Hørsholm Kommune i Nordsjælland er som en af de første kommuner herhjemme klar til at hoppe på den førerløse bølge. Kommunen planlægger nemlig allerede næste år at slippe en førerløs, selvkørende minibus ud i trafikken i bymidten.

I januar fremsatte transportminister Ole Birk Olsen (LA) nemlig et forslag, der skal gøre det nemmere at få de selvkørende transportmidler ud på de danske veje. Og hvis alt går efter planen, og lovgivningen ligger klar til sommer, forventer Hørsholm Kommune, at de førerløse minibusser kan komme i gang i løbet af 2018.

På forsøgsbasis
Selvom det i første omgang er på forsøgsbasis, så er drømmene store. Kommunen har allerede nu afsat 100.000 kroner til at undersøge mulighederne, og formanden for Miljø- og planlægningsudvalget, Peter Antonsen (BL) forventer, at de selvkørende busser bliver en fast del af bybilledet inden for fem år.

Se også: James Bond skal køre elbil

Til at starte med bliver det førerløse shuttlebusser, hvor der dog sidder en chauffør, der kan gribe ind, hvis teknikken svigter.

– De selvkørende shuttlebusser er udstyret med nogle sensorer, der kører efter striberne på vejen, men hvordan reagerer de, når der er sne om vinteren? Det er sådan noget vi skal finde ud af igennem forsøg med de nye køretøjer, siger Peter Antonsen.

Hørsholm Kommune er ikke den eneste kommune, der barsler med de selvkørende drømme. Også Vesthimmerland Kommune og Aalborg Kommune har lagt i støbeskeen til at få selvkørende busser på forsøgsbasis.

Se også: Fuld rumæner stak af fra ulykke: Glemte noget vigtigt

Hos det amerikanske kurerfirma UPS drejer chaufførerne meget sjældent til venstre, selvom det betyder, at de kommer ud på en længere rute, end de ellers ville. Det lyder måske ulogisk, men grunden til at undgå at dreje til venstre er god nok.

Biler – 9. jan. 2017 – kl. 16:37

Test dig selv: Kan du bestå teoriprøven

Som tusindvis af andre firmaer verden over, der på daglig basis kører fra a til b, har UPS i mange år arbejdet på at finde den korteste vej mellem punkterne på en udleveringsrute ud fra matematiske principper, men det er de gået bort fra.

I stedet guider UPS’s navigationssystem chaufføren til så vidt muligt at undgå at dreje gennem modkørende trafik, hvilket vil sige at undgå venstresving i lande, hvor bilerne kører i højre side. Og det endda selvom det betyder, at bilen kører i den stik modsatte retning end destinationen.

Mythbusters-testet
Det lyder måske helt sort i forhold til at optimere bilernes rute gennem byen, men ved at undgå at svinge gennem modkørende trafik, mindskes risikoen for at skulle holde i kø på grund af et trafikuheld, og dermed spares der også brændstof, når bilerne slipper for at holde i tomgang og vente.

Se også: Av, av, av! Så meget koster det at eje en superbil

Efter UPS integrerede denne ide i deres navigationssystemer, svinger deres chauffører typisk kun til venstre i 10 procent af lyskrydsene. Som resultat af dette, påstår virksomheden, at den årligt udleder 20.000 tons mindre CO2, både på at undgå at spilde brændstof på at holde i kø, men også fordi de har kunnet skære antallet af lastbiler, der bringer pakke ud, betydeligt ned.

Og selvom bilerne nu kører længere ruter, så kører firmaet overraskende nok samlet færre kilometer hvert år, end før de indførte princippet. 

At man sparer brændstof på at køre længere lyder måske stadig for godt til at være sandt, men faktisk har den populære duo Mythbusters, der efterprøver vanvittige påstande i fjernsynet, afprøvet tesen, og den holder vand. Selvom de kørte længere, så ville de spare benzin, CO2-udslip og kilometer i sidste ende ved at undgå at dreje til venstre.

Se også: James Bond skal køre elbil

Det kan være en kold affære, at skulle stå op om morgenen for at skrabe et tykt lag is af ruderne på din bil. Men det behøver slet ikke være så besværligt.

Du kan nemlig blande dit eget mirakelmiddel, som fjerner isen på meget få sekunder. Så kan du hurtigt komme ind og få varmen igen. Ekstra Bladet har testet om det virker. Se resultatet i videoen over artiklen.

Alt du skal gøre, er at bruge enten 2/3 isopropylalkohol, husholdningssprit eller sprinklervæske og 1/3 koldt vand. Kom blandingen i en forstøver og sprøjt det på ruden.

Hos FDM vil man meget gerne anbefale denne hjemmelavede blanding.

– Det er meget smart. Der kan ikke ske noget ved at bruge det, så det kan vi godt anbefale, siger Tom Larsen, teknisk konsulent hos FDM.

Isopropylalkohol er klart det produkt, der er mest koncentreret, og derfor også det, der er meget effektivt. Men du kan også sagtens bruge sprinklervæske.

– Man kan jo købe sprinklervæske i løs vægt. Måske ville det tage lidt længere tid, men det er også alkoholbaseret og fryser ikke, siger Tom Larsen.

Se også: Smart trick: Sådan undgår du is på bilruden

Grunden til, at man kan bruge de alkoholbaserede væsker til nemt og hurtigt at få frosten af ruden er simpel.

– Frysepunktet i produkterne er meget lave. Isopropylalkohol er i ren vægt nede på minus 90 grader, så når der kommer en vis mængde på ruden af det her, så vil isen tø op.

Men husk en ting: Bland det op med vand.
Produkterne er let antændelig, så derfor er det en god idé, at blande det op med vand inden du sprøjter det på ruden.

– Der skal være køligt eller koldt vand. Ruderne på bilerne i dag er limet, og det betyder, at hvis man kommer rigtig varmt vand på, kan man risikere, at det revner.

Ifølge FDM skal man ikke være bange for, at det skader bilen.

– Bland det op, men der er faktisk ikke noget, man kan ødelægge. Nogen kan være bange for, at det vil skade lakken, men hvis du bare blander det op med vand, vil det aldrig ske.

Og produktet har faktisk også en sidste effekt. din bilrude bliver ren.

– Alkoholen gør ruden ren. Det affedter nemlig, siger Tom Larsen.

23-årige Jakob fra Frederikshavn vil gerne skille sig af med sin Toyota Corolla fra 1993.

Og normalt – når man gerne vil sælge en bil – så sørger man for at fremhæve bilens rummelighed, farve, slidstyrke, få reparationer eller sikkerhed. Men Jakob vælger en anden salgstaktik i sin bilannonce, hvor køber i hvert fald ikke bagefter kan sige, der er fejet noget ind under bilmåtten.

Se også: K-profil på DBA: Ildelugtende politikerbil sælges

For den 24 år gamle bil har et par skavanker. Ja, faktisk så mange, at Jakob hudløst ærligt fortæller om dem i sin salgsannonce på Bilgalleri.dk, hvor han lister seks argumenter op, hvorfor man alligevel skal købe Corollaen.

– Du kommer til at spare enorme summer på restaurantbesøg, og dit benzinforbrug vil falde dramatisk, da du lige så godt kan glemme alt om små, romantiske køreture under stjernerne. Din Tinderdate vil simpelthen løbe væk i skræk og rædsel, skriver Jakob om sin bil – som han kalder et japansk pragteksemplar.

Og han fortsætter:

– 
Du har måske allerede nu fået snerten af, at dette er en eksklusiv maskine. 
Det er lige præcis, hvad den er. 
Og så er den utroligt eftertragtet. 
Hele to gange er bilen forsøgt stjålet. Første gang var ganske udramatisk, men anden gang tog jeg gerningsmanden i akten. 
Derfor: 
Hvis du vil føle samme glæde som mig ved at sparke en svensker direkte i solar plexus midt i en parkeringskælder i downtown Göteborg, så er dette bilen for dig. 


Se også: Yusof sælger sin Audi med årets vildeste annonce

Jakob slutter annoncen med at fortælle, hvorfor han sælger den fantastiske maskine.

– Svaret er enkelt. Jeg har simpelthen mit liv for kært.

Og prisen? Den er 5.000 kroner.

– Der har været én henvendelse på bilen. Han ville købe kofangeren, og jeg sagde, at det måtte han godt, men den koster 5.000 kroner, siger Jakob til Ekstra Bladet.

Han har haft bilen siden i sommer, hvor han skulle køre mellem Frederikshavn og Skagen.

– Jeg købte den af min mor. Dengang fejlede den ikke noget. Nu fejler den alt, fortæller Jakob grinende, der dog heldigvis fik den til en god pris af sin mor.

Se også: Johannes skriver ærlig Berlingo-annonce: ’Vi mødes foran grillen’

Da vi fornylig lavede en test, hvor man kunne finde ud af, om man styr på de 16 mest almindelige mærker her i landet, så lod I høre fra jer og fortalte, at I syntes, testen var alt for nem.

Sådan skal det selvfølgelig ikke være, og derfor er vi gået på jagt efter en række mindre kendte mærker og deres logoer for at give jer den udfordring, I selv bad om.

Er du en ekspert? Det kan du selv teste lige her.

Aston Martin og James Bond hænger uløseligt sammen.

Første gang James Bond satte sig i en Aston Martin var i ‘Goldfinger’ i 1964, hvor han fik nøglerne til den ikoniske DB5.

Siden har der været udfald, hvor 007 blandt andet har kørt BMW, AMC, Lotus og Alfa Romeo, men gennem de seneste film har den britiske gentleman været tilbage i Aston Martin.

Planen er da også, at den britiske agent fremover skal køre Aston Martin, for firmaet nyder godt af den reklame, de får ved at lade 007 ræse rundt i en af deres sportsvogne som firmabil.

Til gengæld kan det godt se ud til, at Bond-fans skal vænne sig til, at sportsvognene lige pludselig ikke længere synger lige så meget ud af udstødningsrørene, som de har været vant til.

Bond kan nemlig hoppe med på elbil-bølgen.

Det fortæller Aston Martin-direktør Andy Palmer til CNBC.

– Elektriske biler vil blive lige så uundgåelige som døden og skat, siger han.

Bedste fra begge verdener
Men inden Bond-fans går helt i chok-tilstand over, at den smukke motorlyd fra Aston Martins V8- eller V12-motorer forsvinder, kan vi berolige jer.

Se også: Av, av, av! Så meget koster det at eje en superbil

For Aston Martin ser en kombination af el- og benzinbil som det umiddelbart næste skridt.

– En kombination af batteri, elektricitet og benzin giver dig det bedste fra begge verdener. Så får du lyden fra en V12- eller V8-motor, men suppleret af kræfterne fra en elektrisk motor, som giver det bedste fra begge, siger Andy Palmer til CNBC.

Direktøren er overbevist om, at elbiler er vejen at gå i fremtiden, og det vil sandsynligvis også ramme den hårdtslående agent 007.

Se også: Pas på! Selvkørende biler gør dig sløv

Der kan gå panik i de fleste, hvis de kører galt.

Det er en stresset situation, og man tænker ikke nødvendigvis helt klart.

For en rumænsk mand, der lørdag kørte galt på motorvejen omkring Vejle, gik det dog helt galt.

Om det var den stressede situation, eller alkoholtågen, der satte ind, står ubesvaret hen.

Lørdag eftermiddag kom han kørende sydpå ad motorvej E45. Uheldigvis strejfede han en tysk personbil, da han ville overhale den i sin varebil.

Sammenstødet chokerede den 40-årige rumæner i så stor grad, at han svingede varevognen direkte mod venstre og ind i autoværnet.

Til sidst endte rumæneren i varebilen og den tyske personbil ude i nødsporet.

Normalvis ville man her udveklse oplysninger og lige tage en lille snak og finde ud af, om alt var okay.

Den procedure ville rumæneren ikke være med til.

Stak af – men glemte noget
Den rumænske mand steg ganske rigtigt ud af sin varevogn, men nøjedes med at tisse i vejkanten, inden han så ellers satte sig ind i varevognen og kørte syd på væk fra stedet.

Desværre for rumæneren havde han lige glemt sin kone i vejkanten, der også var steget ud, da de holdt ind.

– Hun står stadig på stedet, da vi når frem, fortæller vagtchef hos Sydøstjyllands politi Jørn Bystrup til Vejle Amts Folkeblad.

Rumæneren var fortsat sydpå, hvor han var kørt fra en afkørsel ved Kolding Øst.

Se også: Kvinde ville på værksted: Måden hun kørte dertil chokerede politiet

Her var han nok en gang kørt galt.

En politipatrulje fandt den rumænske bilist på Fynsvej, og de vurderede, at han virkede beruset.

En blodprøve bekræftede efterfølgende den mistanke.

Den 40-årige rumæner blev sigtet for spirituskørsel samt for at have forårsaget et færdselsuheld og flygte fra ulykkesstedet.

Men det er nok alligevel ingenting målt i forhold til den verbale overhaling, der formentlig venter fra konen.

Se også: Volvo til kamp mod påkørte dyr

En mørk novemberdag i 2015 blev den dengang 17-årige Mike Bonde kørt ned på sin knallert i et kryds i Tønder.

Manden, der kørte Mike Bonde ned, var en politibetjent ved det lokale politi i Tønder.

Betjenten har nu fået sin straf. En bødestraf.

Det skuffer offeret, der mener, at betjenten slap billigt fra uheldet.

– At det kun er endt med en bøde, er forkert, synes jeg. Betjenten overholdt ikke sin ubetingede vigepligt, blinkede ikke og påkørte mig. Han skulle mindst have været suspenderet fra sit arbejde under sagen, siger Mike Bonde til JydskeVestkysten.

Sagen blev undersøgt af Politiets Uafhængige Politiklagemyndighed, som det er procedure, når en betjent har været involveret. Straffen er udmålt af Statsadvokaten i Viborg.

Lokalpoliti: Uenighed om lyset
Lederen af lokalpolitiet i Tønder fortæller til JydskeVestkysten, at der ifølge politiet har været uenighed om, hvor godt lyset var på Mike Bondes knallert.

Knallertkøreren fastholder, at hans lys fungerede, som det skulle, selv om der var sort tape viklet rundt om forlygten.

Mike Bonde har i sagen fremsat et krav om erstatning på 40.000 kroner for den smadrede knallert, ødelagt tøj samt svie og smerte.

Indtil videre har han ikke fået udbetalt erstatning, ligesom betjenten har arbejdet videre hos politiet under hele forløbet, oplyser JydskeVestkysten.

Se også: Dårlig skiltning på omstridt vej? Kan du se, hvad fartgrænsen er?

Et klip for overtrædelse af vigepligtsreglerne
Normalt får man et klip i kørekortet, hvis man ikke overholder reglerne om vigepligt.

Oven i klippet i kørekortet, får man desuden en bødestraf på 2.000 kroner.

Helt kort fortalt siger vigepligtsreglerne, at man skal holde tilbage for færdsel fra begge sider.

I færdselsloven står også, at bilister har vigepligt for cyklister, knallerter og modkørende færdsel i forbindelse med højre- og venstresving. Overholder man ikke det, får man altså et klip og 2.000 kroner i bøde.

Hvis man glemmer eller undlader at blinke, som Mike Bonde påstår, at betjenten glemte, straffes det med en bøde på 1.000 kroner, fordi det er lovpligtigt at blinke, når man har tænkt sig at dreje.

Hvis man kører på knallert uden korrekt lys, koster det ligeledes 1.000 kroner i bøde.

Se også: Kvinde ville på værksted: Måden hun kørte dertil chokerede politiet

Nogle gange betaler det sig at være stædig.

En 41-årig mand blev tilbage i august 2015 stoppet på Gl. Strandvej i Faxe. En politibetjent fortalte manden, at han var blevet målt til at køre med 74 kilometer i timen, hvor man måtte køre 40 km/t.

Se også: Tog Ekstra Bladets artikel med i retten: Slap for fartbøde

Manden var slet ikke i tvivl om, han havde kørt for hurtigt – men han var noget forbløffet over, han var blevet målt til 74 km/t. Det var skudt helt over målet. Han havde højst kørt 50 kilometer i timen. Så derfor tog han sagen i Byretten i Næstved.

Se også: Dårlig skiltning på omstridt vej? Kan du se, hvad fartgrænsen er?

Her blev han den 15. juni 2016 dømt for kørsel med 74 km/t. (reduceret til 71 km/t. på grund af politiets regler om fratrækkelse af 3 km, red.), og han fik en betinget frakendelse af kørekortet samt skulle betale en bøde på 4.000 kroner.

Men dermed stoppede sagen ikke. Bilisten ville nemlig stadig ikke acceptere den hurtige fart.

Se også: Betjent talte usandt i retten: Fældet af bilists mobilfoto

Så da sagen blev ført i Landsretten den 27. januar 2017, vandt bilisten, fordi det ikke kunne bevises, at politiets måleudstyr var indstillet korrekt.

– Politiets hastighedsmåling med laser blev tilsidesat af Østre Landsret, siger bilistens advokat, Martin Andersen, der opdagede, at politiet havde glemt at udføre den sigtekontrol på vejen, som betjentene skal lave, før de begynder at bruge udstyret.

– Kontrolrapporten så fin ud på overfladen. Politiet havde foretaget en sigtekontrol på politistationen klokken 6.30 og igen klokken 13, da de sluttede med målingen. Ude på stedet har de også foretaget, det de skal – en displaykontrol hver halve time, men det fremgår af forskrifterne, at der skal foretages en kontrol også ude på selve stedet, når man har sat udstyret op. Og det var det, jeg så, man ikke havde gjort, fortæller Martin Andersen til Ekstra Bladet.

– Da jeg slog ned på det, sagde Landsretten, at forskrifterne ikke er fulgt, og der ikke er grundlag for at dømme bilsten for andet, end det han havde erkendt. Han havde erkendt at køre 50 km/t., hvor han må køre 40 km/t., siger Martin Andersen.

Bilisten ‘slap’ dermed med en bøde på 1.500 kroner.

Se også: Bilist taget i omstridt fartfælde: Bøden er urimelig

Se også: Politimand: Flere skilte hjalp ikke på hurtige bilister

Renault Scenic er ny, fyldt op med finurligheder, kører bedre end forgængeren og ser først og fremmest godt ud.

At de første årgange af Renault Scenic blev revet væk, er ikke så mærkeligt. For da modellen åbenbarede sig i 1996, var den helt unik. Ing-en andre havde fundet på at sætte fem separate udsigtsstole med tilhørende klapborde i så lille en bil. Det er 20 år og flere generationer Scenic siden, og i dag er en klassisk MPV ikke længere nogen synderligt trendy biltype, for køberne vil i stig-ende grad have crossovere eller SUV’er i stedet.

Hvad gør Renault så? Jo, de gentænker fjerde generation Scenic med stiltræk fra de moderigtige biler og sætter nogle enorme 20-tommer hjul på som standard.

Se også: Ignis er som taget fra en tegneserie

Interessant design
Scenic tager sig godt ud i forhold til mere klassiske konkurrenter som Ford Grand C-Max, Opel Zafira og Volkswagen Touran. Renault har givet bilen en helt særlig udstråling med et stænk af offroader, takket være bl.a. en stor frihøjde, der også gør, at man stiger ind i en Scenic og ikke ned.

Vi tester den korte Scenic med 1,5 liters dieselmotor og 110 hk i udstyrsversionen ZEN, der koster 285.900 kr., men den har også automatgear, som bringer prisen op på 314.900 kr. Der fås også en Grand Scenic med plads til syv ombord, men den er ikke endeligt prissat endnu.

Da udstyrsniveauet generelt er pænt i Scenic, kan man med fordel overveje basismodellen LIFE til 255.900 kr.

I modsætning til Megane, hvor skærmen står lodret, er den monteret vandret her i Scenic. I topversionen Bose er skærmen dog større og vender lodret. Foto: Christian Schacht

Se også: Toyotas nye cityjeep: Sportslig crossover som er sjov at køre

Udsyn med hindringer
Udsigten både instrumentbræt og trafikken er strålende.

Den brede stolpe mellem forruden og fordørene og de store sidespejle tager dog noget af udsigten skråt fremad, og bagud kan der gemme sig en hel cykelklub i den blinde vinkel, når nakkestøtterne på bageste række er oppe.

Med et snuptag kan bagsædet køres frem eller tilbage, så selv de mindste har klapbordene inden for rækkevidde. Ved den manøvre vokser bagagerummet, og hvis det ikke er nok, kan bagsædet foldes frem i flere trin, så Scenic nærmest forvandles til en lille varevogn.

Der bliver rigtig meget plads i bagagerummet, hvis man rykker bagsædet frem Foto: Christian Schacht  

Med til historien hører, at styretøjet er betydeligt bedre end i forgængeren, så det er ingen sag at styre Scenic- en rundt, selvom man har travlt, men sjov bliver en Scenic aldrig. Det er også tydeligt, at undervognen er strammet op. Renault hævder, at det er sket uden komfortmæssige kompromisser – men vi synes nu, at komforten lider under de hårdere fjedre.

Se også: Forvandlet Volkswagen

Sikkerhedsmæssigt har bilen lige fået fem stjerner i Euro NCAP-crashtesten, og alle Scenic har automatisk nødbremse som standard.