Politijagter kan blive vanvittigt farlige, når flugtbilister sætter et voldsomt tempo for at undgå at blive fanget af politiet. De kan udgøre en stor risiko for andre bilister og fodgængerne, og i sidste ende kan den kriminelle slippe væk.

Men det vil et firma nu gøre noget ved, og de har derfor opfundet et nyt våben, som skal hjælpe politiet med at stoppe de farlige bilister.

Det er ikke advanceret teknik, som vi ellers tidligere har set, men derimod en form for nyudviklet ‘snubletråd’, som kan låse et af bilens hjul – og i nogle tilfælde direkte sammenkoble politibil og flugtbilist.

Udviklet til høj fart
Det nye våben er udviklet til, at det kan bruges ved stort set alle hastigheder. Det eneste krav er, at politiet kan komme tæt nok på bilen til, at de kan fange baghjulet med den net-anordning, som der sidder forrest på politibilen.

Nettet sidder forrest på bilen og kan foldes ud med et tryk på en knap. Foto: Grappler Police Bumper

Politiet skal ret tæt på den forankørende bil for at kunne stoppe den. Foto: Grappler Police Bumper

Nettet vil derefter vikle sig rundt om hjulet og låse det fuldstændigt. I mange tilfælde vil dette være ‘nok’ til at kunne stoppe bilen, men politiet har også en ekstra løsning, som de kan benytte sig af i nogle tilfælde.

De kan nemlig lade nettet hænge fast i politibilen, så flugtbilisten bogstaveligt talt ikke slipper af med politiet igen.

Her er hjulet på bilen viklet ind. I dette tilfælde benytter politiet sig af muligheden, hvor de to biler er koblet sammen. Foto: Grappler Police Bumper

Se også: Mercedes tilbagekalder tusindvis af biler på grund af kikset fejl

Ifølge Motortrend er der endnu ingen politiafdelinger i USA, der er bidt på, men der er op til flere, der overvejer det.

Var træt af biljagter
I et interview med Fox 10 fortæller opfinderen af nettet, Leonard Stock, at han var træt af at se biljagter i fjernsynet, og derfor ville gøre noget ved det.

– En af de biljagter, jeg så, sluttede med, at en uskyldig bilist blev ramt direkte i siden. Den nat gik jeg vred i seng over, at det her kunne ske. Jeg vågnede klokken tre om natten, og den her idé var den første tanke, der poppede op i mit hoved, sagde han.

Hvis du gerne vil se anordningen i aktion, så kan du se videoen øverst i artiklen.

Se også: ‘Gigantisk’ nyhed: Tesla afslører vilde planer i Europa

Selv om danskerne køber flere biler, og i år højst sandsynligt kommer til at være et rekordår for bilsalget, så er markedet krævende, og det får nu Toyota til at tage nye midler i brug.

Fra i dag vil det nemlig være muligt at købe en helt ny Toyota og finansiere købet med et rentefrit lån. Ifølge det japanske bilfirma så er det første gang at dette ses i bilbranchen.

– I længere tid har boligejerne haft fordelene af de meget lave renter, og nu synes vi også, at det bør komme vores kunder til gode, og derfor vil vi gerne tilbyde den her mulighed, fortæller pressechef hos Toyota Danmark, Anders Tystrup, til Ekstra Bladet.

Men du skal skynde dig, hvis du skal nå at benytte dig af tilbuddet, for alle biler skal være indregistreret inden nytår.

– Typisk oplever vi imod slutningen af året, at der er adskillige kunder, som godt kunne tænke sig at købe en ny bil, men som går og venter til, at vi er på den anden side af nytår. Dem vil vi gerne have til at handle lidt før, forklarer han.

Se også: Vildt rygte: Verdens hurtigste familiebil får ekstra fartboost  

Her gælder det
Det vil være muligt at få lånet på stort set alle Toyota-modeller, lige fra den lille AYGO til den store RAV4 Hybrid. Der er dog enkelte undtagelser, for bilen skal kunne nå at være i landet og blive indregistreret inden nytår.

– Hvis det er en bil, vi har stående på lageret, så kan vi have den klar på ganske få dage. Det gælder de fleste modeller. Men hvis man vil have en skræddersyet løsning, som vi ikke har på lager, så kan det godt blive svært at nå at få dem hjem inden nytår, fortæller Anders Tystrup.

Og det er klart, hvad Toyota håber at få ud af kampagnen.

– Tildels håber vi selvfølgelig, at vi sælger nogle flere biler, og så håber vi på, at vi kan få flere tilfredse kunder, der vil benytte sig af de gode finansieringsmuligheder, som vi er kendt for, uddyber han.

Se også: Mercedes tilbagekalder tusindvis af biler på grund af kikset fejl  

Teslas topchef Elon Musk bekræftede på et pressemøde i går, at vi i Europa kan se frem til at få en af deres store ‘giga-fabrikker’, og at de i øjeblikket er ved at finde ud af, hvor i Europa fabrikken skal placeres.

Fabrikken skal både bruges til at bygge de meget omtalte lithium-ionbatterier, men samtidig også producere biler.

Det sidste er noget helt nyt, for Tesla designede i første omgang udelukkende giga-fabrikkerne til produktion af batterier, men nu snakker de også om at lave en produktionslinje i deres allerede eksisterende giga-fabrik i Nevada i USA.

Det skriver Electrek.

Se også: Vælgerne har talt: Her er bilerne Trump og Clinton skal køre i

Gigafactory 2
Fabrikken, der på nuværende tidspunkt bare bliver kaldt ‘Gigafactory 2’ eller ‘Gigafabrik 2’, er et skridt i Teslas strategi om at kunne bringe miljøvenlig energi til verden.

Fabrikkerne får deres navn for deres størrelse, men også mængden af produkter, der kan komme ud af den årligt.

På pressemødet gjorde Elon Musk dog opmærksom på, at det lige nu er produktionen af Model 3, der er det vigtigste fokus for firmaet.

Den nye model har vist sig at være meget populær, og hele det første års produktion er allerede udsolgt. Derfor må håbefulde købere, der endnu ikke har fået sendt en bestilling af sted, væbne sig med tålmodighed.

På grund af produktionen har firmaet derfor endnu ikke haft tid til at finde ud af, hvor fabrikken præcist skal placeres. Det må vi vente til næste år med at finde ud af.

– Vi er i gang med undersøgelser og tager det meget alvorligt, og vi kigger derfor på mange mulige placeringer. Det skyldes, at vi vil bygge en meget stor fabrik med en stor produktion af biler og batterier – hvilket gør den til Gigafabrik 2, sagde Elon Musk ifølge Electrek.

Planen med den nye fabrik er, at den skal hjælpe Tesla med at øge produktionen kraftigt over de næste år. Elon Musk forudser også, at der med tiden måske vil komme to eller tre fabrikker i Europa.

Se også: Vildt rygte: Verdens hurtigste familiebil får ekstra fartboost

Bennys legendariske Chevrolet Bel Air 1959 lever stadig.

Og hvem skulle have troet det.

Både Nordisk Film, Olsen-banden-kendere og amerikaner-bilentusiaster troede, at den var blevet skrottet ligesom de andre syv biler, der har været med i de 13 udgaver af Olsen-banden. Men automekaniker og Olsen-banden-samler Kasper Christensen fra Møn har netop høstet gevinsten af flere års detektivarbejde.

Han har fundet bilen, som Nordisk Film ellers havde så vanskeligt ved. Og nu har han også købt den af den tidligere ejer. For et anseeligt beløb, der vist nok er seks-cifret, men som Kasper Christensen ikke vil afsløre præcist.

Hva’ faen Egon. Jeg puttede sgu da på for en femmer i søndags. Foto: Per Rasmussen
Skrotbunke
Og hvilken skrotbunke. Allerede i 1970’erne havde skærmene svært ved at sidde fast. Den blev sidst set køre omkring i 1991. Og siden har den bare stået et for offentligheden ukendt sted hos en privat mand, hvor den er forfaldet så meget, at der ikke længere er andet end rammen, der kan bruges.

– Jeg vidste, at bilen eksisterede. Men det var først i 2015, at jeg fandt ud af, at den stod hos en mand i Jylland. Nu har jeg hentet den forrige lørdag. Jeg sætter den i stand. Den skal synes, og jeg har selv tænkt mig at køre den til en bilmesse i Fredericia til marts, siger Kasper Christensen til Ekstra Bladet.

Det kommer til at kræve knofedt at få bilen til at shine igen. Foto: Per Rasmussen
Mange tegn
Efter at have fået bilen hjem har Kasper Christensen dobbelttjekket, at der er tale om den rigtige bil. Det defekte tankdæksel fra film nummer ni, der sidder på siden af bilen. Knappen, der er lavet, som skulle kunne slå tændingen fra under kørslen, så Keld, Benny og Egon kunne se ud som om, at de løb tør for benzin under kørslen. Og så et defekt stykke glas, der sidder på benzinmåleren.

– Det har to revner. Det ser man også i filmen, siger Kasper Christensen, som derudover også har fundet stelnummeret på bilens ramme.

Kasper Christensen ved godt, at han er en gal mand, når det kommer til at samle på Olsen-banden-effekter. Han har allerede sat en anden Chevrolet Bel Air i stand, så den ligner en af de biler, der blev brugt i Olsen-banden. Men det var ikke den rigtige bil.

Den har han nu. Og det er den eneste bil, der er tilbage af de i alt otte, der er brugt under indspilningerne.

– Alle de andre er blevet skrottet, erklærer Kasper Christensen.

Kasper Christensen samler på alt fra Olsen-banden. Men han er ikke i tvivl om, at han nu har sikret sig den vigtigste rekvisit. Foto: Per Rasmussen
Benhård forhandling
Derfor var han også en presset mand, da han for nogle måneder siden rejste til Jylland for at besøge den mand, der ejede bilen. Med sig til Jylland havde han sin kone. De så bilen, og på vej hjem besluttede Kasper Christensen at sende ejeren et tilbud.

– Jeg sendte et tilbud, som jeg selv syntes var godt. Så fik jeg den besked, at han ikke manglede penge. Og det var jeg godt klar over. Så jeg kunne ikke presse ham med det. Efter et par dage skrev ejeren til mig på sms. Han nævnte et afsindigt højt beløb og fortalte, at hvis jeg betalte det beløb, så var bilen min. Jeg havde to muligheder. Enten at slå til, eller at lade drømmen passere forbi, forklarer Kasper Christensen.

Kasper Christensen forventer, at han vil vise bilen frem så ofte som muligt. Den tidligere ejer har allerede meldt sin ankomst sammen med hele sin familie. Foto: Per Rasmussen
Når ejeren af bilen i det hele taget endte med at beslutte at sælge bilen, så skyldtes det ifølge Kasper Christensen, at ejeren ikke selv kunne sætte den i stand. Det kan Kasper Christensen, som har beskæftiget sig med pladearbejde i mange år.

Alt er væk
Men der er meget der skal gøres. Der er eksempelvis ikke en skrue eller en møtrik tilbage i bilen. Alle gummilister er væk. En hel skærmkasse er forsvundet. Og der er så meget rust på lygtehusene, at de ikke kan repareres.

Men Kasper Christensen giver ikke op. Han ved, at stumperne kan skaffes. Det er alene et spørgsmål om pris.

Fem mand kommer til at arbejde i deres fritid på bilen, der skal synes i begyndelsen af marts, og som skal være med på en bilmesse i Fredericia sidst i marts. Foto: Per Rasmussen
– Jeg forventer, at det koster flere hundredetusinde, siger han.

Lever og ånder for Olsen-banden
Når Kasper Christensen fortæller om sin hobby og viser rundt i sin store samling af Olsen-banden-effekter, så forstår man, at han mener, hvad han siger. Han fortæller også, at han i de sidste 10-15 år har set mindst en Olsen-banden-film hver dag.

Han lever og ånder med Olsen-banden og kan afsnittene forfra, bagfra og fra siden, som han siger.

– Jeg synes simpelthen, at de film er totalt geniale. Og selv om nogen måske siger, jeg er tovlig i hovedet, så ved jeg, at i Olsen-banden-verdenen og i amerikanerbilverdenen, der bliver jeg ikke betragtet som tovlig, siger Kasper Christensen, om også har allieret sig med sine fire brødre og sin datter, der er i færd med at uddanne sig til mekaniker ligesom sin far.

Kasper Christensen forventer selv at køre bilen til Fredericia. Og han har også tænkt sig at købe den originale nummerplade med det rigtige registreringsnummer af myndighederne. Foto: Per Rasmussen
– Vi tager ud sammen. Så er vi Egon, Benny, Keld, Bøffen, Dynamit-Harry og Yvonne, erklærer Kasper Christensen.

Han har tænkt sig at vise bilen frem så ofte, det bliver muligt, når han på et tidspunkt er færdig.

Ekstra Bladet følger hans arbejde.

Bennys legendariske Chevrolet Bel Air 1959 lever stadig.

Og hvem skulle have troet det.

Både Nordisk Film, Olsen-banden-kendere og amerikaner-bilentusiaster troede, at den var blevet skrottet ligesom de andre syv biler, der har været med i de 13 udgaver af Olsen-banden. Men automekaniker og Olsen-banden-samler Kasper Christensen fra Møn har netop høstet gevinsten af flere års detektivarbejde.

Han har fundet bilen, som Nordisk Film ellers havde så vanskeligt ved. Og nu har han også købt den af den tidligere ejer. For et anseeligt beløb, der vist nok er seks-cifret, men som Kasper Christensen ikke vil afsløre præcist.

Hva’ faen Egon. Jeg puttede sgu da på for en femmer i søndags. Foto: Per Rasmussen
Skrotbunke
Og hvilken skrotbunke. Allerede i 1970’erne havde skærmene svært ved at sidde fast. Den blev sidst set køre omkring i 1991. Og siden har den bare stået et for offentligheden ukendt sted hos en privat mand, hvor den er forfaldet så meget, at der ikke længere er andet end rammen, der kan bruges.

– Jeg vidste, at bilen eksisterede. Men det var først i 2015, at jeg fandt ud af, at den stod hos en mand i Jylland. Nu har jeg hentet den forrige lørdag. Jeg sætter den i stand. Den skal synes, og jeg har selv tænkt mig at køre den til en bilmesse i Fredericia til marts, siger Kasper Christensen til Ekstra Bladet.

Det kommer til at kræve knofedt at få bilen til at shine igen. Foto: Per Rasmussen
Mange tegn
Efter at have fået bilen hjem har Kasper Christensen dobbelttjekket, at der er tale om den rigtige bil. Det defekte tankdæksel fra film nummer ni, der sidder på siden af bilen. Knappen, der er lavet, som skulle kunne slå tændingen fra under kørslen, så Keld, Benny og Egon kunne se ud som om, at de løb tør for benzin under kørslen. Og så et defekt stykke glas, der sidder på benzinmåleren.

– Det har to revner. Det ser man også i filmen, siger Kasper Christensen, som derudover også har fundet stelnummeret på bilens ramme.

Kasper Christensen ved godt, at han er en gal mand, når det kommer til at samle på Olsen-banden-effekter. Han har allerede sat en anden Chevrolet Bel Air i stand, så den ligner en af de biler, der blev brugt i Olsen-banden. Men det var ikke den rigtige bil.

Den har han nu. Og det er den eneste bil, der er tilbage af de i alt otte, der er brugt under indspilningerne.

– Alle de andre er blevet skrottet, erklærer Kasper Christensen.

Kasper Christensen samler på alt fra Olsen-banden. Men han er ikke i tvivl om, at han nu har sikret sig den vigtigste rekvisit. Foto: Per Rasmussen
Benhård forhandling
Derfor var han også en presset mand, da han for nogle måneder siden rejste til Jylland for at besøge den mand, der ejede bilen. Med sig til Jylland havde han sin kone. De så bilen, og på vej hjem besluttede Kasper Christensen at sende ejeren et tilbud.

– Jeg sendte et tilbud, som jeg selv syntes var godt. Så fik jeg den besked, at han ikke manglede penge. Og det var jeg godt klar over. Så jeg kunne ikke presse ham med det. Efter et par dage skrev ejeren til mig på sms. Han nævnte et afsindigt højt beløb og fortalte, at hvis jeg betalte det beløb, så var bilen min. Jeg havde to muligheder. Enten at slå til, eller at lade drømmen passere forbi, forklarer Kasper Christensen.

Kasper Christensen forventer, at han vil vise bilen frem så ofte som muligt. Den tidligere ejer har allerede meldt sin ankomst sammen med hele sin familie. Foto: Per Rasmussen
Når ejeren af bilen i det hele taget endte med at beslutte at sælge bilen, så skyldtes det ifølge Kasper Christensen, at ejeren ikke selv kunne sætte den i stand. Det kan Kasper Christensen, som har beskæftiget sig med pladearbejde i mange år.

Alt er væk
Men der er meget der skal gøres. Der er eksempelvis ikke en skrue eller en møtrik tilbage i bilen. Alle gummilister er væk. En hel skærmkasse er forsvundet. Og der er så meget rust på lygtehusene, at de ikke kan repareres.

Men Kasper Christensen giver ikke op. Han ved, at stumperne kan skaffes. Det er alene et spørgsmål om pris.

Fem mand kommer til at arbejde i deres fritid på bilen, der skal synes i begyndelsen af marts, og som skal være med på en bilmesse i Fredericia sidst i marts. Foto: Per Rasmussen
– Jeg forventer, at det koster flere hundredetusinde, siger han.

Lever og ånder for Olsen-banden
Når Kasper Christensen fortæller om sin hobby og viser rundt i sin store samling af Olsen-banden-effekter, så forstår man, at han mener, hvad han siger. Han fortæller også, at han i de sidste 10-15 år har set mindst en Olsen-banden-film hver dag.

Han lever og ånder med Olsen-banden og kan afsnittene forfra, bagfra og fra siden, som han siger.

– Jeg synes simpelthen, at de film er totalt geniale. Og selv om nogen måske siger, jeg er tovlig i hovedet, så ved jeg, at i Olsen-banden-verdenen og i amerikanerbilverdenen, der bliver jeg ikke betragtet som tovlig, siger Kasper Christensen, om også har allieret sig med sine fire brødre og sin datter, der er i færd med at uddanne sig til mekaniker ligesom sin far.

Kasper Christensen forventer selv at køre bilen til Fredericia. Og han har også tænkt sig at købe den originale nummerplade med det rigtige registreringsnummer af myndighederne. Foto: Per Rasmussen
– Vi tager ud sammen. Så er vi Egon, Benny, Keld, Bøffen, Dynamit-Harry og Yvonne, erklærer Kasper Christensen.

Han har tænkt sig at vise bilen frem så ofte, det bliver muligt, når han på et tidspunkt er færdig.

Ekstra Bladet følger hans arbejde.

Det er aldrig sjovt for bilfirmaerne, når de bliver nødt til at tilbagekalde nye biler, fordi de har begået en fejl i produktionen. Især ikke hvis det er en virkelig dum fejl.

Sådan en fejl har Mercedes begået, hvilket nu tvinger dem til at tilbagekalde 6858 eksemplarer af modellerne Mercedes-Benz E300 og E300 4Matic.

Problemet med begge modeller er af den lidt komiske slags, for Mercedes egne nye tests viser nemlig, at man kan risikere, at bilen ikke kan starte, hvis man bruger bagsædet.

Fejl med ledninger
Fejlen er opstået, fordi der i de tidligste udgaver af E300 blev lavet en fejl, hvor dele af bilens ledninger kørte under bagsædet, hvilket resulterer i, at hvis der bliver lagt vægt på sædet, så kan bilen ikke starte, fordi forskellige forbindelser kan blive afbrudt.

Blandt andet kan forbindelsen til benzinpumpen ryge, og sker dette, så kommer man ingen vegne i bilen.

Det drejer sig om biler, der er kommet ud fra fabrikkerne mellem den 10. december 2015 og 30. juni 2016.

Biler – 7. nov. 2016 Ren massakre: Så mange biler bliver smadret i Clarksons nye tv-show  

Opdagede det selv
Mercedes opdagede selv fejlen og meldte den til myndighederne. Dette skete under en test i juli – kun en måned efter, at bilen blev sat til salg. Det skriver Car & Driver.

Testen viste, at hvis der blandt andet er en person, der sad med knæene boret ned i bagsædet eller bare sad almindeligt på en uheldig måde – eller vejede tilstrækkeligt meget – så kunne system lukke ned.

Cirka halvdelen af de tilbagekaldte biler står stadig ved forhandlerne, og den anden halvdel er solgt og er ude på vejene. Ejerne af disse vil derfor få bilerne fikset gratis.

Se også: Vildt rygte: Verdens hurtigste familiebil får ekstra fartboost  

Selv om der i hvert fald er tre bilmodeller, der kan accelerere hurtigere fra nul til 100 km/t end Teslas Model S P100D Ludicrous, så var Elon Musk ikke langsom til at tage titlen som ‘Verdens hurtigste produktionsbil’ til sig, efter den nye model blev annonceret tidligere på året.

For selv om Porsche 918 Spyder, LaFerrari og Bugatti Veyron/Veyron Super Sport alle sammen er i stand til at accelerere hurtigere, så blev de alle sammen bygget i et begrænset antal, hvilket gjorde den mest vanvittige udgave af Model S til den hurtigste nye bil, som man stadig kan få fingrene i.

Og modellen, der modsat sine fartkonkurrenter er aldeles familievenlig, klarer også en ekstremt høj fart, hvor den kan nå fra nul til 100 km/t på bare 2,7 sekunder.

Men nu bliver det muligvis endnu vildere.

Se også: Vælgerne har talt: Her er bilerne Trump og Clinton skal køre i

‘Easter eggs’
Tesla har tidligere lagt såkaldte ‘easter eggs’ eller påskeæg, som det direkte oversættes til på dansk, ud til deres kunder. Et ‘easter egg’ er for det meste en lille teknisk overraskelse, som der er gemt i elektronik, og som fans kan finde.

Blandt andet har Tesla før gemt en lille ‘Mario cart’ animation, der kunne dukke op, når man satte bilen på autopilot.

Og nu giver Elon Musk et lille hint om, at Model S måske kan vise sig at være endnu hurtigere, end den allerede står til at være.

Forgot to mention there will be a P100D Ludicrous Easter egg soon that uncorks the full performance

— Elon Musk (@elonmusk)
4. november 2016

‘Glemte at nævne, at der snart vil være et P100D Ludicrous easter egg, der åbner for den fulde ydelse’, skrev han på Twitter.

Det lyder ikke til, at påskeægget findes endnu, men når det kommer frem, så er det op til ejerne af de hurtige biler at finde det. Og forhåbentlig så kommer det til at sætte farten op. Måske kan Tesla så endelig prale med at have bygget verdens hurtigst accelererende bil.

Se også: Drop traditionel leasing: Ny løsning gør det endnu billigere  

Leasingmarkedet har blomstret de sidste år, hvor flere og flere danskere har slået til på tilbuddet om at få fingre i en bil uden selv at skulle have hele besværet med at eje den.

Konkurrencen har presset priserne ned, og det har endda fået decideret indflydelse på danskernes bilvalg ifølge tal fra De Danske Bilimportører.

Men nu banker en ny trend på døren. En trend som bilpriser.dk endda kårer som det nyeste hit i bilbranchen.

Trenden hedder releasing, og det betyder kort fortalt, at man kan lease en brugt bil.

Topfart: Disse fem kan blive Årets Bil 2017

Billigere priser
Når en bil har været leaset ud i en periode, så står firmaerne med en brugt bil, som måske endda ikke har kørt særligt langt. Med releasing kan man ‘gen’-lease en af disse biler billigt.

Dette er de blandt andet begyndt på ved Alm. Brand Leasing, hvor prisen især er billig, fordi man ikke skal betale førstegangsbetaling.

– Det er typisk biler, der har kørt 12.000-14.000 kilometer og er så gode som nye. Da der allerede er betalt førstegangsbetaling – for det gjorde den første kunde jo – så kan vi sætte den til nul kroner eller et meget lavt beløb ved releasing, siger administrerende direktør ved Alm Brand Leasing, Thomas Lindgren Mortensen, i en pressemeddelelse.

Indtil videre går det godt med den nye løsning.

– Kunderne har virkelig taget det til sig. Der er jo mange fordele. Du får din bil hurtigt, for den står allerede ved en forhandler et sted i landet. For det andet så er den billigere, fortæller han videre og afslører, at blandt andet Opel Astra går som varmt brød.

En releasing-kontrakt ligner ellers en almindelig leasingkontrakt, med opsigelsesmuligheder og garanti.

Genial løsning: Sådan halverer firma effektivt dækstøj

Det ser ud til at blive vildt, når amerikanerne i morgen giver svar på, om de ønsker Hillary Clinton eller Donald Trump som præsident.

Men mens vi venter på resultaterne fra det rigtige valg, så har den amerikanske leasingside Swapalease lavet en undersøgelse, der giver svar på et andet vigtigt spørgsmål: Hvilke bil burde præsidentkandidaterne køre?

2500 amerikanerne har deltaget i undersøgelsen, og de er kommet frem til resultater, som måske ikke er voldsomt overraskende.

Donald Trump – Cadillac Escalade

Escalade er bygget med luksus for øje. Foto: PR

Omkring 28 procent af deltagerne i undersøgelsen mener, at Donald Trump selvfølgelig skal køre i en Cadillac Escalade.

Den kæmpestore V8 SUV er også en passende bil for mangemillionæren, der er kendt for ikke at holde sig tilbage, når det kommer til at lufte penge og magt.

Alternativt mente deltagerne, at han burde køre i en Mercedes-Benz. Enten GL-klasse eller E-klasse.

Hillary Clinton – Mercedes-Benz GL-klasse

GL-klasse er luksusbiler. På billedet ses den faceliftede udgave fra 2015, hvor klassen kom til at hedde GLS. Foto: PR

Overraskende nok så er der ikke stor forskel på, hvad deltagerne i undersøgelsen mente, præsidentkandidaterne burde køre i.

13 procent mente nemlig, at Hillary Clinton burde køre i en Mercedes-Benz GL-klasse. Samme bil mente næsten 17 procent, at Donald Trump burde køre i.

Til gengæld så mente 2,88 procent af deltagerne, at Hillary Clinton burde køre i verdens mest solgte bil, Toyota Corolla. Den type meget folkelige biler findes ikke på listen hos Donald Trump.

Se også: Ekstrem luksus: Volvo dropper vigtig del i ny model  

Forskel på drømmebiler
Undersøgelsen viste til gengæld, at der er stor forskel på en republikaner og en demokrats vildeste bildrømme.

Størstedelen af demokraterne, der deltog i undersøgelsen, ville købe en Tesla Model S, hvis de havde råd. Republikanerne ville i stedet købe en Chevrolet Corvette.

Selv om begge biler er voldsomme maskiner, så er der dog stor forskel på dem. Især når man kigger på deres påvirkning på miljøet.

Se også: Vanvittig auktion: Nummerplade solgt for 60 millioner kroner  

Nu er der kort tid til, at vi endelig kan få lov til at se, hvad de tidligere Top Gear-værter Jeremy Clarkson, Richard Hammond og James May har fået tiden til at gå med på settet på ‘The Grand Tour’.

Programmet, der har præmiere den 18. november, handler om de tre værter, der tager på en episk roadtrip og showet er derfor optaget på hele fire kontinenter.

Og det virker ikke til, at værterne er blevet mere voksne, end de var på Top Gear. For ifølge Jeremy Clarkson, så var det ikke få biler, der måtte møde deres overmand i programmet.

De har i løbet af optagelserne smadret hele 27 af slagsen.

Det skriver Road and Track.

Over to milliarder kilometer
At 27 biler har måtte lade livet under optagelserne virker mere end realistisk, når man ser på, hvordan værterne tidligere nærmest har lavet sport ud af at smadre biler i Top Gear. For eksempel måtte en Toyota Hilux meget igennem, før den måtte give op.

Det er dog lidt mere tvivlsomt, om det passer, når Clarkson fortæller, at de har kørt 1,4 milliarder britiske miles, hvilket svarer til 2,3 milliarder kilometer, under optagelserne.

Historien melder ikke noget om, hvor mange mennesker, der har været med til at lave programmet, som har et budget på omkring 27 millioner kroner per afsnit.

2,3 milliarder kilometer er stadig et voldsomt antal kilometer for en produktion, og det har fået mange til at tro, at Clarkson endnu engang har lavet en af sine famøse overdrivelser.

14.951 kopper kaffe
Samtidig fortæller Clarkson, at produktionsholdet i løbet af optagelserne har drukket 14.951 kopper kaffe.

Selv om historien ikke fortæller, hvem der har holdt regnskab med de mange kopper, så virker dette tal dog stadigvæk mere realistisk end antallet af kørte kilometer.

Det er endnu ikke muligt at få Amazon Prime i Danmark, men The Grand Tour lover på Twitter, at der vil komme en løsning for fans udenfor de få områder, der er dækket på nuværende tidspunkt.

Vanvittig auktion: Nummerplade solgt for 60 millioner kroner