Normalt køber tyske ministre tyske biler som ministerbiler, eftersom at bilindustrien er en af Tysklands vigtigste industrier og noget, som tyskerne er stolte af. Derfor vækker det nu medieopmærksomhed, at den tyske miljøminister Johannes Remmel har valgt intet mindre end en Tesla Model S som sin ministerbil, der er betalt af statskassen. Bilen koster i Tyskland 820.285 kroner.

Til den tyske avis Bild fortæller det tyske miljøministerium, at købet af den amerikanske bil skyldes, at Model S er den eneste elektriske bil, der har en rækkevidde, der kan klare de lange afstande i den tyske delstat Nordrhein-Westfalen, hvor Johannes Remmel er minister.

Dette har nu rykket opmærksomheden over på, at de store bilgiganter i Tyskland ikke på nuværende tidspunkt kan levere en bil med tilsvarende rækkevidde.

Se også: Volkswagen genopliver ikon

Længere rækkevidde
Det ser dog snart ud til at ændre sig, da flere af de store giganter arbejder på biler med længere rækkevidde.

Miljøministerens nye Tesla har en rækkevidde på 512 kilometer, hvilket er meget brugbart i den store delstat, der dækker 34.000 kvadratkilometer. Hvis man derimod skal have en lokal bil, så har Volkswagen deres e-Golf, som nu har en rækkevidde på 300 kilometer, hvilket tilsyneladende ikke er nok for ministeren.

Volkswagen er dog i gang med at udvikle deres store I.D.-koncept, hvor produktionsmodellen, der kommer i 2020, indtil videre lover en rækkevidde på 600 kilometer. Og de er ikke alene, for Audi har deres E-tron, en elektrisk SUV, på vej, og samtidigt arbejder Mercedes også på deres EQ projekt, hvor de også lover en rækkevidde på omkring 500 kilometer. Det samme gælder Daimler og BMW, der arbejder på nye projekter.

Så mon ikke ministeren i fremtiden kan få sig en tyskproduceret bil?

Se også: Mand sigtet for at køre med lovligt stof i blodet

Når de fleste tænker på en lækker ny Ferrari, så ser de en rød superbil for sig. Og det er der en god grund til, for klart de fleste Ferrari’er produceres i ‘Rosso Corsa’, den såkaldte ‘Ferrarirød’.

Biler – 14. dec. 2016 Ferrari overrasker: Hvor kom den bil fra?

Men enkelte Ferrarier laves i for eksempel sort, og sjældne Ferrarier bliver ofte mange, mange penge værd med tiden. Et eksempel af Ferrari F50 er lige nu sat til salg på RM Sotheby’s, og blandt andet dens farve er med til at gøre den ekstra sjælden- og dermed også ekstra dyr.

For hvor de dyreste eksemplarer af F50 – der oprindeligt blev solgt for, hvad der i dag svarer til 3,5 millioner kroner – i dag går til mellem syv og 17 millioner kroner, er den den nye auktionsbil – en sort udgave produceret til det amerikanske marked – vurderet til omkring 25 millioner kroner. Væsentligt mere end de andre eksemplarer – og meget for en bil, der endnu ikke er blandt de dyreste og mest populære Ferrari-modeller, som for eksempel den berømte F40 er.

Se også: Gode nyheder! Det bliver billigere at være bilejer i 2017

Bilen er den eneste sorte F50 tilbage i USA. Foto: RM Sotheby’s  

349 eksemplarer
Modellen er i sig selv en sjældenhed med kun 349 eksemplarer sat i produktion. Samtidigt blev kun fire lakeret med Ferraris sorte farve kaldet ‘Nero’. Kun to af disse sorte biler blev solgt i USA, og efter sigende skulle denne bil være den eneste af disse to tilbage, efter at den anden har været i et uheld for bare tre år siden.

Bilen er fra 1995 og har kørt mindre end 3300 kilometer i sin levetid. Samtidigt skulle den sidste Nero F50 i USA være i original stand og samtidigt stadig have alt sit oprindelige udstyr. Den nye ejer kan derfor købe den brugte bil og føle sig som den første ejer, da der endda følger et helt originalt sæt kufferter med bilen.

Samtidigt er det også en kraftig model, der har fået sin motor nærmest direkte fra Ferraris racer 641, hvilket giver en motor, der yder 513 hestekræfter og giver en topfart på 325 kilometer i timen.

Se også: Volkswagen genopliver ikon

Bilen har en topfart på 325 kilometer i timen. Foto: RM Sotheby’s  

Det er nytårsaften lige om lidt, og traditionen tro vil mange tage postkassen ned og stille bilen i garagen for at undgå skader fra både fyrværkeri og nytårskåde banditter. Men det er ikke alle, der har den mulighed, og især din bil kan blive udsat for sørgelige skader, hvis du ikke har mulighed for at gemme den væk.

Men hvad gør du, hvis du starter året ud med at opdage en irriterende skade på din bil? Det har FDM kigget nærmere på.

– Hvis du opdager en skade på din bil i forbindelse med nytåret, så skal du forholde dig som ved alle andre skader. Det vil sige, at du skal anmelde skaden til dit forsikringsselskab og efter aftale få udbedret skaden på et værksted, forklarer jurist i FDM Helle Brasch til fdm.dk.

Det er dog vigtigt, at du har en kaskoforsikring, hvis der sker noget med bilen. Samtidig skal du regne med, at du selv skal betale din selvrisiko. Hvis du derimod kun har en ansvarsforsikring, så skal du selv betale for hele skaden.

Se også: Her er årets mest solgte bil

Friskadedækning
Du kan dog gardere dig endnu bedre, hvis du har friskadedækning som en del af din kaskoforsikring. Dækningen kan i nogle tilfælde nemlig dække skader fra for eksempel raketter, der er faldet ned. I så fald kan du slippe for at betale din selvrisiko. Det samme kan gælde, hvis der er flere biler samme sted, der er blevet udsat for den samme type hærværk. Det er det, der hedder ‘seriehærværk’.

– Nogle tror desværre, at de kan få familieansvarsforsikringen til at dække i et tilfælde, hvor for eksempel raketten vælter og rammer bilen, således at de kan undgå at betale selvrisiko på kaskoforsikringen. Men den går ikke, for man kan altså ikke selv få erstatning fra sin egen forsikring, forklarer Helle Brasch til FDM.

Lige meget hvad, så er det en god idé at få rykket din bil i sikkerhed. Dette kan for eksempel være ind i garagen eller i en carport. Spørg eventuelt om du må låne naboens, hvis de alligevel er væk nytårsaften. Ellers bør du flytte den væk fra gader, hvor der kan være mange mennesker.

Se også: Mand sigtet for at køre med lovligt stof i blodet

Alle ved, at du ikke må køre bil, mens du er påvirket af alkohol eller stoffer. Men hvis du er på roadtrip i den amerikanske stat Californien og rammer kommunen Solano, så må du hellere lige tænke en ekstra gang over dit kaffeindtag.

Ifølge the Guardian, så er 36-årige Joseph Schwab blevet sigtet for at køre påvirket af stoffer, selv om hans blodprøver viser, at han kun havde et enkelt udefrakommende stof i blodet, da han blev stoppet af politiet.

For åbenbart har Joseph Schwab drukket ekstremt meget kaffe i løbet af dagen, og koffein var derfor det eneste stof, de kunne finde i ham – på trods af to blodprøver og adskillige andre test. Alligevel har det lokale politi valgt at sigte Joseph Schwab.

Promille på 0,0
I august sidste år blev Joseph Schwab stoppet af en agent fra Californiens alkoholkontrol. Hun mente, at han havde overhalet hende uhensigtmæssigt og kørt ustabilt. Hans promilletest viste dog, at han havde en promille på 0,0, hvilket fik agenten til at hive ham ind til en blodprøve for stoffer.

Ved den første blodprøve var han dog helt fri for stoffer, hvilket åbenbart fik politiet til at kræve endnu en, der viste, at han havde en imponerende mængde koffein i blodet. Det er dog ikke ulovligt, men politiet valgte tilsyneladende alligevel at sigte manden for at køre stofpåvirket.

Se også: Her er årets mest solgte bil

Advokat: Har aldrig set noget lignende
Mandens advokat forstår ikke sigtelsen og udtaler til Guardian, at hun aldrig har set noget lignende. Hun har anmodet om at få sagen afvist, især fordi det har taget politiet flere måneder overhovedet at sigte manden.

Det ønsker politiet dog ikke, da de har tænkt sig at undersøge sagen nærmere. Præcist hvad de har tænkt sig at få Joseph Schwab dømt for, vil de dog ikke ud med, hverken til mandens advokat eller medierne. Så indtil videre er han altså bare sigtet for at køre med det lovlige stof koffein i blodet.

Se også: Volkswagen genopliver ikon

Når vi tænker på et folkevognsrugbrød, så går de flestes tanker automatisk mod hippier med langt hår, flower power og kampen for det gode. Eksempelvis miljøet.

De gamle folkevognsrugbrød var dog langt fra miljøvenlige, men det vil Volkswagen nu gøre noget ved med deres kommende koncept, der kan give hippierne god samvittighed, når de triller derudad i deres nye folkevognsrugbrød. Det skriver Bilmagasinet.

Volkswagen lokker nemlig med et nyt koncept, som de indtil videre kun har frigivet meget få billeder af. Men bilen skal være en del af den elektriske I.D.-flok, som Volkswagen allerede har offentliggjort første del af.

VW offentliggør ikke meget på de nye billeder. Foto: PR  

Tidligere koncept
Der vides endnu ikke meget om den kommende bil, men den får firhjulstræk, to elmotorer og masser af plads, som vi kender det fra de gamle rugbrød.

Det leder let tankerne videre til VWs tidligere koncept Budd-E, der straks fik rygterne om det kommende rugbrød til at svirre i højere grad, end de har gjort de sidste mange år. Men med det nye koncept virker det altså til, at det kan til at blive en realitet.

I.D.-familien er en serie af helt elektriske biler, der blandt andet skal være fuldstændigt selvkørende. Dette skal vi dog ikke regne med at komme til at se meget til inden 2025. 

Det nye ‘rugbrød’ bliver vist frem i Detroit i næste måned.

Se også: Audi forener SUV’en og Coupéen i nyt design

Den meget moderne stil går igen fra billederne af den tidligere I.D. Foto: PR

Budd-E er et tidligere koncept, som VW offentliggjorde. Bilen blev dog aldrig til noget. Foto: PR  

Når vi tænker på et folkevognsrugbrød, så går de flestes tanker automatisk mod hippier med langt hår, flower power og kampen for det gode. Eksempelvis miljøet.

De gamle folkevognsrugbrød var dog langt fra miljøvenlige, men det vil Volkswagen nu gøre noget ved med deres kommende koncept, der kan give hippierne god samvittighed, når de triller derudad i deres nye folkevognsrugbrød. Det skriver Bilmagasinet.

Volkswagen lokker nemlig med et nyt koncept, som de indtil videre kun har frigivet meget få billeder af. Men bilen skal være en del af den elektriske I.D.-flok, som Volkswagen allerede har offentliggjort første del af.

VW offentliggør ikke meget på de nye billeder. Foto: PR  

Tidligere koncept
Der vides endnu ikke meget om den kommende bil, men den får firhjulstræk, to elmotorer og masser af plads, som vi kender det fra de gamle rugbrød.

Det leder let tankerne videre til VWs tidligere koncept Budd-E, der straks fik rygterne om det kommende rugbrød til at svirre i højere grad, end de har gjort de sidste mange år. Men med det nye koncept virker det altså til, at det kan til at blive en realitet.

I.D.-familien er en serie af helt elektriske biler, der blandt andet skal være fuldstændigt selvkørende. Dette skal vi dog ikke regne med at komme til at se meget til inden 2025. 

Det nye ‘rugbrød’ bliver vist frem i Detroit i næste måned.

Se også: Audi forener SUV’en og Coupéen i nyt design

Den meget moderne stil går igen fra billederne af den tidligere I.D. Foto: PR

Budd-E er et tidligere koncept, som VW offentliggjorde. Bilen blev dog aldrig til noget. Foto: PR  

Nu er der ikke mange dage tilbage til nytår, og derfor kan vi efterhånden godt tillade os at konkludere, at det bliver den lille Peugeot 208, der vinder titlen som årets mest solgte bil her i landet. Der er i alt solgt 9323 nye eksemplarer af bilen i år. Det skriver FDM.

På andenpladsen finder vi en anden klassiker blandt de små biler, nemlig Volkswagens mikrobil Up!, som danskerne har købt 7294 nye eksemplarer af i år. Det viser tallene fra De Danske Bilimportører.

Hermed bytter de to biler plads i forhold til år 2015, hvor den lille Up! lige knapt kunne tage en førsteplads – kun 50 biler foran Peugeots 208.

Se også: Firmabiler er sorte: Men er det, hvad vi ønsker os?

9323 nye Peugeot 208’ere kører rundt på de danske veje. Foto: PR  

Privatleasing er et hit
2016 er blevet endnu et rekordår for nyregistrerede biler, hvilket i høj grad tilskrives privatleasing, der er blevet ekstremt populært blandt danskerne.

Peugeot kan også tildele sin ‘sejr’ til netop privatleasingen, da 53 procent af alle de nyregistrerede 208’ere er enten blevet leaset eller solgt til virksomheder.

Ligeglade med ‘Dieselgate’
Det viser sig også, at danskerne har valgt ikke at straffe Volkswagen for dieselskandalen i 2015. De er stadig det klart mest solgte mærke i landet, og de er tilmed gået frem. I alt har danskerne købt 26.141 nye biler med det karakteristiske VW-logo i løbet af året. Det er en stigning med 18 procent fra 2015 til 2016.

Det er en del mere en Peugeot, der har solgt 21.909 biler. Toyota har en tredjeplads med 16.548 biler i år.

Se også: Gode nyheder! Det bliver billigere at være bilejer i 2017

Det bliver sjovere at være bilejer i 2017, for FDMs store bilbudget viser, at det bliver lidt billigere at have en bil. Det skyldes ikke alene, at registreringsafgiften er blevet sat ned, men også at brændstofspriserne er blevet lavere. I gennemsnit bliver det 1,6 procent billigere at være bilejer.

På grund af brændstofpriserne er det tredje år i træk, at det bliver billigere at have bil. I følge Skatterådet så vil listeprisen på en liter benzin i 2017 være på 11,49 kroner, hvilket er 76 øre lavere end i 2016 og hele 1,75 kroner lavere end for bare to år siden. For en gennemsnitsbilist, der kører 18.000 kilometer om året i en bil, der kører 16 kilometer på literen betyder det en besparelse på 76 kroner hver måned og hele 912 kroner om året.

Samtidigt stiger den halvårlige ejerafgift heller ikke i 2017, og renteniveauet er stadig meget lavt. Forsikringspriserne er også faldet en smule.

– Der er besparelser hele vejen rundt for bilejerne. Ikke mindst i forhold til prisen på brændstof, som samlet gør det en smule billigere at være bilejer det kommende år. Spørgsmålet er dog, om benzinprisen ikke har nået bunden, fortæller forbrugerøkonom i FDM, Allan Skytte Christensen.

Se også: Audi forener SUV’en og Coupéen i nyt design

Lavere befordringsfradrag
Allan Skytte Christensen fremhæver dog, at det stadig ikke er billigt at skaffe sig en bil her i landet.

– De danske bilejere er ekstremt hårdt beskattet. Man skal huske på, at bilejerne stadig betaler op imod 150 procent i registreringsafgift. Samtidigt forventes bilisterne at lægge omkring 50 milliarder i skatter og afgifter i statskassen i år, uddyber han.

Ifølge FDM er det udsigten til de lavere brændstofsudgifter, der har fået Skatterådet til at sænke taksterne for både befordringsfradraget og kørselsgodtgørelsen i 2017.

Registreringsafgiften har dog fået et nyk nedad i år, da det beløb man normalt kun betaler 105 kroner af er blevet sat op, Det betyder, at hvis en bil koster mere end 150.000 kroner, så bliver den op til 10.000 kroner billigere.  Biler herunder falder ikke i pris.

– De seneste to års afgiftsnedsættelser betyder, at man får mere bil for pengene. Ikke mindst hvis man er i markedet for en mindre familiebil i mellemklassen. Det giver dog ejerne af de helt små mikrobiler lidt mindre grund til at smile. Der er nemlig allerede i dag et forholdsvist stort værditab på mikrobiler, og med den seneste sænkning kommer de under yderligere pres. Bilerne er ikke faldet i afgift, men er i konkurrence med mellemklassebiler på brugtvognsmarkedet, som omvendt er blevet billigere i afgift ad to omgange, siger Allan Skytte Christensen.

Se også: Uber giver op: Trækker stort forsøg tilbage

Se også ‘Topfarts’ anmelder, Anders Berners vurdering af Toyota C-HR i tv-klippet herover

(Barcelona) Ekstra Bladet: Man kniber sig lige i armen, når man ser den nye Toyota C-HR første gang. Modelprogrammet fra Japanerne er ellers af den mere fantasiforladte slags: Nok pålidelige biler, men ofte også så selvudslettende og søvndyssende at se på og køre i, at indtagelsen af koffein-piller burde være lovpligtig for Toyota-chauffører.

Se også: Her er det grå gulds yndlingsbiler

Men nu sker der pludselig noget. Toyota smider hæmningerne og det i en grad så, den nye C-HR ligner noget, der er skabt efter indtagelse af adskillige flasker saké.

Årsagen er simpel: Toyotas trofaste kunder bliver ældre, og skal mærket blive ved med at være verdens største, er det nødt til at finde på noget nyt og fristende, der kan tiltale et yngre publikum.

Skærmen fylder godt op i kabinen og er forholdsvis let at finde rundt i. Toyota tilbyder dog ikke Apple Carplay eller Android Auto. Foto: Toyota  

Toyota C-HR, der på engelsk står for Coupé High-Rider (et coupé-lignende køretøj med høj frihøjde og høj siddeposition), markerer sig da også lynhurtigt med sit i øjenfaldende, dramatiske og vovede design, som er præget af skarpe kanter, ligesom de finurlige papiræsker, japanerne pakker sushi og andet guf ind i.

Se også: Mercedes laver helårs-cabriolet – den har dog et enkelt minus

Gækken er med andre ord slået løs både ud- og indvendigt. Men lad os først lige slå fast, at selv om det finurlige design sender tankerne i retning af en Nissan Juke, så befinder C-HR sig størrelsesmæssigt i klassen, hvor bl.a. Nissan Qashqai, den nye Peugeot 3008 og Seat Ateca huserer. En direkte konkurrent kunne også være Audis nye Q2.

Priserne er omtrent på niveau med de to sidstnævnte og starter ved 289.995 kr. for udstyrsniveauet C-ENTER.

Rimelig plads
Den høje bil giver godt udsyn over trafikken, ind- og udstigning foregår elegant og uden risiko for ømme rygstykker. Bag rattet vil især yngre mennesker straks føle sig hjemme, for bilens cockpit har en moderne farveskærm og er i det hele taget sportslig i layoutet.

Den coupeagtige taglinje koster lidt plads på bagsædet og omme i bagagerummet, der er mindre end konkurrenternes. Foto: Toyota

Set fra førersædet ligner cockpittet et teenager-skrivebord med en iPad og holdere til coladåser inden for rækkevidde.

I øvrigt er bagsædet heller ikke tosset at sidde på. De højeste vil nok savne plads til frisuren under det skrånende tag – ligesom chaufføren savner udsigt skråt bagud – og hvad værre er: Bagsædepassagerer har nærmest intet udsyn til siden gennem de små skydeskår af sideruder, og har du børn, plejer det at være medvirkende til, at de bliver køresyge.

Topfart – 22. okt. 2016 Test: Den nye Opel Mokka X

Velkørende
Køreegenskaberne er til gengæld usædvanligt gode for biltypen, der plejer at lide under det højere karrosseri, men japanerne har lavet den måske mest sportslige crossover lige nu, som rent faktisk er sjov at køre.

Styringen er mere direkte end i nogen tidligere husholdnings-Toyota, og der skal rykkes helt urimeligt i rattet, før vognen begynder at skride i kurverne. Gearstangen klikker lige så præcist og målrettet rundt i de seks trin, som når en sulten japaner spiser med pinde.

Toyota C-HR, der på engelsk står for Coupé High-Rider ligner ikke andre biler på markedet. Foto: Toyota

Det er også nødvendigt her i den 1,2-liters model, som vi starter med at prøve. Toyota C-HR lades nemlig lidt i stikken af japanernes mangel på kraftfulde motorer.

Der er to valgmuligheder, en 1,2-liters benzinmotor, som med turbo yder 116 hk og en version med Toyotas hybridteknik, der er hentet fra Prius og kaster i alt 122 hk af sig. Ingen af de to modeller er i nærheden af at være hurtige, men tilbyder akkurat et tilstrækkeligt kraftoverskud.

Topfart – 17. okt. 2016 Test: Den helt nye Peugeot 3008

Selv om Toyota C-HR ser speciel ud, vil den få endnu flere til at overveje, om ikke det ville være det perfekte kompromis at vælge en crossover næste gang, deres lavstammede hatchback eller stationcar skal skiftes ud.

Toyota har i hvert fald selv store forventninger til modellen, som man forventer, vil blive en af mærkets mest populære biler.

Avisen var inviteret til Barcelona af Toyota.