Det er særligt et problem i foråret og efteråret.

Man kommer kørende ned af en landevej, og pludselig ud af det blå springer et rådyr ud på vejen og bliver fanget i bilens forlygter.

Kollisionen er uundgåelig og kan være fatal – ikke bare for dyret, men også for bilisten, hvis en 20-kilos buk ryger gennem forruden.

Men det problem vil den svenske bilfabrikant Volvo til livs. Deres nyeste sikkerhedssystem kan nemlig opdage, hvis der skulle springe et dyr ud på vejen længere fremme og afværge en ellers uundgåelig ulykke.

Scanner vejen
Systemet fungerer sådan, at sensorer via en radar og et kamera monteret foran på bilen scanner, om bilen længere fremme risikerer at ramme noget.

Det kan ifølge Volvo både opfatte, om dyret bare står på vejen, eller om dyret er ved at krydse vejen.

Biler – 2. jan. 2017 Vild video: Bilist sender elg ud i salto

Hvis systemet opdager, at bilen er på vej mod en hjort eller et andet større dyr som en elg, advarer det føreren, og hvis føreren ikke reagerer, hugger det automatisk bremserne i for på den måde at undgå en kollision.

Se også: Kvinde ville på værksted: Måden hun kørte dertil chokerede politiet

Ingen skal dø i en Volvo
I bund og grund er det samme system, der bliver aktiveret, om der så er tale om et rådyr, en fodgænger eller en cyklist.

Systemets kamera kan nemlig se forskel på objekter, da det hele tiden sammenligner billeder fra en database.

Siden 2014 har der været nødbremsesystemer i alle nye Volvoer, men den sidste nye tilføjelse er en del af Volvos overordnede og storstilede plan om, at ingen skal kunne dø eller blive alvorligt kvæstet i en ny Volvo, når vi når 2020.

Hvis man påkører et dyr, skal man ringe til Dyrenes Beskyttelses døgnåbne vagttelefon på 1812.

Se også: Drabelig læsning: Så mange mistede livet i trafikken

Du læner dig godt tilbage i sædet. Automatpiloten i din bil klarer motorvejskørslen selv – den ved, hvor hurtigt du vil køre og er selv i stand til at skifte vejbane, holde afstand til den forankørende bil og tilpasse farten til den øvrige trafik.

Men så.

Systemet vil have dig til at overtage kørslen, fordi en farlig situation er opstået. Er du overhovedet klar til det? Og når du at reagere, inden det er for sent?

Et nyt studie fra Southampton University med det mundrette navn ‘Takeover Time in Highly Automated Vehicles: Noncritical Transitions to and From Manual Control’ har undersøgt netop den risiko.

Se også: Selvkørende biler vil øge trængslen med 15 procent

Når personer bag rattet af en bil med en automatpilot, der selv kan klare meget af kørslen, overhovedet at reagere hurtigt nok til at overtage styringen, hvis bilen vil have det?

Det kan nemlig meget vel være et reelt scenarie. Moderne biler med automatiske køresystemer forventer, at du kan overtage kørslen, hvis det er nødvendigt i farlige situationer. Og så er det om at være klar.

Tog næsten halvt minut om at reagere
I forsøget fra Southampton University skulle 26 mænd og kvinder i alderen 20 til 52 år køre med 112 kilometer i timen. Chaufførerne blev bedt om at overlade kørslen til bilen, mens de i første omgang kun skulle koncentrere sig om selve kørslen. I anden omgang skulle de læse avis.

På et tidspunkt under turen på den computersimulerede motorvej bad bilen chaufførerne om at overtage rattet.

Ikke overraskende tog det længst tid at reagere, hvis chaufførerne var optaget af at læse avis eller lave andre forstyrrende ting imens.

Mere overraskende var, at også under kørslen, hvor chaufførerne ikke var distraheret af andre ting, tog det flere sekunder at reagere på, at bilen ville have dem til at overtage kørslen.

En enkelt deltager tog hele 25 sekunder om at overtage rollen som chauffør. I gennemsnit tog det næsten fem sekunder for chaufførerne at reagere, selv om de ikke var forstyrret af andre ting.

Se også: Drabelig læsning: Så mange mistede livet i trafikken

Reagerer for sent – og forkert
Men det var ikke kun den lange responstid med at overtage styringen, der var foruroligenden. Studiet viste også, at chaufførerne havde en tendens til at panikke, når de skulle overtage styringen. Dermed foretog de manøvrer, som gjorde de farlige situationer ekstra farlige, ved at trække pludseligt over i en anden vognbane eller bremse unødigt hårdt op.

Folkene bag forsøget håber, at det kan få bilproducenterne til at se, at vi er lang tid om at opdage, hvis vores selvkørende bil ikke længere er netop det.

Biler – 27. jan. 2017 Autopilot frikendt: Så sikker er en Tesla

For nogle kommuner i Østjylland kan det slet ikke betale sig at have parkeringskontrol. Det koster nemlig kommunerne mere at hyre firmaer til at varetage kontrollen, end de kan tjene ind på parkeringsbøder.

Tre østjyske kommuner har allerede droppet parkeringskontrollen, og nu er endnu en kommune måske på vej.

Syddjurs Kommune vil nemlig også overveje, om der er grund til at have parkeringskontrol i kommunen.

– Vi har et underskud på det, og det, synes jeg, er meget mærkeligt. Derfor overvejer vi i udvalget, om ikke det var noget, vi skulle afskaffe, siger formand for Udvalget for Natur, Teknik og Miljø i Syddjurs Kommune, Peter Dalgaard (DF), til TV2 ØSTJYLLAND.

Så kan man måske tænke, at det bliver et trafikalt kaos i Syddjurs Kommune, hvis trafikanterne bare kan parkere som de vil, men erfaringer fra Favrskov Kommune, der er en af de kommuner, som har afskaffet kontrollen, viser noget andet.

– Det kan godt være, at der er en enkelt en, der holder ulovligt parkeret, men generelt fungerer systemet. Er der nogen, der gør det lidt for tit, så er der nogen, der kommer og prikker dem på skulderen, siger formand for Teknik- og Miljøudvalget i Favrskov Kommune, Kurt Andreassen (V).

Se også: P-vagter giver færre afgifter – men flere klager over dem

Forretningsdrivende er glade for ordningen
Afskaffelsen af parkeringskontrollen vakte glæde hos flere forretningsdrivende i Favrskov, og de ønsker i hvert fald ikke at få kontrollen tilbage.

– Så kommer kunderne jo ind i forretningerne og gerne vil handle, men de får en lidt negativ oplevelse af byen, siger Lise Reese, der er indehaver af Nyt Syn i Hammel.

I Ebeltoft er de dog mere splittede. Det er nemlig ikke alle, der synes, at det er en lige god idé at afskaffe P-vagterne.

– Jeg kan godt huske dengang, vi ikke havde P-vagter. Der var ingen konsekvenser ved det, og når der ingen konsekvenser er, så smider man bare sin bil, fordi hvad kommer det mig ved, om de andre kan komme til, siger formand for Handelsforeningen i Ebeltoft, Hanne Sloth.

Se også: Tjek listen: Her får flest en p-afgift i København