Det skal være slut med dieselos på de store motorveje, mener den amerikanske lastbilproducent Nikola. De har for nylig offentliggjort deres bud på en lastbil, der helt har droppet benzinen, men i stedet kører på brint i en brændselscelle og et batteri. Og det med en rækkevidde, der skal gøre den konkurrencedygtig.

Rækkevidden lyder på 1300 til 1900 kilometer uden stop, hvilket er en del mere, end vi kender fra de traditionelle personelbiler, hvor de bedste stadig arbejder med rækkevidder på 4-600 kilometer.

Samtidig er det en kraftig maskine med en motor, der yder, hvad der svarer til 1000 hestekræfter. Nikola Motor Company lover samtidigt, at bilen skal kunne køre op ad en seks procent stigning med 105 kilometer i timen – med fuldt læs på 36 ton vel og mærke. Det skriver Ingeniøren.

Biler – 5. dec. 2016 Stemmerne er talt op: Her er årets bil 2017

Hurtig optankning
Et af de store problemer med udviklingen af miljøvenlige lastbiler har været opladnings- eller tankningstiden, da chaufførerne ganske enkelt ikke har tid til at vente. Men det har Nikola også tænkt på, og en tankning skal eftersigende kun tage 15 minutter. Hvis man har ekstra tid, så kan man vælge også at oplade den med kabel.

Det vil også være en billig lastbil på grund af brændstofforbruget. Ifølge Nikola, så vil driftsudgifterne kun vil være det halve af en almindelig diesellastbil.

Allerede godt i gang
Det ser ud til, at lastbilen, der i første omgang er rettet imod det amerikanske marked, kan blive en succes, for Nikola kan fortælle, at de allerede har modtaget reservationer for cirka 21 milliarder kroner. Samtidigt har tre norske virksomheder bestilt bilen.

De første lastbiler skal kunne leveres omkring 2020.

Nikola er ikke det første firma, der præsenterer en lastbil helt uden diesel. Blandt andet har Mercedes tidligere lavet en ellastbil, og flere af de store giganter på markedet eksperimenterer også med biler, der vil kunne udrydde diesel, der i forvejen er under pres fra de konstant voksende krav til dieselkøretøjers udledning.

Se også: Sparer du sikkerheden væk? Billige biler kan være farlige

Det er en rigtig arbejdsgiverjul i år. Mange af os skal arbejde den 23. december, fordi lillejuleaften falder på en fredag, og det får betydning for juletrafikken.

Når danskerne tager hjem fra arbejde den fredag, vil mange pakke bilen med børn og gaver og begive sig på juleferie i familiens skød.

Den 23. december er den travleste udrejsedag, og i eftermiddagstimerne vil myldretid og udrejse falde sammen, hvilket giver tung afviklen af trafikken.

Det er især ferietrafikken fra Sjælland mod Fyn og Jylland, der vil være belastet.

Mellem klokken 11 og 18 i retning mod Fyn og Jylland vil omkring 2000 – i perioder helt op til 3.000 – køretøjer i timen rulle igennem betalingsanlægget på Storebælt. Det viser Storebælts prognoser.

Graf: Storebælt.dk  

Venter du med at køre til den 24. december, vil der være flest på vejene over bæltet i både vest- og østgående retning omkring middagstid, viser Storebælts graf.

Graf: Storebælt.dk

Søndagstrafikken den 25. december vil stadig være mest belastet i vestgående retning. Igen er det middagstimerne, der er ramt af mest trafik.

Graf: Storebælt.dk

2. juledag vil det være tid til at vende hjem for mange, som skal på arbejde igen, og derfor vil der igen være aktivitet på Storebæltsbroen. Fra Sjælland mod Jylland vil der være run på betalingsanlægget allerede fra klokken 10, mens den værste trafik fra fastlandet og Fyn vil koncentrere sig lidt senere på dagen.

Graf: Storebælt.dk

Tirsdag den 27. december vil der stadig være spidsbelastning på nogle tidspunkter over Storebælt. Særligt mellem klokken 12 og 16 vil der være mange på vejene på vej hjem til Sjælland.

Graf: Storebælt.dk  

Så hvis du har mulighed for det, kan det være en løsning at lægge en ekstra feriedag ind og tilbringe lidt mere tid med svigermekanikken.

Men selv om du ikke kan køre i ydertidspunkterne, så fortvivl ikke. For med mindre vind og vejr driller, plejer juletrafikken på Storebæltsbroen at køre uden de store ventetider, og det ventes den også at gøre i år, lover Storebælt.

– I Storebælts betalingsanlæg bemander vi efter prognoserne og er klar til at hjælpe bilisterne igennem. Derfor skal man køre på det tidspunkt, der passer ind i ens planer, siger Palle Nygaard, driftsleder i Storebælts betalingsanlæg.

Se også: Vidste du det? Det skal du gøre hvis BroBizz’en bipper fire gange

Er du blandt de mange danskere, der går efter at spare penge på dit bilkøb, så skal du måske lige tænke dig om en ekstra gang. For selv om forhandleren godt kan virke anmasende, når han forsøger at presse dyre ekstrapakker med i handlen, så kan det stadig være en virkelig god idé at bruge lidt flere penge på din bil.

For hvis du sparer sikkerhedspakken væk, så kan det blive farligt for både dig, din bil og dine passagerer.

Euro NCAP, der er det fælleseuropæiske sikkerhedssamarbejde, har testet seks nye biler lige her før årskiftet, og resultaterne viser, at der er stor forskel på, hvor sikker din bil er med og uden sikkerhedspakke.

Biler – 5. dec. 2016 Stemmerne er talt op: Her er årets bil 2017

Gode resultater, men…
De seks biler har alle fået fine stjerner. Tre af dem fik endda det maksimale antal stjerner, hvilket er fem. Det er Hyundai Ioniq, Audi Q2 og Ford Edge. Men det er de tre andre, der bekymrer.

For Suzuki Ignis og de nærmest identiske SsangYong XLV og SsangYong Luvi blev alle testet både med og uden sikkerhedspakke. Suzuki Ignis får fem stjerner med sikkerhedspakke, men ryger helt ned på tre uden. SsangYong-modellerne får fire med og også kun tre uden.

– Som vi har set det i løbet af året, er de nye sikkerhedssystemer helt afgørende for, hvor godt nye biler klarer sig i Euro NCAPs sikkerhedstest. Men selv om flere af systemerne i dag er standard i mange biler, er der stadig producenter, som har udgaver, der sælges uden en sikkerhedspakke. Men som Dual-testen viser, falder de igennem, siger FDMs repræsentant i Euro NCAP, Søren W. Rasmussen i en pressemeddelelse.

Se også: Overraskende afgørelse: Nu koster det at køre sydpå

FDM: Fjern afgifterne
FDM er bekymrede for, om afgifterne på sikkerhedspakken kan være med til at få flere danskere til at vælge den fra, når der skal købes ny bil.

– Med de nye systemer som automatisk nødbremse og linjevogter får man en markant højere sikkerhed, og det afspejles i testresultatet. De høje danske afgifter kan imidlertid få bilkøbere til at vælge de billigere udgaver uden sikkerhedssystemerne. Det er stort problem for både bilejerne selv og trafiksikkerheden generelt. Sikkerhed i biler bør ikke være noget, der fravælges, fordi det er for dyrt. Det understreger endnu en gang behovet for at få fjernet den særlige danske afgift på sikkerhedsudstyr, siger Søren W. Rasmussen.

Sikkerhedssystemerne har siden årsskiftet været afgørende for, hvor mange point bilerne kan få. Systemerne har endda kunne trække et gennemsnitligt resultat op. Det ses også ved de biler, der er testet denne gang. Selv de tre bedste biler imponerer ikke i den berømte kollisionstest, men får et flot resultat på grund af nødbremsesystemet.

Se også: Efter afgiftsnedsættelsen: Sådan går det med bilsalget

Tyveribeskyttelse af biler er blevet meget mere effektiv i løbet af de seneste år, og det måtte en tyv i den amerikanske by Seattle for nyligt mærke på egen krop.

Han havde dagen før stjålet en BMW, og han havde tilsyneladende valgt at parkere bilen for at tage en lur. Mens han sov, blev dørerne fjernlåst af BMW, og han var fanget inde i bilen. Han vågnede derfor op til, at politiet var ankommet til stedet – vejledt af BMW’ens GPS, der viste dem præcist, hvor bilen holdt parkeret.

Selv om manden forsøgte at køre væk i den låste bil, så var det håbløst, og han blev anholdt. Det skriver SPD Blotter.

Let tyveri
Det havde ellers været en let gevinst for tyven, der fandt bilen, en BMW 550i, i et parkeringshus med nøglerne i tændingen. Den fristelse kunne han ikke modstå og kørte ud i byen.

Ejeren af bilen var blevet gift dagen før, og hun havde i den anledning lånt sin bil ud til en ven. Derfor opdagede hun først tidligt næste morgen, at bilen var væk og meldte straks tyveriet til politiet.

Politiet kontaktede derefter BMW, der både kunne fortælle dem, hvor bilen befandt sig og låse dørerne, da den holdt stille. Funktionen til at låse dørene – og låse dem op igen – er ellers ikke kun udviklet som tyverisikring. Det er også en mulighed for ejeren, hvis man har fået låst sig selv ude af bilen, eller fået smidt nøglerne væk eller beskadiget, og derfor har brug for at låse den af uden.

Tyven er nu sigtet for biltyveri – og for at være i besiddelse af stoffer, da han blev fundet med en del i lommerne.

Normal funktion
Fjernkontrol af biler er ikke en hel ny ting, men flere og flere firmaer tilbyder det på nuværende tidspunkt. BMW indførte deres funktion sidste år, og det findes også i Mercedes-Benz og Volvo.

For nyligt kom det også ud, at Opel ville indføre et lignende system i alle deres modeller i Danmark, hvor man udover tyverisikringen også kan få Opels ansatte til at hjælpe dig med at google restauranter og lignende.

Ferrari havde kun tænkt sig at producere 499 udgaver af deres LaFerrari Coupe, men så skete der noget uventet.

Den 24. august blev Italien ramt af et stort jordskælv, der dræbte flere hundrede mennesker og efterlod byer i ruiner.

Tragedien fik straks Ferrari til at reagere, og de valgte derfor at bygge en ekstra LaFerrari, der får nummer 500.

Det holder derfor ikke længere stik, når der står ‘1/499’ på de allerede eksisterende eksemplarer af bilen, hvor hvert eneste eksemplar har et individuelt nummer – og en markering af, at der altså kun findes 499 biler.

Hele overskudet fra salget skal gå til at hjælpe ofrene for jordskælvet i bilgigantens hjemland.

Se også: Efter afgiftsnedsættelsen: Sådan går det med bilsalget

Dyreste nogensinde
Ejeren af den nye LaFerrari kan være stolt af at eje den dyreste LaFerrari nogensinde, da prisen kom op på syv millioner dollar, hvilket svarer til cirka 49 millioner danske kroner. Det gør prisen fem gange højere end listeprisen og bilen til den dyreste LaFerrari nogensinde.

Der er også tale om en meget efterspurgt bil, der nærmest var udsolgt, inden den var præsenteret for offentligheden. Ferrari måtte endda se sig sagsøgt, fordi en trofast kunde ikke kunne få lov til at købe et eksemplar af udgaven.

Den hidtil dyreste LaFerrari kostede ifølge Bilmagasinet 1,8 millioner dollar og blev solgt tilbage i august.

Anderledes end resten
LaFerrari nummer 500 ligner de andre 499 biler fuldstændigt. Der er dog få forskelle, der gør, at man kan spotte den. Den har nemlig det italienske flag malet på snuden, og så er platten, der markerer hvilken bil, der er tale om, fuldstændigt unik. Og i ægte Ferrari-stil, så er den rød.

Under overfladen gemmer der sig en 6,3 liter V12-motor og en elmotor, der sammen kan yde mere end 900 hestekræfter. Den kører nul til 100 kilometer i timen på bare 2,9 sekunder.

Biler – 5. dec. 2016 Stemmerne er talt op: Her er årets bil 2017

Vi har længe været på vej mod endnu et rekordår for dansk bilsalg, og det står ikke anderledes til for november, hvor bilsalget mod manges forventning igen har været i vækst sammenlignet med samme periode sidste år.

Bekymringen var, om mange danskere ville vente og se, hvordan bilafgifterne ville blive ændret, inden de valgte at købe en ny bil. Det er dog stadig lykkes forhandlerne at få langet 17.998 biler over disken i november måned, hvilket er 5,2 procent flere biler end november måned i sidste år – og tilmed 5,5 procent over oktober måned.

– Al snakken om en eventuel reduktion af bilafgifterne har selvfølgelig kunnet mærkes, men reelt var der blot tale om en mindre udskydelse af køb og primært for de større bilers vedkommende, mens salget af de mest almindelige biler blot viste nogle mindre udsving i få dage. Efter finansloven kom, fortsatte danskerne i høj grad med at anskaffe sig en ny bil, og vi kan mærke en stadig stigende efterspørgsel på nye biler, siger Gunni Mikkelsen, der er administerende direktør for De Danske Bilimportører i en pressemeddelelse.

Afgiftsændringen
Som der tidligere er blevet skrevet meget om, så betyder de nye afgifter, at skalaknækket, som er satsen for, hvornår der skal betales 150 procent i afgift, er blevet løftet. Dette betyder, at de biler, som før kostede over cirka 150.000 kroner er blevet 10.000 kroner billigere. Dette gør også, at der ingen ændringer er lavet af betydning på priserne på mikro- og minibilerne, der for det meste er billigere.

Hvis man vil have det fulde udbytte ud af afgiftsændringen bør man dog vente til 1. januar, da ændringen først bliver indført i sit fulde omfang der.

Rekordår
Som Ekstra Bladet tidligere har skrevet, så powerhopper danskerne nye biler, og det ser ud til, at 2016 bliver endnu et rekordår.

Dette kan blandt andet skyldes ændringerne i registreringsafgifterne, der skete både i år og sidste år, men også et opsparet transportbehov og den generelle gode økonomiske situation.

– 2016 har været et særdeles godt år. Danskerne har erhvervet sig mange nye biler, og med sidste års afgiftsreduktion er det også blevet til lidt bedre og større biler, og ofte med mere sikkerhedsudstyr. Med den yderligere reduktion i november er vi overbeviste om en fortsat høj interesse for de nye, mere sikre og også mere miljørigtige biler. Vi tror på, at afgiftslettelserne i kombination med et opsparet transportbehov og god privatøkonomi er med til at øge efterspørgslen, fortæller Gunni Mikkelsen.

Samtidigt fortsætter tendensen med, at danskerne kører i lidt større biler, end det tidligere har været normen.

Se også: Se de vilde priser: Her er de dyreste biler fra kæmpe svindelauktion

Det kan godt være, at Peugeot 208 ser ud til at blive årets mest solgte bil med 7.807 solgte eksemplarer mellem januar og oktober i år, men det gør ikke, at den bliver kåret til årets bil, da den har allerede har fire år på bagen.

Peugeot kan til gengæld stadig være glade og stolte over årets danske resultater, for den fornemme titel som årets bil går nemlig til deres nye crossover 3008, der får en snæver sejr over Alfa Romeos Giulia. Det skriver FDM.

Konkurrencen var hård – disse finalister var med i opløbet (Indslag: Topfart/Anders Berner)

Kåringen sker ved slutningen af hvert år og afgøres af Motorjournalisternes Klub i Danmark.

Se også: Har du styr på din ‘shotgun’? Her er reglerne for hvem der vinder forsædet

Der er god plads i Peugeot 3008. Foto: PR

Her er pointene
Der var tæt løb blandt de fem finalister, der var Peugeot 3008, Alfa Romeo Giulia, Seat Ateca, Mercedes-Benz E-klasse og Suzuki Baleno.

Især Giulia’en var tæt på at indhente 3008 og tage førstepladsen. Men det gik som bookmakerne havde skudt på, og Peugeot 3008 vandt med 167 point mod Alfa Romeo Guilias 149.