En ny undersøgelse viser, at det kun er hver tiende dansker, der tager ansvaret på sig, hvis de buler, smadrer sidespejlet, ridser eller på anden måde beskadiger en andens parkede bil. Resten vælger at køre væk. 

Undersøgelsen er lavet af Gjensidige Forsikring, hvor de er trætte af udviklingen.

– Det ærgrer mig virkelig, at der stadig er så mange, der får parkeringsskader, uden at personen bag skaden giver sig til kende. Det er en adfærd, som vi rigtigt gerne vil have ændret. For selv om vi måske er blevet bedre til at undgå parkeringsskader, så er det ikke desto mindre vigtigt, at vi erkender det, hvis vi er kommet til at ramme en anden bil, siger Kim Rud-Pedersen, der er koncerndirektør Nordic i Gjensidige Forsikring i en pressemeddelelse.

Sådan dækker forsikringen
Der er forskel på, hvordan du bliver dækket af din forsikring, hvis du kommer ud til en beskadiget bil. En parkeringsskade koster i gennemsnit mellem 5000 og 6000 kroner at få udbedret.

Din kaskoforsikring dækker de skader, som man har fået på sin egen bil, hvis den skyldige ikke har givet sig til kende. Har man ikke en kaskoforsikring, så kommer man selv til at hoste op med hele beløbet.

Man skal samtidigt også have en ansvarsforsikring, for den dækker de skader, som du har lavet på andre biler. Personen, der har skadet din bil, bør have en ansvarsforsikring, da denne er lovpligtig, hvilket kun gør det endnu mere irriterende, hvis vedkommende er smuttet uden at have efterladt en seddel – især hvis du ikke har en kaskoforsikring.

Der vil lige meget hvad være udgifter forbundet med uheldet, da det afhænger af din selvrisiko.

Se også: Undersøgelse bekymrer: Har du været spritbilist?

Undgå parkeringsskaden
En smart måde at reducere muligheden for en skadet bil er ifølge Gjensidige at bakke ind.

– Vi ved, at det kan reducere risikoen for uheld, hvis man bakker ind i parkeringsbåsen. Det kan være svært at orientere sig på parkeringsplader, hvor der ikke er megen plads. Vi ser blandt andet alt for mange sager, hvor to biler bakker ind i hinanden. Det er en unødvendig skade på bilen, som man let kan undgå, hvis man bare bakker ind, siger Kim Rud-Petersen.

Se også: FDM: Prisstigning på parkering er ulovligt

Spanien (Ekstra Bladet): Den minder mest om en teaterkulisse, bjergkæden Montserrat, som den strækker sig mod himlen med sine savtakkede tinder og runde klipper.

Montserrat er en af Spaniens mest usædvanlige bjergformationer, en imponerende stenmasse som træder frem imellem Bages-sletten og kysten ca. 50 km vest for Barcelona. Montserrat har rejst sig fra havet for millioner af år siden, og derfor er klipperne et miks af sammenpressede småsten.

Oven på det er der asfalten med veje, der snor sig så uforudsigeligt som en angrebslysten klapperslange. Så til venstre, så til højre, op og ned, så det kildrer i maven. Få meter fra bilen suser træer, autoværn og rød-hvide kantsten forbi med foruroligende fart.

Hovedpersonen er den Las Vegas gule Audi R8 V0 Spyder, som jeg er fløjet herned for at teste, og sportsvognen bombarderer sanserne med 540 heste, 10 cylindre og en lyd, der efterfølgende burde udgives på Spotify.

Se også: Ikonisk Porsche er tilbage: Så vild er turboen

I den nye topløse version af Audis R8, der koster fra 3.451.000 kr., sidder man nemlig på første parket til en berusende symfoni for stempler og udstødning i highspeed-dur: Maskinrummet ligger blot 30 centimeter bag chaufførens øre.

Lad koncerten begynde.

Den starter med et bjæf, da jeg trykker på startknappen i rattet. Straks efter falder motoren til ro med en dyb knurren i tomgang.

Et nyt tryk, denne gang på kontakten til gearvælgeren bag rattet og første gear lægges ind. Det er acceleration ad libitum.

Hver eneste lyd fra maskinrummet høres i kabinen. En Spyder giver ikke blot kontrol over kræfterne, den gør chaufføren til dirigent for et mekanisk symfoniorkester med et repertoire, der kan tage pusten fra de fleste.

R8 Spyder er en ægte klaphat, der kører taget op eller ned på 20 sekunder og ved hastigheder op til 300 km/t. Foto: Audi

Skrig og skrål
Det ene øjeblik skråler V10-motoren som den spanske sopran Montserrat Caballé, det næste nærmere som en hysterisk teenager.

Piskes motoren op på de maksimale 8.700 omdrejninger, vræler den næsten som fuldblods-formel 1 biler, inden disse begyndte at køre med 1,6 motorer og eldrift, forstås…

Med R8 rykkede Audi i 2007 op i bilernes superliga, sidste år så vi så 2. generation, og nu er turen så kommet til Spyder-versionen.

Lad os køre taget af, hvilket i øvrigt næsten er en teaterforestilling i sig selv: Stofkalechen kan åbne og lukke på 20 sekunder ved en hastighed på op til 50 km/t.

Selve stofdugen afrundes med to finner, som spænder stoffet ud. Afdækningen til kalecheboksen er integreret i aluminiums-og kulfiberkarrosseriet og matcher bagruden, der er forsænket i bagvæggen og kan køres ind og ud.

Accelerationen 0-100 km/t. kan gøres på 3,6 sekunder, mens topfarten er 318 km/t. – med kalechen oppe må vi formode. Balancen er fantastisk. Kun en centermotorbil skifter så udramatisk ideallinie langt inde i uhyggeligt hurtige sving.

Se også: Mercedes laver helårs-cabriolet – den har dog et enkelt minus

Optimal balance
Tag nu 90 graders svinget ude foran Audiens spisebord af en motorhjelm. Selv med høj fart er det ikke nødvendigt at bremse. Drej på rattet, og R8 flyver gennem kurven i perfekt balance. Man mærker, at vægtfordelingen er optimal, og at hjulene har et helt uvirkeligt greb i asfalten.

Alt sammen pakket ind med Audis sans for god smag. Med svulmende skærme og en bredde, der får selv Joachim Boldsen til at se smalskuldret ud.

Audi R8 Spyder er nok en superbil, men stadigvæk en vogn, som man også kan holde ud at køre til bageren i. Foto: Audi  

Den åbne Audi reagerer på mindste bevægelse med speeder og rat. Send aluminiumspedalen ned i gulvtæppet, og Spyder hugger til som en klapperslange.

Accelerationen er forrygende. Som en Airbus, der liner op på startbanen, klodser bremserne og fyrer helt op for jetmotorerne, indtil kaptajnen siger go! Suget af fart afbrydes kun af de lynhurtige skift fra gearkassen med dobbeltkobling, der styres elektrisk. Syv skud er der i gearkassen.

Masser af omdrejninger
På samme måde har Audi også valgt at lade motoren køre helt derud, hvor omdrejningsbegrænseren slår tændingen fra med dramatiske knald, så du føler, du er ved at ramle hovedet ind i a-stolpen.

Nakkemusklerne får også en tur i bilernes svar på en strækmaskine, for de enorme bremseskiver er mildest talt effektive.

Bilen er i perfekt balance, men hvis du slår knappen på rattet over i RACE, kan du få bilen til at køre sidelæns som baghjulstrækker hvis man synes, det er sjovt

Audis Virtuelle Cockpit med et centralt 12,3 tommers TFT display dominerer kabinen, der har sikkerhedsseler med indbygget mikrofon. Foto: Audi  

Inde i cockpittet, undskyld kabinen, har vi selvfølgelig digital instrumentering, der her er standard i modsætning til Hr. og Fru Normaldanskers A4 derhjemme. Og viserurene er fulde af numre, som f.eks. kan få omdrejningstælleren til at vokse fra femkrone- til kagetallerkenstørrelse, så du kan følge med, når grafiknålen nærmer sig 9.000 omdrejninger og bliver der.

Som noget nyt har R8 Spyder selemikrofoner som standardudstyr. De gør det nemmere at bruge stemmestyringen og telefonere.

Tæt ved ørerne er også nye højttalere fra B&O, som er indbygget i nakkestøtterne – det giver vellyd selv med kalechen nede.

Se også: Tysk luksusbil er totalt strippet for komfort

Hverdagsduelig
Den intelligente regulering er integreret i Audi Drive Select med fire mulige indstillinger fra Dynamik til Komfort. Det kan udvides med R8 Performance læderrattet og køreprogrammerne Dry, Wet og Snow.

Racerrattet har en række centrale knapper: Drive Select til køreprogrammer, en Race-knap og til højre knappen, der styrer motorlyden. Foto: Audi  

Kan man så køre åbent fra Danmark til Monaco, eller hvor ejere af den slags biler ynder at holde ferie?

Svaret er et forbløffende ja. Hvis man kører det bageste vindue op, der virker som en vindafviser, og selvfølgelig ruller sidevinduerne op også, kan turen overstås ved hårrejsende hastigheder, uden at håret rejser sig vel at mærke. Og kør så taget op, hvorefter Spyder bliver til en coupe og næsten ligeså lydtæt.

Kør i komfort og så kvitterer Audi med forbløffende behagelig fremfærd. Selv gearet skifter nu galant, mens fjedrene sluger både fartbump og revner i asfalten. Og dét er kunst: Alle kan lave en knaldhård bil, der kører formidabelt på en racerbane jævn som et billardbord, men en 540 hestes racer i civil, der både styrer for hårdt og transporterer dig og fruen til Sydfrankrig, uden hun kræver skilsmisse, er en sjældenhed.

Avisen var inviteret til Spanien af Audi.

Hvis du går og drømmer om en helt ny Ferrari, så er der gode nyheder. For selv om du nok ikke ligefrem har råd til det nyeste skud på stammen, så er der nu endnu mere at drømme om.

For Ferrari har valgt at overraske alle fans og journalister med en ny model, som ingen havde set komme. Men nu er den her – og den er vild.

Bilen har fået navnet ‘J50’ og er lavet i anledningen af, at det i år er 50 år siden, at superbilmærket gik ind på det japanske marked.

Ferrari 488 Spider
Det er en kraftig maskine, der gemmer sig under det spændende ydre, for J50 er baseret på Ferrari 488 Spider.

Den har ligesom 488’eren en 3,9 liter turbo V8’er, der i J50’eren yder lidt ekstra, og derfor får omkring 680 hestekræfter. Det vides endnu ikke, hvor hurtigt den nye maskine kan accelerere, men vi kan nok godt regne med, at den slår 488 Spiders nul til 100 kilometer i timen på tre sekunder, og at den nok får en topfart på lidt mere end 488’erens 325 kilometer i timen.

Se også: Nye tal: Danskerne vælger populær biltype fra

Den nye Ferrari har mere end 600 hestekræfter. Foto: PR  

Nyt design
Designmæssigt adskiller den sig meget mere fra 488 Spider, end den gør under motorhjelmen. Udseendet er meget mere aggressivt og har blandt andet fundet inspiration fra halvfemsernes F50 model.

Der er til gengæld rig mulighed for at få noget vind i håret, da den selvfølgelig er uden tag, men samtidigt bygget ekstremt aerodynamisk for at kunne få mest mulig fart på.

Der bliver kun bygget 10 eksemplarer af den nye model, og Ferrari har ikke meldt prisen ud, selv om man let kan forestille sig, at det er lidt mere, end de fleste danskere har liggende under madrassen.

Se også: Mercedes slår vild rekord på Nürburgringen

Det er manges drøm at sidde bag rattet i deres helt egen Ferrari. Foto: PR

Se også: Vanvittigt: Speciel Ferrari solgt for astronomisk pris

Uber har fornylig opdateret sine retningslinjer for fællesskabet, og der er dukket en linje op, som ikke før har været opdaget.

Det står nemlig i retningslinjerne, at Uber har en ‘ingen sex’-regel, der kræver, at kører og medkørende ikke må have sex med hinanden.

– Vi minder jer om, at Uber har en ‘ingen sex’-regel. Bilist og medpassager må ikke have sex. Lige meget hvad, står der i retningslinjerne, der er blevet opdateret for at beskytte de bilister, der vælger at udlåne deres bil.

– Vi sætter alle sammen pris på vores privatliv. Det er okay at snakke med andre personer i bilen, men vær sød ikke at kommentere på nogens udseende eller spørge om de er single. Som passager så hold stemmen lav, hvis du skal lave et telefonopkald, for ikke at skræmme andre passagerer eller køreren. Lad være med at røre ved eller flirte med andre i bilen. Vi minder om, at Uber har en ‘ingen sex’-regel. Passager og bilist må ikke have sex, lige meget hvad, står der i de nye retningslinjer. Foto: uber.com

Se også: Nyt bilprogram mest ulovligt downloadede TV-program nogensinde

Dårlig opførsel
Det er dog ikke kun sex-regelen, der er dukket op. Samtidigt opfordrer Uber også kraftigt til, at ikke kun den, der kører bilen, men også de, der betaler for turen, opfører sig ordentligt.

– De fleste passagerer er respektfulde overfor bilisterne. Men nogle er ikke – om de så efterlader skrald i bilen, kaster op på bagsædet efter at have drukket for meget eller beder bilisten om at køre hurtigere end tilladt for at kunne nå deres aftaler til tiden. Den slags opførsel er ikke okay, og derfor vil vi handle imod sådanne passagerer, skriver Uber i en pressemeddelelse.

De advarer samtidigt med, at du som passager kan blive smidt ud af appen, hvis du ikke opfører dig som det er forventet i deres retningslinjer.

Respekter alle
Udover at gøre sex forbudt, så kræver Uber også i retningslinjerne, at man respekterer hinanden lige meget hvad.

– Husk at når du bruger Uber, så vil du møde mennesker, der måske ser anderledes ud eller tænker anderledes end dig selv. Vær venlig at respektere disse forskelle. Vi vil have alle til at føle sig velkomne, når de bruger Uber, skriver de.

Biler – 13. dec. 2016 Gør du det helt forkert? Sådan skal Porsche i virkeligheden udtales

Aalborg byråd har vedtaget, at parkeringstaksten i dele af byen skal stige kraftigt – med mere end 60 procent nogle steder – og det skal ske, fordi kommunen mister en parkeringsplads ved Budolfi kirke, skriver TV2 Nord.

Det mener FDM er en ulovlig prisstigning.

– En kommune må ikke have betalingsparkering med det formål at få flere penge i kommunekassen. Det er direkte ulovligt. Det fremgår tydeligt af beslutningsgrundlaget i Aalborg, at grunden til, at man opjusterer parkeringsprisen, er, at man skal have fyldt et hul i kommunekassen, siger Dennis Lange, der er juridisk konsulent i FDM til fdm.dk.

‘Forkasteligt’
FDM er vrede over, at bilisterne tilsyneladende kommer til at betale for, at kommunen har solgt parkeringspladser, og derfor ikke længere har indkomsten fra disse.

– Det er forkasteligt, at kommunen ser bilisterne som en økonomisk malkeko, man kan ty til, når kommunen fattes penge. I forvejen betaler de danske bilister mere end rigeligt i afgifter, siger Dennis Lange til FDM.

Se også: Sådan udgår du at efterlade en gave til biltyven

Sket før
Ifølge FDM, så er det sket før, at kommunerne kræver penge for parkering, når de skal have en ny indtægtskilde. Loven for prissætningen af parkering siger, at det skal være et trafikregulerende instrument – og det skal altså ikke ske for at tjene penge til kommunekassen.

Det er denne lov, som FDM nu mener, at Aalborg Kommune bryder.

– Kommunernes adfærd bekræfter den mistanke, mange bilister går rundt med, at parkeringsgebyrer ikke indføres for at forbedre trafikken i byerne, men derimod for at vride flere penge ud af bilisterne. Her sætter vi som forbrugerorganisation foden ned. Ulovlig opkrævning kan ikke accepteres, siger Dennis Lange.

FDM fortæller, at de nu vil tage kontakt til kommunen for at stoppe tiltaget.

Se også: Undersøgelse bekymrer: Har du været spritbilist?

Herover artiklen kan du høre, hvordan du i virkeligheden skal udtale Porsche

Porsche virker til at være trætte af, at ingen udtaler deres navn rigtigt. Mange amerikanere har for eksempel en tendens til bare at droppe en stavelse og sige ‘Porsch’.

Vi danskere får det sagt lidt fladt og fordansket, og mange smider et ‘a’ ind på sidste stavelse og kalder bilmærket for ‘Porscha’.

Det har Porsche nu forsøgt at gøre op med ved at lægge en video ud, der en gang for alle forklarer kunder og fans, hvordan man i virkeligheden skal sige firmaets to stavelser lange navn.

Svær udtale
Porsche kom til verden i 1931 med det mundrette navn ‘Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH’. Navnet Porsche kommer fra stifteren Ferdinand Porsche, og Porsche-familien er stadig den dag i dag meget involverede i processen med firmaet, også efter at firmaet er blevet købt ind i VW-koncernen.

Porsche har hovedkvarter i tyske Stuttgart, og navnet skal derfor selvfølgelig udtales på… tysk. Især amerikanerne er kendte for at udtale navne præcist som det passer dem, og selv om der måske ikke er noget galt i det, så er der stadig meget at lære for dem, som enten tror, at de gør det rigtigt – eller måske bare gerne vil gøre det rigtigt.

Derfor har Porsche lagt videoen op med teksten:

– Har du nogensinde overvejet, hvordan man i virkeligheden udtaler Porsche? Eller kender du nogen, der udtaler det forkert? Så sørg for, at de ser denne video.

Mercedes har slået en imponerende rekord på ‘Ringen’. Det drejer sig om den nye Mercedes-AMG GT R, som heller ikke er grøn på den berømte bane, hvor den har kørt flere hundrede kilometer i løbet af udviklingen af den kraftfulde maskine.

Og det hårde arbejde har været det hele værd!

Mercedes-AMG GT R har klaret turen på den legendariske Nürburgring på bare 7:10:92, og den tager derfor den nye rekord som den hurtigste baghjulstrukne bil på banen nogensinde. Det skriver Bilmagasinet.

Den vilde Mercedes indeholder en kraftfuld V8’er, der yder 585 hestekræfter. Foto: PR  

Banker Porsche
Mercedes’en er designet til at skulle banke Porsche 911 GT3 RS af banen, og det ser nu ud til at være sket. Porsche må nemlig se sig slået med hele 10 sekunder af Mercedes’s 585 hestekræfter stærke monster.

Rekorden er samtidigt 36 sekunder hurtigere end den hurtigste forhjulstrukne bil på banen nogensinde og kun 11 sekunder langsommere end Lamborghinis Aventador SV der med sine 740 heste og firhjulstræk er en imponerende maskine.

Rekorden kom i hus med Sport Autos testkører Christian Gebhardt bag rattet. Den svarer til en syvendeplads i det samlede regnskab for ‘Ringen’.

Udover rekorden tager Mercedes’en også en 7. plads på ‘Ringen’. Foto: PR  

Programmet har verdens dyreste intro og har gjort Jeremy Clarkson til den bedst betalte vært i hele Storbritannien. Så der er ingen tvivl om, at Amazon sigtede efter et alvorligt boost i antallet af brugere, der skulle tilmelde sig deres streamingtjeneste, Amazon Prime.

Og det gik egentlig fint, da programmets første episode blev deres mest sete premiere på siden nogensinde, men nu har de også scoret sig en anden – noget mere uheldig – rekord.

En ny rapport viser, at ‘The Grand Tour’ på meget kort tid er blevet det mest ulovligt downloadede program nogensinde og altså allerede har slået giganter som ‘Games of Thrones’, ‘The Walking Dead’ og ‘Westworld’. Det skriver The Mail on Sunday.

Biler – 8. dec. 2016 Alderen trykker Clarkson og co.: Vi er snart for gamle til at fortsætte

Så mange downloads
Rapporten er udarbejdet af Muso, som er dataanalytikere, der arbejder med piratkopiering. Deres tal viser, at den første episode var downloadet ulovligt 7,9 millioner gange. Den anden 6,4 millioner gange. Og den tredje ramte kun 4,6 millioner gange.

Især briterne har downloadet en masse – selv om de bor i et land, hvor det faktisk er muligt at se Amazon Prime lovligt. 13,7 procent af alle ulovlige downloads kom fra Storbritannien.

Muso har samtidigt regnet ud, at Amazon kan have mistet op til 28 millioner kroner på pirateriet af bare den første episode alene.

Ifølge The Independant har Amazon Prime cirka 63 millioner brugere, hvilket er en stigning på 19 millioner siden juni.

Hvis du ikke vil downloade det ulovligt, så vil det vil være muligt at få Amazon Prime – og dermed kunne se The Grand Tour her i landet – fra den 15. december.

Se også: Er det en…? Brugt bil med meget besynderlig detalje kan blive din

32 procent af nordmændene tror, at de har kørt spirituskørsel. Det viser en undersøgelse, som forsikringsselskabet Gjensidige har lavet.

Tallene bekymrer selskabet, da en meget stor del af alle norske trafikdrab skyldes alkohol. I Norge er alkohol involveret i næsten halvdelen af alle trafikulykker, der ender med dødsfald, hvorimod det i Danmark drejer sig om en ud af fem.

– Vi var allerede klar over, beruselse i trafikken er et problem, men det er skræmmende, at så mange bilister har kørt promillekørsel en eller flere gange – og været klar over det. Det betyder, at mange af dem, som vi møder i trafikken, er alkoholpåvirkede, siger kommunikationschef i Gjensidige, Pål Rune Eklo, til Motor Avisen.

I Norge er der allerede tale om promillekørsel ved en promille på 0,2, modsat vores 0,5 i Danmark. En voksen mand på omkring 80 kg. skal kun drikke omkring en øl for at komme over 0,2.

Hvis du vil se promillegrænserne i flere af vores nabolande kan du læse mere her.

Tager en chance
At så mange af bilisterne har kørt spritkørsel – og været bevidste om det – er meget bekymrende mener Pål Rune Eklo. Hos Gjensidige i Norge kan man risikere at miste sin dækning.

– Kolliderer du på grund af promillekørsel, betyder det, at du ikke får nogen erstatning fra forsikringen overhovedet. Ovenikøbet får du et erstatningskrav på alle de skader, du har påført andre, både personskader og materielle skader. Det kan løbe op i et millionbeløb, forklarer han.

Han har derfor kun et godt råd til de bilister, der overvejer at køre alkoholkørsel.

– Hvis du drikker alkohol så brug fornuften og lad bilen stå. Også hvis du er usikker dagen efter, opfordrer han.

Hvis du vælger at køre ud morgenen efter en våd nat, så risikerer du nemt at blive spiritusbilist. Det har fået Rådet for Sikker Trafik til at lave en guide til, hvordan man undgår at køre ud, inden man er klar.

Ved du, hvor mange spritbilister, der bliver stoppet i nærheden af dig? Her er den politikreds, hvor flest bliver snuppet med en for høj promille i blodet.

Hvorfor ikke have bil med et totalabonnement, hvor du betaler en fast ydelse for alt – inklusiv service, forsikring og ejerafgift – og kan skifte bil hver tredje måned? Det spørgsmål er der nu en stribe firmaer, som stiller. De rammer et hul i markedet og udfordrer den klassiske privatleasing.

Se også: Find vej gennem bilkøbsjunglen

Senest har bilabonnement.dk meldt sig på banen. Her kan du få en Peugeot 208 Active 1,6 BlueHDi 100 på abonnement med alt inklusive til en udbetaling på 0 kr. og 2.995 kr. per måned.

Interdan, som importerer Peugeot og Citroën, står bag konceptet. Hos Peugeot, der er meget aktive inden for privatleasing, koster en næsten tilsvarende Peugeot 208 2.195 kr. per måned med en udbetaling på 4.995 kr. Så der er mere fleksibilitet ved bilabonnementet, selvom der kan være forskel på betingelser og specifikationer.

Således er der klimaanlæg med i visse leasingmodeller, hvor prisen inkluderer 15.000 km. årligt, mens der er 20.000 km. inkluderet ved Bilabonnement.dk. km-tal afhængigt af modellen.

I tidens ånd
Fleksibiliteten er vigtig, mener Peter True, direktør for Bilabonnement.dk.

– Den korte bindingsperiode og muligheden for at kunne op- eller nedgradere bilstørrelsen appellerer til mange. Det er i tidens ånd, og noget, vi ser andre steder bl.a inden for abonnenter til mobiltelefoner, siger Peter True.

Det er i første omgang biler fra PSA, som er med, men Peter True vil gerne udvide med flere mærker. Et tilsvarende koncept findes hos Simply Go, der er ejet af Nic Christiansen Gruppen, som bl.a. importerer Hyundai og Jaguar/Landrover. Her er det i første omgang Hyundai og Mazda-modeller, som er med på listen.

Audi-importøren står bag det mere luksuriøse Audi Select, hvor man over 12 måneder vælger to Audi-biler eller endda kan skifte den ene til en Ducati-motorcykel.

Nye muligheder
Det koster her 8.000 kr. pr. md. for alt inklusive – også vinterhjul – over 12 måneder at have en Audi A4 Sport 2,0 TFSI med 190 hk i vinterhalvåret og en A3 Sport Cabriolet 1,4 TFSi med 150 hk om sommeren. Prisen er 13.000 kr. for en A6 Allroad Quattro 3,0 TDI 218 hk de første seks måneder og en Q5 2,0 TDI med 150 hk de næste.

– Vi ser det både som et skridt mod fremtidig mobilitet og som en mulighed for, at kunden kan prøve spænd-ende biler i en kort periode uden risiko. Så man kan prøve nogle biler i 12 måneder, man ellers ikke normalt ville købe eller lease i en læng-ere periode, siger Lars Kornelius, direktør for Audi Danmark.

Hos FDM har forbrugerøkonom, Allan Skytte Christensen, ikke nogen forbehold for de nye ordninger, som giver fleksibilitet.

– Det kan være en god løsning for de, der skal bruge en bil i mindre end et år. Men man skal selvfølgelig læse kontrakterne grundigt, så man ikke får ekstraregninger, hver gang bilen skal afleveres, siger Allan Skytte Christensen.