Header image alt text

Danmark Søger online

Danskerne har været alt for dårlige til at sende deres biler på deres sidste rejse på ordentlig vis.

Det var Miljø- og Fødevarerministeriet under Esben Lunde Larsen tilbage i september ude for at gøre opmærksomme på. Det skyldtes, at en rapport, som Miljøministeriet dengang fik udarbejdet, der viste at en ud af fire biler blev skrottet ulovligt.

De blev efterladt i naturen eller sendt til andre lande, hvor det var tvivlsomt, hvorvidt de blev behandlet rigtigt i forhold til miljøretningslinjerne, der skal sørge for, at bly, gammel olie og lignende ikke i ender i naturen.

– Det ulovlige marked er steget markant, efter skrotningsgodtgørelsen blev sænket for nogle år siden, sagde ministeren dengang i en pressemeddelelse.

Derfor blev skrotpræmien fra 1. januar hævet med 700 kroner fra 1500 kroner til 2200, for at få danskerne til at levere deres gamle bil tilbage.

Men det er ikke hele skrotbranchen, der har skiltet med den højere præmie, så mange danskere har slet ikke opdaget det, skriver FDM.

Se også: Din bil kan tjene penge mens du sover

Husk at få dine 2200 kroner
FDM er bekymrede over, at skrotbranchen ikke fortæller om ændringerne eller slet ikke har ændret prisen på deres hjemmesider.

– Det er naturligvis ikke godt nok og kan i sidste ende betyde, at nogle bilejere får for lidt i skrotpræmie, siger konsulent i FDM Dennis Lange til fdm.dk

Der er også flere penge at spare, fordi det såkaldte miljøbidrag, der finansierer hele ordningen, sættes ned. I dag koster det 101 kroner, der betales over den lovpligtige ansvarsforsikring. Det bliver dog til 84 kroner, hvilket forventes at ske fra den 1. juli.

Ambitionen er, at den højere skrotpræmie skal nedbringe antallet af ulovligt skrottede biler til ti procent, i stedet for de 25 procent, som der var før ændringen.

Se også: Vi trodser grænsekontrollen: Trafikken til Sverige slår rekorder

I dag var 40-årige Claus Ødegaard i Østre Landsret. Her skulle han forsøge at få ophævet den beslaglæggelse, der har været af hans Audi.

Claus Ødegaards bil har nemlig været i Skats besiddelse siden den 18. juli sidste år, fordi Skat mener, at Claus Ødegaard i fremtiden forsøger at unddrage sig dansk registreringsafgift på Audien, og Skat har beslaglagt bilen som sikkerhed for den bøde, som Claus Ødegaard vil få, hvis han bliver kendt skyldig i sin skattesag.

Se også: Skat tog Claus’ bil: Vi kan læse dine tanker

Har ikke overtrådt reglen
Sammen med sin advokat, Glenn Verding Hein, fremlagde Claus Ødegaard i Østre Landsret beviser for, at han ikke på noget tidspunkt har overtrådt den regel på maksimalt 185 dages ophold i Danmark over en 12 måneders periode, der er for danskere bosiddende i Sverige.

Anklager for statsadvokaten i København, Mads Kruse, bad i stedet de tre dommere i Østre Landsret om at nå samme konklusion, som Retten i Roskilde nåede frem til den 1. november 2016, nemlig, at Claus Ødegaard ‘påtænker’ at opholde sig ud over de 185 dage i Danmark over en 12 måneders periode i fremtiden.

Centrum for livsinteresser
Anklager Mads Kruse lagde til grund, at Skat mener, at Claus Ødegaards centrum for livsinteresser er i Danmark, fordi han arbejder her, har familie og kæreste her, handler samt dyrker karate her i landet.

– Vægtskålen peger voldsomt mod Danmark, vidnede Skats medarbejder i Østre Landsret.

Se også: Skat konfiskerede bil efter tankelæsning: Hvad med vores forsvundne milliarder?

Har fået en kæreste
Claus Ødegaards advokat, Glenn Verding Hein, berørte hvert punkt i sin procedure.

I syv ud af de 11 år, som Claus Ødegaard har boet i Sverige, har han haft virksomhed i Danmark og handlet ind på dansk grund, inden han er kørt over Øresundsbroen. Hans karatemedlemskab er heller ikke af ny dato. I fire år har han dyrket sin sport i Køge efter arbejde.

Glenn Verding Hein fastslog dermed over for retten, at den eneste ændring i Claus Ødegaards liv det seneste år har været, at han fik en kæreste i starten af 2016 og derfor overnattede mere i landet i starten af deres forhold. Siden har Claus Ødegaards overnatninger i Danmark igen været færre og altså ikke i nærheden af de 185 dage.

– Vi var nyforelskede og tilbragte tid sammen. Men vi har ingen planer om at flytte sammen, sagde Claus Ødegaard i retten.

– Det kan vel ikke være rigtigt, at man ikke må få tid til at finde ud af, om man er rigtige for hinanden, uden at man straks skal flytte, sagde Glenn Verding Hein i sin procedure.

– Det er gået fremragende
– Hvordan synes du, det er gået i dag?

– Jeg synes egentlig, det er gået fremragende. Min advokat fik belyst alle punkter i proceduren, siger Claus Ødegaard til Ekstra Bladet.

Dagens retsmøde var for at kære den kendelse, som Retten i Roskilde kom med den 1. november 2016. Her fandt byretten, at der var grund til at give Skat medhold i, at Claus Ødegaard ‘påtænker’ at sove mere i Danmark.

Uheldige virkninger
I 2014 blev Registreringsbekendtgørelsen ændret af Skatteministeriet, så det nu er muligt at ‘påtænke et ophold i Danmark’, når man vurderer, om der er forsøgt at unddrage dansk registreringsafgift. Inden ændringen trådte i kraft udtalte både Danske Advokater og Danske Revisorer kritik af den nye regel, fordi ændringen kunne medføre uheldige virkninger.

Se også: Skatteminister erkender: Jeg kan ikke læse tanker

Efter at Ekstra Bladet først beskrev Claus Ødegaards sag, har denne ændring fra 2014 også fået skatteminister Karsten Lauritzens opmærksomhed, og han vil nu se på, ‘om loven er fair’.

– Jeg vil undersøge det nærmere, for jeg er som skatteminister enig i, at det er meget mærkeligt at have en retstilstand, hvor en myndighed – uanset om det er Skat eller en anden – kan påtænke, hvad en borger gør i fremtiden. Og derfor har jeg den samme reaktion, som jeg tror, de fleste andre har, der har læst artiklen, nemlig; at det ser mærkeligt ud, og det er der nogen, der bør gøre noget ved, og det vil jeg så gøre noget ved nu, har Karsten Lauritzen udtalt til Ekstra Bladet.

(Artiklen fortsætter under billedet)

- Hvis retten i Østre Landsret kommer frem til, at det var ulovlig beslaglæggelse, så er erstatningen 850 kroner de første fire uger og derefter 450 kroner per påbegyndt uge for afsavn af bil, har advokat Glenn Verding Hein tidligere oplyst til Ekstra Bladet. Privatfoto – Hvis retten i Østre Landsret kommer frem til, at det var ulovlig beslaglæggelse, så er erstatningen 850 kroner de første fire uger og derefter 450 kroner per påbegyndt uge for afsavn af bil, har advokat Glenn Verding Hein tidligere oplyst til Ekstra Bladet. Privatfoto

Hvorvidt Claus Ødegaard får sin Audi tilbage må han vente en uge med at få at vide. Østre Landsret vil på onsdag afsige kendelse i beslaglæggelsessagen.

Og både Claus Ødegaard og Glenn Verding Hein er spændte på kendelsen.

– Hvad tror du, udfaldet bliver?

– Det er svært, for statistikken siger, at de fleste sager i Landsretten bliver stadfæstet, så vi har statistikken imod os. Men der er stadig en grund til, vi har kæret kendelsen, fordi vi mener, den er forkert. Så selv om statistikken er imod os, så synes jeg, vi har en god chance. Men omvendt – loven er, som loven er – og om loven er rigtig eller forkert, kan man have en holdning til. Den er i hvert fald uhensigtsmæssig, siger Glenn Verding Hein.

– Er du fortrøstningsfuld i forhold til kendelsen, der afsiges på onsdag?

– Det er svært at sige – det troede jeg også, jeg var i byretten. Nu er der så tre dommere her i Østre Landsret, hvor der kun var én i byretten, så forhåbentlig ser de på beviserne her, siger Claus Ødegaard.

Få mit liv tilbage
– Hvad vil det betyde for dig at få bilen tilbage?

– Det vil betyde alt, for den anden sag med registreringsafgiften kører stadig, men hvis jeg får bilen tilbage, kan jeg få mit liv tilbage i en normal hverdag, siger Claus Ødegaard.

Skattesagen kan tage årevis
Selve skattesagen, hvor Skat og Claus Ødegaard skal bevise ‘tanker’, har lange udsigter.

– Skat lavede i december et forslag til afgørelse, hvor de holder fast i, at der skal betales registreringsafgift, og det har jeg gjort indsigelser imod. Skat kommer med deres endelige afgørelse her i januar, som så skal indbringes til Skatteankestyrelsen, og er man utilfreds med deres svar, så går man derefter videre til Landsskatteretten. Og først derefter kan gå videre til domstolene; byret, landsret og så videre. Det kan være mange år, før vi er færdige med skattesagen, har Glenn Verding Hein forklaret.

– Mit værste mareridt er, at retfærdigheden ikke sejrer, og jeg ender med at skulle betale afgift og bøder i størrelsesordenen 1,5 – 1,8 millioner kroner – alt sammen fordi Skat ‘påtænker’, jeg flytter til Danmark, uden de har dokumentation, har Claus Ødegaard tidligere fortalt Ekstra Bladet.


FAKTA

Folkeregistreret i Sverige

Hvis du er flyttet og har folkeregisteradresse i Sverige, må du godt køre til og fra dit arbejde i Danmark med din svensk indregistrerede bil. Du må dog højst overnatte i Danmark 185 dage om året, og du skal til hver en tid kunne bevise, at du har reel bopæl i Sverige, ellers risikerer du en bøde.

(Kilde: oresunddirekt.dk)

Del af Claus Ødegaards advokat; Glenn Verding Heins bevisførelse i Byretten i Roskilde

Min klients bil er den 11. maj 2016 observeret på parkeringspladsen i Danmark kl. 17.12. Det fremgår imidlertid af BroBizz’ specifikationen, at bilen returnerer til Sverige via Øresundsbroen kl. 18.51. Herudover modtager min klient en SMS fra sit teleselskab kl. 18.53 om, han er kommet til Sverige.

(Kilde: Kæreskrift af 8. november 2016)

Den har længe været undervejs, og der er allerede blevet skrevet en del om den. Men nu har Audi endelig valgt at præsentere deres nye SUV-koncept, Q8. Konceptet forener den stadigt mere populære SUV med detaljer fra den velkendte coupé, og er endnu en gren på Q-seriens stamtræ.

Q-serien er blevet udvidet en del sidste år, eftersom SUV’en er steget kraftigt i popularitet, og ligesom resten af serien, så er der god plads i Q8, som endda ligger i den gigantiske ende af familien.

Den kommer til at være over fem meter lang og have en akselafstand på cirka tre meter, så der skulle være masser af plads til den køber, som har både tegnebogen og behovet til den gigantiske bil.

Det vides endnu ikke, hvor meget produktionsbilen kommer til at koste, men den bliver nok ikke billig. Foto: PR Det vides endnu ikke, hvor meget produktionsbilen kommer til at koste, men den bliver nok ikke billig. Foto: PR  

Det nye koncept bliver til en produktionsbil i 2018, så vi kan godt regne med, at dette ikke er endnu af de koncepter, der aldrig bliver til mere end bare det.

– Q8 concept er en Audi i absolut topform. Den demonstrerer styrkerne ved vores mærke, både når det gælder teknologi og design, og giver et fingerpeg om en fremtidig luksusklasse-SUV i serieproduktion, lyder det ifølge Bilmagasinet fra Audi AG’s øverste chef for salg og marketing, Dietmar Voggenreiter.

Der skulle være god plads på både for og bagsæder. Foto: PR Der skulle være god plads på både for og bagsæder. Foto: PR

Se også: Tesla klar med elektrisk racerbil

449 heste
Det er en plug-in-hybrid, og de to motorer kommer tilsammen til at mønstre 449 hestekræfter. Dette kan få Q8 til at accelerere fra nul til 100 kilometer i timen på bare 5,4 sekunder, hvilket er en hæderlig tid for en så stor bil. Den får en tophastighed på 250 kilometer i timen. Den elektriske rækkevidde er på 60 kilometer.

Det bliver spændende at se, hvor meget af dette, som produktionsbilen også vil være i stand til. Men baseret på den korte tid, som Audi har til at få den produceret, så kommer den nok til at ligne sin storebror en del.

Se også: Vi går glip af ny bil: Opel foretrækker Norge før Danmark

Konceptets to motorer yder i alt 449 hestekræfter. Foto: PR Konceptets to motorer yder i alt 449 hestekræfter. Foto: PR  

Hvis du nogensinde har gået og overvejet, om du måske skal være Uber-chauffør eller tage passagerer med på GoMore for at spare lidt på bilbudgettet, men samtidigt har valgt det fra, fordi du ikke gider tage stilling til fremmede mennesker, så byder fremtiden på en løsning til dig, hvis du spørger Honda.

De har regnet på det og fundet ud af, at de fleste privatejede biler holder stille 98 procent af tiden, og den tid mener de, at de kan udnytte bedre. Derfor har de udviklet bilkonceptet NeuV, som kan fungere som selvkørende delebil, mens du ikke bruger den – og for eksempel sover.

59510896.jpg Biler – 8. jan. 2017 Kunstig intelligens: Fremtidens Toyota skal være din gode ven

Når du ikke selv bruger bilen, så kan den selv køre ud efter fremmede. Foto: 2017 CES Honda Press Event Når du ikke selv bruger bilen, så kan den selv køre ud efter fremmede. Foto: 2017 CES Honda Press Event  

Ekstra el
Du kan ikke kun tjene penge på din lille selvkørende bils natlige eventyr, hvor fremmede betaler for at låne din bil – men ikke køre den, for det klarer den selv – for samtidigt er den lille bil elektrisk, og den står gerne klar til at sende den oplagrede el tilbage til dit hus, hvis der er tidspunkter, hvor du bruger ekstra meget strøm. På den måde kan du også spare en smule på elregningen, hvis du får brug for dette.

– Vi designede NeuV til at være mere værdifuld for ejeren ved at sætte en pris på den tid, hvor bilen ikke bliver brugt, sagde hoveddesigner ved Honda i USA, Mike Tsay til et stort pressemøde.

NeuV er en lille elbil, hvor en stor del af bilen består af glas, herunder en kæmpestor bagrude. Samtidigt er den lyst kraftigt op med LED-lys. Den har som de fleste selvkørende biler et lille rat, som gør det muligt for passageren at tage over.

Se også: Ville du gøre det? Nu kan du købe en brugt leasingbil online

Det er ikke nødvendigvis det bedste for de små, hvis bilen er stor. Det viser en stor test, som det svenske forsikringsselskab Folksam har lavet. Den er baseret på de 30 mest solgte biler i Sverige i 2015.

Folksam har især fokuseret på, om der er god plads til at have en bagudvendt autostol på bilens bagsæde, og hvor sikker bilen er på bagsædet, når man skal have plads til en barnestol.

Især er det vigtigt, at der er plads til, at selv et større barn kan sidde bagudvendt i bilen, og det er ikke kun de store biler, der klarer sig godt her. Det skriver FDM.

Se også: Tesla klar med elektrisk racerbil

Peugeot 208
Da undersøgelsen er baseret på den svenske bilpark, der er væsentligt anderledes end den danske grundet vores høje registreringsafgifter, så er bilerne også noget større. For eksempel er der en del Volvo’er på listen, selvom Volvo kun er det 16. største mærke i Danmark.

Til gengæld findes den mest solgte bil i Danmark sidste år, Peugeot 208, også på listen, og der klarer den sig ganske udmærket.

For både Peugeot 208, Peugeot 308 og VW Golf ligger højere end de noget større biler Volvo S60 og Volvo V60. Toppen af listen af dog domineret af store biler som Volvo XC70, Volvo V70 og Kia Sportage. I bunden findes Renault Captur og Toyota Yaris.

– Vi har undersøgt, hvor god pladsen i de forskellige biler er, fordi børn indtil de omkring fire år sidder sikrest i bagudvendte autostole. Vender man børnene om, så de allerede fra to-treårsalderen sidder fremadvendt, så øges risikoen for alvorlige skader i tilfælde af en frontalkollision med op til fem gange. Er der god plads i bilen, er der større sandsynlighed for, at man lader barnet sidde bagudvendt længst muligt, siger trafiksikkerhedsforsker hos Folksam Anders Ydenius til fdm.dk.

FDM er enige i, at man skal lade børnene sidde bagudvendt i så lang tid som muligt. De mener, at danskerne vender børnene om hurtigere, fordi vi har mindre biler.

Se også: Stor ulighed: Meget få kvinder køber biler

Langt hår, farvestrålende tøj og fredelige protester er måske noget af det allerførste, som mange kommer til at tænke på, når folkevognsrugbrødet bliver nævnt.

Det er uden tvivl en af de mest ikoniske biler igennem tiderne, og nu er Volkswagen klar med en moderne version, der samtidigt også er en hel del mere miljøvenlig, end den gamle version, der ikke ligefrem kunne prale af at køre langt på literen.

Konceptet har fået titlen ‘I.D. Buzz’ og er en elektrisk minibus, baseret på det gamle design. Den er endnu en tilføjelse til VWs hypede I.D.-serie.

– I.D. Buzz er ikke et retrodesign. I stedet har vi taget det næste skridt og brugt det gamle design, der muligvis er et af de mest succesfulde i verden, og bygget videre på det. Det er fremtiden og fortiden hos Volkswagens design-DNA, der er blevet kombineret for at skabe et nyt ikon, siger Klaus Bischoff, der er leder af Volkswagens designafdeling en pressemeddelelse.

Se også: Sådan fikser du en tilfrosset lås på få sekunder

Det nye rugbrød har også det karakteristiske venlige 'ansigt'. Foto: PR Det nye rugbrød har også det karakteristiske venlige ‘ansigt’. Foto: PR

Rugbrødet er en del mere futuristisk end sin forgænger. Foto: PR Rugbrødet er en del mere futuristisk end sin forgænger. Foto: PR  

Elektrisk satsning
Bilen er en del af Volkswagens store elektriske satsning, forklarer Dr. Herbert Diess, der er bestyrelsesformand i Volkswagen.

– Volkswagens store elektriske offensiv begynder i 2020. På det tidspunkt vil vi sende en helt ny generation af sammenbundne, elektriske biler på markedet. I 2025 vil vi sælge en million af disse biler hvert år. Vi laver elektriske biler til VWs nye varemærke, fortæller han.

Rækkevidden er vigtig for udviklingen af elektriske biler, og der er derfor også høje ambitioner for det elektriske rugbrød. Den kan få op til 600 kilometer i rækkevidde. Samtidigt skal den være selvkørende i så høj grad, at bilistens sæde kan vende sig om, så alle passagerer i bilen kan sidde og hygge sig rundt om bordet.

Der vides endnu ikke noget omkring lanceringsdatoen, ligesom prisen også er uvis.

Se også: Ville du gøre det? Nu kan du købe en brugt leasingbil online 

Der er god plads til hygge inde i bilen. Forsædet kan drejes, da bilen er selvkørende. Foto: PR Der er god plads til hygge inde i bilen. Forsædet kan drejes, da bilen er selvkørende. Foto: PR

Den ligner sig selv - og så ikke. Den elektriske minibus kan køre 600 kilometer på en opladning. Foto: PR Den ligner sig selv – og så ikke. Den elektriske minibus kan køre 600 kilometer på en opladning. Foto: PR  

Grænsekontrollen mellem Sverige og Danmark har været et af de mest omdiskuterede emner, siden at den kom til i slutningen af 2015. Men det har tilsyneladende ikke skræmt danskerne fra at besøge vores naboer mod øst.

I løbet af 2016 passede hele 7.424.000 køretøjer broen, hvilket er det højeste antal biler i hele Øresundsbroens historie. Den tidligere rekord var fra 2009 med 7.104.000 biler.

– Både svenskerne og danskerne kører mere over broen i fritiden. Den seneste tid har den lave svenske krone gjort Sverige billigere for danskere. Mange danskere valgte at køre over broen og juleshoppe i Sverige, siger Fredrik Jenfjord, der er salgs- og markedsdirektør hos Øresundsbro Konsortiet.

Han mener ikke, at det kan udelukkes, at flere tager bilen, fordi grænsekontrollen har gjort togturen til vores svenske naboer upraktisk.

Se også: Vi går glip af ny bil: Opel foretrækker Norge før Danmark

Fritidstrafikken topper
Det høje tal betyder dog ikke, at flere danskere er flyttet til Sverige eller omvendt. Det er i stedet den såkaldte fritidstrafik, der er dominerende. Fra den 23. december til 26. december kørte 49.814 biler over Øresundsbroen. Det er en forøgelse på seks procent i forhold til samme periode sidste år.

Her mener de også, at flere har valgt at tage bilen, i stedet for at stå i kø til paskontrollen i lufthavnen eller på Københavns Hovedbanegård.

Samtdigt har man også kunne mærke effekterne af grænsekontrollen i kategorierne pendling og business.

Udover den store årsrekord, så har Øresundsbroen slået flere rekorder i år. Blandt andet rekorden for flest biler på et døgn. Det skete den 30. juli, hvor 31.483 biler krydsede broen.

Se også: Beskyt dit budget: Her er de dyreste bilreparationer