Hvis du er indehaver af en mikrobil som for eksempel en Volkswagen Up! eller en Toyota Aygo og samtidigt går og drømmer om at få anhængertræk på den lille bil, så skal du skynde dig.

For ved mange af de helt små biler anbefaler producenten ikke, at man får træk på, da bilen simpelthen ikke er bygget til det. Man har dog indtil årsskiftet haft dispensation fra Færdselsstyrelsen til at få eftermonteret træk – og den dispensation har de nu valgt at forlænge af hensyn til forhandlere og værksteder.

Nu skal trækket på inden juni 2017. Det skriver FDM.

Biler – 18. jan. 2017 Glemte meget vigtig detalje: Tesla-ejer strandet i ørken

Producentens beslutning
Det lyder måske mærkeligt, at man ikke bare kan få anhængertræk på sin bil, hvis man gerne vil have det, men det er op til bilproducenterne at afgøre, om det skal være en mulighed at få eftermonteret et træk på bilmodellen.

Hvis det skal være muligt, så skal producenten så oplyse, hvor tungt et påhæng bilen må have på – og netop det har de fleste undladt med rigtig mange af de helt små biler.

Hvis du alligevel vil have lov, så kræver det altså en dispensation fra Færdselsstyrelsen, og den mulighed forsvinder snart.

Det drejer sig blandt andet om mikrobiler som VW Up!, Skoda Citigo, Seat Mii, Toyota Aygo, Citroën C1 og Peugeot 108, hvor ejerne skal skynde sig, hvis de vil nå at have anhængertræk og dermed for eksempel kan tage en cykel med på farten.

Se også: Slut med særbehandling: Lovforslag vil forhindre bilfirmaer i at snyde i test

Biler oser, men faktisk oser de op til ti gange mere end lastbiler og busser.

Det slår en ny rapport fra miljøorganisationen ICCT fast. Det var dem, der afslørede den omfattende snyd med Volkswagens biler sidste år.

Der er nemlig langt skrappere krav til test og kontrol, når det drejer sig om lastbiler og busser.

Her kan myndighederne gå ind på fabrikken og teste, hvor mange NOx-gasser de udleder, mens det er op til bilproducenterne selv at teste deres biler og sørge for, de ikke udleder mere, end EU har fastlagt. Det skriver Ingeniøren.

Risiko for særbehandling
Men når bilerne alligevel kan komme ud og trille på vejene med et miljørigtigt stempel på bagsmækken, hænger det sammen med, at de store bilproducenter betaler for at få testet deres biler hos private testlaboratorier.

Og når testlaboratoriet ofte kun har én stor kunde, er der en markant risiko for, at de ender med at give særbehandling eller går på kompromis med resultaterne.

Se også: Mere ekstreme end nordmændene: Her vil de fjerne alle biler

Nyt lovforslag
I kølvandet på rapporten har EU-Kommissionen derfor fremlagt et forslag, der skal sikre, at resultaterne af bilernes udslip af NOx-gasser ikke påvirkes af bilproducenterne.

Selvom der ikke foreligger håndfast dokumentation for, at producenterne faktisk får særbehandling, så mener blandt andet medlem af Europa Parlamentet, Christel Schaldemose alligevel, at der skal være vandtætte skotter mellem testlaboratorierne og producenterne.

Se også: Vi ignorerer vejrforholdene: App skal holde os på vejene

Syv lande skal stå skoleret
For selvom dieselbilerne på papiret opfylder grænseværdierne for udledningen af NOx-gasser, forurener de alligevel langt mere end busser og lastbiler.

Derfor valgte EU i december at indlede en sag mod syv lande, der mistænkes for at have set igennem fingre med bilernes reelle forurening og som ikke har stillet de pågældende bilproducenter til ansvar.

Det drejer sig om Tyskland, Storbritannien, Tjekkiet, Grækenland, Litauen, Luxembourg og Spanien, som alle har testcentre, der tester dieselbiler.

Se også: Vi kan få et nyt parkeringsklagenævn: Hvad betyder det for dig?

Det er ingen hemmelighed, at USA’s kommende præsident Donald Trump har et anstrengt forhold til landets nabo mod syd.

Foruden at ville tvinge Mexico til at betale for opførelsen af den berømte mur mellem de to lande, så vil Trump også straffe firmaer økonomisk, blandt andet bilproducenter, der lægger deres produktion i nabolandet.

Fabrik til en milliard dollars
Men det ser ikke ud til at stoppe BMW, der er i fuld sving med at bygge en ny fabrik i San Luis Potosi.

Den nye fabrik til en milliard dollar forventes at stå færdig i 2019 og skal i fremtiden producerer 150.000 nye biler om året, primært næste generation af 3-serie Sedan, der er BMW’s mest sælgende bil.

Samtidig har BMW planer om at stoppe for eksporten af samme model til USA fra deres fabrik i Sydafrika, der i stedet skal bygge X3 crossover.

Se også: Mere ekstreme end nordmændene: Her vil de fjerne alle biler

Ekstra skat på biler
Men det er bestemt ikke noget, der huer Donald Trump, der allerede har meldt ud, at han planlægger at pålægge biler importeret fra Mexico en ekstraordinær beskatning på 35 procent.

– Jeg vil sige til BMW, at hvis de bygger en fabrik i Mexico og ønsker at sælge biler i USA uden at betale en 35 procents skat, så de kan glemme det. Hvad jeg siger, er, at de skal bygge deres fabrik i USA, udtalte Donald Trump om sagen tidligere på ugen til den tyske avis Bild.

Selvom Trumps trusler om ekstra skat ser ud til at prelle af på BMW, så har han tidligere haft succes med det.

Tidligere på måneden valgte Ford Motor Co. at skrinlægge deres planer om at bygge en fabrik i Mexico til 1,6 milliarder dollar og i stedet investere nogle af pengene i USA for at skabe flere arbejdspladser i landet.

Se også: Vi kan få et nyt parkeringsklagenævn: Hvad betyder det for dig?

Vejret var smukt, og sneen var ny på de smukke bjerge, som man kan se ved Red Rock Canyon tæt på Las Vegas i USA.

Denne mulighed ville Tesla-ejeren Ryan Negri ikke gå glip af, så han fik sin kone og børn ud i bilen, inden han kørte ud i det ørkenagtige område for at tage nogle gode billeder.

Det kunne dog nemt være gået galt, da bilen pludselig ikke ville starte med Tesla’s nøgleløse smartphone app, der skal gøre det muligt at efterlade nøglerne derhjemme. Der var nemlig ikke signal på Ryan Negris telefon, og den lille familie var dermed strandet. Det skriver The Telegraph.

Se også: Vi ignorerer vejrforholdene: App skal holde os på vejene

Ingen nøgler
Ryan Negris ejer en Tesla Model S, og han har udover den nøglefri funktion også et rigtigt sæt nøgler, som han dog kun meget sjældent bruger og dermed ikke havde taget med på tur i ørkenen den dag.

App-løsningen er smart, da den udover at kunne låse/låse bilen op og starte den også giver den mulighed, at du hele tiden kan følge med i, hvordan din bil har det, og om der er nogle problemer.

Ryan Negris havde dog ikke overvejet, at den ikke fungerer, hvis der ikke er forbindelse til en telefonmast – hvilket satte ham i en meget uheldig situation.

– Efter ti kilometer valgte vi at vende om, men før jeg gjorde det, så ville jeg lige rette på børnesæderne, så jeg gik ud af bilen. Det var en dårlig idé, skriver han på sin Instagram-profil.

– Nu skulle jeg genstarte bilen, men uden dækning kan telefonen ikke sammenkobles med bilen, så jeg kan låse den op, tilføjer han.

Samtidigt var det heller ikke muligt for parret at ringe efter hjælp, så Ryan Negris kone endte med at løbe ned ad vejen. Efter cirka tre kilometer lykkedes det hende endelig at få forbindelse, så hun kunne ringe efter en ven, der bragte parrets nøgler frem til dem.

Parret kører aldrig noget sted hen uden nøgler igen, understreger Negris.

Se også: Vi kan få et nyt parkeringsklagenævn: Hvad betyder det for dig?

Et billede slået op af Ryan Negri (@ryannegri) den 14. Jan 2017 kl. 12:03 PST

Claus Ødegaard har ikke set sin Audi siden i sommer, hvor Skat beslaglagde den. Så når han forhåbentlig i denne uge igen kan sætte sig ind i den kanariegule bil er det for at køre den på værksted, så der kan komme vinterdæk på.

– Og så skal jeg ud at køre i den, lyder det fra en overlykkelig Claus Ødegaard, der dermed kan sætte første punktum i den absurde sag, hvor Skat har kigget i krystalkuglen.

Se også: Dommere afviser Skats tankelæsning: Claus får sin Audi tilbage

– Det var en kæmpe lettelse – både at få sin bil igen og også at blive frikendt, siger Claus Ødegaard og fortsætter:

– Det vigtigste i denne her sag har været at få retfærdigheden frem i lyset og omstøde den kendelse, som byretten havde lavet uden at kigge på bevismaterialet.

Se også: Skat tog Claus’ bil: Vi kan læse dine tanker

I kendelsen fra Østre Landret, som Claus Ødegaard og hans advokat, Glenn Verding Hein, fik i dag, lyder begrundelsen:

Landsretten lægger på baggrund af oplysningerne fra Claus Ødegaards brobizz til grund, at Claus Ødegaard i perioden november 2015 til juli 2016 i stigende omfang har overnattet i Danmark. Landsretten lægger imidlertid samtidig til grund, at stigningen var mest markant i perioden november 2015 – februar 2016, og at antallet af overnatninger herefter var faldende frem mod beslaglæggelsestidspunktet den 19. juli 2016.

Under henvisning hertil sammenholdt med Claus Ødegaards forklaring om baggrunden for hans stigende antal overnatninger i Danmark i peridoen fra november 2015 til februar 2016 og om, at havde fået en ny kæreste, og da denne forklaring ikke umiddelbart er uforenelig med de i sagen i øvrigt foreliggende oplysninger, finder landsretten det ikke fuldt tilstrækkeligt godtgjort, at han påtænkte at opholde sig her i landet i 185 dage eller mere inden for en periode på 12 måneder.

På denne baggrund tages ophæves beslaglæggelsen, og statskassen betaler sagsomkostninger for byretten, landsretten og den beskikkede forsvarer.

Se også: Claus’ kæreste kan koste ham Audien

– Du røg ind i denne her sag, fordi du har fået en kæreste i Danmark. Hvordan har hun taget kendelsen i dag.

– Hun har også taget det som en kæmpe lettelse og sagt; ‘Fedt at retfærdigheden sejrede’, siger Claus Ødegaard til Ekstra Bladet.

Skattesagen kan tage årevis
Selve skattesagen, hvor Skat og Claus Ødegaard skal bevise ‘tanker’, har lange udsigter.

– Skat lavede i december et forslag til afgørelse, hvor de holder fast i, at der skal betales registreringsafgift, og det har jeg gjort indsigelser imod. Skat kommer med deres endelige afgørelse her i januar, som så skal indbringes til Skatteankestyrelsen, og er man utilfreds med deres svar, så går man derefter videre til Landsskatteretten. Og først derefter kan gå videre til domstolene; byret, landsret og så videre. Det kan være mange år, før vi er færdige med skattesagen, har Glenn Verding Hein forklaret.

– Mit værste mareridt er, at retfærdigheden ikke sejrer, og jeg ender med at skulle betale afgift og bøder i størrelsesordenen 1,5 – 1,8 millioner kroner – alt sammen fordi Skat ‘påtænker’, jeg flytter til Danmark, uden de har dokumentation, har Claus Ødegaard tidligere fortalt Ekstra Bladet.

Med opgivelsen af beslaglæggelsen i dag den 18. janaur ser Glenn Verding Hein dog positivt på udfaldet af skattesagen.

– Claus må nu køre i sin bil til skattesagen er slut, fordi der ikke er begrundet mistanke, og så er der mulighed for, Skat opgiver sagen, siger Glenn Verding Hein.

Uheldige virkninger
I 2014 blev Registreringsbekendtgørelsen ændret af Skatteministeriet, så det nu er muligt at ‘påtænke et ophold i Danmark’, når man vurderer, om der er forsøgt at unddrage dansk registreringsafgift. Inden ændringen trådte i kraft udtalte både Danske Advokater og Danske Revisorer kritik af den nye regel, fordi ændringen kunne medføre uheldige virkninger.

Se også: Skatteminister erkender: Jeg kan ikke læse tanker

Efter at Ekstra Bladet først beskrev Claus Ødegaards sag, har denne ændring fra 2014 også fået skatteminister Karsten Lauritzens opmærksomhed, og han vil nu se på, ‘om loven er fair’.

– Jeg vil undersøge det nærmere, for jeg er som skatteminister enig i, at det er meget mærkeligt at have en retstilstand, hvor en myndighed – uanset om det er Skat eller en anden – kan påtænke, hvad en borger gør i fremtiden. Og derfor har jeg den samme reaktion, som jeg tror, de fleste andre har, der har læst artiklen, nemlig; at det ser mærkeligt ud, og det er der nogen, der bør gøre noget ved, og det vil jeg så gøre noget ved nu, har Karsten Lauritzen udtalt til Ekstra Bladet.

I dag – efter at landsretten havde omstødt byrettens kendelse – tweetede ministeren:

‘Det var dejligt, at den sunde fornuft sejrede – men vil nu alligevel gi reglerne et serviceeftersyn!’

Det eftersyn bifalder Dansk Folkepartis skatteordfører Dennis Flydtkjær.

– Det er helt absurd, at man kan gætte på, hvad man gør i fremtiden og så beskatte ud fra det. Hvordan skal man kunne bevise, at man ikke har tænkt sig at flytte?, spørger Flydtkjær retorisk og fortsætter:

– Vi skal se på Skats praksis om at beslaglægge ting ud fra, hvad der sker i fremtiden. Det er heller ikke retssikkerhedsmæssigt forsvarligt, at der er så lang ventetid, før man kan få sin bil, så man kan komme på arbejde. Vi skal overveje at lave en maksimal ventetid, mens sagen behandles, siger Dennis Flydtkjær.

Se også: Skat konfiskerede bil efter tankelæsning: Hvad med vores forsvundne milliarder?