Huller i vejen og dårlig asfaltering er hvert år skyld i omkring hvert tredje uheld ikke bare herhjemme, men over hele Europa.

Og det kan blive en dyr bekostning, hvis man på grund af et overset hul i vejbanen skal punge ud til reparation af ødelagt affjedring, smadrede fælge eller mekanik.

Men det har Ford nu tænkt sig at gøre noget ved.

Dog ikke ved at lappe selve hullerne, men ved at vise chaufføren en anden vej.

Kort viser huller
Ford har netop løftet sløret for et crowdsourced virtuelt vejkort, som skal testes senere på året.

Det viser hullerne i vejbanen og fortæller, hvor slemme de er.

Og samtidig foreslår den alternative ruter med bedre veje.

Faktisk er det en videreudvikling af en teknologi, som Ford i forvejen benytter, så deres biler kan genkende huller forude.

Se også: Nu får du lov at køre hurtigere på danske veje

Automatisk affjedring
Blandt andet har Fords modeller Gallaxy, S-MAX og Mondeo det, som Ford kalder en aktiv undervogn med CCD – Continuosly Controlled Damping – installeret, der kan opfatte huller i vejen og tilpasser affjedringen i bilen, for at undgå skader.

Ved Fords eget Research og Innovation Center i Tyskland arbejder ingeniørerne på at indsamle data om huller i vejene med kameraer monteret på bilerne, der efterfølgende skal sendes ud til bilister verden over via internettet.

Den teknologi vil ingeniørerne gerne kombinere med det aktive affjedringssystem, så bilisterne i fremtiden slipper for skader på undervognen som følge af et overset hul i vejbanen.

Se også: Myndighederne kæmper: Kriminelle skylder millioner i p-bøder

Du kommer trillende hen mod et lyskryds i din nye bil.

Da du holder stille, forventer du, at bilens stop-start system, som skal slukke motoren, mens du holder stille, sætter ind.

Men intet sker.

Og hvordan kan det så være?

– Der er rigtig mange parametre, der skal være opfyldt, før systemet får lov at slå motoren fra, siger Yasser Abaiji, teknisk konsulent i FDM, til Ekstra Bladet.

– Hvis du har en manuel gearkasse, skal du holde i frigear. Desuden skal bremsen være nedtrådt, og du må ikke træde på koblingen, for så vurderer bilen, at du gerne snart vil afsted, forklarer han.

Første skridt mod at sikre dig, at stop-start systemet slår til, er altså, at du skal holde i frigear, have foden på bremsen og ikke røre ved koblingen.

Batteri og temperatur
Men det er ikke i sig selv nok.

– Bilens batteri skal være opladet til et vist niveau, og det er motorens styring samt batterimanagementsystemet, der vurderer, om der er power nok til at starte igen. Hvis der er juice nok på, så vil systemet være aktivt, fortæller Yasser Abaiji.

Han forklarer desuden, at moderne biler er begrænset til ikke at måtte lade mere på batteriet end højst nødvendigt på grund af krav om CO2-udledning.

Det vil altså sige, at bilerne ikke konstant under kørsel lader på batteriet, og derfor kan man opleve, at der ikke er nok strøm på batteriet til, at stop-start systemet slår til.

– Det kan være forskelligt fra bilproducent til bilproducent, men den udvendige temperatur har en indvirkning på, om systemet virker. Hvis det er under 5 grader, slår de typisk ikke til, forklarer Yasser Abaiji.

Se også: Antikke biler for millioner gået op i røg

Et irritationsmoment
Når FDM får henvendelser om stop-start systemer handler det ifølge Yasser Abaiji oftest om to ting.

– Generelt er det på grund af for lav ladetilstand på batteriet eller på grund af den udvendige temperatur, at systemet ikke slår til, siger han.

Og selv om det oplyses i bilernes instruktionsbøger, hvordan systemet virker, er det ikke alle bilejere, der får dem læst.

– Folk overraskes ofte, fordi man bare automatisk forventer, at alt virker i en bil. Og det gør det jo også her, men der skal være nogle forudsætninger på plads, før systemet slår til, siger han og kommer med en opfordring.

– Sørg for at læse instruktionsbogen, da det står der, lyder den.

– Folk bliver irriterede over, at systemet ikke er aktivt, når de ikke kender baggrunden for, at funktionen skal virke. Helt generelt har folk en lidt negativ opfattelse af stop-start systemer, fordi der går mange historier om, at de ødelægger batterier, generatorer eller startermotorerne.  Men det passer ikke. Bilerne er bygget til at kunne holde til det, fortæller Yasser Abaiji til Ekstra Bladet.

Biler – 28. mar. 2017 – kl. 16:22

Test dig selv: Har du helt styr på de danske vejskilte?

Det er surt, når der sidder en p-bøde under vinduesviskeren, men i Sverige er det myndighederne, der skal opdrive pengene og ikke bilisterne, som sidder med hovedpinen.

For de såkaldte ’bilmålmænd’ – på dansk bilstråmænd – er blevet et udbredt problem i vores naboland.

Det skriver norsk TV2.

Kan intet stille op
Det er i høj grad kriminelle, der benytter sig af tricket.

I praksis går det ud på, at bilerne er registreret hos andre end de kriminelle selv, der ikke har hverken fast indkomst eller ejendom, som pantefogeden kan gøre udlæg i for at inddrive gælden.

Derfor kan de holde lige så tosset ulovligt parkeret, som de vil, uden at parkeringsbøden kommer deres vej. Det betyder samtidig, at de svenske myndigheder har svært ved at komme problemet til livs.

Se også: Bøder og klip i kørekortet: Sæt dit eget barn i autostolen frem for legekammeraten

Skylder 43 millioner kroner
Og det løber op i rigtig mange penge for den svenske stat.

Det svenske medie Metro.se har fået aktindsigt i pantefogedens liste over de ti personer, der skylder mest i parkeringsbøder i Sverige, og det er ikke småpenge, der er tale om.

Topscoreren er en 31-årig mand, der skylder 56.094.645 svenske kroner, der omregnet er omkring 43 millioner danske kroner, i ubetalte parkeringsbøder.

De biler, der er registreret i hans navn, har holdt ulovligt parkeret i 42.280 tilfælde.

Hvis det ikke lykkedes pantefogeden at inddrive pengene inden for fem år, afskrives gælden automatisk.

Det betyder, at de svenske skatteborgere i alt mister 146 millioner svenske kroner, hvis alle ti bilstråmænd på listen går fri. 

Biler – 28. mar. 2017 – kl. 16:22

Test dig selv: Har du helt styr på de danske vejskilte?

Gennem vinteren er det tikket ind med klager uafbrudt fra folk, der er godt trætte af en gruppe bilentusiaster, som mødes i et p-hus nær Føtex i Åbenrå.

Og nu er borgmesteren også gået ind i sagen for at se på, om gruppen kan blive smidt ud.

Det skriver JydskeVestkysten.

Klagerne har hovedsageligt gået på, at der har været høj musik, dækafbrændinger og efterladt affald fra de mange bilentusiaster, der mødes og sparker dæk.

Oven i det blev 15 ud af 16 nye skilte i p-huset stjålet i løbet af december, og nu er grænsen nået.

– Jeg har en vinkel, der lyder, at lov og orden skal overholdes. Jeg accepterer ikke hærværk, for når skiltene i p-huset bliver fjernet, er det faktisk ikke muligt for os at håndhæve loven om forbud mod ophold i p-huset i visse tidsrum, siger borgmester Thomas Andresen (V) til JV.dk.

Biler – 28. mar. 2017 – kl. 16:22

Test dig selv: Har du helt styr på de danske vejskilte?

Kun i vinterhalvåret
Det er kun i vinterhalvåret, at det er et problem med larmen.

I sommerhalvåret mødes gruppen, der på Facebook hedder ‘Torsdagstræf i Åbenrå’, nemlig under åben himmel enten ved stranden eller på parkeringspladsen ved Lundsbjerg.

Talsmanden for arrangementet Michael Skovbjerg har også taget borgmesterens ord alvorligt.

Efter et møde med borgmesteren i sidste uge samlede han sine medbilentusiaster og informerede dem om problematikken:

– Det virkede til, at folk tog opfordringen til sig. Men jeg vil for en god ordens skyld minde dem om regelsættet med jævne mellemrum, for der er nogle, der ofte har brug for at vide, at de skal opføre sig ordentligt, siger han og håber på, at bilentusiasterne fortsat kan opholde sig i p-huset i vinterhalvåret, siger han til JV.dk.

Se også: Ekspert om fotofældens afløser: Alt for let at snyde!

Bilister, der gerne vil hurtigt fra A til B, kan glæde sig over, at Vejdirektoratet går i gang med at opgradere tre motortrafikvejsstrækninger, så hastighedsbegrænsningen hæves fra de nuværende 90 km/t til 100 km/t.

Opgraderingen er et resultat af den ændring af færdselsloven, som Folketinget vedtog i maj sidste år.

Vejstrækningerne er:

Rute 16 Sdr. Borup – Assentoft – her går arbejdet i gang i starten af april og ventes færdig efter sommerferien

Rute 28 Bredsten – Vandel – arbejdet starter i maj og slutter i juli 2017

Næstved Nordlig Omfartsvej – her starter arbejdet i maj og slutter i juli 2017

Da tre andre strækninger allerede har fået hævet begrænsningen, er der i alt tale om seks strækninger, hvor bilister nu må køre hurtigere.

– Netop disse motortrafikveje er udvalgt, fordi de med en mindre justering bliver egnet til kørsel med højere hastighed. Vi gør det nemmere at komme frem til glæde for både den enkelte bilist og dermed samfundet som helhed, siger Neal McMullan, projektleder i Vejdirektoratet.

Biler – 28. mar. 2017 – kl. 16:22

Test dig selv: Har du helt styr på de danske vejskilte?

Nye autoværn
Opgraderingen på strækningerne omfatter naturligvis, at der opsættes nye hastighedstavler, men også at der etableres nye midterautoværn, som skal øge den generelle sikkerhed.

På én af strækningerne skal rabatten desuden forstærkes.

Arbejdet ventes ikke at få store konsekvenser for trafikken på strækningerne. Dog kan der komme korte perioder med omkørsel, nedsat hastighed og smallere kørespor.

Se også: Bøder og klip i kørekortet: Sæt dit eget barn i autostolen frem for legekammeraten

Det er morgen, og du har travlt. Men din bil skal have diesel på.

Dine tanker kredser om det vigtige møde, du er på vej til.

Du stresser med tankningen.

Pludselig har du hældt benzin på din dieselbil.

Se også: Antikke biler for millioner gået op i røg

Men det opdager du ikke, før du er tilbage på vejen, og din bil begynder at hakke.

Hvis du en dag laver den fejl, er det blevet dyrere end tidligere.

Det viser en ny opgørelse fra leasingselskabet ALD Automotive, der afslører, at den dyreste reparation inklusive reservedele kostede næsten 90.000 kroner – helt præcis 88.705 kroner og 55 øre.

– Bortset fra at totalskade bilen findes der ikke mange udgifter ved en bil, der nu kan løbe højere op. Og til forskel fra totalskaden, så er der desværre ingen forsikring, der dækker her, siger Ulrik Weiss, teknisk chef hos ALD automotive.

Forklaringen på, hvorfor en regning for at fylde benzin på en dieselmotor kan nærme sig næsten 100.000 kroner, skal findes i de forbedringer, der gennem de seneste år har gjort dieselmotorer renere og bedre.

– Tidligere lå regningerne ikke i det leje. I dag kan det løbe op i nærmest astronomiske summer, hvis man får startet motoren, og benzinen kommer ind i de følsomme dele, der normalt får smørelse fra dieselolien, lyder det fra Ulrik Weiss.

Du må aldrig starte motoren
Det sker flere gange om måneden, at kunder tanker forkert, lyder det fra ALD.

Typisk ligger reparationspriserne mellem 15.000 kroner og 75.000 kroner, så det er en stor økonomisk udskrivning, hvis det går galt.

Hvis det sker for dig, at du kommer til at hælde benzin på en dieselbil, må du aldrig starte motoren op.

I stedet skal man ringe til sin vejhjælp og fortælle dem, at man har tanket forkert.

De er eksperter i at tømme og udskifte bilens brændstof ganske hurtigt, uden at det skader motoren.

Priserne for den manøvre ligger omkring 1.500 kroner.

Hvis du fylder diesel på en benzinbil, er udgiften mindre, da benzinmotorerne er mindre avancerede.

Og husk, at farven på en benzinpistol typisk er grøn, mens den er sort på en dieselpistol.

Se også: Ekspert om fotofældens afløser: Alt for let at snyde!

Den italienske sportsvognsproducent kendt for de røde biler med den stejlende hingst i logoet blev grundlagt af Enzo Ferrari.

I 1947 begyndte Ferrari at bygge biler til gaden, og det var Enzo Ferrari en stor del af, ind til han gik bort i 1988.

Hans lig har ligget i et gravsted i Modena – cirka 10 kilometer fra Ferraris hjemby Maranello – i næsten 30 år.

Heldigvis bliver liget ved med det, men det er kun takket være italiensk politi.

Se også: Ferrari-aktier suser op efter Formel 1 sejr

I en ganske makaber sag har politiet i denne uge anholdt 34 personer med tilknytning til en kriminel gruppe ved navn Anonima Sequestri fra Sardinien. Det fortæller CNN.

Gruppen er berygtet for at kidnappe mennesker for at skaffe løsesumme, og det var også, hvad gruppen havde planer om i denne sag.

Anonima Sequestri havde angiveligt planer om at stjæle Enzo Ferraris kiste for at afpresse Ferrari-familien til at betale for at få kisten med grundlæggerens lig tilbage.

Det lykkedes altså ikke, fordi det italienske politi nåede at anholde dem.

Så ind til videre kan Enzo Ferrari hvile i fred i Modena.

Se også: Jakob Kjeldbjerg: – Jeg hader ofte min Porsche

Siden Ekstra Bladet i går skrev om Kasper Herbst, der har fået en bøde for håndholdt mobil, fordi han kørte bil med hånden ved øret, er det strømmet ind med beskeder fra læsere, der har oplevet noget tilsvarende.

Biler – 28. mar. 2017 – kl. 09:34

Sad med hånden ved øret: Fik bøde for at tale i håndholdt mobil

Betjenten så grå telefon, men Brians telefoner er guld og hvid
– Det samme skete for mig for cirka to uger siden. Betjenten sagde, han havde set, jeg talte i en grå – han fremhævede farven, så der ikke skulle være nogen tvivl om det – håndholdt mobiltelefon, og spurgte om han måtte se min mobiltelefon. Jeg lagde så mine to telefoner frem på sædet med bagsiden opad, så han kunne se, at de er henholdsvis guld og hvid – og altså langtfra grå. Han stak hele kroppen meget energisk ind ad ruden for at studere telefonerne, og så ændrede hans ansigtsudtryk sig til fortvivlet, da ingen af dem var grå. Han spurgte så, om jeg kunne erkende at have talt i telefon, og det sagde jeg nej til. Så sagde han: ‘Lige et øjeblik’, og gik væk med mit kørekort. Nogle minutter efter kom han tilbage med det, og sagde at jeg vil modtage et brev i e-boks, og at jeg kan ringe 114 hvis jeg har nogle spørgsmål, og så gik han igen, fortæller 36-årige Brian til Ekstra Bladet.

I dag fik han så en hilsen fra politiet.

– Bøden kom i dag, så han var ligeglad med, jeg ikke havde en grå telefon, siger Brian, som ikke har besluttet, om han tager sagen i retten.

– Det ved jeg ikke – umiddelbart synes jeg ikke, at de bare skal tro, at de kan gøre som det passer dem. Og omvendt så bliver det bare en masse tid, man nu skal bruge på dem, så det er nemmere bare at betale.

(Artiklen fortsætter under billedet)