Hvis du er en af de tusindvis af danskere, som mest kører rundt i de store byer, kan du nøjes med at køre på en ny type helårsdæk. Det viser en stor test, som tyske ADAC har gennemført med FDM.
Det er godt nyt for de mange, der ikke ønsker at skifte mellem sommer- og vinterdæk, mener FDM.
Det bedste af de nye helårsdæk kommer fra Michelin og hedder CrossClimate.
Se også: Genial løsning: Sådan halverer firma effektivt dækstøj
– Det er en glædelig udvikling. Vi ved, at en stor andel af bilejerne kører hele året på samme sæt sommerdæk, selv om de ikke er beregnet til det, og dermed udsætter de sig selv og andre for en risiko. Men som testen viser, kan man med de bedste helårsdæk øge sikkerheden markant og stadig slippe for at skulle skifte mellem sommer- og vinterdæk, siger Søren W. Rasmussen, bilteknisk redaktør på FDM’s blad Motor.
Vinterdæk er bedst
Bileksperten maner dog også til besindighed. Ikke alle skal ud at købe helårsdæk nu.
– Selv om nogle er blevet bedre, kan de bedste helårsdæk fortsat ikke måle sig med de bedste vinterdæk, når der skal køres i rigtig meget sne. Derfor er helårsdæk alene et alternativ til de mange, der ikke skal køre i krævende vinterføre, og som kan lade bilen stå de dage, hvor det sner meget, pointerer han.
Michelin CrossClimate
Her er det bedste helårsdæk med gode egenskaber på både tør og våd vej. Men på sne er det ikke på niveau med gode vinterdæk, så pas på, når vejen er helt hvid.
Vredestein Quatrac 5
Resultatet er samlet set på et acceptabelt niveau, men for den krævende bilist er egenskaberne på våd vej og på sne ikke gode nok.
Nokian Weatherproof
Egenskaberne i sne er glimrende, men på våd og tør vej klarer det sig kun middelmådigt. Alt i alt et acceptabelt kompromis.
Kilde: FDM
Efter års tilløb synes især Michelin altså at have fundet frem til opskriften på helårsdæk, der faktisk kan bruges hele året – uden at det går ud over sikkerheden. Men det gælder desværre ikke for alle dækmærkerne.
Se også: 5 tips: Sådan forlænger du levetiden på dine dæk
Michelins er det bedste, lidt bedre end de tilsvarende dæk fra Vredestein (Quatrac 5) og Nokians Weatherproof. Alle tre helårsdæk viser gode egenskaber på både tør og våd vej samt på sne og is, mens fire andre dækmærker dumper.
Af syv testede helårsdæk klarer de tre sig enten gennemsnitligt eller bedre i de forskellige discipliner.
De værste
De fire øvrige falder helt eller delvist igennem og er derfor fortsat ikke noget brugbart alternativ. Det gælder især gummi som Hankook Kinergy og Bridgestone A001, der ikke er særligt gode, men også Pirelli Cinturato og Goodyear Vector 4 Season Gen 2 klarer sig dårligt.
Hos Michelin har man mærket en pæn efterspørgsel på Crossclimate-dækket, der kom på markedet for et par år siden, og det første år på det europæiske marked langt overgik det forventede salg.
Hankook Kinergy og Bridgestone A001 er ikke er særligt gode, men også Pirelli Cinturato og Goodyear Vector 4 Season Gen 2 klarer sig dårligt.
Kilde: FDM
Herhjemme er der også pæn efterspørgsel og et marked for dækket, mener Lotta Wrangle, der er nordisk pressechef hos Michelin.
– 15 procent af danskerne kører med sommerdæk året rundt. Dem vil vi gerne have fat i, siger pressechefen, der har en klar profil af, hvem det er, som køber dækkene.
Sådan er kunderne
– Det er folk, som måske bor i byerne eller forstæderne, hvor de ikke risikerer at møde så meget hårdt vintervejr, og som vil spare besværet ved at skulle skifte dæk to gange om året.
– Med de vinteregenskaber, som Crossclimate-dækket har, vil man også kunne køre de første tegn på vinter i møde uden at skulle skifte til vinterdæk i panik. Dækket har nemlig allerede nogle af de evner, som kendes fra vinterdækket, siger Lotta Wrangle.
Hun understreger, at man ifølge Michelin skal skifte mellem rigtige vinter- og sommerdæk, hvis man har et behov for at skulle kunne komme frem i alt slags vejr.
Se også: Genial løsning: Slut med at lede efter bilnøglen
Crossclimate-dækket fås foreløbig kun i 15-17 tommer og i 18 tommer til SUV’ere, mens der endnu ikke er kommet mindre dæk, der matcher mikrobilerne, som herhjemme sælges i stort antal – og som ofte udelukkende kører korte stræk i byerne.
Lotta Wrangle kan ikke sige, hvornår Crossclimate-dækket eventuelt kommer i mindre størrelser. Det står dog fast, at dækket til næste år kommer i en Plus-version med bedre vinteregenskaber.
Spar penge på de nye helårsdæk
Det kan godt betale sig at tjekke priserne for Michelin Crossclimate-dækkene, hvor der kan være op til 500 kroner at spare, når fire dæk skal monteres. Foto: Michelin
Priskrigen raser stadig på dækfronten, og der kan være penge at spare, hvis du undersøger markedet grundigt, før du køber nyt fodtøj til bilen.
Crossclimate-helårsdækkene fra Michelin er ingen undtagelse, og her er der kroner at spare ved at indhente priser flere steder. Der viser et hurtigt pristjek af, hvad det koster at få monteret fire Michelin Crossclimate-helårsdæk i størrelsen 185/65/15, som går til mange biler i mini- og den lille mellemklasse.
Her var den billigste stykpris med montering og afbalancering 703 kroner, mens den dyreste lå på 824 kroner En samlet forskel på 121 kroner, som bliver til i alt 484 kroner for fire dæk.
Selve dækpriserne svinger fra 586 kroner til 661,75 kroner per stk. for T-mærkede dæk, der klarer op til 190 km/t. Det er en forskel på 75,75 kroner – eller 303 kroner for fire dæk.
Priserne er fundet på danske sites, hvor du så tilkøber monteringen. Derfor afhænger de endelig priser af, hvor du bor i landet. Her viser det sig erfaringsmæssigt at være dyrest i hovedstadsområdet.
Skiltet fortæller dig, hvad du skal gøre, hvis du hører fire bip. Foto: Sund & Bælt 
