Når vi tænker på et folkevognsrugbrød, så går de flestes tanker automatisk mod hippier med langt hår, flower power og kampen for det gode. Eksempelvis miljøet.

De gamle folkevognsrugbrød var dog langt fra miljøvenlige, men det vil Volkswagen nu gøre noget ved med deres kommende koncept, der kan give hippierne god samvittighed, når de triller derudad i deres nye folkevognsrugbrød. Det skriver Bilmagasinet.

Volkswagen lokker nemlig med et nyt koncept, som de indtil videre kun har frigivet meget få billeder af. Men bilen skal være en del af den elektriske I.D.-flok, som Volkswagen allerede har offentliggjort første del af.

VW offentliggør ikke meget på de nye billeder. Foto: PR  

Tidligere koncept
Der vides endnu ikke meget om den kommende bil, men den får firhjulstræk, to elmotorer og masser af plads, som vi kender det fra de gamle rugbrød.

Det leder let tankerne videre til VWs tidligere koncept Budd-E, der straks fik rygterne om det kommende rugbrød til at svirre i højere grad, end de har gjort de sidste mange år. Men med det nye koncept virker det altså til, at det kan til at blive en realitet.

I.D.-familien er en serie af helt elektriske biler, der blandt andet skal være fuldstændigt selvkørende. Dette skal vi dog ikke regne med at komme til at se meget til inden 2025. 

Det nye ‘rugbrød’ bliver vist frem i Detroit i næste måned.

Se også: Audi forener SUV’en og Coupéen i nyt design

Den meget moderne stil går igen fra billederne af den tidligere I.D. Foto: PR

Budd-E er et tidligere koncept, som VW offentliggjorde. Bilen blev dog aldrig til noget. Foto: PR  

Nu er der ikke mange dage tilbage til nytår, og derfor kan vi efterhånden godt tillade os at konkludere, at det bliver den lille Peugeot 208, der vinder titlen som årets mest solgte bil her i landet. Der er i alt solgt 9323 nye eksemplarer af bilen i år. Det skriver FDM.

På andenpladsen finder vi en anden klassiker blandt de små biler, nemlig Volkswagens mikrobil Up!, som danskerne har købt 7294 nye eksemplarer af i år. Det viser tallene fra De Danske Bilimportører.

Hermed bytter de to biler plads i forhold til år 2015, hvor den lille Up! lige knapt kunne tage en førsteplads – kun 50 biler foran Peugeots 208.

Se også: Firmabiler er sorte: Men er det, hvad vi ønsker os?

9323 nye Peugeot 208’ere kører rundt på de danske veje. Foto: PR  

Privatleasing er et hit
2016 er blevet endnu et rekordår for nyregistrerede biler, hvilket i høj grad tilskrives privatleasing, der er blevet ekstremt populært blandt danskerne.

Peugeot kan også tildele sin ‘sejr’ til netop privatleasingen, da 53 procent af alle de nyregistrerede 208’ere er enten blevet leaset eller solgt til virksomheder.

Ligeglade med ‘Dieselgate’
Det viser sig også, at danskerne har valgt ikke at straffe Volkswagen for dieselskandalen i 2015. De er stadig det klart mest solgte mærke i landet, og de er tilmed gået frem. I alt har danskerne købt 26.141 nye biler med det karakteristiske VW-logo i løbet af året. Det er en stigning med 18 procent fra 2015 til 2016.

Det er en del mere en Peugeot, der har solgt 21.909 biler. Toyota har en tredjeplads med 16.548 biler i år.

Se også: Gode nyheder! Det bliver billigere at være bilejer i 2017

Det bliver sjovere at være bilejer i 2017, for FDMs store bilbudget viser, at det bliver lidt billigere at have en bil. Det skyldes ikke alene, at registreringsafgiften er blevet sat ned, men også at brændstofspriserne er blevet lavere. I gennemsnit bliver det 1,6 procent billigere at være bilejer.

På grund af brændstofpriserne er det tredje år i træk, at det bliver billigere at have bil. I følge Skatterådet så vil listeprisen på en liter benzin i 2017 være på 11,49 kroner, hvilket er 76 øre lavere end i 2016 og hele 1,75 kroner lavere end for bare to år siden. For en gennemsnitsbilist, der kører 18.000 kilometer om året i en bil, der kører 16 kilometer på literen betyder det en besparelse på 76 kroner hver måned og hele 912 kroner om året.

Samtidigt stiger den halvårlige ejerafgift heller ikke i 2017, og renteniveauet er stadig meget lavt. Forsikringspriserne er også faldet en smule.

– Der er besparelser hele vejen rundt for bilejerne. Ikke mindst i forhold til prisen på brændstof, som samlet gør det en smule billigere at være bilejer det kommende år. Spørgsmålet er dog, om benzinprisen ikke har nået bunden, fortæller forbrugerøkonom i FDM, Allan Skytte Christensen.

Se også: Audi forener SUV’en og Coupéen i nyt design

Lavere befordringsfradrag
Allan Skytte Christensen fremhæver dog, at det stadig ikke er billigt at skaffe sig en bil her i landet.

– De danske bilejere er ekstremt hårdt beskattet. Man skal huske på, at bilejerne stadig betaler op imod 150 procent i registreringsafgift. Samtidigt forventes bilisterne at lægge omkring 50 milliarder i skatter og afgifter i statskassen i år, uddyber han.

Ifølge FDM er det udsigten til de lavere brændstofsudgifter, der har fået Skatterådet til at sænke taksterne for både befordringsfradraget og kørselsgodtgørelsen i 2017.

Registreringsafgiften har dog fået et nyk nedad i år, da det beløb man normalt kun betaler 105 kroner af er blevet sat op, Det betyder, at hvis en bil koster mere end 150.000 kroner, så bliver den op til 10.000 kroner billigere.  Biler herunder falder ikke i pris.

– De seneste to års afgiftsnedsættelser betyder, at man får mere bil for pengene. Ikke mindst hvis man er i markedet for en mindre familiebil i mellemklassen. Det giver dog ejerne af de helt små mikrobiler lidt mindre grund til at smile. Der er nemlig allerede i dag et forholdsvist stort værditab på mikrobiler, og med den seneste sænkning kommer de under yderligere pres. Bilerne er ikke faldet i afgift, men er i konkurrence med mellemklassebiler på brugtvognsmarkedet, som omvendt er blevet billigere i afgift ad to omgange, siger Allan Skytte Christensen.

Se også: Uber giver op: Trækker stort forsøg tilbage

Se også ‘Topfarts’ anmelder, Anders Berners vurdering af Toyota C-HR i tv-klippet herover

(Barcelona) Ekstra Bladet: Man kniber sig lige i armen, når man ser den nye Toyota C-HR første gang. Modelprogrammet fra Japanerne er ellers af den mere fantasiforladte slags: Nok pålidelige biler, men ofte også så selvudslettende og søvndyssende at se på og køre i, at indtagelsen af koffein-piller burde være lovpligtig for Toyota-chauffører.

Se også: Her er det grå gulds yndlingsbiler

Men nu sker der pludselig noget. Toyota smider hæmningerne og det i en grad så, den nye C-HR ligner noget, der er skabt efter indtagelse af adskillige flasker saké.

Årsagen er simpel: Toyotas trofaste kunder bliver ældre, og skal mærket blive ved med at være verdens største, er det nødt til at finde på noget nyt og fristende, der kan tiltale et yngre publikum.

Skærmen fylder godt op i kabinen og er forholdsvis let at finde rundt i. Toyota tilbyder dog ikke Apple Carplay eller Android Auto. Foto: Toyota  

Toyota C-HR, der på engelsk står for Coupé High-Rider (et coupé-lignende køretøj med høj frihøjde og høj siddeposition), markerer sig da også lynhurtigt med sit i øjenfaldende, dramatiske og vovede design, som er præget af skarpe kanter, ligesom de finurlige papiræsker, japanerne pakker sushi og andet guf ind i.

Se også: Mercedes laver helårs-cabriolet – den har dog et enkelt minus

Gækken er med andre ord slået løs både ud- og indvendigt. Men lad os først lige slå fast, at selv om det finurlige design sender tankerne i retning af en Nissan Juke, så befinder C-HR sig størrelsesmæssigt i klassen, hvor bl.a. Nissan Qashqai, den nye Peugeot 3008 og Seat Ateca huserer. En direkte konkurrent kunne også være Audis nye Q2.

Priserne er omtrent på niveau med de to sidstnævnte og starter ved 289.995 kr. for udstyrsniveauet C-ENTER.

Rimelig plads
Den høje bil giver godt udsyn over trafikken, ind- og udstigning foregår elegant og uden risiko for ømme rygstykker. Bag rattet vil især yngre mennesker straks føle sig hjemme, for bilens cockpit har en moderne farveskærm og er i det hele taget sportslig i layoutet.

Den coupeagtige taglinje koster lidt plads på bagsædet og omme i bagagerummet, der er mindre end konkurrenternes. Foto: Toyota

Set fra førersædet ligner cockpittet et teenager-skrivebord med en iPad og holdere til coladåser inden for rækkevidde.

I øvrigt er bagsædet heller ikke tosset at sidde på. De højeste vil nok savne plads til frisuren under det skrånende tag – ligesom chaufføren savner udsigt skråt bagud – og hvad værre er: Bagsædepassagerer har nærmest intet udsyn til siden gennem de små skydeskår af sideruder, og har du børn, plejer det at være medvirkende til, at de bliver køresyge.

Topfart – 22. okt. 2016 Test: Den nye Opel Mokka X

Velkørende
Køreegenskaberne er til gengæld usædvanligt gode for biltypen, der plejer at lide under det højere karrosseri, men japanerne har lavet den måske mest sportslige crossover lige nu, som rent faktisk er sjov at køre.

Styringen er mere direkte end i nogen tidligere husholdnings-Toyota, og der skal rykkes helt urimeligt i rattet, før vognen begynder at skride i kurverne. Gearstangen klikker lige så præcist og målrettet rundt i de seks trin, som når en sulten japaner spiser med pinde.

Toyota C-HR, der på engelsk står for Coupé High-Rider ligner ikke andre biler på markedet. Foto: Toyota

Det er også nødvendigt her i den 1,2-liters model, som vi starter med at prøve. Toyota C-HR lades nemlig lidt i stikken af japanernes mangel på kraftfulde motorer.

Der er to valgmuligheder, en 1,2-liters benzinmotor, som med turbo yder 116 hk og en version med Toyotas hybridteknik, der er hentet fra Prius og kaster i alt 122 hk af sig. Ingen af de to modeller er i nærheden af at være hurtige, men tilbyder akkurat et tilstrækkeligt kraftoverskud.

Topfart – 17. okt. 2016 Test: Den helt nye Peugeot 3008

Selv om Toyota C-HR ser speciel ud, vil den få endnu flere til at overveje, om ikke det ville være det perfekte kompromis at vælge en crossover næste gang, deres lavstammede hatchback eller stationcar skal skiftes ud.

Toyota har i hvert fald selv store forventninger til modellen, som man forventer, vil blive en af mærkets mest populære biler.

Avisen var inviteret til Barcelona af Toyota.

Det går godt for SUV’en i disse dage. Brugerne er fristet af alt den plads, som netop de store SUV’er kan byde på. I Danmark alene har salget været stødt stigende, og nu viser Audi deres nye koncept, hvor de vil forene SUV’en og coupéen. Dette sker med coupéens linjer og SUV’ens rummelighed.

Bilen bliver endegyldigt præsenteret til Detroit-udstillingen i januar, og der er i første omgang tale om konceptbil kaldet Audi Q8 concept, som der skal være forgængeren til den kommende Q8.

– Med Audi Q8 concept har vi skabt en ny spydspids indenfor vores Q-modeller. Designet lægger op til sport og samtidigt også prestige, fortæller lederen for Audis designafdeling, Marc Lichte.

– Samtidigt tror vi på, at det vigtigste hos os, at konceptbilen på trods af dens lave taglinje byder på en rummelig kabine, og at de fire siddepladser er ligevægtige, tilføjer han.

Se også: Nu skal din benzinbil også have partikelfilter

Elektrisk Audi
Hvornår vi kommer til at se den nye Audi,  er det uvist, men det bliver sandsynligvis engang i 2018. Så indtil videre kan vi nyde det spændende design, som Audi kan vise frem allerede nu, og som de selv mener på mange måde minder om Audi Ur-quattroen fra firserne.

I følge FDM, så bliver bilen bliver formentlig ren elektrisk, og den vil derfor blive Audis første helt elektriske model, hvor der ikke engang findes en hybrid-udgave. Audi har sagt, at vi får en rækkevidde på mindst 500 kilometer. De regner med, at bilen i virkeligheden er en videreudvikling af en tidligere konceptbil kaldet E-tron Quattro, der blev vist frem for godt et år siden. Samtidigt så har konceptbilen tre elmotorer, der kan yde hvad der svarer til cirka 500 hestekræfter.

Se også: Nu vil svenskerne have Volvo tilbage fra kineserne

Rummeligheden fra en SUV, men lav som en coupé. Foto: PR