Rally er en vild gren inden for motorsporten – ofte balancerer kørerne på de helt små marginaler, hvor et lille fejltrin i værste fæld kan være forskellen på liv eller død.

For Citroën-køreren Kris Meeke blev weekendens rally i Mexico ganske begivenhedsrigt.

Inden den afsluttende etape havde Meeke et solidt 37-sekunder forspring til andenpladsen, og det skulle vise sige, at han fik brug for de fleste af dem for at blive kåret som samlet vinder af Mexicos rally.

Se også: Betjente reddede to stjålne kalve fra Honda Civic

Slalom mellem parkerede biler
På den sidste etape kort for målstregen ramte Meeke en knold i sin Citroën, så den i stedet for at blive på grusvejen fortsatte ud mod en parkeringsplads, hvor tilskuere havde parkeret deres biler.

For at komme tilbage til vejen, måtte Meeke køre slalom mellem flere af de parkerede biler.

Det kan du selv se i klippet øverst i artiklen.

– Jeg ramte en knold i et hurtigt højresving – jeg er en heldig, heldig, heldig dreng, siger Kris Meeke ifølge Speedcafe.

– At være nødt til at finde vej gennem de parkerede biler og videre gennem hækken. En hel del gik min vej, siger han.

Selvom Kris Meeke tabte en del sekunder på sin afstikker til p-pladsen, endte han med samlet at Mexicos rally 13.8 sekunder foran Sebestien Ogier.

Se også: Selvkørende, nej tak! Vi vil selv styre

Rederiet Molslinjen har succes med at transportere danskere over Kattegat på ruterne fra Sjællands Odde til henholdsvis Ebeltoft og Aarhus.

Selskabet præsenterer et regnskab for 2016, der viser et overskud på 118,9 millioner kroner.

Det er opnået ved at transportere næsten 1,2 millioner personbiler mellem Jylland og Sjælland, svarende til en vækst på 8,8 procent.

– Trafikudviklingen over Kattegat har været positiv de seneste fem år, og det viser, at rejsende mellem landsdelene i stigende grad vælger færgen som et naturligt transportalternativ, siger Molslinjens administrerende direktør, Carsten Jensen i en kommentar til regnskabet.

Omsætningen voksede sidste år med 7,5 procent, og selskabet er klar til yderligere vækst.

Endnu en hurtigfærge
I juni indsættes yderligere en hurtigfærge ud over de nuværende tre, og dermed når man på travle dage op på 30 daglige afgange.

Molslinjen har nydt godt af, at man for nogle år siden indviede en ny motortrafikvej mellem Holbæk og Sjællands Odde.

Her blev hastighedsgrænsen øget til 100 kilometer i timen sidste år, hvilket sænkede den samlede transporttid yderligere.

Barcelona (Ekstra Bladet Biler):

– Magic Seats krævede, at benzintanken lå under forsæderne. Ved at flytte tanken bagud får vi større stabilitet, bedre vægtfordeling, og så kan chaufføren sidde lavere, fortæller Yamamoto-san fra Honda foran en snes journalister på hotel Gran Florida om årsagen til at skrotte den gamle Civics Magic Seat.

Selv om det virker vildt at skrotte en af de bedste features ved den gamle Civic, så giver det perfekt mening på vejen. Ikke mindst, fordi du nu sidder tre en halv centimeter lavere, da tanken er flyttet væk fra placeringen under forsæderne. Tre en halv centimeter lyder ikke af meget, men det gør en verden til forskel, når du skal føle, hvordan den forstærkede karrosse og de nye hjulophæng med multiled bagpå sætter bilen på skinner, når vejen drejer skarpt.

For den nye Civic styrer klart bedre end den gamle – selv om styretøjet ikke er lige så godt som på den nye Alfa Romeo Giulia. Men det er der på den anden side ingen nye biler, der præsterer.

Nye motorer
En af de helt store nyheder er motorprogrammet, der indtil videre kun består af en trecylindret 1,0 liters turbobenziner og en 1,5 turbobenziner. Diesel må vi vente med, og det samme med hybrid og el-varianter – selv om Yamamoto-san indikerede, at alternative drivlinjer er en mulighed.

Der er både saft og kraft i den lille motor, der temmelig vibrationsfrit leverer 129 hk. Støjen stiger lidt over 3.000 o/min., men den er kultiveret over hele spektret. Den kører mellem 19,6 og 21,3 km/l. Skal der mere smæk på, så er den firecylindrede 1,5 med 182 hk langt mere potent, og den trækker hårdt til begrænseren. Med støddæmpere, der kan strammes op med et tryk på en knap, og et hurtigt styretøj er der tale om en lomme-GTI både i vejgreb, hurtighed og køreglæde. Den er opgivet til mellem 16,4 og 17,2 km/l.

Vellykket automatgear
Automatgearkassen får ikke motoren til at piske op i omdrejninger som en knallert 45. Det kan du ganske vist stadig få den til ved kickdown i Sport, men under stort set alle forhold kører automatgearkassen fuldstændig perfekt.

Standard i alle varianter af Civic er Honda Sensing, der er automatisk nødbremse, adaptiv fartpilot, der kan overholde fartgrænser, vejbaneassistent m.m. Hvis du vil have blindvinkelassistent og advarsel for krydsende trafik, når du bakker, så koster det ekstra.

Det omfattende sikkerhedsudstyr og standardudstyr er en af grundene til, at startprisen på 249.900 kr. synes rimelig.

Den udgåede model kunne fås fra under 200.000 kr. med en 1,4, der knap kunne trække skindet af en kop kakao, så det er en urimelig sammenligning. I forhold til konkurrenterne er prisen også rimelig, om end de fås billigere med mindre udstyr – en Honda Civic har altid masser af udstyr.

Honda er vendt tilbage til rødderne, hvor gearskifte, pedaler og styretøj har en lækker fornemmelse. Honda Civic er tilbage som en ægte Honda Civic.

Ekstra Bladet Biler var inviteret til Barcelona af Honda.