Opels Ampera-e har længe været spået til at være en af de helt store elbilsucceser i form af en hæderlig pris og en lovet rækkevidde på 500 kilometer – og nu kommer den endelig til Europa.

Nordmændene kommer først til at få den nye bil, og de elbilsglade nordmænd har da også allerede taget godt for sig. Men i Danmark ser det ud til, at vi kommer til at vente et stykke tid endnu, før vi kan få fingrene i den nye model.

Se også: Nordmændenes skyld vi må vente på nye biler

Vi går nemlig glip af den første bølge af Ampera-e’er, fordi produktionen ikke kan foregå hurtigt nok til at nå samtlige europæiske lande i første omgang. Det er de lande med en ambitiøs elbilspolitik, der først og fremmest er blevet prioriteret.

Ambition om at gå forrest
– Vi har taget en beslutning om at starte med en delvis introduktion, hvor vi starter i de lande, der allerede har en form for elbilsinfrastruktur eller lande, der har vist ambitioner om at gå forrest i forhold til elbiler, fortæller Peter Christian Küspert, der er vicepræsident for Opels salsafdeling i en pressemeddelelse.

Udover Norge står Tyskland, Holland, Frankrig og Schweitz næst i køen til at få bilen leveret.

Se også: Voldsom stigning: Ny biltype stormer frem

Norge elsker elbiler
At nordmændene er de første til at få fingre i den meget hypede elbil kommer ikke som en overraskelse for mange. Der er næsten 100.000 elbiler på de norske veje på nuværende tidspunkt, hvilket i høj grad kan skyldes, at der endnu ikke er lagt afgifter på elbilerne.

Se også: Er du enig? To ud af tre danskere vil fjerne afgifterne på elbiler

Allerede i 2015 stod elbilerne for 22 procent af alle nyindregistrerede biler i landet, og i enkelte områder er det tal helt oppe over 30 procent. Det giver nordmændene en verdensrekord.

Men selv om Opel altså ikke har vurderet, at Danmark er blandt de lande, der kan gå forrest i udviklingen af elbiler, så kan det stadig lade sig gøre.

– Vi er fleksible og vil være i stand til at tilføje nye lande eller ændre rækkefølgen, hvis et land bliver mere attraktive, for eksempel på grund af ny politik, forklarer Peter Christian Küspert.

Vi kan tidligt vente os bilen i slutningen af 2017 eller i løbet af 2018, hvor Opel forventer at den vil være tilgængelig i det meste af Europa.

Se også: Har du styr på reglerne? Sådan undgår du en parkeringsbøde

Mange nye biler har i dag en start/stop-knap, hvor man i stedet for at dreje nøglen skal trykke ‘start’ for at få gang i motoren. Tilsvarende skal man trykke ‘stop’ for at standse den. Men har du nogensinde overvejet, hvad der vil ske, hvis du trykker ‘stop’, mens du er i fuld fart? Eller grebet dig selv i at være bekymret for, om børn eller andre pilfingre i passagersædet kunne finde på at gøre det for dig?

Det er selvfølgelig noget, som man ikke selv skal teste, og derfor har AutoVlog gjort det for dig.

Forsøget fandt sted i en Ford, og knappen er testet ved både 10 og 90 kilometer i timen.

Se også: Har du styr på dem? Her er de nye trafikregler for 2017

Forskel på resultaterne
Først forsøger AutoVlog at trykke på knappen ved den beskedne ‘trillefart’ af 10 kilometer i timen. Og overraskende nok så bliver instrumentbrættet helt sort og motoren stopper.

Det er sjældent en katastrofe, hvis en bil stopper ved så lav en hastighed, men hvis bilen er oppe i et væsentligt højere tempo, så kan et pludseligt motorstop være væsentligt mere farligt.

Derfor testes det også ved 90 kilometer i timen, hvor der heldigvis intet sker, når der bliver trykket på knappen. Bilen har nemlig registreret, at den er oppe i fart og nægter derfor at slukke.

Det er vigtigt at huske, at det ikke er alle biler, der reagerer på samme måde, men stort set alle biler er lavet med en sikkerhedsmekanisme, der beskytter dig imod et pludselig stop ved et enkelt tryk på knappen. Enten vil der intet ske, eller også vil den spørge dig, om du virkelig ønsker at slukke. Grunden til at forsøgsbilen stopper ved 10 kilometer i timen er højst sandsynligt, at enkelte biler har en lille fejlmargin, hvor bilens computer adlyder dig, fordi det ikke bør være til at fare for dig.

Står du alligevel i en situation, hvor du er langt oppe i i fart, men af den ene eller anden grund bliver nødt til at ‘nødstandse’ din motor, så kan det i mange modeller lade sig gøre ved at holde knappen nede i tre sekunder eller mere.

Men i de fleste tilfælde er der altså ingen grund til at være bekymret for at komme til at trykke på knappen ved en fejl.

Se også: Har du styr på reglerne? Sådan undgår du en parkeringsbøde

Det gik helt fantastisk for elbilsalget i 2015, og der blev især slynget et meget højt antal Tesla’er over disken. Men det var et kunstigt højt salg. For da rådhusklokkerne slog os ind i 2016, så forsvandt afgiftsfritagelsen på elbiler, der dermed steg væsentligt i pris. Dette havde fået danskerne til at skynde sig til fadet – både af lyst til at eje en elbil, men også i håb om, at de gjorde en god investering.

Nu har vi tallene fra 2016, og elbilsalget tog et hårdt slag. Dermed blev der kun indregistreret 1312 nye elbiler i Danmark sidste år. I 2015 blev der indregistreret hele 4329.

Hvis de politiske planer går som ventet, så vil afgiften på elbiler stige yderligere frem mod 2020. Her vil den komme til at ligge på samme niveau, som det der i dag gælder for benzin- og dieselbiler.

Det har fået Ingeniørernes interesseorganisation, IDA, til at foretage en undersøgelse blandt 2000 danskere, og den viser, at hele to ud af tre danskere mener, at registreringsafgiften på elbiler skal fjernes helt. Det skriver Ingeniøren.

Se også: Snart er der 800 km i din elbil

Tænk langsigtet
Undersøgelsen får IDAs formand, Thomas Damkjær Petersen, til at ønske en langsigtet plan.

– Rigtig mange lande rundt om os har set i øjnene, at benzin- og dieselbiler er på vej til at forlade markedet. Sideløbende er verden ved at tune ind på elbiler, og i IDA mener vi, at Danmark skal være med på første bølge. Med den udvikling vi har set i salget af elbiler sidste år, er det tydeligt, at vi ikke er med, siger han til Ingeniøren.

Thomas Damkjær Petersen er dog ikke den eneste, der ønsker en ændring af afgifterne på elbiler. Også direktør for De Danske Bilimportører, Gunni Mikkelsen, fortæller i en pressemeddelelse, at afgiftsformen bør ændres.

– De afgifter som blev pålagt elbilerne fra januar 2016 har været ødelæggende for salget, og der kommer yderligere afgifter på fra i år og frem til 2020. Den tidligere afgiftsfritagelse fungerede ikke optimalt, og de nuværende afgifter fungerer heller ikke. Vi mener, at den eneste rigtig model er en samlet reform af afgifterne, hvor vi beskatter ud fra bilens CO2-udledning og vægt, i stedet for som i dag ud fra bilens værdi. Kun på den måde kan vi sikre mere miljørigtige biler, og i øvrigt også mere sikre biler, siger han.

Se også: Voldsom stigning: Ny biltype stormer frem

Der er få ting, der er mere irriterende, end at få en p-afgift, også selvom man for det meste godt ved det, hvis man holder forkert.

Men der er også de gange, hvor man har glemt en enkelt lille detalje og pludselig står med ørerne i maskinen. For eksempel hvis man kommer til at holde for tæt på en tværgående cykelsti. Hvis du føler dig lidt rusten i de offentlige parkeringsregler, så er der her en lille opfrisker omkring de ting, der sjældent er skiltet med på stedet.

Ellers kan det blive dyrt. For en parkeringsafgift udstedt af det offentlige koster normalt 510 kroner – der vil dog være enkelte tilfælde, hvor det koster hele 1020 kroner.

Dit ansvar
Generelt er det vigtigt, at du altid sørger for at parkere din bil på en måde eller et sted, hvor du ikke er til fare og ulempe for andre bilister. Desuden skal du parkere i færdselsretningen. I enkelte tilfælde kan det dog ske i anden side, hvis vejen for eksempel er ensrettet.

Herudover er det ikke tilladt at parkere på hovedveje, for eksempel landeveje, der ikke ligger i et såkaldt ‘tættere bebygget område’.

Det er desuden heller ikke lovligt at parkere foran en indkørsel til en ejendom eller bare at holde sådan, at det kan blive vanskeligt for ejeren af ejendommen at komme til.

Se også: Har du styr på dem? Her er de nye trafikregler for 2017

Hold ikke her
Der er også andre steder, hvor det er forbudt at holde, selv om der ikke er skiltet med parkeringsreglerne.

– I et vejkryds eller mindre end 10 meter væk fra nærmeste krydsende vej

– Ud for en spærrelinje – med mindre der er mere end tre meter mellem din bil og selve spærrelinjen

– På eller mindre end fem meter fra et fodgængerfelt

– Mindre end fem meter fra en tværgående cykelsti eller ved udkørslen fra en cykelsti

– På en bakketop eller tæt på, så andre bilister ikke kan se dig i ordentlig tid

– På gangstier, cykelstier, midterrabatter, helleanlæg, spærreflader og fortov – hvis du bor udenfor en byzone, så vil der dog være enkelte undtagelser

– På motorvejsbroer, tunneler eller i viadukter

– Ved busstoppesteder eller andre pladser, der er reserveret til for eksempel taxa’er, handicapparkering eller elbiler

Se også: Danskerne købte biler som aldrig før i 2016

For de fleste danskere, så har bilkøb længe været et spørgsmål om, hvorvidt man bør investere i en diesel- eller en benzinbi. Men det er måske på vej til at ændre sig. Sådan ser det i hvert fald ud, når man kigger på den nyeste udvikling.

Ifølge De Danske Bilimportører stormer hybridbilerne nemlig frem, og salget er steget med hele 150 procent fra 2015 til 2016. I alt er der blevet indregistreret 6500 almindelige el-benzin-hybrider – dem uden oplademulighed – i 2016.

Samtidig går det også langsomt frem for de såkaldte plug in-hybrider, hvor der i 2015 blev solgt 420 mod 550 i 2016.

Toyota vinder
Det er især Toyota, der er slået igennem med deres hybridteknik. For langt de fleste af de nye hybrider på de danske veje kommer fra det japanske firma.

Det betyder dog ikke, at danskerne har kastet sig over den berømte Prius, der kun findes i hybridudgaven. Den sælger ikke særligt godt i Danmark, især på grund af prisen, der ifølge Toyotas danske side starter ved 409.800 kroner. Men derimod er det hybridudgaverne af klassikere som Yaris, Auris og RAV4, der gør, at salget er steget kraftigt.

Det er nærmest kun BMW og Mercedes-Benz, der har hybridbiler, der er i konkurrence med japanernes biler. Der er dog ny konkurrence på vej fra Hyundai med deres Ioniq, der lanceres i 2017, og samtidigt kommer Kia med den tilsvarende Niro. Det skriver FDM.

Se også: Her er det grå gulds yndlingsbiler

Elbilssalget svigter
Efter en voldsom stigning af solgte elbiler i Danmark i 2015, så kom afskaffelsen af afgiftsfritagelsen i 2016 og lammede salget fuldstændigt. Dermed blev der i 2016 kun indregistreret 1312 elbiler her i landet, hvilket er meget lavere end de 4329 fra 2015 og lavere end de 1561 i 2014.

Se også: De bedste og værste biler i 2016

Hos de danske bilimportører er de utilfredse med, at der ikke tages hensyn til de mere miljørigtige biler.

– De afgifter, som blev pålagt elbilerne fra januar 2016, har været ødelæggende for salget, og der kommer yderligere afgifter på fra i år og frem til 2020. Den tidligere afgiftsfritagelse fungerede ikke optimalt, og de nuværende afgifter fungerer heller ikke. Vi mener, at den eneste rigtige model er en samlet reform af afgifterne, hvor vi beskatter ud fra bilens CO2-udledning og vægt, i stedet for som i dag ud fra bilens værdi. Kun på den måde kan vi sikre mere miljørigtige biler, og i øvrigt også mere sikre biler, siger Gunni Mikkelsen, der er direktør for De Danske Bilimportører i en pressemeddelelse.

Selv om hybridbilerne vinder frem, så kører mere end 99 procent af alle nye biler dog stadig på benzin eller diesel.

Se også: Her er årets mest solgte bil

Disney har vundet en stor plagiatsag i Kina, efter at filmen ‘The Autobot’ kom ud. Filmen skulle efter sigende ligne Pixar-filmen ‘Biler’ alt for meget, og det bliver nu dyrt for producenten af den kinesiske børnefilm.

Retten i Kina har nemlig givet selskaberne Bluemtv og G-Point en bøde på omkring en million kroner og krævet, at de stopper med at sælge filmen. Det sker, efter at Disney har sagsøgt dem for plagiat.

Selv fortæller instruktøren, at han aldrig har set ‘Biler’, men dog hørt om den, da ‘Autobots’ havde premiere i juli 2015. Det skriver Variety.

“I know of the movie ‘Cars’, but I have never seen it.,” Zhuo Jianrong, director of the movie Autobots. pic.twitter.com/p3jIEuyFnB

— Mike Mika (@MikeJMika)
7. juli 2015

Se også: Trodser protester: Miljøminister køber Tesla som ministerbil

Kopi af McQueen
Selskaberne bag den kinesiske film er dømt for at kopiere Disneys karakterer og plakater. Det drejer sig især om hovedpersonen Lynet McQueen, der er baseret på en Chevrolet Corvette. Samtidigt mener retten, at titlen ‘Autobots’ ligger for tæt på titlen ‘Biler’, hvilket er med at skabe urimelige konkurrencebetingelser.

Instruktøren af Autobots, Zhuo Jianrong, holder dog på sin uskyld, da han mener, at hver eneste bil er uafhængigt udviklet på baggrund af virkelige bilmodeller. Han har tidligere sagt, at han endda planlægger at lave en efterfølger til filmen. Disse planer må han nu lægge i graven.

– Beskyttelsen af kunstneres rettigheder er det vigtigste, hvis den kreative branche skal gro. Vi er glade for, at retten beskytter kreative firmaers rettigheder, fortæller en talsperson for Disney i Kina til Variety.

Det har ellers ofte været svært for udenlandske firmaer at kæmpe for deres copyright i Kina. For eksempel har Apple flere gange måtte se sig slået i de kinesiske retssale.

Se også: Har du styr på dem? Her er de nye trafikregler for 2017

De fleste af os ved godt, at en elg er et kæmpe dyr, selv om de færreste af os – heldigvis – har været tæt nok på det til at stirre det i øjnene gennem en smadret bilforrude.

Så heldig var en amerikansk bilist imidlertid ikke, da han kørte på highway 9 i White River National Forest i den amerikanske stat Colorado i sommer.

På trods af flere parkerede biler, som var stoppet for at varsko om levende dyr i nærheden, ænsede føreren af den store hvide SUV slet ikke, at et elgepar løb på marken ved siden af motorvejen.

Og da den ene elg pludselig skiftede retning og løb ud foran SUV’en, blev den ramt i høj fart.

Se videoen øverst i artiklen

Den kæmpe elg slog en ordentlig kolbøtte i luften, og landede uden for kameraets synsvinkel.

Ifølge YouTube-videoens ejermand rejste elgen sig imidlertid op igen og humpede væk fra vejen. En skovarbejder fulgte elgens fodspor, og den var vandret væk og er dermed formentlig sluppet nådigt fra sammenstødet. Bilisten slap fra mødet med den 500 kilo tunge og to meter høje hjort med en smadret forrude.

Selv om danskere mest er udsat for nærkontakt med en elg på de svenske veje, så er det faktisk også muligt at støde på de store dyr herhjemme. Efter 5000 år uden fritlevende elge i Danmark fik fem elge i juni 2016 adgang til et 21 kvadratkilometer stort naturområde i Lille Vildmose i det nordøstlige Himmerland.

Samfund – 23. jun. 2016 Nordjyske elge har ikke opdaget deres nyvundne frihed

Der er dog etableret færiste, så de store dyr ikke kan komme ud, men man kan faktisk køre ind til området, hvor elgene befinder sig. Skulle man være så heldig at få øje på en elg, så lyder opfordringen dog, at man bliver i bilen – og naturligvis kører stille og roligt.

Hvis du i hverdagen går og føler, at du burde være mere anerkendt og magtfuld, så er den perfekte bil til formålet blevet slået op på den tyske salgsside Mobile. Det drejer sig selvfølgelig om en limousine, hvilket i sig selv kan få en til at føle sig mere vigtig, især hvis man har råd til at få en chauffør til at hente sig. Men det er ikke en hvilken som helst limousine.

Den skal angiveligt have været ejet af ingen mindre end den russiske præsident, Vladimir Putin – og prisen er selvfølgelig derefter.

Ejeren af bilen har nemlig sat den til salg for 1,3 millioner euro, hvilket svarer til 9,7 millioner danske kroner.

1,3 millioner euro er prisen for bilen, som der ikke er klare beviser for har været ejet af Putin. Foto: Mobile

Putin har siddet godt i den store limo. Foto: Mobile  

Skudsikker
Vladimir Putin har selvfølgelig råd til de bedste – og ikke mindste sikreste biler på markedet. Og det sidste tager han meget seriøst. For eksempel er han kendt for at eje en speciallavet limousine, der kører på en Porsche-motor, og som skulle være umulig at trænge igennem for en kugle, da dens døre blandt andet er 10 gange så stærke som normalt.

Denne limousine er dog fra før den tid – den tyske bil er indregistreret i 1995, fem år før Putin blev præsident for første gang – men også proppet med sikkerhedsudstyr, der i hvert fald gør, at du ikke behøver bekymre dig om dine eventuelle fjenders hævn. Dens døre er nemlig også forstærket betragteligt for at undgå angreb.

Udover dette så indeholder den gamle Mercedes-Benz S600 Pullman Guard en 6.0 liter V12 motor, der fra ny ydede 394 hestekræfter. Det er ikke meget sammenlignet med, hvad Mercedes kan klare i dag. Den har til gengæld kun kørt 25.000 kilometer i sin levetid.

Ejeren kalder sig selv Segei Urov og giver ingen forklaring på, hvordan han har fået fat i bilen. Men han er bosat i Moskva, og Putin har på et tidspunkt kørt rundt i netop en S600 Pullman Guard med tilsvarende sikkerhedsforanstaltninger.

Sikkerheden i præsidentens biler viste sig dog ikke at være tilstrækkelige, da en af præsidentens chauffører omkom i et mærkeligt trafikuheld.

Se også: Trodser protester: Miljøminister køber Tesla som ministerbil

Det skulle være svært at skade passagererne i den store bil. Foto: Mobile  

VW Golf har sat sig på tronen som den mest solgte personbil i Sverige.

I 2016 blev der solgt 22.084 biler af den type på den anden side af Øresund, og dermed har VW stået for noget af en bedrift i den svenske bilparks historie.

Det skriver SvD Näringsliv.

For ikke siden 1962 har en anden bilmodel end en af Volvos egne været mest solgt i Sverige.

Men kun 21.321 gange var det en Volvo V70/S-V90, som der stod øverst på slutsedlen sidste år.

– Det er et chok i biltoppen. Sveriges mest solgte bil er ikke en Volvo, skriver SvD Näringsliv.

Biler – 5. dec. 2016 Stemmerne er talt op: Her er årets bil 2017

Modelskifte blev dyrt
I 1962 var det for øvrigt en VW 1200 (Boblen), som der blev solgt flest af i Sverige.

Ifølge SvD Näringsliv er det Volvos skifte fra storsællerten og forrige års mest solgte bil V/XC70 og til den større og dyrere S/V90 midt på året, som er årsag til, at Volvo må afgive tronen som den mest solgte bil.

Og Volvo har som bilmærke stadig godt tag i svenskerne med et samlet salg af forskellige modeller på næsten 20 procent af den samlede solgte vognpark i Sverige i det forgangne år mod VW’s 15,5 procent.

På tredjepladsen solgte Volvo V60 16.755 eksmplarer. Og Volvo XC60 blev den fjerde mest solgte bil med 16.266 biler.

Se også: Nu vil svenskerne have Volvo tilbage fra kineserne

Den femte bedst sælgende bil i Sverige sidste år var VW Passat (15.716). Og først nede på syvendepladsen kommer en anden bil end en Volvo eller en VW. Toyota Auris blev solgt 7.423 gange i Sverige i løbet af 2016.

I Danmark er de mest solgte modeller mellem januar og november 2016 ifølge De Danske Bilimportører 1. Peugeot 208 (8794), 2. VW UP! (6767), 3. Peugeot 308 (5752), 4. VW Polo (5432), 5. Toyota Yaris (5033).

Se også: Her er årets mest solgte bil

I dag siger kalenderen 2. januar, og nu hvor det meste glitter har forladt de danske hjem, og de fleste tømmermænd efterhånden er blevet plejet, så er der nu et helt nyt år, som vi skal tage stilling til.

For samtidigt med at rådhusklokkerne slog 2017 ind, så trådte nye regler for bilisterne i kraft. Det skriver FDM.

Nye kørekortregler
Det er nu muligt at tage kørekort, der kun gælder til biler med automatgear. Derfor vil de nye elever ikke lære om koblingspunkter, og hvornår det er smartest at sætte bilen i femte. Til gengæld må de efterfølgende kun køre i biler med automatgear.

Samtidigt fjernes færdselslovens krav om, at man skal have tilstrækkelig høreevne for at have sit kørekort. Dette sker ifølge FDM, fordi reglen ikke længere er relevant, efter at stort set alle biler har to sidespejle, hvilket er nok til at følge med i trafikken.

Og så er årets mest diskuterede ændring i færdselsloven trådt i kraft, for vi kan nu møde kun 17-årige bilister i trafikken. Indtil videre vil det dog kun være i biler markeret med ‘skolevogn’, da de unge mennesker først har haft mulighed for at starte med at tage kortet nu. Når de får kortet må de dog kun køre med en erfaren passager i bilen, der skal kunne hjælpe og guide, indtil de på deres 18-års fødselsdag endelig selv må begive sig afsted.

Se også: Trodser protester: Miljøminister køber Tesla som ministerbil

Biler i nødsporet
Fremover må Vejdirektoratet også fjerne biler, selvom de ikke udgør en akut fare. Dette gælder for eksempel hvis der holder en bil i nødsporet på motorvejen. Samtidigt kan politiet give tilladelse til, at langsomtkørende køretøjer kører på motorveje.

En anden lidt pudsig regel er, at der ikke længere er krav om, at du har en synlig p-skive i bilen i tidsrummet mellem en tidsbegrænsende periodes begyndelse og udløbet af den første parkeringsfrist, der gælder på en offentlig parkeringsplads. Altså hvis tidsbegrænsingen starter klokken to, og der er én times begrænsing, så skal du ikke have en synlig skive før klokken tre – men der skal den også være sat rigtigt.

Samtidigt skal nyindregistrerede tohjulede motorcykler nu have de blokeringsfri ABS-bremser. Dette gælder lige meget hvor gammel motorcyklen er, men kun hvis den ikke tidligere har været indregistreret.

Se også: Sådan dækker bilforsikringen nytårsskader