har tillige en lampe for oliestanden, og den bliver ofte forvekslet med olietrykslampen.
Ofte er olietrykket vist med symbolet for en oliekande, mens oliestanden er beskrevet anderledes.
Men oliekanden vil i nogle tilfælde også referere til oliestanden.
Derfor er det vigtigt at læse sin instruktionsbog, så man ved, hvad symbolerne betyder.
– Det er her, hvor det kan gå galt, og orange er jo ligesom rød en advarselsfarve, så kør i alle tilfælde ind til siden og få fat i værkstedet, siger Jørgen Jørgensen.
FDM har ikke fået flere henvendelser om lamper eller motorskader de seneste år.
– Vi får ikke altid alt at vide ved et motorhavari. Bilisten vil hævde til sin død, at der ikke har været nogen lampe, og spørgsmålet er, hvad der kom først; hønen eller ægget, siger Jørgen Jørgensen.
Hans råd til alle bilister er klart:
– Læs instruktionsbogen, få sælgeren til at gennemgå lamperne ved leveringen af bilen, eller spørg værkstedet ved service, hvis du er i tvivl.
Samtidig kan man også selv være på forkant.
– Hvis olielampen lyser, når du kører raskt til i et sving, kan det være tegn på, at den trækker luft ind, og så skal der muligvis efterfyldes olie, siger han.
Uvidenhed over ignorance Hos Autobutler er analysechef Jan Sturm overrasket over det store antal forespørgsler på tilbud om reparationer, som portalen får, der vedrører lamper.
Han tror heller ikke, at det skyldes ligegyldighed, men derimod uvidenhed.
– Det skyldes ikke, at bilisterne er ligeglade. Det skyldes, at de ikke ved, hvad symbolerne betyder, siger Jan Sturm, der ikke umiddelbart kan sige, hvad der er årsagen til stigningen i henvendelser – og dermed reparationer – som skyldes kontrol-lamper.
Han mener dog også, at bilfabrikkerne har et ansvar for at bruge andre symboler eller tekst, og peger på, at erfaringer fra it-verdenen viser, at vi kan huske et vist antal symboler, men at der skal tekst til, hvis budskabet skal være træfsikkert.
– Teknologisk har bilfabrikkerne i dag mulighederne for at få tekst frem på displayet, så det er et spørgsmål om, hvad man vil her, siger Jan Sturm.
