Selvom flere studier har vist, at kvinder faktisk kører mere forsigtigt end mænd, har det været en generel påstand, at kvinder ikke kan finde ud af at køre i bil.

Og nu kan der faktisk være noget om snakken. Nye studier viser nemlig, at kvinders kørsel bliver yderst påvirket af deres hormoner, skriver Daily Mail. Og det har indflydelse på deres køreevner.

Imens mænd har et stabilt testosteron-niveau i kroppen (som kan være skyld i deres tendens til at køre hurtigere og tage flere chancer i trafikken) bliver kvinder hele tiden påvirket af deres hormoner i løbet af måneden.

De kvindelige hormoner, østrogen og progesteron, påvirker hjernen og har en stor effekt på deres adfærd – herunder kørefærdigheder.

Håbet er ikke helt ude
Når det for eksempel drejer sig om parkering, kan det nogle dage være gnidningsfrit at lave en tæt parallelparkering, hvor det andre gange kan tage en krig.

Sådan en opgave kan være nem, når østrogen-niveauet er lavt i kroppen – hvilket sker under kvindens menstraution.

Det skyldes, at hjernen er mere indstillet på at arbejde med virkning fra kroppens testosteron, som kvinder har en lille grad af. Testosteron er nemlig med at bedømme afstand og rumfang, beskriver undersøgelserne fra tidsskriftet, Behavioural Neuroscience.

Derimod er det værste tidspunkt for at klare en smal parkering, når kvinden har ægløsning og østrogen-niveauet er højt – her bliver testosteronen nemlig nedkæmpet.

Alt håb er dog ikke ude. For ifølge en undersøgelse fra Torontos universitet bliver kvinder hurtigt bedre til bestemte handlinger blot ved at spille et video-spil, hvor de kan øve sig i det, siger Gabrielle Lichterman, ekspert i hormoner og forfatter af bogen ’28 dage: Det afslører din cyklus om dit kærlighedsliv, humør og evner.

Tyggegummi hjælper på reaktionsevnen
Der er måder, hvorpå du kan hjælpe dine evner i trafikken på vej.

Har du for eksempel en tendens til at blive irriteret, så prøv tyggegummi.

– Flere undersøgelser viser, at det forbedrer din tilstedeværelse ved at tygge tyggegummi, siger Gabrielle Lichterman.

– En anden undersøgelse har vist, at kæbemusklerne stimulerer et bestemt sted i hjernen, som sørger for at spotte bevægelser – så du vil være hurtigere på aftrækkeren, når det gælder biler, der stopper eller laver pludselige sving, siger hun.

En 24-årig egoistisk ‘idiot’-chauffør taler nu ud, efter en sur kvinde rasede over hans ego-parkering i to båse.

En bil forsvandt på mystisk vis i et halvt år, efter en mand havde parkeret den i et parkeringshus og bagefter ikke kunne finde den.

Manden – der vel og mærke havde lånt bilen af sin gode ven – havde parkeret bilen i et parkeringshus, der ligger ved det store Etihad Stadium i Manchester for at gå til koncert, da han efterfølgende simpelthen ikke kunne finde den.

Han gav op efter at have søgt efter bilen i hele fem dage, hvilket uden tvivl ikke har gjort ham populær hos sin ven. Men nu er bilen dukket op igen.

I samme parkeringshus vel at mærke. Det skriver Manchester Evening News.

Se også: Vidste du det? Så mange hestekræfter har en hest

Glemte hvor han parkerede
Mandens forklaring på, at bilen forsvandt, var ganske enkelt, at han havde glemt, hvor han havde parkeret den. Til hans forsvar så drejer det sig om et kæmpe parkeringshus i mange etager.

Han havde lånt sin vens BMW for at køre fra Skotland til Manchester i England, hvor han skulle til koncert med bandet The Stone Roses. En koncert som han må have været så begejstret for, at han glemte alt andet, for bagefter var bilen altså væk.

Efter at have ledt i de omtalte fem dage, så gav manden op og skrev til adskillige parkeringsfirmaer og officielle instanser i Manchester for at finde ud af, om bilen var blevet flyttet eller stjålet. Det gav intet resultat, og to måneder efter valgte ejeren at melde BMW’en stjålet.

Men lige før nytår fik ejeren et opkald, for politiet havde fundet bilen i parkeringshuset – hvor den tilsyneladende har holdt parkeret i et halvt år.

Nu bliver det store spørgsmål, hvor dyrt det bliver for ejeren af bilen at køre den ud fra parkeringshuset efter den ret lange parkering. Regningen menes at ende på omkring 5000 britiske pund, hvilket svarer til omkring 43.000 danske kroner.

Se også: Egoistisk ’idiot’-chauffør: Derfor parkerer jeg min bil i to båse

Sort, hvid og grå. Det er de farver, som man typisk ser, når man kigger sig omkring på en stor parkeringsplads.

Blandt nye biler der forlader de danske forhandlere er det især sølvgrå, der er meget populær. Farven står for 34 procent af det danske bilsalg og er efterfulgt af sort og hvid.

Men det er ikke sølvgrå, som danskerne går efter, når de søger efter brugtbiler. Det skriver Bilmagasinet.

Sort vinder
Hvor danskerne er helt tossede med nye sølvgrå biler, så er det åbenbart en helt anden sag, når de går ned til brugtvognsforhandleren.

Nye tal fra biltorvet.dk viser nemlig, at danskerne oftest søger på sort. I alt 37 procent ønsker sig en helt mørk bil. Samtidigt er sølvgrå ikke engang på andenpladsen over mest populære brugtsøgning. Den plads går nemlig til hvid. Sølvgrå er den tredje mest fremsøgte farve, men det gælder kun 11 procent af søgningerne.

Biler – 11. jan. 2017 Tusindvis af bestillinger: Ny Tesla-konkurrent sælger amok

Aldersforskel
Til Bilmagasinet fortæller bilrådgiver Christian Levesen, at det er nogle helt bestemte personer, der ønsker sig en rød bil.

– Det er typisk den ældre generation, som vil have en rød bil. De er usikre i trafikken og vil gerne ses. Det gør man bedre i en signalfarve end den anonyme sølvgrå, fortæller han.

De yngre købere foretrækker derimod de konservative farver som sort og hvid. Dog er de billige mikrobiler en undtagelse. Her vil danskerne stadig gerne have lidt farve.

Se også: Vidste du det? Så mange hestekræfter har en hest

24-årig britiske Luke Varley blev for nylig lagt offentligt for had på Facebook-siden ’Parking like a twat’ (’At parkere som en idiot’, red.), fordi han havde parkeret sin Vauxhall Astra hen over stregen, så den fyldte to båse foran et supermarked i Doncaster.

Det går dog slet ikke den unge bilist på, for nu har han ifølge Mirror givet svar på, hvorfor han ofte foretager det, der uofficielt kaldes en ’Clarkson-parkering’ – opkaldt efter den tidligere vært for bilprogrammet Top Gear, Jeremy Clarkson.

@RichardHammond My parking is even more impressive pic.twitter.com/7URFUbjAMQ

— Jeremy Clarkson (@JeremyClarkson)
27. juli 2016

– Sådan parkerer jeg hver gang, jeg skal blive et sted i en vis periode. Hvis jeg smutter ind i en butik i et par minutter, gør jeg det muligvis ikke, men hvis jeg ved, det tager tid, så gør jeg det, fortæller Luke Varley. Han forklarer, at han gør det på grund af ’de mange klaphatte, som hverken kan køre eller parkere’, der tidligere har forårsaget skader på hans bil, og bare er kørt fra stedet uden at efterlade en seddel.

Parkerer ved kameraer
Parkeringen på stregen beskytter ifølge ham bilen mod andre parkerende bilister, og Luke Varney fortæller, at mange af hans venner også benytter sig af ’tricket’.

– Hvis der virkelig manglede ledige parkeringspladser, ville jeg måske ikke gøre det, for så kan jeg godt forstå, hvis folk bliver irriterede, siger Luke Varney.

– Jeg kan godt se, hvorfor folk bliver irriterede, når de ser det. Folk, som bare ikke kan parkere ordentligt, er irriterende, men det er ikke det, jeg gør.

Luke Varney fortæller, at han ofte oplever, at folk bliver sure over hans måde at parkere, men at han ikke forstår deres vrede, så længe det ikke går ud over nogen, når der er masser af ledige pladser. For det meste parkerer han så tæt, han kan komme på overvågningskameraer, fordi han frygter, at andre bilister bliver så vrede over hans parkeringsmetoder, at de kan finde på at begå selvtægt mod hans bil.

Er det her i øvrigt 2016’s værste kvinde-parkering?

Den første bil havde 1,1 hestekræfter, mens Formel 1-biler i dag har op mod 1000 af slagsen, men hvad dækker måleenheden over, og hvad har det overhovedet med heste at gøre?

En hestekraft (forkortet hk) er en ældre enhed til at måle effekten af en motors ydeevne. Men der er imidlertid forskel på, hvor meget en hestekraft dækker over, da det varierer fra land til land og fra industri til industri. Man har dog forsøgt at lave en fælles standard for, hvor meget en hestekraft er, og rent lavpraktisk svarer en hestekraft til den kraft, der skal til for at løfte 75 kg lodret op en meter på ét sekund.

Kraften udmåles også i watt, og i Danmark har man fastlagt, at en hk svarer til 735,5 watt. Men i USA skelner man stadig mellem horsepower og metrisk horsepower, der svarer til den, vi har herhjemme.

Salgsgimmick
Men hvad har det med heste at gør? At vi i dag forbinder biler og hestekræfter med hinanden kan vi takke en af den industrielle revolutions fadere for.

Ingeniør og opfinder James Watt (1736-1819) arbejdede på at forbedre dampmaskinen, og da han i starten af 1770’erne stod klar med en færdig model, var næste skridt at få den afsat på markedet.

Han henvendte sig derfor til Londons bryggerier, fordi han mente, at de ville kunne få en mere effektiv proces, hvis de implementerede hans maskine i produktionen. Men for at overtale nogen til at købe ens ide, må man snakke samme sprog.

Se også: Sådan fikser du en tilfrosset lås på få sekunder

Ville udkonkurrere hestene
Dengang brugte bryggerierne heste til at trække møllen rundt i ring og på den måde få malet malten.

Så James Watt måtte derfor regne ud, hvad hans maskine kunne præstere i forhold til dens varmblodede konkurrent. Han målte derfor en bryggerihest, som gik i en cirkel på en diameter på 24 fod med en trækkræft på 180 pund, og som bevægede sig med en hastighed på 180,96 fod i minuttet. Det regnede han sammen til 32.580 fod/pund/minut og kaldte det en hestekraft, og fik dermed afsat sine dampmaskiner til bryggerierne. Siden blev det også den mest kendte betegnelse for bilmotorers ydeevne.

Men på trods af måleenhedens navn svarer en hk ikke til det, heste i gennemsnittet kan yde. Faktisk ligger en hests ydeevne, afhængig af racen, mellem 2,5 hk og 10 hk.

Se også: For få ved det: Nu får du flere penge for din skrotbil

Verden er et kompliceret sted – ikke mindst for en selvkørende bil. Og selvom teknologien er der, så indrømmer Nissan, at det først er om flere årtier, at vi ser de første 100 procent selvkørende biler på vejene.

I mellemtiden må de få en hjælpende hånd.

På CES-messen i Las Vegas præsenterede og demonstrerede Nissan derfor en løsning, så de førerløsebiler alligevel kan komme ud og rulle inden for de næste par år. De skal nemlig have en hjælpende hånd fra rigtige mennesker.

Det nye tiltag er baseret på teknologi udviklet af NASA.

Biler – 8. jan. 2017 Kunstig intelligens: Fremtidens Toyota skal være din gode ven

Hjælp til forvirrede biler
Løsningen hedder SAM og står for ‘Seamless Autonomous Mobility’ og er en central, bilen kan kontakte, hvis den kommer ud i uforudsete situationer, hvor den ikke selv kan regne ud, hvad den skal gøre.

I stedet for selv at gætte, hvordan den kommer forbi eksempelvis en vejafspærring, stopper bilen, tænder havariblinket og sender signal til SAM-centralen. Herfra kan en operatør gennem bilens egne kameraer, andre bilers kameraer og endda satellitfotos se, hvad problemet er, og ’male’ en ny virtuel vej uden om forhindringen.

Når bilen er blevet hjulpet videre, slår den igen sin selvkørende funktion til igen.

Se også: Ville du gøre det? Nu kan du købe en brugt leasingbil online 

Et rigtigt menneske hjælper bilen til at køre uden om forhindringen. Foto: PR  

Brugt på Mars
Selvom det lyder forholdsvis enkelt, er teknologien bag udviklet af ingen ringere end NASA, og flere af Nissans medarbejdere har også en fortid i rumfartsagenturet.

Det er nemlig samme teknologi, som Nasa’s selvkørende biler og robotter bruger, når de kører rundt på overfladen af Mars. Når en robot skal uden om en sten, er det på samme måde som den førerløse bil på jorden, en supervisor af kød og blod, der tager bestik af situationen og tegner en ny rute til den.

Nissan vil inden længe indlede et forsøg med førerløse biler i Japan, der vil få hjælp af SAM-teknologien, og hvis alt går efter planen, har bilgiganten planlagt at indlede en kommerciel tjeneste, så der allerede i 2020 kommer til at køre førerløse budbiler rundt på gaderne i Tokyo.

Se også: Din bil kan tjene penge mens du sover

Tesla har positioneret sig selv som en kæmpe konkurrent til de store bilgiganter, når det kommer til elbiler, og det er der en god grund til. Stifteren, Elon Musk, har buldret frem med store ambitioner, der nærmest får Tesla til at ligne bilernes udgave af Apple.

Men nu er der konkurrence til det ambitiøse firma, der lever af at sælge elbiler, der lugter af luksus og som har en rækkevidde, der ikke er mange firmaer, der kan konkurrere med.

Se også: Dét skal du holde øje med i 2017

I Las Vegas offentliggjorde den nyetablerede bilproducent Faraday Future deres første produktionselbil med navnet FF 91. Og FF 91 er ikke en hvilken som helst bil, for dens elektriske motor yder intet mindre end 1050 hestekræfter.

Muligheden for at bestille startede umiddelbart efter, hvor man for den ringe sum af 5000 dollars (cirka 35.000 kroner) kan reservere en bil, som man kan regne med at se engang i 2018.

Den mulighed var der mange, der benyttede sig af. På de første 36 timer så havde hele 64.124 personer bestilt den nye FF 91. Det skriver Carbuzz.

64.124. Så mange valgte at bestille den nye elbil inden for de første 36 timer. Foto: PR  

Mindre end Tesla
Hos Tesla i Silicon Valley er de umiddelbart ikke gået i panik endnu, for deres nyeste model – den noget billigere og mindre Model 3 – blev reserveret 400.000 gange på bare et par uger, efter den blev offentliggjort, så Faraday har stadig langt op til deres store konkurrent.

Men de cirka 60.000 biler er stadig imponerende for et helt nyt firma, der ikke har meget andet at vise frem end deres tidligere konceptbil FF Zero1. Tesla er derimod et allerede etableret brand, der har flere modeller bag sig. Samtidigt kan vi også godt regne med, at Teslas nye ‘billige’ Model 3 – der kommer til at koste omkring 400.000 på danske plader – koster en del mindre, end FF 91 kommer til.

Se også: Endelig! Nu har Audi præsenteret deres vilde SUV

FF 91 kan være den hurtigste elbil nogensinde. Foto: PR  

Vild elbil
FF 91 er på papiret også en imponerende bil, hvilket må være det, der har fået så mange kunder til lommerne allerede nu.

Batteriet kommer til at have 130 kWh, og Faraday Future fortæller selv, at det vil være det mest kompakte elbilsbatteri i verden. Efter amerikanske standarder skal den have en rækkevidde på 604 kilometer. Det skal kun tage en halv time at lade batterierne op til en rækkevidde, der giver 400 kilometer.

Samtidigt vil den være den hurtigste elbil nogensinde, hvis Faraday Futures data passer. For den 1050 hestes stærke bil skal kunne køre fra nul til 96 kilometer i timen på 2,39 sekunder, hvilket allerede slår Teslas Model S P100D Ludicrous. Samtdigt er den ligesom alle Teslas nye modeller udstyret med den nødvendige hardware til at blive selvkørende.

FF 91 har alt det nødvendige udstyr til at blive selvkørende. Foto: PR  

Kan de levere?
Den næste store udfordring for Faraday Future er, at de på nuværende tidspunkt ganske enkelt ikke har den fabrik, der skal producere de mange biler i 2018. Der, hvor fabrikken skal stå, er der lige nu kun en tom mark.

Samtidigt melder adskillige af de journalister, der har fået lov til at prøvekøre bilen, at den er rimelig ufærdig i sig selv, og der er mere, der skal arbejdes med, før den er klar til at blive serieproduceret.

Se også: Se billederne! Nu er VW klar med nyt folkevognsrugbrød

Danskerne har været alt for dårlige til at sende deres biler på deres sidste rejse på ordentlig vis.

Det var Miljø- og Fødevarerministeriet under Esben Lunde Larsen tilbage i september ude for at gøre opmærksomme på. Det skyldtes, at en rapport, som Miljøministeriet dengang fik udarbejdet, der viste at en ud af fire biler blev skrottet ulovligt.

De blev efterladt i naturen eller sendt til andre lande, hvor det var tvivlsomt, hvorvidt de blev behandlet rigtigt i forhold til miljøretningslinjerne, der skal sørge for, at bly, gammel olie og lignende ikke i ender i naturen.

– Det ulovlige marked er steget markant, efter skrotningsgodtgørelsen blev sænket for nogle år siden, sagde ministeren dengang i en pressemeddelelse.

Derfor blev skrotpræmien fra 1. januar hævet med 700 kroner fra 1500 kroner til 2200, for at få danskerne til at levere deres gamle bil tilbage.

Men det er ikke hele skrotbranchen, der har skiltet med den højere præmie, så mange danskere har slet ikke opdaget det, skriver FDM.

Se også: Din bil kan tjene penge mens du sover

Husk at få dine 2200 kroner
FDM er bekymrede over, at skrotbranchen ikke fortæller om ændringerne eller slet ikke har ændret prisen på deres hjemmesider.

– Det er naturligvis ikke godt nok og kan i sidste ende betyde, at nogle bilejere får for lidt i skrotpræmie, siger konsulent i FDM Dennis Lange til fdm.dk

Der er også flere penge at spare, fordi det såkaldte miljøbidrag, der finansierer hele ordningen, sættes ned. I dag koster det 101 kroner, der betales over den lovpligtige ansvarsforsikring. Det bliver dog til 84 kroner, hvilket forventes at ske fra den 1. juli.

Ambitionen er, at den højere skrotpræmie skal nedbringe antallet af ulovligt skrottede biler til ti procent, i stedet for de 25 procent, som der var før ændringen.

Se også: Vi trodser grænsekontrollen: Trafikken til Sverige slår rekorder

I dag var 40-årige Claus Ødegaard i Østre Landsret. Her skulle han forsøge at få ophævet den beslaglæggelse, der har været af hans Audi.

Claus Ødegaards bil har nemlig været i Skats besiddelse siden den 18. juli sidste år, fordi Skat mener, at Claus Ødegaard i fremtiden forsøger at unddrage sig dansk registreringsafgift på Audien, og Skat har beslaglagt bilen som sikkerhed for den bøde, som Claus Ødegaard vil få, hvis han bliver kendt skyldig i sin skattesag.

Se også: Skat tog Claus’ bil: Vi kan læse dine tanker

Har ikke overtrådt reglen
Sammen med sin advokat, Glenn Verding Hein, fremlagde Claus Ødegaard i Østre Landsret beviser for, at han ikke på noget tidspunkt har overtrådt den regel på maksimalt 185 dages ophold i Danmark over en 12 måneders periode, der er for danskere bosiddende i Sverige.

Anklager for statsadvokaten i København, Mads Kruse, bad i stedet de tre dommere i Østre Landsret om at nå samme konklusion, som Retten i Roskilde nåede frem til den 1. november 2016, nemlig, at Claus Ødegaard ‘påtænker’ at opholde sig ud over de 185 dage i Danmark over en 12 måneders periode i fremtiden.

Centrum for livsinteresser
Anklager Mads Kruse lagde til grund, at Skat mener, at Claus Ødegaards centrum for livsinteresser er i Danmark, fordi han arbejder her, har familie og kæreste her, handler samt dyrker karate her i landet.

– Vægtskålen peger voldsomt mod Danmark, vidnede Skats medarbejder i Østre Landsret.

Se også: Skat konfiskerede bil efter tankelæsning: Hvad med vores forsvundne milliarder?

Har fået en kæreste
Claus Ødegaards advokat, Glenn Verding Hein, berørte hvert punkt i sin procedure.

I syv ud af de 11 år, som Claus Ødegaard har boet i Sverige, har han haft virksomhed i Danmark og handlet ind på dansk grund, inden han er kørt over Øresundsbroen. Hans karatemedlemskab er heller ikke af ny dato. I fire år har han dyrket sin sport i Køge efter arbejde.

Glenn Verding Hein fastslog dermed over for retten, at den eneste ændring i Claus Ødegaards liv det seneste år har været, at han fik en kæreste i starten af 2016 og derfor overnattede mere i landet i starten af deres forhold. Siden har Claus Ødegaards overnatninger i Danmark igen været færre og altså ikke i nærheden af de 185 dage.

– Vi var nyforelskede og tilbragte tid sammen. Men vi har ingen planer om at flytte sammen, sagde Claus Ødegaard i retten.

– Det kan vel ikke være rigtigt, at man ikke må få tid til at finde ud af, om man er rigtige for hinanden, uden at man straks skal flytte, sagde Glenn Verding Hein i sin procedure.

– Det er gået fremragende
– Hvordan synes du, det er gået i dag?

– Jeg synes egentlig, det er gået fremragende. Min advokat fik belyst alle punkter i proceduren, siger Claus Ødegaard til Ekstra Bladet.

Dagens retsmøde var for at kære den kendelse, som Retten i Roskilde kom med den 1. november 2016. Her fandt byretten, at der var grund til at give Skat medhold i, at Claus Ødegaard ‘påtænker’ at sove mere i Danmark.

Uheldige virkninger
I 2014 blev Registreringsbekendtgørelsen ændret af Skatteministeriet, så det nu er muligt at ‘påtænke et ophold i Danmark’, når man vurderer, om der er forsøgt at unddrage dansk registreringsafgift. Inden ændringen trådte i kraft udtalte både Danske Advokater og Danske Revisorer kritik af den nye regel, fordi ændringen kunne medføre uheldige virkninger.

Se også: Skatteminister erkender: Jeg kan ikke læse tanker

Efter at Ekstra Bladet først beskrev Claus Ødegaards sag, har denne ændring fra 2014 også fået skatteminister Karsten Lauritzens opmærksomhed, og han vil nu se på, ‘om loven er fair’.

– Jeg vil undersøge det nærmere, for jeg er som skatteminister enig i, at det er meget mærkeligt at have en retstilstand, hvor en myndighed – uanset om det er Skat eller en anden – kan påtænke, hvad en borger gør i fremtiden. Og derfor har jeg den samme reaktion, som jeg tror, de fleste andre har, der har læst artiklen, nemlig; at det ser mærkeligt ud, og det er der nogen, der bør gøre noget ved, og det vil jeg så gøre noget ved nu, har Karsten Lauritzen udtalt til Ekstra Bladet.

(Artiklen fortsætter under billedet)

– Hvis retten i Østre Landsret kommer frem til, at det var ulovlig beslaglæggelse, så er erstatningen 850 kroner de første fire uger og derefter 450 kroner per påbegyndt uge for afsavn af bil, har advokat Glenn Verding Hein tidligere oplyst til Ekstra Bladet. Privatfoto

Hvorvidt Claus Ødegaard får sin Audi tilbage må han vente en uge med at få at vide. Østre Landsret vil på onsdag afsige kendelse i beslaglæggelsessagen.

Og både Claus Ødegaard og Glenn Verding Hein er spændte på kendelsen.

– Hvad tror du, udfaldet bliver?

– Det er svært, for statistikken siger, at de fleste sager i Landsretten bliver stadfæstet, så vi har statistikken imod os. Men der er stadig en grund til, vi har kæret kendelsen, fordi vi mener, den er forkert. Så selv om statistikken er imod os, så synes jeg, vi har en god chance. Men omvendt – loven er, som loven er – og om loven er rigtig eller forkert, kan man have en holdning til. Den er i hvert fald uhensigtsmæssig, siger Glenn Verding Hein.

– Er du fortrøstningsfuld i forhold til kendelsen, der afsiges på onsdag?

– Det er svært at sige – det troede jeg også, jeg var i byretten. Nu er der så tre dommere her i Østre Landsret, hvor der kun var én i byretten, så forhåbentlig ser de på beviserne her, siger Claus Ødegaard.

Få mit liv tilbage
– Hvad vil det betyde for dig at få bilen tilbage?

– Det vil betyde alt, for den anden sag med registreringsafgiften kører stadig, men hvis jeg får bilen tilbage, kan jeg få mit liv tilbage i en normal hverdag, siger Claus Ødegaard.

Skattesagen kan tage årevis
Selve skattesagen, hvor Skat og Claus Ødegaard skal bevise ‘tanker’, har lange udsigter.

– Skat lavede i december et forslag til afgørelse, hvor de holder fast i, at der skal betales registreringsafgift, og det har jeg gjort indsigelser imod. Skat kommer med deres endelige afgørelse her i januar, som så skal indbringes til Skatteankestyrelsen, og er man utilfreds med deres svar, så går man derefter videre til Landsskatteretten. Og først derefter kan gå videre til domstolene; byret, landsret og så videre. Det kan være mange år, før vi er færdige med skattesagen, har Glenn Verding Hein forklaret.

– Mit værste mareridt er, at retfærdigheden ikke sejrer, og jeg ender med at skulle betale afgift og bøder i størrelsesordenen 1,5 – 1,8 millioner kroner – alt sammen fordi Skat ‘påtænker’, jeg flytter til Danmark, uden de har dokumentation, har Claus Ødegaard tidligere fortalt Ekstra Bladet.