En ny undersøgelse placerer danske firmabilister som nogle af dem, der kører værst i verden. Især når det kommer til at ‘multitaske’ eller uopmærksomhed scorer de en topplacering på verdensplan.

Undersøgelsen er lavet af virksomheden LeasePlan, og den er foretaget blandt cirka 4000 firmabilister, altså bilister der kører i en leaset firmabil.

Den viser, at hele 85 procent af de adspurgte i løbet af den sidste måned har talt i telefon, mens de kørte bil.

Sms’er i bilen
Samtidig svarer 30 procent, at de har sendt beskeder via sms eller Facebook. Det gør Danmark til det land i verden, hvor næstflest taler i telefon, mens kører bil.

– Danske firmabilister har en travl hverdag og vil gerne udnytte transporttiden ved for eksempel at tage en telefonsamtale. Selv om vi har en formodning om, at de fleste telefonsamtaler foregår via håndfri med begge hænder på rattet, så kan for meget multitasking lede til farlige situationer, siger Lars Eegholm, er er administrerende direktør hos LeasePlan Danmark.

Se også: Ekstrem skattesvindel: Skal betale regning med porno og 430 luksusbiler  

Kører for stærkt
Samtidig viser undersøgelsen, at en meget stor del af firmabilisterne kører for hurtigt. Her tager Danmark en førsteplads ud af landene i undersøgelsen, da 87 procent af firmabilisterne fortalte, at de af og til kørte for hurtigt.

18 procent fortalte endda, at de kørte for hurtigt det meste af tiden.

Hos LeasePlan er man bekymret over udviklingen, der udover at tynge virksomheders brændstofforbrug og true trafiksikkerheden også kan være med til at gøre forsikringer dyrere end nødvendigt.

– Multitasking og for høj hastighed er to af de primære årsager til trafikuheld. Vi ved dog, at der kan gøres meget, når virksomhedens flådeansvarlige fokuserer på bedre sikkerhed. Dette kræver dog effektiv kommunikation med bilister og en fintuning af virksomhedens bilpolitik, siger Hessel Kaastra, der er administerende direktør i LeasePlan Insurance.

Se også: Skal du have en? Bilgigant hylder Kevin med særlig model  

Den bedste udnyttelse af en gratis P-plads til elbiler med gratis forbrug. Med et mobilt kontor kan du placere dit kontor midt i byen og flytte mellem de mest eksklusive adresser hver dag.

Nissan har samarbejdet med den britiske designvirksomhed Studio Hardie om at omdanne el-varebilen e-NV200 til verdens første fuldt elektriske mobile kontor – e-NV200 WORKSPACe kalder de den.

Kontormiljøet på hjul omfatter et integreret folde-ud-skrivebord, touchscreen-pc, trådløst internet, smartphonestyret LED-lys, trådløs telefonopladning, Bluetooth-audiosystem, minikøleskab og en kaffemaskine i baristakvalitet.

Fleksible arbejdsforhold
e-NV200 WORKSPACe-konceptet er et bud på, hvordan skrivebordsbaseret arbejde i et mobilt kontor kan se ud i fremtiden i en tid, hvor fleksible arbejdsforhold bliver mere og mere populære over hele verden.

Kontoret indholder skrivebord, pc, trådløst internet og meget andet. Foto: PR

I løbet af 2015 voksede antallet af delte og hot-desking arbejdspladser (dele-skriveborde) på verdensplan med 36 procent, fordi mindre virksomheder og selvstændige erhvervsdrivende er på udkig efter øget mobilitet og et mere omkostningseffektivt alternativ til de traditionelle kontorarbejdspladser i centrum af byerne.

Se også: Amerikansk Land Cruiser er ren bilporno

Gratis arbejdsplads
Da elbiler koster helt ned til 0,03 euro per kilometer at køre i, tilbyder e-NV200 WORKSPACe en omkostningseffektiv løsning til skrivebordsplads, som giver brugerne mulighed for at arbejde gratis i visse bymidter, som tilbyder gratis opladningspladser til elbiler, eller for at slippe ud af byen.

Elbiler er billige at køre. Foto: PR

Her kan du se en video om, hvordan Nissans mobile kontor blev bygget

– Nissan e-NV200 er allerede en god, miljørigtig løsning for moderne virksomheder, og dermed et perfekt grundlag for en mobil arbejdsplads. E-NV200 WORKSPACe er endnu et fantastisk eksempel på vores vision for fremtiden, hvor design-eksperterne fra Studio Hardie har brugt fantasien og kreativiteten til at omdanne varebilen til en innovativ og spændende arbejdsplads, siger Gareth Dunsmore, Director of Electric Vehicles hos Nissan Europe.

Mere end et sjovt koncept
– Med de ekstremt høje ejendomspriser i vores storbyer og de moderne erhvervsdrivendes behov for at være mere og mere mobile er virksomhederne nødt til at tænke i smarte løsninger og overveje, hvordan fremtidens arbejdsplads ser ud.

– Kombineret med trenden til hot-desking er det ikke svært at forestille sig en fremtid, hvor vores biler vil være opkoblede, energieffektive, mobile arbejdspladser, og e-NV200 WORKSPACe-projektet kan være mere end blot et sjovt koncept, sig-er Gareth Dunsmore.

Ny by hver dag
e-NV200 WORKSPACe kan lades op fra nul til 80 procent på blot 30 minutter, og hvis man får lyst til at forlade kontoret, mens det er parkeret og lader op, findes der en indvendig holder til en foldecykel, der giver brugerne mulighed for at køre korte ture rundt i byen eller køre ‘de sidste par kilometer’ af turen.

Så du kan altså køre dit kontor derhen, hvor du har lyst, eller der hvor dine kunder er, og cykle rundt på kundebesøg i en ny by hver dag.

En af Trumps mærkesager har under hele valgkampen været, at produktionen skal blive i USA for at bevare arbejdspladser.

Især Ford er ofte blevet nævnt i debatterne, som et af de firmaer, der flytter arbejdspladser ned syd for den amerikanske grænse.

Trumps plan er, at der skal indføres en 35 procents told på import af varer fra Mexico, for at få firmaerne til at fravælge den ellers billigere produktion i udlandet.

Men det får ikke Fords topchef, Mark Fields, til at ryste i bukserne. Han fortæller i stedet, at de ufortrødent har tænkt sig at forsætte deres investeringer i Mexico, hvor der er planer om en fabrik til 11 milliarder kroner. Fabrikken skal erstatte en produktion i delstaten Michigan.

Det skriver Automotive News.

Se også: Skal du have en? Bilgigant hylder Kevin med særlig model

Told får stor betydning
Mark Fields kritiserede den mulige told til Los Angeles auto show, hvor han fortalte, at han mente, at sådan en told ville få konsekvenser for den amerikanske økonomi.

Han forventer dog, at Ford i fremtiden stadig vil have et samarbejde med de amerikanske politikere.

– Vi forventer, at vi kan samarbejde effektivt med den nye præsidents administration og den nye kongres, sagde han uden at uddybe, om Ford vil arbejde på at undgå den mulige importtold.

Samtidig påpegede han også, at selv om den kommende præsident har været skeptisk overfor klimaforandringer, så har Ford tænkt at forsætte deres udvikling af elektriske biler.

Ford fortalte allerede sidste år, at de vil have 13 elektriske køretøjer i 2020, og de har planer om at investere 31 milliarder kroner i projektet i samme periode.

Se også: Kopierer design: Rasende bilfirma hiver FDM i retten

Fords CEO Mark Fields håber på et godt samarbejde med Donald Trump. Foto: Ajit Solanki/AP  

En GPS med forskellige stemmer der skændes om, hvilken vej du skal. Lyder det forvirrende? Det er ikke desto mindre det appen Waze tilbyder, men stemmerne tilhører ikke hvem som helst.

De tidligere Top Gear-værter Jeremy Clarkson, Richard Hammond og James May har været en tur i studiet for at indtale nye GPS-vejledninger for Waze.

Det betyder, at vi nu kan blive hundset rundt med af værterne i appen, der udover at fortælle dig, hvilken retning du skal køre i, også advarer dig om andre trafikforhold.

Lover diskussioner
De tidligere Top Gear-værters nye program ‘The Grand Tour’ reklamerer for den nye app, og værterne har også delt en kort video på Twitter.

– Har du nogensinde hørt et navigationssystem diskutere med sig selv? Nej? Så har du ikke hørt Clark, Hammond og May på Waze, skriver de til det korte klip.

Have you ever heard a navigation system argue with itself? No? Then you haven’t heard Clarkson, Hammond and May on @waze. pic.twitter.com/eAYM2p0fmW

— The Grand Tour (@thegrandtour)
14. november 2016

Ifølge forskellige brugere så er det dog småt med skænderierne i appen. I stedet er det hovedsageligt James May, der guider bilisten frem og tilbage, og Jeremy Clarkson der kigger forbi, hvis der for eksempel er politi på gaden.

Mange fans af de tre værter har kommenteret på, at det er ret ironisk, at det netop er James May, der guider mest, eftersom værten er kendt for at fare vild.

Se også: Ekstrem skattesvindel: Skal betale regning med porno og 430 luksusbiler

Det er også muligt for danske brugere at vælge Grand Tour-stemmerne. Man skal dog være forberedt på, at de selvfølgelig kun taler engelsk. Foto: Waze

Personligt præg
– Du er nu nået til din destination. Selv om jeg, for at være ærlig, gjorde det meste af arbejdet, siger James May i den nye app, skriver Jalopnik.

Og det er den slags sjove kommentarer, som appen lover, at brugerne kan se frem til.

Til gengæld skal du ikke regne med, at appen fortæller dig vejnavne, for det er ikke indtalt. Derimod vil de i stedet bare fortælle dig, hvis du skal ned af den næste vej.

Se også: Skal du have en? Bilgigant hylder Kevin med særlig model  

Allerede i september kunne det danske racerbilsfirma Aquila fortælle Ekstra Bladet, at de ville stævne FDM for at kopiere deres design.

Det drejer sig blandt andet om et karosseri, som FDM tidligere har købt af firmaet og nu har fået kopieret andetsteds.

Nu har sagen udviklet sig, og fogeden har blandt andet været forbi FDM for at samle bevismateriale, der viser, at FDM har kopidele af Aquilas design liggende. Det drejer sig om ti forender og fem bagender til karosserierne.

Det har dog aldrig været en hemmelighed, at det ikke var alle delene på Aquila-bilerne, der kom fra den originale leverandør, forklarer FDM.

– Det har vi på intet tidspunkt afvist, og vi mener, at vi er vi i vores fulde ret. Vi har i lang tid haft en dialog med Aquila omkring manglende leverancer og kvaliteten af alle mulige reservedele og ikke kun karosserier. Og derfor har vi været nødt til at finde andre leverandører, hvor både pris og ikke mindst kvaliteten matcher det behov, som vi har, fortæller divisionschef hos FDM, Henning Pedersen, til Ekstra Bladet.

Aquila: Vi risikerer at lukke
Ifølge Aquila, så risikerer sagen at få alvorlige følger for dem. Det lille danske firma lever af at producere racerbiler. Bilerne som sagen omhandler blev leveret til FDM, der bruger dem i en racerløbsserie for unge talenter.

– Hvis man kan gøre sådan, så bliver vi nødt til at lukke. Hver gang vi udvikler en ny bil, så koster det os flere millioner kroner. Hvis hvem som helst kan kopiere vores varer og sælge videre, så har vi ikke noget marked bagefter, fortæller Dan Suenson, der er chef i Aquila Racing Cars, til Ekstra Bladet.

Han er klar til at tage sagen lige så langt, som det er nødvendigt for at få en afgørelse.

– Det handler om ophavsret. Vi har brugt mange penge – over halvanden million – på at udvikle bilen. Vi laver et kæmpe stykke forarbejde, før man har udviklet den første karosse. Det er vores design og ser ud, som vi har designet det. Det har vi selvfølgelig ophavsret på, siger Dan Suenson.

Han erkender, at der har været uenigheder med FDM omkring leverancer, men vil ikke nikke genkendende til, at Aquila ikke har levet op til aftaler.

– Men selvfølgelig har FDM ret til at bestille reservedele fra et andet sted. Men de har ikke ret til at kopiere de ting, som vi har designet, siger han.

FDM: Vi har retten på vores side
FDM holder dog fast på, at de ikke har handlet imod loven.

– Vi mener, at vi har retten på vores side. Det er korrekt, at Aquila har stævnet FDM, og vi er ved at lave et svarskrift. Nu afventer vi så rettens afgørelse for at se, om de mener, at der er en sag. Hvis der er en sag, så mener vi og vores advokater, at vi har retten på vores side, fortæller Henning Pedersen.

Se også: Ekstrem skattesvindel: Skal betale regning med porno og 430 luksusbiler  

Hvis du ikke synes, denne restaurerede Toyota Land Cruiser FJ43 er fed, så er dit bil-hjerte lavet af sten.

Det er det amerikanske firma FJ Company, der har haft fingrene i den lækre bil. Firmaet har specialiseret sig i at restaurere netop FJ-serien af Land Cruiser, som i disse år bliver flere og flere penge værd.

Specielt FJ43 er eftertragtet, da den mellemlange variant er produceret i mindre antal.

Alle dele er lakeret i en særlig mat hvid. Foto: PR

Den viste model er bygget til direktøren for firmaet, og målet var, at den både skal kunne klare motorvejskørsel og bjergkørsel omkring Aspen, Colorado.

Fordi FJ43’er er fra 1982, så var det første, FJ Company gjorde, at strippe hele bilen ned til chassisramme. Karrosseri og chassisramme blev så slebet ned, og alle steder det var nødvendigt, blev rust repareret.

Derefter blev alle dele lakeret igen i den særlige matte hvide farve. FJ Company er grundige; vinduer blev skiftet, benzintanken røg ud og renoveret, og selv reservoiret til sprinklervæske var ude og blive istandsat.

Viserne i instrumentbrættet er digitale. Foto: PR

Moderne motor
Undervognen er blevet opgraderet med Old Man Emu-affjedring, moderne skivebremser og servostyring, men største tekniske ændring er en nyere sekscylindret benzin-rækkemotor fra en Land Cruiser 80-serie.

Motoren har modelkoden 1FZ og har en slagvolumen på 4,5 liter og yder 210 hk, som sendes gennem en moderne, manuel 5-trins gearkasse.

Hele kabinen er lakeret i Rhino Linings Foto: PR

Viserne i instrumenthuset er udskiftet med digitale visere, og så er hele kabinen lakeret i Rhino Linings, som er en særligt slidstærk lakering, som både modstår vejr, vind og skrammer. Visuelt er ændringerne små.

FJ Company har sat moderne BF Goodrich-dæk på den originale fælge, og så har man installeret et klassisk og tidstypisk Warn M8274-spil. Til sammen gør det denne japaner næsten uimodståelig.

Et klassisk og tidløst Warn M8274-spil. Foto: PR  

En helt særlig Ferrari er spået til at blive verdens dyreste bil nogensinde, efter at den er blevet sat til salg på Talacrest.

Det drejer sig om en Ferrari 250 GTO fra 1962 – der er en af de mest efterspurgte klassiske biler overhovedet – og prisen er ikke til at spøge med.

Bilen, der er produceret i 36 styks, var nummer to til at forlade fabrikken, og der er dermed tale om en ganske sjælden bil. Det afspejler prisen også.

Du skal lægge 388 millioner kroner, hvis du vil have den med hjem i garagen, men så får du til gengæld også en smuk bil i god stand.

Det skriver The Telegraph.

Sjældenhed til salg – det er bil nummer to ud af kun 36 biler produceret. Foto: Talacrest

Se også: Vanvittig plan: Bilgigant vil lave 29 nye modeller inden 2020

Ikke set i 20 år
Det er 20 år siden, at der er blevet set en 250 GTO på det åbne marked, da andre har skiftet hænder bag lukkede døre. Dette gør salget af den gamle bil til noget af en sensation.

– Det er en smuk Ferrari, den hellige gral af klassiske biler, og den har en fantastisk racersport-historie, hvor den har fået en sjetteplads til LeMans, forklarer John Collins, der er ejer af salgsstedet Talacrest, til The Telegraph.

Han afslører også, at han allerede har fået det første tilbud på bilen, og han er sikker på, at der kommer flere. Ifølge ham er der en helt speciel årsag til, at samfundets rigeste gerne vil bruge en masse penge på værdigenstande lige nu.

– Efter det amerikanske valg begynder folk at lede efter værdier at investere i, og denne bil er en del bedre end et maleri på væggen, forklarer han.

Det er første gang i tyve år, at der sidst har været et eksemplar til salg på det åbne marked. Foto: Talacrest

Vild prisstigning
Bilen har skiftet hænder adskillige gange siden 1962.

Første gang i 1969 til 37.000 kroner og senere samme år gik den til 76.000. I 1975 var den steget til 90.000, og den er senest solgt i 1978 for 868.000 kroner.

Og nu står den så til at blive den dyreste bil i verden, hvis det lykkes Talacrest at inkassere deres vurderingspris.

Bilen kører stadig fra nul til 60 britiske miles i timen på cirka seks sekunder og har en imponerende topfart på 270 km/t, hvis man tror på de data, som der bliver opgivet på Talacrest.

Se også: Ekstrem skattesvindel: Skal betale regning med porno og 430 luksusbiler

Bilen har en topfart på 270 km/t. Foto: Talacrest

Den har kørt på nogle af de mest berømte racerbaner i verden. Foto: Talacrest

Bilen kører nul til 60 britiske miles i timen på kun seks sekunder. Foto: Talacrest

Det står nu klart, at Kevin Magnussen er færdig med at køre Renault, men det betyder ikke, at bilgiganten ikke lige kan give han en sidste ære med på vejen.

Det er derfor nu muligt at kunne få dig en helt ny Clio, der kommer i en specialudgave med det mundrette navn: ‘Renault Clio Kevin Magnussen Edition’.

– Vi er utrolig glade og stolte over at have en dansker bag rattet af en Renault Formel 1. Og vi har lært Kevin at kende som et sympatisk, venligt og ambitiøst menneske. Som tak for en spændende sæson til Kevin og alle hans loyale fans, lancerer vi denne hyldest Renault Clio, siger Direktør hos Renault Danmark, Henrik Bang, i en pressemeddelelse.

Men du skal skynde dig, for der er kun sat et meget begrænset antal biler til salg.

Se også: Vildere ydelse: Nu får alle Ferrarier et lækkert boost

Bilen er signeret af ingen anden end Kevin Magnussen. Foto: PR

Særlig signatur
Der er tale om en Clio, hvor Kevin Magnussens signatur vil være på forskærmene og bag på bilen, der kun fås i sort metallak og med grå detaljer.

Bilen er ud over dette en Clio GT Line, der har en 120 hk turbomotor, en topfart på 199 km/t og en stor udstyrspakke.

Du kommer til at kunne anskaffe dig hele herligheden for 204.990 kroner.

Selv er Magnussen færdig hos Renault, men har i stedet skrevet under hos Haas. Det har betydet helt nye lønvilkår for den unge Formel 1-kører. Det vidste Renault dog ikke på det tidspunkt, hvor modellen blev sat i produktion..

Se også: Husk at holde afstand – ellers kan det blive dyrt  

Auktionshuset RM Sotheby’s har fået æren af at sælge en overvældende mængde biler – og det helt uden mindstepris.

Men det er ikke frivilligt, at ejeren af de mange biler skal af med sin imponerende samling – den er blevet beslaglagt af de italienske myndigheder, efter at han har svindlet for et millionbeløb i skat.

Det er dog ikke kun biler, der er blevet beslaglagt. Myndighederne har allerede solgt en kæmpe samling af porno og sexlegetøj fra manden, Luigi Compiano.

Der var hele 2187 pornofilm i samlingen, og blandt andet gik en hel kasse fyldt med sexlegetøj for omkring 10.000 kroner.

Det skriver Bilmagasinet.

Vild gæld
Compianos nedtur startede, da han arvede sin fars firma i 2010. For han har hevet en del flere penge ud af firmaet, end han selv ville stå ved.

Da de italienske myndigheder tjekkede firmaet, manglede der derfor 300 millioner i kassen, og det er disse, som han har brugt til at købe biler og porno for.

Myndighederne har dog valgt at dele effekterne op, hvilket har resulteret i, at pornoen allerede har fået nye ejermænd, mens de 430 biler – og 150 motorcykler, 60 både og 117 cykler – først kommer på auktion nu.

Se også: Sindssyg kørsel: 18-årig mister kørekortet efter kun én dag

Vilde luksusbiler
Det er ikke småting, som man måske kan være heldig at skaffe sig til en god pris. Auktionen har fået navnet Duemila Ruote, hvilket er italiensk og betyder ‘2000 hjul’. Den finder sted mellem den 25. og 27. november, og alle bilerne kan ses her.

Blandt andet er er der 72 Porscher og 44 Ferrarier i samlingen, der også dækker adskillige andre klassikere, som blandt andet en Bugatti og en Ford GT40.

Det er dog ikke alle bilerne, der har papirer, så fremtidige ejere skal derfor være forberedte på, at det ikke vil være muligt at spore bilernes tidligere ejere, hvilket normalt er med til at hæve priserne.

Her kan du for eksempel se prisen på Cristiano Ronaldos gamle Bentley, der for nylig blev sat til salg.

Hverken kalender eller vejrudsigt er nødvendige redskaber for at nyde en køretur i ugens testbil, den nye Mercedes C-klasse Cabriolet.

For selv om den ser kuldskær ud, er den slet ikke ueffen i efterårsvejr – med eller uden tag.

Se også: BMW skruer op for salget af luksusbiler  

Mercedes-specialiteter, som Aircap og Airscarf, er nemlig med om bord. Førstnævnte, som er ekstraudstyr til små 25.000 kroner, sørger på smart vis for at lede vindens strømninger over og uden om bilen.

Øverst i frontruderammen kan et vindskot skydes nogle centimeter op over ruden.

Samtidig løftes et vindskot af net bag bagsædet, så suget bagfra udglattes, og lufttrykket i kabinen holdes konstant. Sammen med bilens varmesystem dannes en varm zone i kabinen, hvor luftbevægelserne er reduceret markant.

Funktionen er så snedig, at den såmænd også delvist beskytter de ellers meget udsatte bagsædepassagerer.

Vindskottet foran kører også op elektrisk, men bidrager ikke ligefrem til bilens æstetik. Foto: Christian Schacht

Oven i det har vi Airscarf, der sikrer ventilering fra nakkestøtten. Det betyder, at der er varme til hovedet selv ved høj fart med taget nede og et varmluftsystem, der kan lede de varme luftstrømme hen til kolde hænder.

Mercedes mener selv, at den nye cabriolet kan køres hele året.

Helt ny model
C-Klassen har aldrig før kunnet fås som åben version, men helt billig er fornøjelsen ikke.

Mercedes C400 4 MATIC Cabriolet koster uden ekstraudstyr 1.005.300 kroner. I store træk er det på niveau med de to konkurrenter, Audi A5 cabriolet, der kommer i ny version, og så BMW 4-serie cabriolet.

Den store vindafviser agter pynter ikke ligefrem, men mindsker turbulens markant i kabinen. Foto: Christian Schacht

De tyske designere har stylet cabrioleten med nænsom hånd. Den er lav og bredskuldret som en sportsvogn, men også afdæmpet og langtidsholdbar i sit udtryk.

Taget kan slås op eller helt i på 20 sekunder, og det forsvinder helt under bagklappen, så den kønne bagdel kommer til sin ret.

Se også: Mercedes laver vanvittig gadebil med formel 1-motor  

Styretøj på højeste niveau
Selvfølgelig kan Mercedes også klappe med taget i farten – op til 48 km/t – så den ikke skal ud af en kø og ind på en vigeplads, hvis solen eller regnen pludselig åbenbarer sig over den.

Testbilen er bestykket med V6-motor, som med turbo yder 333 hk. Foto: Christian Schacht

Køre kan bilen også, for ingeniørerne i Stuttgart har øvet sig i at lave vridningsstabile karrosserier, og en åben C’er giver sig ikke meget, selv om vi af og til stryger hen over meget ujævne veje.

Undervogn og styretøj er altså på højeste niveau, og vi kan selv bestemme, om det er sport eller komfort, vi er i humør til med et tryk på Drive Select-knappen.

Se også: Ny underdog i firmaklassen tilbyder unik garanti  

Er der slet ikke noget ubehageligt at sige om den åbne bil?

Næ, egentlig ikke, det skulle da lige være, at aircap-systemet, vi nævnte i begyndelsen, nok er effektivt, men får bilen til at se decideret kikset ud, og forfra ser det nærmest ud som om, C-modellen har tagbagagebærer på, når det forreste vindskot rejser sig.

Men er det prisen for en helårscabriolet, tager vi gerne det med.